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Exclusiva mundial: Probamos la Bajaj Pulsar 2012 200NS - Página 3 Empty Re: Exclusiva mundial: Probamos la Bajaj Pulsar 2012 200NS

Mensaje por Foxhound Dom Feb 19 2012, 21:00

bueno,aca les traigo mas info pero de parte de AUTECO (colombia),donde simpre tienen las primeras pulsar de latinoamerica.


Señor Mariano,

Muchas gracias por comunicarse con nosotros y reciba en nombre de AUTECO S.A. nuestros agradecimientos por permitirnos atender sus inquietudes y mejorar para brindarle un mejor servicio.


En relación con su inquietud, le comunicamos que, por el momento la fecha de lanzamiento de este modelo en la India y en Colombia todavía es incierta ya que el modelo todavía es un prototipo. Sin embargo Auteco, como siempre en todos sus modelos y como compromiso de respaldo de las marcas que ensambla y distribuye, evalúa todos los componentes de las motocicletas y su comportamiento en las diferentes tipografías de nuestro país, para que así al momento de comercializarse pueda ser un producto que se disfrute a nivel nacional. Este riguroso y juicioso proceso técnico, que busca la máxima satisfacción de sus consumidores puede tomar, dependiendo de los ajustes necesarios, más de 1 año.



Saludos
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Exclusiva mundial: Probamos la Bajaj Pulsar 2012 200NS - Página 3 Empty Re: Exclusiva mundial: Probamos la Bajaj Pulsar 2012 200NS

Mensaje por diego400cb Sáb Feb 25 2012, 22:12

por dios que hermosa moto
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Exclusiva mundial: Probamos la Bajaj Pulsar 2012 200NS - Página 3 Empty Re: Exclusiva mundial: Probamos la Bajaj Pulsar 2012 200NS

Mensaje por Alejandro A Dom Feb 26 2012, 01:28

Foxhound escribió:bueno,aca les traigo mas info pero de parte de AUTECO (colombia),donde simpre tienen las primeras pulsar de latinoamerica.


Señor Mariano,

Muchas gracias por comunicarse con nosotros y reciba en nombre de AUTECO S.A. nuestros agradecimientos por permitirnos atender sus inquietudes y mejorar para brindarle un mejor servicio.


En relación con su inquietud, le comunicamos que, por el momento la fecha de lanzamiento de este modelo en la India y en Colombia todavía es incierta ya que el modelo todavía es un prototipo. Sin embargo Auteco, como siempre en todos sus modelos y como compromiso de respaldo de las marcas que ensambla y distribuye, evalúa todos los componentes de las motocicletas y su comportamiento en las diferentes tipografías de nuestro país, para que así al momento de comercializarse pueda ser un producto que se disfrute a nivel nacional. Este riguroso y juicioso proceso técnico, que busca la máxima satisfacción de sus consumidores puede tomar, dependiendo de los ajustes necesarios, más de 1 año.



Saludos

Igual que aca, no? confused2
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Exclusiva mundial: Probamos la Bajaj Pulsar 2012 200NS - Página 3 Empty Re: Exclusiva mundial: Probamos la Bajaj Pulsar 2012 200NS

Mensaje por gb Dom Feb 26 2012, 01:56

Les cuento algo que casi nadie sabe y me lo confirmaron ayer, en la planta de San Lorenzo hay una unidad de esta nueva Pulsar NS200 que trajeron para capacitar a los mecanicos y para exibicion, tambien me dijeron que estara a la venta en menos de 6 meses.... Asi que a ahorrar si la quieren comprar.
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Mensaje por deylato Dom Feb 26 2012, 02:27

ja! en serio?? ojala q no pase como la 220..jejjeje
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Mensaje por Foxhound Dom Feb 26 2012, 09:48

gb escribió:Les cuento algo que casi nadie sabe y me lo confirmaron ayer, en la planta de San Lorenzo hay una unidad de esta nueva Pulsar NS200 que trajeron para capacitar a los mecanicos y para exibicion, tambien me dijeron que estara a la venta en menos de 6 meses.... Asi que a ahorrar si la quieren comprar.

hace como los indios... Sacate una foto o tu amigo arriba de la Pulsar y que sea en la planta de guerrero.
Asi se hace mas creible el relato.

P.d: obvio que te creo.
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Mensaje por Lechonidas Dom Feb 26 2012, 18:53

WTF????? vamos todos a la planta de san lorenzo y hacemos un piquete biker biker_gray biker_black director biker_black biker_gray biker hasta que nos dejen por lo menos ver y tocar ese juguete!!!
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Mensaje por elcentinela Dom Feb 26 2012, 21:00

Terrible nave muchachos !
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Mensaje por ccaall Miér Mar 28 2012, 14:10

