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ROTURA DE MOTORES 220 - POSIBLES MOTIVOS

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ROTURA DE MOTORES 220 - POSIBLES MOTIVOS - Página 9 Empty Re: ROTURA DE MOTORES 220 - POSIBLES MOTIVOS

Mensaje por CANOSO50 el Mar Abr 17 2012, 13:08

PASA QUE EN REALIDAD SE CREÓ SUPONGO PARA HACER COMO UN RACONTO Y MEDIANAMENTE LLEVAR UN REGISTRO DE LAS POSIBLES REINCIDENCIAS DE FALLAS, PERO ENTRA GENTE QUE NO TIENE ESTAS MOTOS,SIN PROBARLAS NI USARLAS A DECIR ESTO, AQUELLO Y LO DE MÁS ALLÁ, Y LA VERDAD ME PARECE MUY CHOTO MIRAR LAS COSAS DE LA VEREDA DE ENFRENTE...........CLARO, ELLOS TIENEN MOTOS DE MÁS DE 30 LUCAS, POR AHÍ SE PIENSAN QUE NO SE VAN A ROMPER NUNCA........QUE SE YO.
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Mensaje por FRANVILLA el Mar Abr 17 2012, 14:56

Buenas muchachas/os


Faltaba yo nomas! boxing
biker_black


Muchachos a ver...

Halcon tu pregunta de que moto trae preparado un sistema para desagotar aceite:


MI YBR 125 (mia), por ejemplo entre muchas que capaz no tenés idea:

ROTURA DE MOTORES 220 - POSIBLES MOTIVOS - Página 9 T5t0jr

Ahora la cuestión que se plantea creo que es otra. No es eso solamente.


Winto, es un personaje...si el dice "negro" es "negro" por mas que le muestres que es blanco Imfao , "pues yo en mi KLR bla bla bla...vaya, pues mi jincheng bla bla bla...cuando yo era preparador bla bla bla..."solo responde lo que le conviene y cuando le conviene o le parece que va a tener razón...sino ni se gasta...No se gasten con el "gran trucador". Me da risa como le siguen el juego a veces, le salta la ficha al toque! laughing


Gente, no me canso de decirlo "Cada uno sabe lo que tiene entre las piernas".

Listo, por ejemplo yo me compre la 220 sabiendo que si le descuidas el aceite despues de andarla un tiempo prolongado o a altas RPM sonaste...pero se que moto tengo y ni mas ni menos. No empecemos con las comparaciones absurdas que no se llega a nada.

Ahora venir a tirar bardo porque si? naa, ja´joder hay otras cosas para hacer.
Y si, comentar los problemas y fallas que han surgido SI sirve para que un futuro comprador sepa que problemas "posibles" puede llegar a tener. O sea si sabes leer entre lineas sabes distinguir la realidad de como son las cosas. Pero bardo al dope no suma ni resta. En realidad resta para el que bardea sin fundamentos.


Creo que hay lugares y lugares. No veo mucho merito venir a trollear a un club especifico. Este es un club con gente copada y me consta (a pesar de no participar mucho) como la hay en todos lados y la verdad que tratar a todos de fanaticos, ciegos, etc es cualquiera...


Teclin: blush anim cl naughty chase






Bueno


Hasta luegoo
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Mensaje por winto el Mar Abr 17 2012, 15:47

FRANVILLA escribió:Buenas muchachas/os


Faltaba yo nomas! boxing
biker_black


Muchachos a ver...

Halcon tu pregunta de que moto trae preparado un sistema para desagotar aceite:


MI YBR 125 (mia), por ejemplo entre muchas que capaz no tenés idea:

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Ahora la cuestión que se plantea creo que es otra. No es eso solamente.


Winto, es un personaje...si el dice "negro" es "negro" por mas que le muestres que es blanco Imfao , "pues yo en mi KLR bla bla bla...vaya, pues mi jincheng bla bla bla...cuando yo era preparador bla bla bla..."solo responde lo que le conviene y cuando le conviene o le parece que va a tener razón...sino ni se gasta...No se gasten con el "gran trucador". Me da risa como le siguen el juego a veces, le salta la ficha al toque! laughing


Gente, no me canso de decirlo "Cada uno sabe lo que tiene entre las piernas".

Listo, por ejemplo yo me compre la 220 sabiendo que si le descuidas el aceite despues de andarla un tiempo prolongado o a altas RPM sonaste...pero se que moto tengo y ni mas ni menos. No empecemos con las comparaciones absurdas que no se llega a nada.

