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Mensaje por fxhernandez87 el Vie Jun 21 2013, 14:26

hola que tal? hoy abri la tapa de embrague porque habia visto un tornillo suelto al momento de drenar el aceite para hacerle el cambio, y encontre la bmba de aceite suelta, con los 3 tornillos de cabeza hexagonal de 8mm sueltos en el carter. que consecuencias podria tener en la moto, la moto se me paro y no arranco mas, no se si sera por esto.

Gracias!
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Mensaje por MITO 011 el Vie Jun 21 2013, 18:48

fxhernandez87 escribió:hola que tal? hoy abri la tapa de embrague porque habia visto un tornillo suelto al momento de drenar el aceite para hacerle el cambio, y encontre la bmba de aceite suelta, con los 3 tornillos de cabeza hexagonal de 8mm sueltos en el carter. que consecuencias podria tener en la moto, la moto se me paro y no arranco mas, no se si sera por esto.

Gracias!


Huuu¡¡¡¡ garronaso loco, al estar floja la bomba se va a la mierda el aceite y no te lubrica el motor, lo que me parece raro que el motor todavia te gira, tendria que haberse clavado.
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Mensaje por rick alfa el Vie Jun 21 2013, 23:57

NO te prendio el testigo de aceite ???
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Mensaje por Shor el Sáb Jun 22 2013, 08:29

MITO 011 escribió:
fxhernandez87 escribió:hola que tal? hoy abri la tapa de embrague porque habia visto un tornillo suelto al momento de drenar el aceite para hacerle el cambio, y encontre la bmba de aceite suelta, con los 3 tornillos de cabeza hexagonal de 8mm sueltos en el carter. que consecuencias podria tener en la moto, la moto se me paro y no arranco mas, no se si sera por esto.

Gracias!


Huuu¡¡¡¡ garronaso loco, al estar floja la bomba se va a la mierda el aceite y no te lubrica el motor, lo que me parece raro que el motor todavia te gira, tendria que haberse clavado.

ecole se clava porq no llega aceite a todos lados.. ademas de q los tornillos de soporte a lo mejor hicieron estragos adentro del motor imaginate q tenes 3 puntas afiladas en el cuerpo.. adentro.. te rompen todo.. igual pasa con los de la bomba, garronaso

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Mensaje por fxhernandez87 el Sáb Jun 29 2013, 22:58

les dejo imagenes de lo que encontre abriendo el motor.

las imagenes hablan por si solas, algo que no se ve en las imagenes, es que los soportes de la viela estan como violetas como si hubieran sido expuestos a mucha temperatura, no se si es normal que tenga ese color.
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alto cagadonnnn
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Mensaje por yosua302 el Dom Jun 30 2013, 14:34

alaaa veo asi y me dan ganas de desarmar el motor y ver que onda!
Preguntnta: esa "Mugre" es consecuencia de lo que te paso? o es normal de uso que se le da a las motos?
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Mensaje por CASALLEANDRO el Dom Jun 30 2013, 15:00

por dios parece que cayo la bomba atomica ahy dentro

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Mensaje por HERREROX el Dom Jun 30 2013, 16:19

De entrada te digo que a ese motor ya lo abrieron anteriormente, el que puso silicona en la junta de tapa de cilindro no sabe un joraca, a parte fijate la tierra con aceite que tiene la parte de adelante, eso es tapa de cilindro floja.
Yo te aconsejaría abrirlo al medio y lavar todo, desde ahí ver que piezas tenes que cambiar y cuales fueron las consecuencias de la bomba suelta.
Cuando armes no uses pegamentos ni siliconas, compra un buen juego de juntas.

Suerte
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Mensaje por julius22 el Mar Jul 30 2013, 08:31

Bajon loco, bueno esperamos a ver que pasa en esta hstoria, pero alto bardito se te armo!
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Mensaje por nico_morder el Miér Jul 31 2013, 13:18

Buenas, por lo que se ve no hubo casi daño, si coincido como dijeron arriba que ya lo habian abierto. Yo por experiencia propia te recomiendo juntas (originales), limpiar bien todo (piston, cilindro, carter, etc), cambiar aros porque parece que no dan mas, tan muy pegados.
(El pegamento rojo no es de silicona, es formador de juntas para alta temperatura, yo lo uso en las tapas de cilindro de los autos viejos y va como loco, a pesar de ser el mas barato)
Otro comentario, que quizas alguien con mas experiencia que la mia, las valvulas no son las originales no? o al menos las primeras que cambie yo en la mia no eran de esa marca y menos de 2 marcas diferentes.
ahhh casi me olvido, el formador de junta usalo solo para la tapa de valvulas, para el resto con la junta original va bien.
cualquier cosa no dudes en mandar pm
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Mensaje por fxhernandez87 el Dom Oct 20 2013, 02:23

les paso una actualizacion... todos este tiempo estuve yendo a cursar en maxmotos de ituzaingo el curso de mecanica... y hasta ahora llegue a hacerle todo el motor, despues de varios dolores de cabezza.

