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Mover Ralentí = Perdida de Nafta????? AYUDA!

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Mensaje por Gercho el Mar Jul 02 2013, 14:34

Hola gente!! Como están?? Tuve un problemita, hoy regulé el ralentí, cuando estaba por salir al laburo (en frio no se regula GILLL), bueno la deje en 1500 en frio, si ya se todo tonto. El tema es el siguiente. Luego de llegar al laburo unos 20 km por ruta, me di cuenta que estaba regulando altisimo, entonces le baje a 1500 nuevamente. Peeero, cuando me baje de la moto hizo un enchastre de nafta en el piso recien encerado!!! Me fijé por donde perdía y era por una manguera de alivio que tiene el carburador. Para que deje de perder le cerré el paso de la canilla del tanque. Que pasó??, porque empezo a perder? ahora que lo baje nuevamente a 1500 y en caliente no va a perder más nafta??
Gracias!!!!
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Mensaje por mariano reales el Mar Jul 02 2013, 14:50

Seguramente se haya trabado la aguja (punzua) de la cortina! no conozco mucho de este burca, pero capaz que es eso al estar mas alta la cortina y usarla asi se fue mas arriba el punzua y no cerro la cuba por lo tanto rebalsa, otra cosa no se me ocurre, tendrias que llevarla a revisar el burca y que se fijen primero eso! una consulta, no anda el cebador automatico??
yo cuando hace frio de a deveras, dejo que se apague el cebador e igual la dejo calentar al menos entre 5 y 10 minutos para ello apenas me levanto la pongo en marcha y la dejo hasta que me visto desayuno etc. proba asi antes de tocar nuevamente el relenti, eso se toca una sola vez y cuando ya esta caliente regulas y fue!
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Mensaje por Gercho el Mar Jul 02 2013, 15:02

Sisis, lo toque al dope. LPM esperemos no sea eso!!! Si anda bien el cebador, mi tema es que no la tengo en casa, la tengo en una cochara tapada. Entonces la voy a buscar le corro la funda hasta que puedo prenderla, y despues hago todo, termino con la gunda, le saco la cadena, guardo la funda, me pongo capucha, casco guantes etc... y cuando estoy lista la moto ya terminó de calentar!
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Mensaje por mariano reales el Mar Jul 02 2013, 15:15

Claro te entiendo el tema es dejarla que caliente bien! despues que corte el cebador al menos unos 5 min mas!
yo me tiro que sea el punzua y rebalsa la cuba! no es tan grave eh! solo se saca la cuba y se pone en su lugar el punzua! si te das maña hasta lo podes hacer vos! creo que no hay que sacar ni el carburador solo aflojas las abrazaderas y giras el carburador para que la cuba quede de tu lado! pero insisto si no sabes..........mejor no tocar! jajajaajaj
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Mensaje por Shor el Mar Jul 02 2013, 15:57

el ralenti se regula de un registro q solo mueve la mariposa.. es decir es lo mismo a q si enroscaras el acelerador vos porq cuando aceleras moves la marisposa igual q ese registro, por lo cual es IMPOSIBLE Q ESE PROBLEMA TE LO GENERE ESE REGISTRO..
ahora q se rebalse la cuba es porq no corta el nivel, no puede cortar porq este gastado el punzua (q no creo no tenes una moto de 20 años), o q esten pinchadas las cubas (vamos a ponerle q vienieron de calidad pesima), como para descartar problemas en la cuba al desarmar fijate q debe tener una junta de oring por ahi se jodio (tambien por pesima calidad) y te pierde por abajo, podria ser algo mas a revisar.. lo del punzua fuera de lugar nose.. debe tener guia el flotante.. es casi imposible eso..
pero habria q ver por q parte del carburador te pierde, porq podrias tener otros problemas q no son esos..

cargaste nafta a la noche? (a lo mejor puedo meterla en el angulo)

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Mensaje por Gercho el Mar Jul 02 2013, 16:01

