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relacion de corona y piñon???

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Mensaje por ferchu_malon Mar Abr 16 2013, 01:35

Bueno amigos, medio tarde me meto en el tema pero llegue a este post porque estoy buscando cambiar de relacion porque se esta desgastando y lo unico que hay en mi ciudad original es la de r200, yo tengo una r220F... les cuento que hasta el año pasado la viajaba a 8.000 rpm (segun entendi desde el principio el crucero era 3/4 potencia maxima, por ende si es 12.000, no estoy metiendo la pata, je) hasta el encuentro en rosario me daba 117 km/h, ahi compre la extencion de la burbuja y me explicaron que iba a ganar 5 o 6 km/h, dicho y hecho, paso a caminar a 122 km/h a la misma cantidad de rpm, ahora qu el motor esta mas suelto y le cambie la cubierta trasera (130/80-17) la cual no deberia influenciar porque es la altura de la original, pero la que saque estaba cuadrada y se ve a simple vista el cambio en las alturas, el ultimo viaje me daba casi 130 km/h a 8000 rpm... un golazo, con la extension que asi como me dijeron que me ayudaba abajo pero arriba me iba a restar, en ruta para sobrepasar llega a 140/145... mi gran pregunta es si hare macana al poner la transmision que me ofertaron, es una 14/36... que tantos km/h puedo llegar a perder a las 8000 rpm???

Respecto a lo que decis Javier, creo que la potencia esta bien dicha, si no llegara a los 21 no andaria a la par de las honda o yamaha 250 (incluso la primera tiene 24)
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Mensaje por javierrivero Mar Abr 16 2013, 12:49

14 36 es la relacion original de la 220 vas a 8000 a 120 122km/h
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Mensaje por MITO 011 Mar Abr 16 2013, 13:02

Yo le puse 17/43 paso 428, para mi es la relacion perfecta, quedo mas agil y gane 3 k/h mas
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Mensaje por José Luis Mar Abr 16 2013, 16:10

Hola gente. Acá estoy de nuevo con este tema.
Conseguí el piñón de 15. Buenísimo, perooooooooooo
A 6000rpm va a 100kph (antes 93)
6500-107 (100)
7000-114 (107)
8000-130 (123)
Solo anda una maravilla, tira bien. Crucerear a 110-115 es una delicia, el motor chocho. El consumo no varía, va a a menos vueltas pero haciendo un poquito mas de fuerza.
El tema es cuando van dos. Ahí se nota que le cuesta levantar. Sobretodo después de las 7000rpm.
Estaba por poner 14-34, un poquito mas corta que la 15-36. O 15-38, un poquito mas larga que la original, pero muy poco. Estaba casi decidido hasta que apareció MITO con la 17-43!!!!!! jajajajaja, debe estar buena porque es un término medio entre la 14-36 y la 15-36.
MITO: pasá datos, de que moto son. Marca. Códigos, etc.
Relación entre velocidad y rpm, etc.
Saludossssssssss
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Mensaje por José Luis Mar Abr 16 2013, 16:24

JAVIER: por supuesto que tenés razón. No es cuestión de alargar la relación porque si. El motor irá a menos rpm pero va haciendo mas fuerza.
Pero estas motos chicas vienen calculadas para un peso-uso-etc promedio.
Yo normalmente ando en ruta y solo, y noto que con la relación original le sobra fuerza y va muy envueltada. Piso la ruta y pongo los cambios como una enduro, uno atrás de otro y enseguida voy a 110 y se siente AAAAAAAAAAA (onomatopeya del motor aceleradísimo jajajaja).
O ne les ha pasado, no una, sino MUCHAS veces, que buscan poner un cambio más y ya están en 5ta?. Eso es porque tiene mucha fuera y va a muchas rpm.
La intensión es acomodarla a mi peso-tipo de uso-tipo de camino en los que ando normalmente)
Taría bueno que viniera con una sobre-marcha, llámese 6ta que bajara 500 rpm.
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Mensaje por Shor Mar Abr 16 2013, 16:33

Proba la corona original de 180 y el piñon 15 q te venden como de la 220 en guerrero y contame jose luis..
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Mensaje por José Luis Mar Abr 16 2013, 18:17

Hola Shor: leí tus comentarios, pero la 15-39 no es lo que busco, porque es un pelito mas corta que la original y yo quiero alargarla.
Gracias de todas formas.
Capaz ponga la 15-38 que es apenas mas larga que la original para no forzar tanto el motor.
La 14-34 o 15-36 la dejaré para el día que cambie cubiertas y ponga alguna Pirelli o esas que son 130-80-17 y tienen unos cm menos de diametro (5 según mis cálculos), así compenso y queda parecida a como la quiero.
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Mensaje por Shor Mar Abr 16 2013, 18:38

