MI TERCERA BAJAJ, UNA 200NS!!!

Feliciaciones vic... se ve hermosa... Y gracias por mantenernos informados!!

Te hago una consulta sobre la vibración de la moto: se siente mucho la vibración yendo a 120 km/h? en comparación a la 180, sentís que vibra más, parecido o menos?

Gracias y abrazo!

pimpers.paradise escribió:Feliciaciones vic... se ve hermosa... Y gracias por mantenernos informados!!

Te hago una consulta sobre la vibración de la moto: se siente mucho la vibración yendo a 120 km/h? en comparación a la 180, sentís que vibra más, parecido o menos?

Gracias y abrazo!

mucho menos...de 100 - 140 es super relajada en cuanto a vibraciones

Gente me removieron mi mensaje?

La saque hace 4 semanas en lider tigre una amarilla. Pero tiene problemas de carburacion. Falla .. loco.. y no se q onda. Se me apago y no prendió hasta que le llene el tanque y en 6ta a 6mil vueltas me falla.. no acelera paraejo. La falla es como si estaria sucio el burca

puede ser yo la saque hace 1 semana y la otra vez me estaba quedando sin nafta y no arrancaba hasta q llene el tanque

power2013 escribió:La saque hace 4 semanas en lider tigre una amarilla. Pero tiene problemas de carburacion. Falla .. loco.. y no se q onda. Se me apago y no prendió hasta que le llene el tanque y en 6ta a 6mil vueltas me falla.. no acelera paraejo. La falla es como si estaria sucio el  burca

Che loco cómo a 6000 RPM??? si el manual dice los primeros 2000 kms. no pasa la moto de 54 kms/hora.

Marcelo Hugo escribió:

power2013 escribió:La saque hace 4 semanas en lider tigre una amarilla. Pero tiene problemas de carburacion. Falla .. loco.. y no se q onda. Se me apago y no prendió hasta que le llene el tanque y en 6ta a 6mil vueltas me falla.. no acelera paraejo. La falla es como si estaria sucio el  burca

Che loco cómo a 6000 RPM??? si el manual dice los primeros 2000 kms. no pasa la moto de 54 kms/hora.

igualmente no tendria porque fallar no?

Alguien mas tiene ese problema?

CHe muy raro eso, pero si tenian algo de nafta seguramente la solucion es abrir la tapita del tanque para que le entre aire y circule la nafta nuevamente, que fue lo que hicieron al cargar nafta :P

se que suena a una boludez pero a mi me paso con la 200 que se me apagaba o no me prendia y tenia que abrir el tanque para que se meta aire. Resulta que tenía obstruido el agujerito de respiración y la nafta no bajaba.

si les comienza a fallar prueben abriendo la tapitaaa  

jorgitoalaber, me pasaba lo mismo (R200)... un dia no recuerdo porque pero tuve que sacar el tanque de combustible y tiene una manguerita que no se el porque pero no la pasan por el lugar que esta marcado para pasarla, la puse en su lugar y listo!!!

yo tambien tuve ese problema cuando tenia la r200.

Cuando salia acelerando un poco brusco en frio, sin dejarla calentar bien, a las 2 o 3 cuadras se paraba asi de una. Esperaba un rato y arrancaba. nunca supe porque me hacia eso.

ME pasa con la R180 Exactamente lo mismo! en mi caso lo soluciono abriendo la llave de la reserva.. espero 3 segundos doy arranque y sale andando! apenas la prendo vuelvo la llave a su posicion original!

Pero es tal cual dice "MACJAPPERT" la prendo cuando esta fria... acelero brusco y la ahogo... a mi me funciono! quizás es parte de lo mismo.. pero estaría bueno conocer el porque!

un garron porque cuando saliamos de trabajar con los muchachos haciamos carrera hasta casa y un par de veces termine a un costado de la ruta.. XD!!

jajaja tal cual.. a veces salis haciendote el pistola.. acelerando.. y a los 50 mts.. ves como te pasan caminando los mismos q te vieron salir como un lokito.. y vos intentando arrancar la moto! jajajaja

hola a todos ,, probe con todo,, pero nada ,, lo q si la lleve a lider del centro y estoy bastante caliente pq desde el martes q la tiene ahi y ya fui el jueves y me lleve la sorpresa de q estaba toda desarmada y no la terminaron ,, fui el viernes ( hoy) y seguia desarmada, me hicieron ir dos veces al pedo!!!
(obvio llame miles de veces y no me pude comunicar,, tambien mande mail) la cosa es q dario me dijo q me la da mañana sabado, y q tenia los conductos del carburador tapados, q salian basuritas negras!!!!INCGREIBLE.... UNA MOTO NUEVA QUE LE PASE ESO.. que me pueden decir!!!??

