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Carburador, chicler de alta

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Mensaje por daniel_dc4 el Dom Feb 16 2014, 16:07

H0la gente! buenisima la info. Yo estaba pensando en comprar el filtro de aire K&n y cambiarlo por el original pero si no hay cambio solo como mejor componente no se, salvo que no consiga el original que ahora esta faltando... Lo de cambiar la aguja del chicler de alta por una de 120 me entusiasma, con esto tendria mejor reaccion en alta y un poquito mas de velocidad, biggrin2  sin tocar el motor ni acortar la vida util del mismo. A esperar para el proximo servis... saludos avy black 
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Mensaje por daniel_dc4 el Miér Feb 26 2014, 17:49

MIGUEL ANGEL escribió:Fede, son todos iguales, yo lo compre en "el rutero", Gral. Artigas entre Carlos A. Lopez y Griveo, Villa Urquiza...valor...$5
Hola Gente! Miguel Angel o algun otro usuario de una 220 que realizo el cambio ¿como pido el chicler?, llame al rutero y me dijo que chicler de 120 no tenia, que por ahi llevaron el que
le va la cg y lo llevoron a 120... Agradeceria si alguien me dice como pedirlo o el chicler de que otra moto le va a la 220?? y si hay un lugar mas cercano al microcentro. avy black
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Mensaje por dermi el Miér Feb 26 2014, 19:46

Anda a una casa de carburación de autos (si aún queda alguna  Imfao , naaa las que ahora se dedican a inyección, seguramente antes eran de carburación, fijate) y pedi un 120 para carburador solex, aunque también va el weber por lo que leí acá en el foro.
Yo tengo puesto un gliceur 120 de burca solex, entró sin problemas, mismo diámetro y paso de rosca, solo tiene la cabeza del tornillo más grande, pero es mejor para sacarlo en su momento
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Mensaje por cristianfleitas el Miér Feb 26 2014, 20:14

Anda a una Casa de Carburacion y Pedilo como Chicler de Alta de Carburador Weber del FIAT TIPO
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Mensaje por daniel_dc4 el Jue Feb 27 2014, 01:00

Buenisimo! thumbup  Gracias por la respuesta Dermi y cristian... saludos
 avy black 
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Mensaje por Andres-sc el Lun Mar 03 2014, 01:10

Yo le cambié por uno de 120 y la verdad que mejora pero no se crean como yo que va a cambiar mucho, La mejora esta en la salida y reacción pero sigue demorando mucho en llegar a su velocidad final (sacando el tema de que cuando la exigís, en mi caso vibra y se siente mucho el motor). Conclusión háganlo ya que el chicler me salio $8 y demoré 1 hora en cambiarlo como mucho.
Otro punto a favor que regula mas estable.
saludos

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Mensaje por fedespcl el Lun Mar 10 2014, 12:00

Buenassss anduve desaparecido, recien el sabado cambiel chicler, y la verdad se noto el cambio, obviamente no anda 10 km/h mas, pero si se nota en la reacción y demas. lo que si es chicler no atoirnilo hasta el fondo, osea quedaon dos filetes de rosca afuera pero no pierde, no importa???

saludos
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Mensaje por Mochamen el Miér Mar 19 2014, 16:37

Fede donde compraste el chicler? lo fui a buscar al rutero (ahi en artigas y me dijo que no vendían) y en ML los que aparecen los publican como a $100 que dista mucho de los $8 y $5 que mencionaron :S.

Gracias!
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Mensaje por mat_mas el Miér Mar 19 2014, 16:42

Mochamen escribió:Fede donde compraste el chicler? lo fui a buscar al rutero (ahi en artigas y me dijo que no vendían) y en ML los que aparecen los publican como a $100 que dista mucho de los $8 y $5 que mencionaron :S.

Gracias!

yo los compre en warnes en casa de carburador de auto , tambien lo pague menos de $7 ahora no lo recuerdo

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Mensaje por peter el Mar Abr 22 2014, 00:03

Y BUENO... Mi 220F regulaba bien, pero...... ni bien la acelerabas suavemente para iniciar la marcha, casi siempre se plantaba....  Eek 
 
Por lo tanto, la semana pasada le hice un service completo al carburador, que incluyo el cambio de filtro, cambio de diafragma ( 28800 km ) y regulacion del tornillo de baja, con lo cual este problema se soluciono en un 90 %.
 
En lo personal, ando mucho en ruta y soy amigo de mantener todas las piezas originales, pero.....
 
me pico la curiosidad de cambiar el chicler original de 115 por el de 120... y la verdad que estoy GRATAMENTE SORPRENDIDO por como reacciona la moto...!!!
 
En ciudad, al cruzar una esquina o salir de un semaforo, se acabaron esos molestos "titubeos" del motor....
 
En ruta, a la hora del sobrepaso no tenia titubeos, y despues de varios segundos pasaba, pero ahora directamente "vuela"...
 
La velocidad final aun no la probe, pero en lo personal, ese es el punto que menos me interesa, yo nunca ando a fondo ( quiero que la moto me dure..).
 
A la brevedad revisare el aspecto de las bujias, a ver que opinan ellas de este nuevo chicler 120....
 