Yo la arme esa pero no me sirvio.. vivo viajando y siempre con panda.. no se banca el peso, ojo ahora solo en autopista una delicia muy muy ligerita pero la verdad 15-38 se me quedaba corta de fuerza para mi gusto
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Mensaje por lejanafoto Dom Mayo 26 2013, 02:15

Les paso la marca de la relación mía, en paso 428, 17-43: piñón "catalano", y corona "riffel". Ayer probé por primera vez la relación original, paso 520 14-38 (tengo una rouser 200) y no me sirve para autopista, levanta 102 a 8000 rpm. Hoy a penas llegue volví a instalar la relación antigua. La macana es que acá en Rosario no se consigue la corona riffel de 43, el piñón si, en "moto stop" por Bv. 27 de Febrero 1274 Tel.: (0341) – 481 3345
Si saben algo de dicha corona, u otra compatible, avisen. Espero les sirva la información, un saludo. Emanuel.
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Mensaje por davideg Sáb Oct 19 2013, 07:48

Muchahos ayer le cambie la relacion mi 220n y quedo asi:

PIÑON CATALANO de 15
CORONA Original de 36
Cubiertas originales.

Viento normal, solo y con campera abultada a 7200 voy a 120kmh.
Pero con algo mas de viento o una subida no paso los 130kmh.

Antes a 7200 recien iba a 110kmh y llegaba a 138 a 9500.

A mi la verdad que me sirve porque hago 100km de autopista todos los dias y mas de 125 no paso..es muy reomendable para este uso ya que le saque 1000rpm menos al motor.
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Mensaje por José Luis Sáb Oct 19 2013, 20:48

DAVIDEG: Yo también probé esa relación, la 15-36 en la 220.
Es cierto que a las mismas RPM vas a 10kph mas. O a la misma velocidad va a 500rpm menos.
Si la vas a usar a no mas de 7000rpm, y solo puede que sirva.
Ahora si sos de andar acompañado, o te gusta darle al acelerador, no te conviene porque vas a reducirle la vida útil al motor, ya que va haciendo mas fuerza.
Es como cuando vas en subida o con viento en contra, es preferible que vaya envueltada pero haciendo menos fuerza a que vaya a menos rpm y sufriendo (haciendo mas fuerza de la debida)
Personalmente, como a veces voy acompañado, opté por la relación 15-38. Le saca solo unas 200rpm a la misma velocidad y tira bien sin que sufra el motor.
Pero si ando por las sierras o con viento en contra, no dudo en bajar un cambio cuando noto que va sufriendo.
Otra cosa será cuando cambie cubiertas y ponga alguna que no sea las originales, ya que son mas chicas y ahí si tal vez ponga la relación 15-36.
Saludos y espero te sea útil mi opinión.
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Mensaje por Diegote666 Dom Oct 20 2013, 00:24

Eso es verdad, la relacion larga no descansa el motor, sino que no levanta rpm por que esta haciendo fuerza a full y no le alcanza, por que esa fuerza que hace el motor no llega a la rueda, justamente por tener la relacion mas larga.
Es como si agarras una bici con cambios y pones el mas duro, te cagas haciendo fuerza y pedaleas poco, lo mismo le pasa al motor.

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Mensaje por miamigogus Vie Mayo 30 2014, 23:22

Chicos, me vengo leyendo todas las hojas de este post y la verdad, creo que me resulta mas facil bajar 5kg con lo cual el motor va mas liviano, los amortiguadores sufren menos, gano velocidad final, consumo menos combustible y es la relación ideal petencia velocidad... jajaja para todos los que estan posteando va con onda... era meter un poco de humor y salir de tantos numeros, ya me los veo sentados contando los dientes todos los domingos.... abrazos..
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Mensaje por José Luis Vie Mayo 30 2014, 23:52

Jajaaaaaa
Buenísima!!!
Esa sí es una solución!!!!!!!!!!
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Mensaje por José Luis Vie Jun 27 2014, 14:45

MIrá, yo no noté la diferencia entre una corona de 38-36 y 34 dientes.
Fuí probando y nada.
Para eso compré una de 38, la probé un tiempo, después le limé 4 dientes repartidos en la circunferencia (para que no patine la cadena) Y SIGUE IGUAL!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Mensaje por Oscarchu Vie Jun 27 2014, 18:12