Ahora venir a tirar bardo porque si? naa, ja´joder hay otras cosas para hacer.
Y si, comentar los problemas y fallas que han surgido SI sirve para que un futuro comprador sepa que problemas "posibles" puede llegar a tener. O sea si sabes leer entre lineas sabes distinguir la realidad de como son las cosas. Pero bardo al dope no suma ni resta. En realidad resta para el que bardea sin fundamentos.


Creo que hay lugares y lugares. No veo mucho merito venir a trollear a un club especifico. Este es un club con gente copada y me consta (a pesar de no participar mucho) como la hay en todos lados y la verdad que tratar a todos de fanaticos, ciegos, etc es cualquiera...


Teclin: blush anim cl naughty chase






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FRANVILLA, fántástico y "muy sesudo" tu "aporte" lol a por que se rompen las Bajaj 220.

"La YBR125 trae un sistema de desagote de aceite" Clapping

Otro "aporte" es criticarme!! lol

Otro "saber que tienes entre las piernas" lol2

despues que parece que se rompen "porque vienen a tirar bardo"!! Imfao

despues que "este es un foro copado, bla,bla,bla", ahora.................

POR QUE SE ROMPEN LAS BAJAJ 220 ???? bye2

NI IDEA TIENES VERDAD??

Entonces mejor no opines, director TU ERES TROLL!!!!!

avy red avy red avy red avy red avy red avy red avy red

Por lo menos yo he aportado y dado explicaciones técnicas sobre metales, carburación, temperaturas de camara de combustión, diseño, etc. mf bookread

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Mensaje por winto el Mar Abr 17 2012, 15:57

CANOSO45 escribió:PASA QUE EN REALIDAD SE CREÓ SUPONGO PARA HACER COMO UN RACONTO Y MEDIANAMENTE LLEVAR UN REGISTRO DE LAS POSIBLES REINCIDENCIAS DE FALLAS, PERO ENTRA GENTE QUE NO TIENE ESTAS MOTOS,SIN PROBARLAS NI USARLAS A DECIR ESTO, AQUELLO Y LO DE MÁS ALLÁ, Y LA VERDAD ME PARECE MUY CHOTO MIRAR LAS COSAS DE LA VEREDA DE ENFRENTE...........CLARO, ELLOS TIENEN MOTOS DE MÁS DE 30 LUCAS, POR AHÍ SE PIENSAN QUE NO SE VAN A ROMPER NUNCA........QUE SE YO.

Pues los que diseñan estas motos las usan?? No, ellos andan en AUTO !! biggrinthumb

Asi que si los que deben opinar sobre motos deben tener una, que lo agreguen en el título del tema, "SOLO PARA USUARIOS DE BAJAJ 220". thumbup2

salu2 bye1
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Mensaje por CANOSO50 el Mar Abr 17 2012, 16:17

SIN OFENDER, VOS TENÉS UNA KLR 600 Y OPINÁS................
LO DEJO AHÍ PORQUE NO ME INTERESA DISCUTIR Y YA LO DIJE ANTES: SON MOTOS Y SON MOTORES, NO SON ETERNOS Y SE ROMPEN.......COMO LOS OTROS.
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Mensaje por Kovain el Mar Abr 17 2012, 16:32

dejenlo...
winto es alguien que viene de otro foro(psicofxp) y solo entró para molestar porque no tiene nada para hacer en la casa... ;)
si no le dan bola se muere solito...


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Mensaje por AJ el Mar Abr 17 2012, 16:40

Kovain escribió:dejenlo...
winto es alguien que viene de otro foro(psicofxp) y solo entró para molestar porque no tiene nada para hacer en la casa... ;)
si no le dan bola se muere solito...



tenes razon hay varios (blackhawk647) que entran a hacer bardo para despues reirse ya que no tienen nada que hacer.

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Mensaje por decimetango el Mar Abr 17 2012, 17:29

y siguen con el bardo... sigan nomas.. hasta que me ponga a laburar y no queden mas que tres posteos
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Mensaje por Kovain el Mar Abr 17 2012, 17:34

no te hagas drama que ya no hay de que preocuparse... roftl
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Mensaje por decimetango el Mar Abr 17 2012, 17:56

ah... ya veo.... bueno.. sigamos.. porque se rompieron esas 4 220f? (sin contar las dos que rompio jochin porque es mufa jeje)
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Mensaje por AJ el Mar Abr 17 2012, 18:14

decimetango escribió:ah... ya veo.... bueno.. sigamos.. porque se rompieron esas 4 220f? (sin contar las dos que rompio jochin porque es mufa jeje)

Jajá eso no es nada parece ser que jochin quiso seguir los pasos de fedeurvi y se quebró una pierna saltando tapias.