Perdonen,es mi humilde e ignorante opinion:
Una belleza, algunas cosas de la 135, como los giros, y el portapatente, otras de la 220 como las luces de stop y las asaderas para el acompañante, pero le falta lo principal de toda bajaj, el escalón y el parripollo al costado, también no me extrañaría que llegue con una extensión del guardabarro trasero, como en la 135, ya que ese portapatente (es muy lindo y vistoso pero no proteje nada y es poco práctico) no cubre ni jota, y si agarras un charco se ensucia toda la moto.
El basculante del lado derecho tiene para atornillar dos agujeros, del izquierdo tambien un hueco libre por la parte inferior del basculante; si!!, viene con "parripollo" incluido, igualmente al que no le gusta, lo puede quitar, y siempre habra una forma de cambiar o modificar ese portapatente para hacerlo más funcional.
Espero que en el lanzamiento de esta bajaj alla alguna oferta o algo similar. Cuanto más la miro más me gusta, mejor borro todas las fotos de esta 200ns, y me voy a mimar a mi no menos linda 135.
Esas tapas del motor tienen un estilo retro, que no encaja con lo futurista de la moto y para mi gusto desentonan un monton (la de la derecha me recuerda a un motor de labarropa viejo, JA!), deverían pintarlas del mismo color del motor, o similar; no es como la 135, que esta muy buena por donde se la mire.
A y me olvidaba el mataperro?
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Mensaje por maxii14 Sáb Abr 14 2012, 00:08

La verdad esta moto es un SUEÑOO!!!!
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Mensaje por cuervo_vballester Sáb Abr 14 2012, 01:06

che me mate de risa con el comentario que decía que le faltaría un guardabarro mejor va para que no se ensucie. y está bien. pro QUE IMPORTAAA LA LAVOO TODOS LOS DÍASS A ESA NENA HERMOSA PRECIOSA DIVINA DIOSAA Jaja :-P
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Mensaje por Nico220 Sáb Abr 14 2012, 02:18

wuau.
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Mensaje por robinsss Sáb Abr 28 2012, 01:36

Copio y pego esto que encontré por ahí:

Las últimas noticias procedentes de la Bajaj en la India hay, dijo, hay pocos cambios menores a la versión de producción de las versiones de prototipos Pulsar 200ns que hemos visto. Los pequeños cambios son:

A. Bajaj Auto Pulsar 200 NS proporcionará una luz más potente. El prototipo tiene una bombilla de 35 vatios, pero la versión de producción tendrá una bombilla de 55 vatios.

2. Bajaj Auto también ha realizado cambios en el guardabarros trasero, guardabarros trasero en la versión concepto del color negro brillante, pero no la versión de producción, pero será de color negro mate.

3. Las luces del cuadro de instrumentos que aceptar algunos cambios, para mejorar la visibilidad durante el día. Entonces las luces se encienden aún más brillante durante el día, sin embargo, y es diferente de la versión del concepto.

4. Prohibición de Pulsar 200ns se ofrecerá mediante el uso de neumáticos de la marca MRF o TVS y la compañía espera dar al comprador la opción de elegir qué marcas son las preferidas por los compradores.

Acerca de los aspectos técnicos son fijos, Pulsar 200ns contará con tres tapones. 199,5 cc de capacidad que se va a producir la máxima potencia bhp@9.500 23 rpm y proporcionará un par máximo de 18,3 Nm a 8.000 rpm.

La nueva Pulsar 200 ns de peso en seco es de 145 kg. Bajaj Pulsar 200 nuevo NS tendrá una velocidad máxima de 136 mph (limitador). Bajaj Pulsar 200 será el nuevo berlaju NS 0-60 mph en sólo 3,8 segundos, mientras que sólo tendría 9,8 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora. El uso de la gasolina se gasta 1 litro por 58 millas, cuando se maneja con una constante a una velocidad media de 55 km / h, esta moto fue increíble .. :)


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Mensaje por leonelspike Sáb Abr 28 2012, 01:45

velocidad maxima de 136 MILLAS/h???? mierda que es rápida¡¡¡¡
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Mensaje por robinsss Sáb Abr 28 2012, 01:47

shiny Ja ja mepa que se equivocaron con la unidad
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Mensaje por nanolanda Sáb Abr 28 2012, 14:02

limitador me parecio leer.....
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Mensaje por Alejandro A Lun Abr 30 2012, 21:57

gb escribió:Les cuento algo que casi nadie sabe y me lo confirmaron ayer, en la planta de San Lorenzo hay una unidad de esta nueva Pulsar NS200 que trajeron para capacitar a los mecanicos y para exibicion, tambien me dijeron que estara a la venta en menos de 6 meses.... Asi que a ahorrar si la quieren comprar.

Yo ya lo habia dicho -creo que antes que vos- en otro post esto... y no me creyeron, asi que no esperes que te crean. Yo si te creo y tengo total certeza de que es asi, las dos cosas que dijiste. Saludos y a seguir esperando...
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Mensaje por Dhiegoacecta Mar Mayo 01 2012, 00:42

No se si lei mal, converti mal, o que paso!!!
PERO los números me dan 93 Km. x Litro!!!! Yikes (58 Millas x 1 Lt.) a 55 km/h?
Cuanto gastará a 100 Km/h????
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Mensaje por kazad0r Mar Mayo 01 2012, 11:03

Están mal las unidades, son 58 km por litro
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Mensaje por Dhiegoacecta Mar Mayo 01 2012, 11:37

Ok, da menos de 2 Lts. cada 100 km! UN lujo para la ruta... Son varios pesos cada mil! Que contento me ponen estas noticias :-)
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Mensaje por Furvi Lun Mayo 14 2012, 22:28

Buen dia a todos ! alguien sabe cuando llega a argentina esa linda querida moto? 200NS ya que en la india ya esta a la venta cuando la exportan para aca?
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Mensaje por sebastianspaz Mar Mayo 15 2012, 00:59

a dejaste de joder otra moto mas que no vamos a conseguir ni un tornillo hace un mes vendí una 135 que era de mi vieja y al flaco se le fundió pistón, cilindro y tapa y no consigue nada por thumbdown que no se preocupan mas en enviar repuestos que sacar motos a a mi gusto le falta cilindrada creo que la cosa es para arriba no para abajo