Maldicion, los ingenieros de Bajaj se mataron calculando la mejor relacion para no perder potencia y no perjudicar la vida util del motor, por otro lado veo que muchos dicen yo viajo solo y estan olvidando todo el peso que llevan que si van completos no es poco. Bueno igual si alguno encuentra una relacion que funcione joya me avisa jaja
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Mensaje por Mac.200 Vie Jun 27 2014, 18:39

Oscarchu, tengo la cabeza llena de numeros y dientes y llegue a la misma conclusion: los ingenieros de Bajaj no deben saber nada!!!  jajajaja!!! Muchachos antes de cambiar multiplicacion por una mas larga tengan en cuenta, como dicen algunos mas arriba, que el motor va a menos vueltas, hace mas fuerza, la bomba de aceite trabaja menos, entonces: alargamos la vida del motor bajando revoluciones???  mmmmmm.....  Abrazoo!!!
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Mensaje por José Luis Vie Jun 27 2014, 19:57

Personalmente uso la 15-38
Un pelín mas larga que la original.
Una maravilla. Son unas 300rpm menos a la misma velocidad.
Tiene buena fuerza. Va mas tranquilo. Y no se muere en alta.
Normalmente viajo solo y con una mochila.
La 15-36 no va. Es mucho mas larga y ahí sí se nota que pierde mucha fuerza.
Ya lo había puesto antes?
jajajaja
Saludossssssssssss
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Mensaje por José Luis Vie Jun 27 2014, 20:05

Estoy de acuerdo que los ingenieros saben, e hicieron todos los cálculos.
Pero se basan en buscar un punto medio, que rinda bien con 2 pasajeros, que es para lo que está diseñada la moto.
Y un término medio para subidas y llano. Ciudad y ruta.
Pero si uno normalmente va solo y normalmente en ruta es otro cantar.
Entonces uno la acondiciona (Ya que existe esa posibilidad) para el uso que le da.
Y está el que le gusta briosa y la usa solo en ciudad. Usará una relación más corta... y lo felicito!
Tampoco es irse a los extremos.
Hay pequeño rango dentro del que se puede "jugar" si le ponés una muy larga, la 5ta no va a tirar nada y el motor se muere, y si le ponés una muy corta va a ir a 10mil rpm a 80kph.... lo reventás.
Siempre dentro de parámetros razonables.
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Mensaje por Mac.200 Vie Jun 27 2014, 22:47

Jose Luis con este tema yo seria muy prudente, lo maximo que modificaria seria 1 o 2 dientes de la corona, dado que cambiar 1 del piñon equivale a 2 o mas de la corona (la relacion se saca dividiendo los dientes de la corona por los del piñon - 15/36 = 2.4 equivale aprox. a : 14/34 = 2.42). Abrazo!!
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Mensaje por José Luis Sáb Jun 28 2014, 00:12

La tengo clara MAC. Gracias.
La relación que uso es 15-38.
Fijate que subí un diente de piñon y también subí dos de corona.
(1) 14-36= 2.57
(2) 15-38= 2.53
(3) 15-36= 2.4
-A menor factor mas larga la transmisión.
-Si solo subimos un diente de piñón (3) baja un 0.17 el factor con respecto a la original (1).
-Si subimos un diente de piñon y dos de corona (2), estoy variando solo un 0.04 el factor.
Lo que le resta solo unas 300rpm a la misma velocidad.
En cambio, en la opción (3) le baja unas 700rpm y ahí sí el motor pierde mucha fuerza entre cambio y cambio y en 5ta.
Si vas solo, mmmmm talvez, pero si van dos no se la banca. Al menor viento o subida tenés que bajar a 4ta. Lo digo por experiencia. Probé esa relación también.
La 15-36 supongo que serviría para equiparar y mantener la relación rpm-velocidad, cuando se cambia por una cubierta trasera que no sea original, que normalmente son mas chicas, mas bajas.
Saludossssssssssss
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Mensaje por Mac.200 Sáb Jun 28 2014, 00:39

No tiene objeto subir dientes en la corona y tambien en el piñon porque compensas uno con otro (ver 1 y 2) 2.57 y 2.53 es practicamente lo mismo, por eso te decia tocar solo la corona (1 o 2 dientes) ej. 14/35 = 2.5
En el ultimo comentario tenes razon, hay muchos que cambian medida de cubiertas traseras y no se dan cuenta que la relacion varia tambien.- abrazoo!!
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Mensaje por José Luis Sáb Jun 28 2014, 01:07