ahi van las fotos

aca saque el embrague, el filtro centrifugo de aceite, y la tapita del balanceador. y lave esta parte, y le puse guia de distribucion nueva y cadenilla de distribucion nueva japonesa.
bomba de aceite suelta 602949_10201667373821551_507115718_n

le coloque un embrague nuevo completo, ya que a los 15mil ya se me habian quemado los discos separadores y los ferodos ya estaban cristalizados. precargue el ultimo engranaje del balanceador (2 dientes).
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Puse la tapa del balanceador, aplicando loctite 242 a los 3 tornillos, como dice el manual.
iba a poner fotos mostrando la puesta a punto del balanceador con el engranaje de distribucion pero las fotos no se veian bien. en fin, hice que coincida la marca del engranaje del balanceador con la del carter y la de distribucion con el carter tmb.
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Puse el filtro centrifugo, apretado con destornillador de impacto. (perdon las caras en las fotos es que mi hermano estaba boludeando con su telefono jaja, yo soy el de la derecvha por cierto)
bomba de aceite suelta 1380543_10201667378461667_1221452177_n

rectifique el cilindro a 0.50mm y compre piston indio con sus respectivos aros.
tome las medidas de luz de aros con el cilindro y me dio un poco menos de lo que recomienda el manual, pero aceptables de todas formas.
bomba de aceite suelta 1378218_10201667379341689_1181740419_n

el piston con la flecha apuntando hacia el escape, con los aros de fuego y compresion mirando 180 grados opuestos, a 90 grados de la bancada del perno.
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me saltee la parte de poner el cilindro y la tapa de cilindro, en la parte del cilindro le agregue la otra guia nueva de distribucion. y a la tapa de cilindro, le cambie las valvulas, retenes, y descarbonice la camara de combustion, tambien asente bien las nuevas valvulas con pasta de esmeril (creo que se llama asi), y me fije el correcto apoyo con el liquido azul de prusia (estos nombre no me los acuerdo jaja).
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lave la tapa de embrague, aceite el accionador del mismo.
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junta nueva
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le puse la tapa de embrague. en este punto ya habia puesto la tapa de valvula.
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con la tapa de valvula limpie bien la superficie, puse al arbol de levas, el engranaje lo puse a punto con la distribucion. aplique un formador de juntas sobre la superficie de la tapa de cilindro y puse la tapa de valvulas. aprete con el torque que decia el manual. regule la luz de valvula, tape las valvulas. y bueno... asi quedo
bomba de aceite suelta 1380807_10201806296094521_1596119304_n

me falta comprarle las bujias todavia... pero hasta aca quede... ya voy a actualizar.
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Mensaje por Dani Nibo el Dom Oct 20 2013, 10:11

qué buen laburo te mandaste, y qué dolor de cabeza. La india la habías comprado usada?
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Mensaje por fxhernandez87 el Dom Oct 20 2013, 14:42

No, la compre 0 KM, pero no la trate muy bien desde un principio, mas que nada por desconocimiento, ademas tuvo un par de fallas desde los 0KM que en lidermoto de san justo se ve que la empeoraron, ya viste todo el fastix que tenia por todos lados.
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Mensaje por lucas behr el Dom Oct 20 2013, 15:25

increible. ver armar el motor asi tan limpio y prolijo

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Mensaje por claufab el Dom Oct 20 2013, 21:35

FELICITACIONES POR LAS FOTOS Y EXPLICACIONES ;)

Te cuento que a mi (mod 2012 , 23000km y un uso normal) se me pegaron los aros , rayo el piston y cilindro por , aparentemente, soltarse o aflojarse, los tornillos del filtro centrifugo de aceite.
Por eso esta desarmada y esperando . Ya tengo todo para que la armen exepto por dos cosas .....unas malditas tuercas castillo del embrague y cigueñal que no consigo por ningun lado!!!!!!! bomba de aceite suelta 481458387 
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Mensaje por fxhernandez87 el Lun Oct 21 2013, 01:11

pero porque no tenes esas turcas castillo?
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Mensaje por claufab el Lun Oct 21 2013, 09:57

Porque se tuvieron que "destruir" para sacarlas.....gluo........sabes que alternativa hay o sus medidas para mandarla a hacer?. gracias ;-)
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Mensaje por fxhernandez87 el Lun Oct 21 2013, 15:39

que raro que hayan tenido que "destruirlas", sabes porque? la verdad no se una alternativa y no estoy en mi casa para sacar la medida!!
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Mensaje por claufab el Lun Oct 21 2013, 15:50

tears Parece que estaban muy clavadas y con la herramienta inclusive no salían......por eso tuvieron que darle "algunos" golpes.......recien llame a Gaona motos y hasta la semana que viene no saben si reciben.....y en lidermoto no tienen por ahora.......
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Mensaje por fxhernandez87 el Lun Oct 21 2013, 17:10

llamaste a este numero? (54-11)4381-9204. es del post venta de lidermoto Alsina 1168. ahi consegui varias cosas.
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Mensaje por Shor el Lun Oct 21 2013, 18:14

pasta de esmeril!! azul de prusia!! hacia cuanto q no leia eso o alguien q me los nombre siquiera! bien se ve q la escuela de maxmotos enseña bien!!

muy buen laburo por cierto limpio y prolijo, muy bien!

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Mensaje por AJ el Lun Oct 21 2013, 19:41

Hola fxhernandez87 no te crearías un tema nuevo con el armado de la moto y explicaciones así que da tan prolijo como el armado del motor, mis felicitaciones un trabajo espectacular.

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Mensaje por fedespcl el Mar Oct 22 2013, 10:32

Increible la prolijidad del trabajo ahora a darle buen ablande!!!
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Mensaje por Dani Nibo el Mar Oct 22 2013, 10:44

AJ escribió:Hola fxhernandez87 no te crearías un tema nuevo con el armado de la moto y explicaciones así que da tan prolijo como el armado del motor, mis felicitaciones un trabajo espectacular.  
Buenísima idea!
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