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Mensaje por esequiel2311 Mar Mayo 15 2012, 09:37

hola Furvi, fijate si podes pasar por la parte de presentaciones asi conocemos mas de vos, y la verdad con el tema de la 200 ns no se sabe nada todavia,habra que esperar.

y para sebastianspaz, a nadie le importa lo que piense una persona maleducada, que primero no se presenta y encima viene a generar peleas, asi que un consejo, sali por donde entrastes thumbup
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Mensaje por Juampi Mar Mayo 15 2012, 09:41

sebastianspaz escribió:a dejaste de joder otra moto mas que no vamos a conseguir ni un tornillo hace un mes vendí una 135 que era de mi vieja y al flaco se le fundió pistón, cilindro y tapa y no consigue nada por thumbdown que no se preocupan mas en enviar repuestos que sacar motos a a mi gusto le falta cilindrada creo que la cosa es para arriba no para abajo

Si a tu gusto le falta cilindrada tenes muchas 250, 400, 600, 1000, 1800, etc en el mercado.

No todo se trata de cilindrada si te fijas las especificaciones, tiene mas potencia que la 220, aparte de las otras mejoras, aguatera, 4v, caja de 6, monoshock y todo lo que ya sabemos.

Aparte que son motos que estan pensadas para el mercado de la India. Motos economicas, de poca cilindrada, de buena potencia, y el menor consumo posible.
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Mensaje por Furvi Miér Mayo 16 2012, 21:40

sebastianspaz escribió:
a dejaste de joder otra moto mas que no vamos a conseguir ni un tornillo hace un mes vendí una 135 que era de mi vieja y al flaco se le fundió pistón, cilindro y tapa y no consigue nada por que no se preocupan mas en enviar repuestos que sacar motos a a mi gusto le falta cilindrada creo que la cosa es para arriba no para abajo



para que se te funda flaco se nota que no sabes cuidar una moto y la tenes que cagar muy a palos, y no ponerle aceite o hacerle el mantenimiento adecuado cualquier moto podes fundir si sos un ignorante . Yo con mi moto que es 150 voy para todos lados y viajo tranquilamente me responde perfectamente y ya tiene sus años y sus kilometros y sigue en perfectas condiciones siempre .
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Mensaje por Alejandro A Miér Mayo 16 2012, 22:25

Yo diria no dar bola a estos "personajes" que aparecen de la nada a bardear a las Bajaj...

Les cuento algo, ya que nadie lo posteo, salio una nota a Rajiv Bajaj en la que dice que en los proximos dias se lanza la 200ns en algunos estados de la India. En la entrevista desmiente que KTM tenga relacion directa con el diseño de la moto y el motor (como decian algunas revistas, por lo que veo no solo La Moto vende humo...) y diferencia a KTM de Bajaj diciendo que KTM hace motos para un mercado "premium" mientras que la Bajaj es para quien busca "costo/beneficio". O sea: no se cuelga de KTM, lo cual habla bien y se entiende que la marca aspira a seguir creciendo y haciendose un nombre propio. Por ultimo dice que los modelos actuales de Bajaj NO VAN A SER DISCONTINUADOS thumbup
y cuando le preguntan fecha de lanzamiento en Europa responde a lo Coco Basile: "no comments" thumbdown
esto ultimo una cagada, pero bue...

hice un resumen de la nota, para los que saben ingles y quieren verla completa:
http://www.zigwheels.com/news-features/news/new-pulsars-to-coexist-with-current-range-rajiv-bajaj/12884/1





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Mensaje por kazad0r Miér Mayo 16 2012, 22:42

Alejandro A escribió:En la entrevista desmiente que KTM tenga relacion directa con el diseño de la moto y el motor (como decian algunas revistas, por lo que veo no solo La Moto vende humo...) y diferencia a KTM de Bajaj diciendo que KTM hace motos para un mercado "premium" mientras que la Bajaj es para quien busca "costo/beneficio". O sea: no se cuelga de KTM, lo cual habla bien y se entiende que la marca aspira a seguir creciendo y haciendose un nombre propio.

De hecho, sí hay una relación muy estrecha entre la KTM Duke 200 y la Pulsar 200NS en términos de diseño, ya que son hermanas muy cercanas y comparten incluso algunas piezas y buena parte del motor, pero el justamente al revés de lo que se piensa, es decir, no fue KTM quien diseñó la Pulsar sino que fue Bajaj Auto quien además de la Pulsar diseñó la Duke. Incluso el motor, tengo entendido que es un desarrollo de Bajaj.
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Mensaje por alehmann Dom Jun 03 2012, 12:51

chicos estuve buscando precio de nuestras bajaj en la india...

Hola aqui les mando los precios de las rouser 135 , la 220f y la nueva 200 ns
en la India en rupias al cambio en dolares
rouser 135 rs60.000 al cambio u$1208
rouser 220f rs85.000 al cambio u$1712
rouser 200ns rs90.000 al cambio u$1813
rouser 350ns naked rs150.000 al cambio u$3021
si aqui nos estan matando con una 135 a $9000
la 200 ns deberia costar no mas de $17000 siempre y cuando las agencias no especulen con pocas unidades con lo cual el precio va a trepar a las 20 lucas
la ns350 monocilindrica 4 valvulas y 3 bujias puesta aqui la van a cobra no menos rde 30 lucas (creo que con la potencia que tiene de 40hp los impuestos son mas caros todavia)
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Mensaje por Alejandro A Dom Jun 03 2012, 13:05

alehmann escribió:chicos estuve buscando precio de nuestras bajaj en la india...