Te cuento que yo pensaba lo mismo que vos.
Mi idea era que le sobraba fuerza (siempre buscaba poner un cambio mas en ruta y me daba conque ya estaba puesta la 5ta), la sentía muy envueltada.
Por eso mi 1ra pueba fue subir a 15 el piñon, que, aparte, era mas económico y fácil de cambiar.
Pero no me gustó.
Como después tuve que cambiar la transmisión porque la cadena original tenía 4 eslabones que no trabajaban (duros). puse la 15-38 y anda perfecto.
Y esas 300rpm menos se notan. El motor va mas relajado. Y no va sufriendo haciendo fuerza.
Quedé chocho! jajajaja
Si alguna vez tenés que cambiar el kit, te la recomiendo!
Te recuerdo que normalmente ruteo solo.
Con acompañante la uso solo en ciudad.
Me guá dormir!, jajaja
Un agrado haber intercambiado criterios.

Saludossssssss
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Mensaje por Mac.200 Sáb Jun 28 2014, 18:22

Recien tengo 240 km. por ahora todo original!! Gracias por la data!! abrazoo!!
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Mensaje por José Luis Sáb Jun 28 2014, 22:56

Buenísimo!!!!
Es un bebé todavía esa moto!!!!!!!!!!
Me imagino la chochera que tendrás y es entendible.
DISFRUTALA MAC, que es una muy buena máquina.
No la mates y tenés moto para rato.
Ej: los otros días, en una salida nos cruzamos con otro usuario de Rouser y nos contaba que había cortado válvulas...... pero reconoció que venía a 147 en ruta.........
Personalmente siempre he crucereado a no mas de 7000rpm, cuando mucho 7500 para un sobrepaso. 32000km en 2 años y medio. Y nada. Ansolutamente nada. Ni siquiera de la famosa pérdida de aceite por el venteo como tienen algunos. En mi opinión por usarla mucho mas arriba de las 8mil rpm.
Ok. Tenemos para charlar un largo rato.
Saludosssssss
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Mensaje por Mac.200 Dom Jun 29 2014, 01:13

Jose Luis, fijate mi edad, jaja, tengo moto desde los 20 con un par de conmociones por palos,con la segunda las deje desde los 31 a los 49 que me compre chocada la Honda 400t/1981 que ves en la firma, tambien de joven trabaje como mecanico de motos, y tengo un taller(para mi) donde he reparado mis autos.-
relacion de corona y piñon??? - Página 2 21c9egi
aca te dejo una foto de un motor Honda 400 que compre y desarme para repuesto de mi moto.-
Todos los años ando por Tanti en la Colonia Bco.Prov., hermosa Cordoba!!Abrazoo!!
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Mensaje por ger221 Dom Jun 29 2014, 12:25

Amigos.me sumo al club de los veteranos JA.JA.Pero es verdad con cuidados y viajando como se debe tenemos fierro para rato mas ahora que la cosa esta brava los repuestos se fueron muy arriba y es mejor cuidar lo que hay. Hoy conviene gastar en un litro de aceite y cambiarlo antes ,cuidar discos no pasando el uso de pastillas .limpiar el motor adentro(filtro y bomba)y asi muchos detalles estiran la vida util.En micaso la corona tiene 30000 y esta perfecta en parte por buen trato y en gran parte por mantenimiento preventivo.Un saludo.

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Mensaje por José Luis Dom Jun 29 2014, 13:36

Wiiiiii!!!!!!!!!!!!
Entonces no soy el único!!!!!!
También soy de los que se hacen la mecánica uno mismo! Y compro herramientas que uso cada 2 años..... jajaja, pero soy felíz así.
Nadie hace las cosas como uno quiere, cuidando el detalle. La llevás al taller y lo mínimo que te hacen es devolvértela con todos los tornillos cambiados. o no? De diferente color o herrumbrados o zafados.
- Y también tengo moto desde los 18. Abandoné cuando me casé por unos 15 años y acá estoy de nuevo disfrutando de esta pasión que es más que adictiva.
-El detalle es que, gracias a Dios y a que soy muy precavido, hasta ahora no tuve ninguna caída.
Cuando le puedo dar, le doy. Pero cuando está dudoso (por tráfico, curvas sucias, etc), prefiero pasar por maricón y no arriesgarme.
Como ejemplo: me asusta ver cómo algunos pendex cruzan las esquinas, como vienen y sin siquiera mirar si viene alguien...... así les va......
- Y hay muchos detalles que delatan el uso que le das a la moto. Hoy tengo casi 33000km y todavía no cambié cubiertas ni pastillas de freno. Les falta poco. Pero tengo conocidos que tuvieron que cambiar pastillas o cubiertas antes de los 20mil... la acelerada brusca...la frenada brusca.... va dejando consecuencias.
Nos vemos!!!!!!!!!!!!
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Mensaje por Mac.200 Dom Jun 29 2014, 20:05