Anoche le saque el tanque para ajustar unos bulones, pero no creo que sea eso, porque hoy no perdió nada mientras calentaba, y tampoco venia perdiendo en el camino, poque no dejo un caminito (me fije apenas vi que estaba perdiendo). Es como que empezo a perder cuando quice volver a poner a punto el ralentí con la moto ya en caliente... no se si me explico... No, nafta no cargue anoche
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Mensaje por mariano reales el Mar Jul 02 2013, 16:02

tenez razon!!! me olvide que mueve la  mariposa!!! no se como vendra esta aguja pero muchas venian con goma en la punta que se puede llegar a derretir, a mi me pasaba cuando le cargaba nafta de alto octanaje, en la zanella preparada! jajaja posta!
vos le preguntas si cargo nafta, por si llega a aver rebalsado el tanque?? mmm no creo! porque dice que le sale de la manguera de descarga del carburador, yo me tiro mas a rebalse de la cuba
o bien puede ser el oring del tanque que se haya desacomodado o podrido! que se yo! pero si sale de la manguera de desdcarga.......es rebalse
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Mensaje por mariano reales el Mar Jul 02 2013, 16:05

si ahora no pierde............no habra cerrado el punzua en ese momento por una basura por que no volvio bien etc! si no pierde mas fue un casi aislado! controlala y listo! no creo que pase a mayores!
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Mensaje por Gercho el Mar Jul 02 2013, 16:36

Recien pase por la moto, le abri la llave de paso, y empezó a llorar nafta...LO que voy a hacer, la voy a prender con el paso cerrado, dejar q consuma lo de la cuba y cuando empiece a querer apagarse, le abro el paso nuevamente. Una vez que caliente freno, y le ajusto el ralentí a 1500 vueltas. Y verémos que pasa!
Gracias!
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Mensaje por Shor el Mar Jul 02 2013, 16:39

Ah no habia leido q sabia por donde perdia.. si pierde por el desagote del carburador se descarta todo hay q desarmar la cuba si o si el problema esta ahi.. ahora lo raro q no te suba las rpms..

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Mensaje por Shor el Mar Jul 02 2013, 16:46

Gercho escribió:Recien pase por la moto, le abri la llave de paso, y empezó a llorar nafta...LO que voy a hacer, la voy a prender con el paso cerrado, dejar q consuma lo de la cuba y cuando empiece a querer apagarse, le abro el paso nuevamente. Una vez que caliente freno, y le ajusto el ralentí a 1500 vueltas. Y verémos que pasa!
Gracias!

asi va a andar siempre bien porq vos le vas ajustando el nivel de la cuba, cuantos kms tenes? recien ahora te lo hace? asi de la nada?? raro.. no creo q sea una mugre tan grande como dice marian pero si desarmas la cuba sale al toque..

lo q tenes q hacer es conseguir una mangera plastica transparente, la pones en el desagote de la cuba y haces una U o sea pones la manguerita para arriba hacia el borde de la cuba q te quede como una U y abris el desagote, si la nafta pasa el nivel de donde empieza la cuba es q esta trabado por algo abajo o por algo no corta, esa es la prueba q tenes q hacer!! ya si el nivel de la cuba esta bien vemos..

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Mensaje por Gercho el Mar Jul 02 2013, 16:51

Nono, ojo que eso lo voy a hacer para volver a casa hoy, y no andar tirando nafata que no está nada barata!. La moto es nueva(3400km), pasa que hoy en frio estaba regulando muy bajo, por eso la toqué...al pedo. Pero bue, de los errores se aprende no?
Cuando llegue a casa, veré de dejar la canilla abierta y ver si no pierde más.
Sinó voy a probar con lo que mencionas...
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Mensaje por mariano reales el Mar Jul 02 2013, 16:52

Shor escribió:Ah no habia leido q sabia por donde perdia.. si pierde por el desagote del carburador se descarta todo hay q desarmar la cuba si o si el problema esta ahi.. ahora lo raro q no te suba las rpms..

como que no te suban las rpm!?!?! si eso le anda bien! dice que no le regula a esa rpm en frio pero es porque la moto esta demaciada fria!! la perdida me la juego que viene por del punzua
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Mensaje por Shor el Mar Jul 02 2013, 17:03

mariano reales escribió:
Shor escribió:Ah no habia leido q sabia por donde perdia.. si pierde por el desagote del carburador se descarta todo hay q desarmar la cuba si o si el problema esta ahi.. ahora lo raro q no te suba las rpms..

como que no te suban las rpm!?!?! si eso le anda bien! dice que no le regula a esa rpm en frio pero es porque la moto esta demaciada fria!! la perdida me la juego que viene por del punzua

me esstraña vos q venis de los 2t papa.. q me digas eso.. al prenderla y al estar laburando con la posicion baja de la aguja, si esta pasada de nafta la cuba.. siempre hablando del hipotetico ese, al levantarle la aguja, el efecto venturi va a chupar el exceso de nafta y la pasa para el lado de la tobera, y para el lado del difusor del carburador, por lo cual al tender a aumentar las vueltas del motor porq se te cambiaria la mezcla.. pera!! se me prendio la lamparita! si te hace eso es facil porq vas a ver q de la tobera y de atras del carburador sale humito blanco de la nafta, pero eso no te pasa por lo cual no pasa para arriba, solo caeria.. junta/orring de cuba, a eso le meto fichas yo.. q sea eso y q lo estes confundiendo con otra cosa.. fijate el humo blanco q te digo..