Hola aqui les mando los precios de las rouser 135 , la 220f y la nueva 200 ns
en la India en rupias al cambio en dolares
rouser 135 rs60.000 al cambio u$1208
rouser 220f rs85.000 al cambio u$1712
rouser 200ns rs90.000 al cambio u$1813
rouser 350ns naked rs150.000 al cambio u$3021
si aqui nos estan matando con una 135 a $9000
la 200 ns deberia costar no mas de $17000 siempre y cuando las agencias no especulen con pocas unidades con lo cual el precio va a trepar a las 20 lucas
la ns350 monocilindrica 4 valvulas y 3 bujias puesta aqui la van a cobra no menos rde 30 lucas (creo que con la potencia que tiene de 40hp los impuestos son mas caros todavia)

Dos cosas:

1) 17 mil pesos me parece excelente precio de lanzamiento, si fuera asi la miraria con mas ganas a la moto thumbup
despues si quieren que la suban a 20, que no me parece mal tampoco, pero para lanzamiento 17 me parece un golazo de arco a arco.

2) nadie lo dijo, pero con la 350cc nos van a jorobar a unos cuantos que tenemos registro A22, que es hasta 300cc lol2
tenemos todo 2013 para ir a cambiar el registro por uno de mas cc!
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Mensaje por alehmann Dom Jun 03 2012, 13:11

por suerte tengo para todo tipo de motocicletas xD
ahora en cuanto a velocidad final anunciada de 136 km/s, habria que ver si son reales o de tablero... o si viene limitada como lei por ahi
ya que sin limitacion y teniendo mas potencia, quiza con 1 dientecito mas de piñon, se la re banque y hablemos de velocidades similares a la 220 o superiores

es solo una humilde opinion
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Mensaje por esequiel2311 Dom Jun 03 2012, 13:24

y mirando los precios de india, menos cilindrada, mayor tecnologia, mayor potencia, monoshock y una facha terrible. Por 100 dolares de diferencia me compro la 200 ns, y aca en argentina no puede estar mas de $3000 de diferencia con la 220!! 100 dolares $3000 ya es una gran diferencia,jaja. Yo lo veo como elegir 2 motos de segmentos distintos por asi decirlo(las 2 siguen siendo motos de calle), la 220 es linda para hacer ruta y esta se capaz se mueve mejor en la calle, es como elegir entre una twister y una tornado, algo asi seria para mi. O un fazer 250 y una xtz, en estos casos estan bien claras las diferencias de cada una
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Mensaje por Alejandro A Dom Jun 03 2012, 16:24

esequiel2311 escribió:y mirando los precios de india, menos cilindrada, mayor tecnologia, mayor potencia, monoshock y una facha terrible. Por 100 dolares de diferencia me compro la 200 ns, y aca en argentina no puede estar mas de $3000 de diferencia con la 220!! 100 dolares $3000 ya es una gran diferencia,jaja. Yo lo veo como elegir 2 motos de segmentos distintos por asi decirlo(las 2 siguen siendo motos de calle), la 220 es linda para hacer ruta y esta se capaz se mueve mejor en la calle, es como elegir entre una twister y una tornado, algo asi seria para mi. O un fazer 250 y una xtz, en estos casos estan bien claras las diferencias de cada una

Acordate que tambien estan por sacar el modelo carenado, que al parecer como pinta la mano vendria con un carenado completo (ojala), para la ruta esta moto carenada me parece que va a andar muy bien...
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Mensaje por esequiel2311 Dom Jun 03 2012, 19:44

con que venga,aca estaria mas que feliz!!!total tenemos gente como arlegon que hace unos carenados muy buenos
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Mensaje por daniel1973 Vie Jun 08 2012, 20:36

Hoy se comenzó a vender la Bajaj 200NS en India. El precio es de 84096 rupias aproximadamente U$D1519 dólares.

Fuente Fuente Fuente

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Mensaje por robinsss Vie Jun 08 2012, 20:43

Ahora que venga acá shiny
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Mensaje por alehmann Vie Jun 08 2012, 20:52

y la 220F que precio tiene en india? digo como para comparar y tener una idea del precio q puede llegar a tener la 200 NS aca
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Mensaje por jc Dom Jun 17 2012, 23:07

Mirando mercado libre me encontre con algunas respuestas dadas por gente de lidermoto que decian que no creen que la 200NS entre al pais!! Rating no tengo idea de las razones!!ojala este equivocado!!!

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Mensaje por horero1 Jue Jun 21 2012, 10:50

alguien sabe si la gente de guerrero dio algún informe sobre la 200NS???? cuando va a llegar al país... o cuando podríamos hacer un test drive de la misma...????
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Mensaje por eduwally Lun Jul 02 2012, 20:28

che, con lo de la 350 ns, se fumaron algo o es posta? si es así, disfruto mi 220f tranqui, y para el 2015, pido A3, y a por la 350!! Clap thumbup2
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Mensaje por cristian23 Miér Jul 04 2012, 18:47

ojala que llegue a la argentina,pero siempre al ultimo nosotros!!! sad y ahora hay que sumarle lo de las retenciones y exportaciones!! Disgust1 perooo bueno es lo que hay no queda otra que ser pacientes!!