Si vas zarpado en el transito es una locura porque dependes de los demas, siempre les digo a los pendex "la maxima velocidad que se puede ir en la ciudad es la que podes frenar en las esquinas"
ahora si estas en un lugar sin transito te arriesgas solo vos que conoces tus limites, igual antes de andar rapido hay que recuperar los reflejos para moto!!!
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Mensaje por argento21 Lun Ene 11 2016, 23:29

http://clubsuzuki125.com.ar/calculadoras/index.php
y te paso la data para bajaj rouser/pulsar 200ns:
Reducción primaria : 3.272
Relación de transmisión 1er engranaje: 2.83
2do engranaje: 2.07
3er engranaje: 1.56
4to engranaje: 1.24
5to engranaje: 1.05
6to engranaje: 0.92
Relación de transmisión final : 2.6 : 1 (39/15)
Posterior : 130/70, 17,61 P sin cámara
Aro: Posterior : 3.5 x 17”
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relacion de corona y piñon??? - Página 2 Empty Asi se hacen las cosas

Mensaje por argento21 Lun Ene 11 2016, 23:41

Mac.200 escribió:Jose Luis, fijate mi edad, jaja, tengo moto desde los 20 con un par de conmociones por palos,con la segunda las deje desde los 31 a los 49 que me compre chocada la Honda 400t/1981 que ves en la firma, tambien de joven trabaje como mecanico de motos, y tengo un taller(para mi) donde he reparado mis autos.-
relacion de corona y piñon??? - Página 2 21c9egi
aca te dejo una foto de un motor Honda 400 que compre y desarme para repuesto de mi moto.-
Todos los años ando por Tanti en la Colonia Bco.Prov., hermosa Cordoba!!Abrazoo!!

Como debe ser! lo que se monta no se presta!! es ley para el que ama las motos y la mecanica tener y saber usar: un calibre, un micrometro, un juego de calibres de sondas, un juego de llaves T torx y allen, un juego de llaves fijas y estriadas ( ni hablar de esas nuevas con crique!! son un sueño), un juego de machos, un juego de mechas (las ultimas con baño de titanio son lo mas!), una aujereadora de banco (televel a mi gusto..ni se si se siguen fabricando! ), y un comparador, juegos de compases de interior y exterior, un torquimetro, y una fresadora ya es un lujo!! y ya estamos, nos falta bruñir las camisas nosotros mismos y somos totalmente independientes!!!!

PD: Ni hablar con un tornito de 1,20 de bancada! haces hasta las piezas!!
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relacion de corona y piñon??? - Página 2 Empty que tal la marca D.I.D Brasil

Mensaje por Rengo1985 Miér Dic 14 2016, 20:54

José Luis escribió:JAVIER: respeto tu opinión y la comparto.
(Aclaro: todo lo que escribo a continuación es con buena onda y al solo efecto de intercambiar opiniones, lo aclaro para que no se entienda que estoy agrediendo o algo por el estilo).
Ahora mi postura:
El tema es que no me gusta, no comparto usarla a 8000RPM o más como régimen crucero. Me parece que el motor va exigido. Y por ende le resto vida.
De todas las motos que tuve y llegaban a las 10mil RPM, siempre las he usado a 7000RPM como máximo. Vayan a la velocidad que vayan. Tuve una enduro china, iba a ese régimen a 90. La tuve 3 años 30.000km, ni un problema.
Esta es una 220cc. Si quisiera crucerear a 130 o más debería pensar en una 350 o más cc., pero no me da el bolsillo. Entonces me adapto a lo que tengo y no le exijo lo que no da, a menos que no me importe que se rompa. Y si me importa.
A pesar de que el fabricante diga que su mayor torque está en las 8mil RPM, para mi, hasta las 7mil tira un montón, después de las 7mil empieza a aflojar.
He leído por ahí que las mediciones del fabricante son a la salida del árbol principal y no en la rueda.............por eso me guío por mi "oído" y mi "percepción" y me parece que es así, nos mienten con esas mediciones. Es más, para mi no tiene los 21 caballos que enuncian, no tiene más de 19.....