PD: despues avisa si era eso q tengo ganas de ganarle a mariano.. jeje

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Mensaje por mariano reales el Mar Jul 02 2013, 17:12

pero una cosa es el 2t y otra es esto! un carburador de 2t es como yo decia antes, el tornillo del relenti levanta la cortina no la mariposa, y presisamente el 2t tiene flapers justamente para que no te levante las rpm ni te pase nafta para el filtro de aire, a diferencia que en la zanella 50 una vino v3 que es admicion al cilindro y no tiene flapers, si habre puteado con eso cuando la prepare! si la pasaba de nafta para que ande le llenaba de nafta las patas porque cuando alceleraba salia por el filtro de aire! si ponia de papel se tapaba si pornia de espuma se tapaba!
insisto que es el punzua que se trabo!!!!
Mas te vale que avises!! porque hay un sanguche de bondiola en juego!!! aceptas chor!!!!??? jijijij
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Mensaje por Gercho el Mar Jul 02 2013, 17:21

Jajajaja, Dale dale les aviso en que queda esto!!!
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Mensaje por Angeayli el Mar Jul 02 2013, 22:16

yo pongo el premio un sanguiche de bondiola se entrega en el primer encuentro bajaj con un diploma al mejor diagnosticador :D
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Mensaje por Gercho el Mar Jul 02 2013, 22:53

Bueno gente. Finalmente era solo la cubeta rebalsada. Lo que hice fue prederla y dejarla prendida con la canilla cerrada hasta que se agotó la nafta de la cubeta y ahí la abrí nuevamente. Y listo, santo remedio...
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Mensaje por Gercho el Miér Jul 03 2013, 09:58

Bueno muchcachos,
Ayer despues que hice lo comentado más arriba, no me perdió nafta. Hoy nuevamente cuando llegue al laburo comenzó nuevamente. Se abrá ensuciado la cuba?? para limpiarla hay que hacermucho quilombo???
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Mensaje por Gercho el Miér Jul 03 2013, 19:39

Señores, diculpen la insistencia. Pero ya que mañana y pasdo no voy a estar en casa uqería ver si lo podía hacer hoy.
Es muy complicado llegar a ver el flotador de la cuba del carburador??? Una vez que sacas el tanque, es mucho quilombo llegar a desarmar el carbu y ver si está trabada la cuba??
Muchas gracias!
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Mensaje por Shor el Miér Jul 03 2013, 19:58

y mira.. el carburador si queres tocarlo es aflojar la abrazadera q lo deja fijo en la tobera y sacarle la caja filtrera y sale entero.. bah hay q sacarle el cable de acelerador!! pero con darlo vuelta ya tenes la cuba en la mano, la cuba es la parte inferior del carburador debe tener dos tornillos, si los aflojas sale la cuba y adentro vas a ver algo de plastico, ese es el flotador, funciona igual q el del inodoro

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Mensaje por Angeayli el Miér Jul 03 2013, 20:02

No desarmes el tanque no es nesesario
cerra la canilla y desconecta la mangera
luego afloja los presintos y jiras el burca
despuesito sacas lso tornillos de la cuba
sacas flotador con la aguja y lavas todo y volves a armar todo
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Mensaje por Gercho el Miér Jul 03 2013, 20:10

Perfecto!!! Gracias Angeayli!!! grande!!!
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Mensaje por Gercho el Sáb Jul 06 2013, 18:23

Finalmetne era uan basurita infima en al agujita del flotador!!!
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Mensaje por Angeayli el Dom Jul 07 2013, 11:11

Gercho escribió:Finalmetne era uan basurita infima en al agujita del flotador!!!

por eso decia amigo que tenias que sacar flotador y aguja y limpiar o lavar todo :D me alegro se te aya solucionado, y buenas rutas
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