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Exclusiva mundial: Probamos la Bajaj Pulsar 2012 200NS - Página 3 Empty ...Y ahora la RUPIA!

Mensaje por victurbo Miér Jul 04 2012, 19:27

Ahí si nos quedamos Shock

http://bikeadvice.in/bajaj-auto-hike-prices-rupee-depreciates-drastically/
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Mensaje por Alejandro A Miér Jul 04 2012, 20:46

victurbo escribió:Ahí si nos quedamos Shock

http://bikeadvice.in/bajaj-auto-hike-prices-rupee-depreciates-drastically/

ahi esta la explicacion de por que no se lanzo antes la moto... capaz...
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Mensaje por victurbo Miér Jul 04 2012, 20:52

Alejandro A escribió:
victurbo escribió:Ahí si nos quedamos Shock

http://bikeadvice.in/bajaj-auto-hike-prices-rupee-depreciates-drastically/

ahi esta la explicacion de por que no se lanzo antes la moto... capaz...

Disculpas a todo nivel..jajajaa
Llegará a precios de KTM....? Bajaj se está creciendo en todo!
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Mensaje por rnacer Miér Jul 04 2012, 22:43

victurbo escribió:
Alejandro A escribió:
victurbo escribió:Ahí si nos quedamos Shock

http://bikeadvice.in/bajaj-auto-hike-prices-rupee-depreciates-drastically/

ahi esta la explicacion de por que no se lanzo antes la moto... capaz...

Disculpas a todo nivel..jajajaa
Llegará a precios de KTM....? Bajaj se está creciendo en todo!

lo dudo mucho... fijate que el aumento de precios se da debido a la diferencia de las rupias con el dolar, lo mismo sucede aqui con respecto al peso... son reajustes propios de la economia de cada pais... en realidad no creo q sea un gran desfasaje al producto final, al menos desde mi punto de vista
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Mensaje por shibatoyan Mar Mayo 14 2013, 01:22

Mmmmmme parece que con la escapada del dolar y la dificultad para importar repuestos nonono , cualquier empresa lo pensaría no una, sino mil veces antes de meterse en este mercado argentino. thumbdown

Es tan simple como por una cuestión de respeto a la marca, yo no me suicidaría comprando algo que si lo rompo tengo que tirarlo. death
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Mensaje por miguel merino Miér Jul 03 2013, 20:30

buenas, leyendo las 12 pag (sin los links), puedo opinar primeramente que esta moto se va a "robar" mas de algun premio de revistas, criticas, etc, etc.
segundo, a a tener el motor mas economico, potente, de calidad y sobre todo tecnologico, del pais. ecepto por la alimentacion.
otro tema, no quiero entrar en detalles politicos ni tampoco en discuciones del tema, he leido sus comentarios , he sufrido la falta de repuestos y a mi india 220F la arme como un frankenstain. fuera de eso el tema de las importacione y de la politica del gobierno al repecto, pienso no? no deberiamos ser en ese caso tan egoistas, solo estamos viendo el vaso vacio, las restricciones a largo plazo van a traer mas beneficios que otras cosa. fijence el caso de honda; nacionaliso hasta el 700 y hace sus partes con empresas de aca.
ktm , esta cherlando con el gob. para poner una fabrica aca, fijence la magnitud de esto... podremos tener una frabrica bajaj aca??, puede ser... (creo que hay una en mexico, otra en colombia, corrijanme). lo que tenemos que joder y enojarnos es para que algo o alguien le ponga limite a los oportunistas y formadores de presios que nos complican la vida y las iluciones de tener y poder montar a esas mamitas. esto ultimo lo digo sabiendo todos que bajaj fabrica las mejores moto a menor costo, y lo dejo en claro ni me molestaria en escribir lo que escribi si este fuera un foro de motos de valores premium.... sinceramente a mi me costo 2 años pagar solo $10.000.

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Mensaje por shibatoyan Jue Jul 04 2013, 00:35

Yo como técnico electrónico termino arreglándolo todo con "alambre" por no conseguir piezas originales. Aplaudo esta UTOPÍA de que todo se haga aquí con nuestras manos, nuestros controles de calidad y con los responsables de eso aquí, bien cerca del usuario final.
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Mensaje por negrocq Jue Jul 04 2013, 08:09

miguel merino escribió:buenas, leyendo las 12 pag (sin los links), puedo opinar primeramente que esta moto se va a "robar" mas de algun premio de revistas, criticas, etc, etc.
segundo, a a tener el motor mas economico, potente, de calidad y sobre todo tecnologico, del pais. ecepto por la alimentacion.
otro tema, no quiero entrar en detalles politicos ni tampoco en discuciones del tema, he leido sus comentarios , he sufrido la falta de repuestos y a mi india 220F la arme como un frankenstain. fuera de eso el tema de las importacione y de la politica del gobierno al repecto, pienso no? no deberiamos ser en ese caso tan egoistas, solo estamos viendo el vaso vacio, las restricciones a largo plazo van a traer mas beneficios que otras cosa. fijence el caso de honda; nacionaliso hasta el 700 y hace sus partes con empresas de aca.
ktm , esta cherlando con el gob. para poner una fabrica aca, fijence la magnitud de esto... podremos tener una frabrica bajaj aca??, puede ser... (creo que hay una en mexico, otra en colombia, corrijanme). lo que tenemos que joder y enojarnos es para que algo o alguien le ponga limite a los oportunistas y formadores de presios que nos complican la vida y las iluciones de tener y poder montar a esas mamitas. esto ultimo lo digo sabiendo todos que bajaj fabrica las mejores moto a menor costo, y lo dejo en claro ni me molestaria en escribir lo que escribi si este fuera un foro de motos de valores premium.... sinceramente a mi me costo 2 años pagar solo $10.000.