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Mensaje por Alejandro A el Mar Abr 17 2012, 19:17

En la primer pagina de este post hay un posteo de Alewank, mas que claro y preciso. Leanlo los que no lo hicieron todavia, sobretodo estos muchachos que le tienen idea al motor de la 220, alguno incluso viene tirando mierda en otros posteos y digo mierda porque hablan sin saber sobre cosas de la moto, no conocen la moto, no la tienen y opinan con total ignorancia, por ejemplo sobre el "goteo de aceite" que ocurre despues de andar la moto un tiempo prolongado a altas rpm, dicen cualquier cosa, en este posteo tambien lo hicieron, preocupan a otros usuarios de la moto al reverendo pedo. Les RECOMIENDO leer la primer pagina del post. Alewank trabaja constantemente con las Bajaj, es realmente idoneo en la materia y alli dio su opinion respecto de esto, algunas paginas despues agrego mas informacion con fotos tambien.

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Mensaje por wilson el Mar Abr 17 2012, 19:51

HOLA! este post como usuario de 220f me interesa. Creo que la gente que puede dar una idea cierta, mas allá de especulaciones, sobre el porcentaje de roturas y posibles causas son alewank y otros mecánicos responsables que conocen bien la marca y por quines pasan muchas maquinas por sus talleres. Por otra parte si bien de mecánica no entiendo casi un joraka, no se me escapa que en algún punto puede afectar las falencias en los services, solo se limitan a cambiar aceite, lubricar la cadena y ajustar algún tornillo (por lo menos en mi experiencia) no se sigue la hoja de mantenimiento establecida por el fabricante. No te limpian o remplazan filtro de aire, ni filtro de aceite, no te revisan holgura de válvulas. En mi caso la ultima vez que hice el service especifique que le hagan ajuste de válvulas y un ajuste/recorrido general, me cobraron $380. Si bien le cambiaron el aceite y ajustaron los tornillos, paso algo con el ajuste de válvulas la moto pues no responde como antes, aparte el filtro de aire ni lo tocaron y no quiero imaginar el de aceite. (no es x la plata, entiendo que el tiempo y la sapiencia del mecánico vale y seguramente el costo del service es mayor, pero si te pasan un precio y lo cobran que hagan su trabajo y bien). Por otro lado también para saber si un modelo ya sea 200 o 220 se rompe mas que el otro, habría que ver en el universo de bajaj cuantos modelos circulan de uno y otro, que porcentaje tienen problemas respectivamente. Según lo que se voto en este foro, no se que tan fiel reflejo de la realidad y la calle sera, pero habria + 220 que 200
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Mensaje por MITO 011 el Mar Abr 17 2012, 20:17

Yo la verdad que no entiendo a gente como este winto, inscribirse como miembro de este club (especifico de bajaj), solo para bardear no lo entiendo salvo que tenga algun interes creado por algo o alguien, entonces si lo entenderia y capaz que asi sea, uno nunca sabe, este genio cree que descubrio la polvora al darse cuenta que la descarga (o perdida) de aceite no sea algo normal, yo tampoco lo creia en su momento pero es asi, tira aceite, si, y que, es un defecto de fabrica y hay que tener mas cuidado que con otra moto obviamente o acaso las kawa 440 no tenian la puta falla del burro de arranque, o la honda cb 400 no tenia la falla de la tapa de cilindro que se jodian los cojinetes de los balancines facilmente (nosotros le haciamos una adaptacion para que duren) o la suzuki gs 550 no se comia los platinos igual que la jawa 350 vieja que tambien era su talon de aquiles, la kawa zxr 250 era una moto que andaba como una 600 pero asi tambien era lo que duraba, eran descartables y asi puedo seguir nombrando varias "emblematicas", no existe la moto perfecta, lo que pasa es que hay motos que le tenes que prestar mas atencion que otra y listo, para los que sabemos algo del
tema es mas facil pero bueno es lo que hay.
Este chango (winto) viene de psicofxp. donde este tipo de bardeos es muy comun para ellos, los conozco y justamente por eso me aleje de ahi, primero pense que era un pendejo pero vi que tiene 57 pirulos y anda en un klr 600 (segun el), andaaaaaa, endureando a los 57 jajaja.