Saludos..!!!  thumbup1
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Mensaje por miamigogus el Miér Sep 17 2014, 16:53

Gente, consulta no consegui chicler de 120 conseguí de 122, sera mucho?
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Mensaje por dermi el Jue Sep 18 2014, 08:42

Será 122.5 ????, rara esa medida.
No debería influir tanto, es cuestion de probar
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Mensaje por MIGUEL ANGEL el Jue Sep 18 2014, 09:12

Ponelo que es mínima la diferencia. De paso comento que le puse bujias de iridium, vale la pena el gasto, la moto mejoró muchísimo, y el consumo bajo considerablemente, arranca mucho mejor, en baja sale más rápido, no se van a arrepentir...
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Mensaje por LittleLS el Jue Sep 18 2014, 12:17

Yo le hice una bateria de pequeñas modificaciones que mejoraron muchisimo el andar.

1) suplemente 1mm la aguja del carburador.
2)puse un gliceur de 120.
3)filtro de aire K&N.
4)bujias NGK iridium.
5) aceite 100% sintetico 10W50.

Parece que la moto adelgazo varios kg de lo livianita que quedó..jaja.
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Mensaje por miamigogus el Jue Sep 18 2014, 16:05

Gente, chicler de 120 no consegui Imfao  pero si de 122 confused2 lo pongo o dicen que expliota todo!!!! Carburador, chicler de alta - Página 2 2892781200
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Mensaje por LittleLS el Vie Sep 19 2014, 09:15

para mi no pasa nada...la mia debe estar mas rica de nafta y quema de 10..
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Mensaje por bardiner el Sáb Sep 20 2014, 16:39

como pedis el chicle??? es webber o alguna otra marca?
saludos
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Mensaje por daniel_dc4 el Sáb Sep 20 2014, 16:55

dermi escribió:Anda a una casa de carburación de autos (si aún queda alguna  Imfao , naaa las que ahora se dedican a inyección, seguramente antes eran de carburación, fijate) y pedi un 120  para carburador solex, aunque también va el weber por lo que leí acá en el foro.
Yo tengo puesto un gliceur 120 de burca solex, entró sin problemas, mismo diámetro y paso de rosca, solo tiene la cabeza del tornillo más grande, pero es mejor para sacarlo en su momento
hola! aca te cito la respuesta de dermi.... que me sirvio. saludos
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Mensaje por bardiner el Sáb Oct 04 2014, 18:06

cambie el chicle por uno de 120 como recomendaban, y nada, creo que acelera un poco mas rapido, pero casi ni se nota y la velocidad final es la misma, 137kmh.
esto se hizo justo despues de un service, aceite, filtro de aire etc. todo ok.
La aguja la habia subido un mm. don alewank, y asi le saco una quedadita a medio regimen que tenia.
todavia no controle el consumo porque hace muy poco que lo cambie, ya veremos.
saludos
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Mensaje por dermi el Dom Oct 05 2014, 09:30

El cambio de gliceur no te va a dar mas velocidad máxima, o apenas en todo caso.
Lo que se va a notar, es la mejor respuesta al acelerador, sin baches y más contundente en aceleración, las bujías menos blancas, y apenas mayor el consumo, eso creo buscamos todos
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Mensaje por MIGUEL ANGEL el Dom Oct 05 2014, 09:38

Yo logre algo mas de velocidad final, para poder lograr mas velocidad necesitas nafta y escape, mas comida = mas velocidad, si no pongan un chicler de 110 y después me dicen que pasa, no camina ni para atrás la moto, no soy mecánico pero tuve muchas motos y siempre experimente cosas, algunas me salieron mal y otras bien, tengo una 200ns tambien y le hice lo mismo de 115 a 120 y la moto es otra.
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Mensaje por dermi el Dom Oct 05 2014, 09:46

Quizás no me exprese bien Miguel, en estas motos particularmente, que vienen tan finas de fábrica, donde más se nota el cambio de gliceur es en aceleración y respuesta, quizás no tanto en la velocidad final, aunque seguramente pueda levantar unas RPM extras con el aumento de combustible.

Y felicitaciones por la nueva máquina Clapping
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Mensaje por MIGUEL ANGEL el Dom Oct 05 2014, 19:58

Dermi, es real lo que decis, tal cual es asi, gracias por los buenos deseos, veremos este finde largo como se porta yendo a córdoba, si me sale igual de buena que la 220f estoy super conforme.
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Mensaje por bardiner el Miér Oct 08 2014, 19:18

El tema es que con el de 115llegaba a 137, lento pero llegaba. Ahora con el de 120 llega a 125 mas rapido pero.no pasa de.ahi y hace un ratoneo. Yo pense que era por exceso de combustible perohoy saque las bujias luego de andar un buen rato y estaban color cafe con leche. Sera que se queda sin nafta la.cuba?
Saludos
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Mensaje por MIGUEL ANGEL el Jue Oct 09 2014, 06:30

Te cuento una experiencia, en la 220 me pasaba eso y era que estaba fallado el grifo del tanque, cuando lo hacia ahi mismo le ponia la reserva y la moto andaba bien, el grifo en situación normal no coincidian los agujeros y la nafta no bajaba, en reserva si coincidia, desarme el grifo y le fui corriendo el tope hasta que coincidieran bien los agujeros, nunca mas jodio y asi esta andando hoy dia.
Cerrale un poco el aire, de a 1/4 de vueltas y anda probando, llevate un destornillador encima y anda regulando el aire hasta que quede como te gusta.
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