yo tambien veo que es bueno que se hagan las cosas aca, pero no limitando asi las importaciones, aca se habla la falta de repuestos para motos, para algunos sumamente importante porque es su medio para trabajar y para otros no tanto porque la usa como recreacion, pero hay cosas muy importantes que estan faltando, por ejemplo mi hermano trabaja en gas camusi (empresa que brinda el servicio de gas natural) y me cuenta que le cuesta conseguir piezas fundamentales para hacer el mantenimiento de las maquinas porque son importadas. honda aca no fabrica nada aca solo lo ensambla y le pone la etiqueta, del mismo modo que lo hacen en el sur con los lcd, aca lo que hace honda son los cables y por cierto el otro dia vi a uno que con 17 mil km se le rompio, un verguenza.
y me da verguenza decirlo pero aca no se hacen bien las cosas, trabajaba en un hotel y compraron cerca de 40 lcd marca tcl (fabricacion nacional) al año y medio ya se habian arreglado como 10. otra cosa es la fabrica de ktm, como cada vez estamos mas hundidos puede ser que llegue porque para ktm es mas barata la mano de obra pero el 90 % de la produccion va a ser para exportarla, lamentablemente esas motos estan muy fuera del alcance de muchos de nosotros,pero si bajaj por ser una moto economica
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Mensaje por pilo_tito Jue Jul 04 2013, 12:00

El asunto de las importaciones es muy complejo. Por ejemplo, si queres fabricar piezas nacionales para una moto, primero vas a tener que comprar un torno (por lo menos) que es importado. La plaquita para tornear podés conseguir algo nacional, pero de muy baja calidad. Chapas para hacer los tanques: La calidad de chapa de Siderar es la misma que hace 50 años, con los requerimiento que hay hoy en día, pasó a ser mala. O sea, es un buen comienzo para empezar a hacer cosas acá en Argentina, pero falta mucho esfuerzo, voluntad y $$$ de parte de muchos que les gusta el dinero fácil. Primero hay que cambiar esa mentalidad... Espero poder verlo, jaja.
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Mensaje por maxish21 Lun Jul 08 2013, 22:04

Gente, les traigo otro review de usuarios que manejaron la nueva india:
Texto original y fotos: Gourab Das, Super mod de xBhp.
Traducción: Leandro Arango (leodj29).

Nunca he sido un fanático por las Pulsar como muchos otros, si, es cierto que tengo mi P220F Fi desde hace 5 años pero en ese entonces la compra se hizo debido a que cumplía con mis requerimientos en ese momento y no porque se tratara de una Pulsar como tal.

Teniendo en cuenta que tengo la moto desde hace ya algún tiempo y he completado algo más de 10.000 kilómetros, este artículo será diferente al típico reporte de testeo. Mayormente hablaré de mi experiencia personal.

La experiencia inicial:
Desde el día que la vi por primera vez (31 de enero de 2012) estaba ansioso por poner mis manos encima de la P200NS. Ese día llegó mas pronto de lo esperado y después de probar la KTM Duke 200 mis ansias aumentaron. Cuando llegó el día y la probé por primera vez de inmediato dibujó una sonrisa en mi rostro. Fueron apenas 20 kilómetros de recorrido pero fueron más que suficientes para entender que es muy diferente de su hermana, la Duke 200. Mientras que la KTM es un “Hooligan”, la P200NS es más bien un “Asesino prolijo”.

Muy pocos habían visto la P200NS en público hasta esa fecha y como es de esperarse su presencia en la calle fue impresionante y los espectadores quedaban cautivados por la presencia de la moto. Fuimos seguidos a todas partes y en los semáforos podíamos ver la inquietud de otros moteros quienes corrían sus motos hacia delante y hacia atrás para ver mejor los detalles de esta moto.

Concentrándonos ya en probar la máquina quedé exaltado con la manera en que respondía el motor. El motor es una gema, aumentando RPM de manera muy fluida y sin ningún punto muerto a lo largo de su recorrido. La aceleración es realmente rápida y antes de darme cuenta estaba llegando a 100 km/h. Lo importante aquí es la facilidad con se llega a esa marca. La moto tiene muy buena respuesta a bajas RPM para su conducción en tráfico de ciudad y no se siente en ningún momento “perezosa” bajo ninguna circunstancia. La posición de manejo erguida le da al conductor mejor visibilidad bajo cualquier condición climática y para India la visibilidad cuenta como en ninguna otra parte debido a las decenas de obstáculos que te esperan en cada esquina. A pesar de que la posición de manejo no es muy deportiva, debido a la facilidad de manejo y a que inspira tanta confianza al manejarla tienes la tendencia de ir rápido a todas partes, mi velocidad promedio de manejo aumentó en casi 15 km/h en comparación con la P220.

La experiencia en viajes largos:
Hice dos viajes largos en la moto además de unos cuantos viajes cortos de aproximadamente 500 kms.