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Mensaje por DaveRata el Mar Abr 17 2012, 20:53

MITO 011 escribió:... este genio cree que descubrio la polvora al darse cuenta que la descarga (o perdida) de aceite no sea algo normal, yo tampoco lo creia en su momento pero es asi, tira aceite, si, y que, es un defecto de fabrica y hay que tener mas cuidado que con otra moto...

La verdad no se como arrancó la bronca ésta, pero sólo quería aclarar que hasta ahora (y toco madera) a mi 220 no le bajó jamás ni una sola gota de aceite!! ojo, tiene sólo 5.900 km, a lo mejor arranca a perder aceite más adelante. Se lo controlo todos los días antes de salir para Rosario, pero por suerte no tengo que renegar con este tema. Clap Clap Clap Clap

Deberé considerarme un afortunado??? jajajaja Bounce Bounce

Saludos, y haya paz moteros thumbup1 thumbup1 thumbup1 thumbup1
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Mensaje por Kovain el Mar Abr 17 2012, 20:56

o que tenes el taponcito de la descarga puesto... jajaja
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Mensaje por Alejandro A el Mar Abr 17 2012, 21:06

DaveRata escribió:
MITO 011 escribió:... este genio cree que descubrio la polvora al darse cuenta que la descarga (o perdida) de aceite no sea algo normal, yo tampoco lo creia en su momento pero es asi, tira aceite, si, y que, es un defecto de fabrica y hay que tener mas cuidado que con otra moto...

La verdad no se como arrancó la bronca ésta, pero sólo quería aclarar que hasta ahora (y toco madera) a mi 220 no le bajó jamás ni una sola gota de aceite!! ojo, tiene sólo 5.900 km, a lo mejor arranca a perder aceite más adelante. Se lo controlo todos los días antes de salir para Rosario, pero por suerte no tengo que renegar con este tema. Clap Clap Clap Clap

Deberé considerarme un afortunado??? jajajaja Bounce Bounce

Saludos, y haya paz moteros thumbup1 thumbup1 thumbup1 thumbup1

Como bien dice Alewank en la primer pagina del post explicandolo en criollo ese aceite es aceite que el motor "escupe" cuando va a altas rpm durante un tiempo prolongado, si vos le das un uso urbano a la moto y nunca la llevas a 8000rpm sostenidamente durante un tiempo es probable que esto a vos no te pase. En realidad no es que la moto tenga una perdida de aceite, lo pierde si, pero por eso que explique antes, no es un problema que este todo el tiempo en la moto y que el motor pierda aceite constantemente, se entiende?
esto es lo que estos giles de mierda que vinieron de piscofx con mucha mala leche vienen a postear y a confundir a los que no saben. Me quedo con la palabra de Alewank y con mi experiencia propia...


P.D: como dice Ale, hay que revisar el nivel de aceite en el carter cuando esto ocurre. Eso es todo. Ese es todo el "problema de diseño". A todos nos hincha las pelotas despues de un viaje el "charquito", pero teniendo en cuenta lo que vale la moto y todo lo que brinda me parece un detalle absolutamente menor y solucionable facilmente.
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Mensaje por José Luis el Mar Abr 17 2012, 23:45

La verdad que había escrito un montón de cosas para responderle a esta gente que entra solo a bardear, lo borré porque ni vale la pena.
Yo con 45 simplemente hago la mía, voy a la velocidad que me gusta, los dejo pasar y que sigan, disfruto mi moto sin preocuparme quien o en qué va el que está a mi lado. Ta mal?

TEMA VENTEO DE ACEITE
Y si, las motos de antes no "juntaban" aceite en la descarga, es porque eran totalmente antiecológicas, la manguera la tenían, pero sin tapón, y el vapor iva a parar al exterior. Tuve Zanella, Honda, Yamaha, Suzuki, y hace poco Guerrero, y TODAS tenían la descarga al piso, no formaban "charquito", pero esa manguera estaba siempre húmeda en la punta. Nunca vi una moto con el venteo al carburador como tienen los autos.
Ahora se cuida la ecología y hay un reservorio para drenar ese vapor que un poco va de nuevo al motor y otro poco al juntarse se vuelve a transformar en aceite.