power2013 escribió:hola a todos ,, probe con todo,, pero nada ,, lo q si la lleve a lider del centro y estoy bastante caliente pq desde el martes q la tiene ahi y ya fui el jueves y me lleve la sorpresa de q estaba toda desarmada y no la terminaron ,, fui el viernes ( hoy) y seguia desarmada, me hicieron ir dos veces al pedo!!!
(obvio llame miles de veces y no me pude comunicar,, tambien mande mail) la cosa es q dario me dijo q me la da mañana sabado, y q tenia los conductos del carburador tapados, q salian basuritas  negras!!!!INCGREIBLE.... UNA MOTO NUEVA QUE LE PASE ESO.. que me pueden decir!!!??

que en vez de nafta le echaron barro...jaja, no, es joda, no sera algun protector interno del tanque que se aflojo? ya he escuchado yo que algunas motos que vienen de china (esta es india, ya se) vienen con una especie de anticorrosivo que se supone que se va aflojando despacito y queda en el fondo del deposito, por ejemplo le paso a uno de los muchachos con el que compartimos viajes en ruta que la moto le empezo a fallar (una mondial hd254), descularon el tanque y vieron que salia como una especie de liquido gelatinoso marron oscuro, se ve que actuo durante un tiempo con la nafta y se fue filtrando hasta la entrada del burca, tuvo que cambiar el tanque, cambio mangueras, limpio carburador y listo, nunca mas un problema

Hola, me paso lo mismo pero cuando cargue en ypf. La 135 no tiene filtro de nafta, al parecer en mi 135 ese es el motivo, nose cual sera en la 200ns.
Cuando la dejo en el sol, cuando me subo la prendo tambien se apagaba y no prendia, no entendia el porque hasta que me dijeron que cuando me hace esto abra la tapa del tanque unos segundos y despues la prenda. Me soluciono el problema, solo pasa cuando la dejo bajo el sol cuando esta en la sombra o en invierno o otoño no me hacia esto. Saludos

Maxi.cjs escribió:Hola, me paso lo mismo pero cuando cargue en ypf. La 135 no tiene filtro de nafta, al parecer en mi 135 ese es el motivo, nose cual sera en la 200ns.
Cuando la dejo en el sol, cuando me subo la prendo tambien se apagaba y no prendia, no entendia el porque hasta que me dijeron que cuando me hace esto abra la tapa del tanque unos segundos y despues la prenda. Me soluciono el problema, solo pasa cuando la dejo bajo el sol cuando esta en la sombra o en invierno o otoño no me hacia esto. Saludos

Tenes obstruido la manguerita de descarga que va bajo el tanque.

De nuevo por acá  compartiendo un poco de mis experiencias con la moto,  el odómetro marcando los 24500 kms  (13 meses).
Para mi fortuna en todo éste tiempo  el único repuesto que me ha pedido sigue siendo el  mismo cable-sensor de velocidad que comenté anteriormente, no se han presentado fugas de fluidos y todos los instrumentos y controles funcionan correctamente, el nivel de vibraciones del motor y general se mantiene estable, el consumo de aceite del motor no ha incrementado y su potencia se mantiene.
Consumo de combustible promedio 32 km/l , uso mixto.


Mantenimiento preventivo, el cual lo he realizado personalmente y describo a continuación:

- Cambio de aceite a los barrales (19K)
- Cambio de líquido de frenos (20K)
- Engrase de los rodamientos del brazo oscilante (15K), realmente no fue necesario éste desarme, los encontré bien lubricados, al parecer los retenes cumplen bien su función.
- Lubricación de pasadores en cáliper de frenos  (c/5K), tengo pendiente cambiar los sellos de éstos componentes en el cáliper delantero  ya que evidencian estiramiento.
- Limpieza y lubricación de retenes en ejes de ruedas (c/5K)
- Limpieza y lubricación de cadena de transmisión (c/500)
- Ajuste luz de bujías (c/2.5K)
- Lubricación cables de mando, acelerador – embrague (c/2.5K)
- Lubricación palancas  y levas de frenos, embrague y cambios (C/2.5K)
- Ajuste rodamientos de la dirección (C/5K)
- Cambio  aceite de motor, Castrol 20W50 mineral (c/2.5K), filtro de aceite (c/5K), filtro de aire (c/10K).
- Ajuste luz de válvulas (c/5K), tratemos de ser cumplidos con éste item, he comprobado que con una frecuencia mayor, el motor pierde mucho rendimiento y evidencia fallas como tironeos y achanchamiento.

Como se puede observar, soy muy dado a prevenir y sumado a un buen manejo espero seguir disfrutando de la morocha unos días mas.

Saludos

Victor Manuel

Como se puede observar, soy muy dado a prevenir y sumado a un buen manejo espero seguir disfrutando de la morocha unos días mas escribió:

¿O sea que no tuviste desperfectos graves? Por lo que contás, le hiciste algunos trabajos preventivos, pero en algunos casos no necesarios, como ser el engrase de algún rodamiento.

Por lo visto la cuidás mucho, lo cual me parece muy bien, te felicito.

A la espera de tus comentarios.

Saludos,

Excelente tus comentarios! Creo que hasta deberian estar en un post aparte, como venis contando cada 5 mil kilometros!

Afortunadamente sin novedades   

Excelente!
Es reconfortante saber que funciona con el mantenimiento correcto.
Gracias victurbo por el laburo colosal en documentar todo.