Viaje 1: Pune – Solapur – Hyderabad – Nirmal – Nanded – Ahmednagar – Pune
Viaje 2: Pune – Belgaum – Dandeli – Karwar – Ponda – Sawantwadi – Kolhapur – Pune

Todas mis salidas hasta ahora me han dejado con una sonrisa y he compartido una excitante experiencia con la NS hasta ahora. Lo primero es definitivamente la postura de manejo que es perfecta para viajes largos. Incluso después de más de 500 kilómetros en múltiples ocasiones no me sentía cansado al final del día. En ayuda a la postura el asiento proporciona un muy buen soporte para largas horas de uso. Mantener el ritmo en largos tramos es bastante fácil pues debido a la naturaleza del motor, mantener velocidades promedio de 110 km/h se logra sin problemas cuando el motor anda por las 7.000 RPM (en 5° marcha). Los adelantamientos son pan comido y pasas volando al tráfico en el camino. Incluso con amplio equipaje la facilidad de manejo no sufre y simplemente esperas por la próxima curva. Debido al diseño naked la moto puede llegar a sentirse un poco lenta en días ventosos, aunque se siente más en autopistas de 4 o más carriles. En días ventosos con cambios normales la moto llega apenas a 125 km/h, para llegar a la velocidad tope es necesario llegar a la zona roja a partir de la 4° marcha (recordemos que tiene 6). Agacharse es fácil gracias a la posición del manillar y la forma del tanque. El claxon (o pito que llamamos nosotros) es bastante débil a altas velocidades y probablemente sea la primera modificación que le hagan los moteros viajeros (tourers). Ambos frenos son excelentes aunque como es de esperarse se pierde levemente el poder de frenado en el disco delantero después de 250 km sin parar, lo cual se contrarresta fácilmente aplicando el freno delantero con un poco más de fuerza. Incluso después de dos viajes largos seguidos la cadena no perdió tensión ni una sola vez. Las luces de 55/60W proporcionan una amplia propagación y brillo para viajes nocturnos y se asimila mucho a la P220F en términos de intensidad.

El kilometraje total que obtuve del viaje 1 fue de 36 km/l (kilómetros por litro) y en el viaje 2 fue de 34 km/l, en ambos casos yendo a fondo y mayormente manteniendo velocidades por encima de los 115 km/h.

[Nota personal:
1 galón americano como se vende la gasolina en Colombia equivale a 3.79 litros, por lo tanto la conversión equivaldría a 136.44 km/g (kilómetros por galón) para el viaje 1 y 128.86 km/g para el viaje 2.]

La máquina de las curvas:
¡Una pulsar que por fin come curvas y de que manera!
Aparte de la gente de Pune-Mumbai, habrán muchos que probablemente conozcan un lugar llamado Lavasa. Es uno de los destinos favoritos para los moteros de Pune cuando quieren salir a darse una vuelta un domingo en la mañana. En los pasados 3 años y medio que llevo en Pune fui a ese lugar solo 6 veces mientras que en los pasados 2 meses he ido en 8 oportunidades. Eso dice bastante sobre la NS.

Las curvas son realmente divertidas en esta moto e incluso para un tourer de largas distancias y novato en las curvas como yo se vuelve una experiencia adictiva. La moto es bastante indulgente y te invita a explorar tus límites y aprender cosas nuevas en cada curva. El ajuste de la suspensión es prácticamente perfecto y te permite llevar la máquina a las curvas de la manera que quieres. La firmeza del asiento ayuda a la transición de un lado al otro. La moto no muestra su peso en ningún momento y esto ayuda a entrar y salir fácilmente de las curvas de forma agresiva. Encajar las piernas a los lados del tanque es bastante fácil aunque a veces se dificulte un poco debido al material antideslizante del asiento, sin embargo no es algo de notar y se ignora con facilidad.

¿Una moto todo terreno?:
La pulsar 220 se defiende bastante bien en carretera destapada. Es bastante estable y generalmente no se sale de su línea y aun cuando lo hace suele recuperarse rápido y con facilidad. Se pueden hacer velocidades decentes incluso sentado. Por otro lado la P200NS no se defiende tan bien si uno va sentado debido a la rígida suspensión no se puede ir muy rápido pero eso cambia una vez que te paras en los reposapiés. El manillar está al alcance, no es necesario inclinarse mucho hacia delante y uno se siente a gusto. La moto se puede llevar a la misma velocidad o incluso más rápido que la P220 cuando se va parado en los reposapiés.

Puntos clave – Motor:
1) A 7.500 RPM en 5° marcha la moto logra un crucero de 115 km/h durante todo el día sin que esto signifique presión alguna en el motor. 2) La moto es muy rápida y los adelantamientos se logran con facilidad. Es más rápida que todas las otras motos de su categoría a excepción de la KTM y la CBR250. 3) Dispuesta a todo y con hambre de RPM, la entrega de torque suave y refinada en una revelación. 4) Incluso después de largas horas de uso el motor se mantiene suave y fluido. 5) A altas RPM se producen vibraciones insignificantes pero ninguna proviene de las partes de la moto como sucede en la P220F. 6) No se nota pérdida de potencia incluso después de uso prolongado en temperaturas ambiente que llegaban a los 44 °C. La moto se ha llevado a lugares como Rann ó Kutch y llegaba a 130 km/h en 5° marcha y 133 km/h en 6° marcha, sentado en posición normal. 7) La respuesta del motor y entrega del torque es suave. Los cambios se sienten precisos. No se siente tan a prisa como la KTM, tampoco llega tan rápido al limitador de RPM y sigue subiendo aun después de las 10.000 RPM. El torque es constante a través de todo el rango de RPM haciendo fácil la modulación del acelerador una tarea sencilla y añadiendo confort a la experiencia de manejo. En comparación a la KTM no es abrupta sino constante y firme. 8) Después de las 7.000 RPM el sonido del escape cambia y es música para los oídos. Puede parecer exagerado para algunos pero a mi parecer suena como un 4 cilindros en línea silenciado después de las 7.000 RPM. 9) Cuando no se va a fondo el kilometraje variará entre 35 y 40 km/l (132 y 151 km/g) 10) La sensación general que da el motor es muy superior a la P220. Esta versión claramente ha tomado un gran paso adelante y uno puede fácilmente sentir la gran diferencia al montarse en esta moto tras haber usado la P220.