Volvamos al tema: buenísimo el resumen de causas enumerado por TALITOB
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Mensaje por FRANVILLA el Miér Abr 18 2012, 00:33

winto escribió:
"...
FRANVILLA, fántástico y "muy sesudo" tu "aporte" ...


Bla, bla, y más bla... hoy te había contestado hasta con imagenes y como que se borro o no se que paso ermm ...igual ya fue, ni me gasto en contestarte toodo de nuevo lo que ya había puesto cool cool biker_black biker_black biker_black biker_black biker_black biker_black biker_black biker_black biker_black biker_black


Saludos, trucador shifty2



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Mensaje por Eaz el Miér Abr 18 2012, 08:34

Winto es un viejo envidioso, le gustaria tener una bajaj pero no puede, por eso viene a agitarla...

Hay muchos trolls en N2R, si no estas acostumbrado te pueden trollear y molestar muy facil ja



Igual la campaña anti-bajaj es rara...
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Mensaje por Shor el Miér Abr 18 2012, 09:20

a mi me encanta.. igual el q entra q sepa leer q comentario sirve y cual no

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Mensaje por Tewy el Miér Abr 18 2012, 10:23

Gente para medir el nivel de aceite, se hace en caliente ?
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Mensaje por Shor el Miér Abr 18 2012, 10:26

Tewy escribió:Gente para medir el nivel de aceite, se hace en caliente ?

NO EN FRIO.. SI ESTABA CALIENTE EL MOTOR TENES Q ESPERAR A Q SE ENFRIE Y BAJE TODO, LO IDEAL ES CHEQUEARLO A LA MAÑANA ANTES DE LA PRIMER PRENDIDA DEL DIA.. IGUAL NI IDEA COMO SE HACE EN LA SUZUKI.. NO LA CONOZCO

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Mensaje por Tewy el Miér Abr 18 2012, 11:44

Shor escribió:
Tewy escribió:Gente para medir el nivel de aceite, se hace en caliente ?

NO EN FRIO.. SI ESTABA CALIENTE EL MOTOR TENES Q ESPERAR A Q SE ENFRIE Y BAJE TODO, LO IDEAL ES CHEQUEARLO A LA MAÑANA ANTES DE LA PRIMER PRENDIDA DEL DIA.. IGUAL NI IDEA COMO SE HACE EN LA SUZUKI.. NO LA CONOZCO

nono en la suzy es en frio, me referia a la 220. el sabado la estoy retirando de la agencia Clap y me habia parecido leer que era en caliente en la 220 y me habia parecido raro. Gracias!
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Mensaje por José Luis el Miér Abr 18 2012, 11:47

El cambio de caeite se hace en caliente, para que fluya bien y drenen todos los conductos, y al haber estado en marcha salgan todas las impurezas y no queden acentadas en el fondo.
PARA EL CONTROL, Lo aconsejable y lo dice el manual.
Cuando le hacemos el cambio, agregar hasta el nivel, cerrar, poner en marcha unos minutos el motor para que se llenen todos los conductos, filtros, etc., detener el motor, dejar reposar unos minutos y volver a controlar el nivel. De ser necesario agregar.
PARA EL CONTROL COTIDIANO: (no lo menciona en ningún lado) deduzco que sería el mismo principio, si está fría de un día para el otro, poner en marcha unos minutos, luego detener motor, dejar reposar y ahí verificar nivel.

El manual indica que el control de nivel debe hacerse sobre una superficie plana, (hasta ahí es entendible) y la moto puesta sobre el caballete. Acá viene lo raro, según he visto en mi propia moto (supongo que las otras será igual), sobre el caballete marca un nivel mayor que si uno lo mide con la moto sobre sus ruedas, y esto se debe a que sobre el caballete queda inclinada hacia adelante.........
La verdad, para mi, (y lo aplico en mi moto, no estoy diciendo que sea la verdad absoluta ni que nadie deba hacerlo así), es más real la lectura del nivel sobre sus ruedas, porqué?, no creo que el que diseñó el motor haya tenido en cuenta la altura del caballete que se le iban a poner y la inclinación que eso produciría, seguramente lo diseñó pensando que el motor estaría horizontal. (Estará horizontal cuando está sobre las ruedas o cuando está sobre el caballete?, jajajajaja)
Espero opiniones.
Saludosssssssssssssssssssssssss
José Luis
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