Ya sé, dirás: "maneja como una monja" jajajaja, y bueeeeee, en todo caso seré un samaritano en moto, jajajajajaja, pero cada uno trata su montura como más le parece. Y si existe la posibilidad de adaptarla al uso de cada uno ,como es el caso de todas las motos que nos permiten "jugar" con estas variables como la relación de transmisión y/o tamaño de cubierta, me gusta experimentar. Después a lo mejor les doy la razón....jejejeje
Saludossssssssssssssssssss
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Mensaje por Javier.ns200 Dom Mayo 28 2017, 01:19

Hola gente... les cuento... me hice un viaje bastante largo con mi 220 y gracias a un pozo se me quebro la llanta en jujuy cuando estaba volviendo... quise comprar una llanta y no la consegui... entonces la enderece, le puse camara y tuve q cambiar la cubierta xq la q tenia se lastimo x dentro y me pinchaba las camaras... la cosa es q compre lo q pude conseguir (una cubierta un poco mas alta 120/90-17 y con algo de tacos)... le queda piola la cubierta pero perdio velocidad final y fuerza (ej: en 4ta la llevaba a 115 como para pasarla a 5ta y mantenerla en esa velocidad o llevarla a 120 pero cuando la pasaba a 5ta perdia velocidad y se me bajaba mas o menos a 100)... ahora q ya consegui la llanta queria que me aconsejen q relacion le podria poner (ya q si o si la tengo q cambiar x un problema con la cadena) para q tenga mas fuerza y no tener q cambiar de nuevo la cubierta... desde ya les aclaro q no busco q termine levantando 160 pero quiero q tenga fuerza y reaccion en alta y nunca entendi el concepto de las relaciones piñon/corona...
Perdon x hacerla tan larga... desde ya les agradezco x adelantado! Y buenas calles y buenas rutas para todos!!
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Mensaje por MITO 011 Dom Mayo 28 2017, 12:18

Javier.ns200 escribió:Hola gente... les cuento... me hice un viaje bastante largo con mi 220 y gracias a un pozo se me quebro la llanta en jujuy cuando estaba volviendo... quise comprar una llanta y no la consegui... entonces la enderece, le puse camara y tuve q cambiar la cubierta xq la q tenia se lastimo x dentro y me pinchaba las camaras... la cosa es q compre lo q pude conseguir (una cubierta un poco mas alta 120/90-17 y con algo de tacos)... le queda piola la cubierta pero perdio velocidad final y fuerza (ej: en 4ta la llevaba a 115 como para pasarla a 5ta y mantenerla en esa velocidad o llevarla a 120 pero cuando la pasaba a 5ta perdia velocidad y se me bajaba mas o menos a 100)... ahora q ya consegui la llanta queria que me aconsejen q relacion le podria poner (ya q si o si la tengo q cambiar x un problema con la cadena) para q tenga mas fuerza y no tener q cambiar de nuevo la cubierta... desde ya les aclaro q no busco q termine levantando 160 pero quiero q tenga fuerza y reaccion en alta y nunca entendi el concepto de las relaciones piñon/corona...
Perdon x hacerla tan larga... desde ya les agradezco x adelantado! Y buenas calles y buenas rutas para todos!!


Le podes poner o 1 diente mas al piñon o 2 o 3 mas a la corona pero olvidate de mantener la misma fuerza, en las alteraciones de los cambios de relacion siempre algo sacrificas: salida o velocidad pero jamas aprovechas ambas
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Mensaje por Javier.ns200 Dom Mayo 28 2017, 18:51

Gracias Mito... si siempre algo sacrificas... x eso queria q tenga un poco mas de fuera arriba para q mueva bien la cubierta q es un poco mas grande y se ve q le cuesta... sino la otra opcion era poner todo original (piñon y corona) y cambio la cubierta (siempre me gustaron las Metzelder)
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Mensaje por MITO 011 Lun Mayo 29 2017, 12:37

Javier.ns200 escribió:Gracias Mito... si siempre algo sacrificas... x eso queria q tenga un poco mas de fuera arriba para q mueva bien la cubierta q es un poco mas grande y se ve q le cuesta... sino la otra opcion era poner todo original (piñon y corona) y cambio la cubierta (siempre me gustaron las Metzelder)


En tu caso javi, o le pones un piñon mas chico o 2 o 3 dientes mas a la corona
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