Máximas velocidades alcanzadas en cada cambio:
1 – 51 km/h 2 – 71 km/h 3 – 93 km/h 4 – 114 km/h 5 – 132 km/h 6 – 149 km/h


Puntos clave – Otros:
1) La suspensión es prácticamente perfecta para el amante de las curvas y te ayuda a explorar tus límites. La parte trasera no es suave por lo que no se sacude de lado a lado. De igual manera el frente no se clava rápidamente sino que es progresivo. 2) La posición de manejo es una mezcla entre KTM, CBR y P220. El manillar está en la posición apropiada para proporcionar confort y uno no se cansa incluso tras horas de manejo. 3) El asiento es amplio y proporciona buen agarre y soporte. Hay bastante espacio para mover el trasero lo cual se agradece cuando se trata de viajes largos. 4) Los espacios de piloto y pasajero están claramente definidos y la separación entre los asientos es suficiente para que ambas personas se muevan libremente. 5) El freno trasero necesita una mención especial. Es una gran revelación en comparación con los días de la P220, es muy bueno y proporciona excelente feedback y agudeza. El freno delantero es igualmente bueno y comparable al de cualquiera en esta clase. 6) La cadena no perdió tensión incluso después de usar la moto por casi 4.000 km después del último servicio. 7) Las empuñaduras del manillar tienen un nuevo diseño frente a las generaciones anteriores y son suaves al tacto. 8) Los espejos se mantienen libres de distorsión incluso a muy altas velocidades. Aunque tras ponerse todo el equipo de protección la porción visible está alrededor del 60% de la visibilidad total (pero muy superior a la P220F).


Lo no muy bueno:
1) El claxon (pito) es débil para autopistas, en un día medianamente ventoso los camiones y/o buses a velocidades de autopista difícilmente lleguen a escucharlo. 2) En un día ventoso, debido al minúsculo deflector se encuentra fácilmente resistencia del viento lo cual afecta la velocidad punta. 3) Las llantas de serie son decentes pero no estupendas. Mejores llantas mejorarían aun más el potencial de la NS. Pirelli MT75 para el frente y Sport Demon para atrás con las mismas dimensiones se encuentran fácilmente en el mercado y serían un buen reemplazo para las Eurogrip que vienen de fábrica. 4) La altura del asiento que ya muchos han notado puede ser un problema especialmente para aquellos de baja estatura, por debajo de los 5’5” (1.65 metros) 5) La estabilidad en línea recta de la P220 a velocidades superiores a los 120 km/h es mejor que en la NS. A veces el peso ayuda. 6) La moto se concentra plenamente en aceleración y que tan rápido se llega a altas velocidades. Si eres de los que esperan que supere en velocidad final a una P220 pues eso no ocurrirá, se mantendrá levemente por debajo en términos de velocidad final aunque llegará a su velocidad tope mucho más rápido que la P220.


¿La “nueva” Pulsar?:
La moto es única en todo aspecto aunque manteniendo en su núcleo los valores de la saga Pulsar en términos de precio/rendimiento. Una verdadera next-gen Pulsar ya que es mejor y/o diferente de su predecesora en cualquier aspecto como la suavidad de su motor, la linealidad en la entrega de su potencia, diferente y mejorado sonido del escape, manejo ejemplar. Seguramente tiene la marca de una ganadora y respira un aire nuevo ante la saga Pulsar.

Palabras de otro de los tester:
Nuestra etapa de pruebas de la NS tal vez no haya terminado aun, con algunos de nosotros aun probando nuestra amada NS. Pero mientras miro las fotos posteadas en xBhp y Facebook, me llegan un montón de buenas memorias de esos últimos meses de pruebas.

Tal vez suene emocional… pero es que hay emociones intrínsecas en todo lo bueno que hacemos en la vida. Y una de las escasas buenas cosas que nos ocurrieron este año fue probar y viajar en la 200NS. Cuando miro hacia atrás y veo lo emocionante que ha sido este periodo de pruebas me doy cuenta que no soy el único entre nuestro equipo de pruebas que disfrutó cada segundo en la carretera.

Nota:
Teniendo en cuenta la euforia inicial y leyendo los hilos del foro, veo un montón de personajes nuevos convirtiéndose en dueños de una P200NS en el futuro cercano. Mi humilde petición para todas aquellas personas es que entiendan la moto y sus capacidades antes de llevarla al límite. Esta moto es rápida para nuestro tráfico y puede matar a cualquiera sino se tiene el cuidado apropiado.

Finalmente para ver las fotos del review ingresen a este enlace:
www.xbhp.com/talkies/first-impressions/2...ew-pulsar-200ns.html

Saludos y disfruten de la lectura.

maxish21

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