Comparando la 200 NS con la 220 Naked

x4.

Si; y esta mal que venga tan esponjoso (en mi caso), lo purgue 2 veces ya que estaba llena de aire y asi mismo no me gusto como quedo.
En el service lo terminaron de arreglar y ahora si puedo decir que frena lindo (anteriormente recien pasado la mitad del recorrido de la maneta comenzaba a frenar, en contra partida de la 180 q ni bien lo tocaba frenaba).

Pegale una revisada.

Saludos.

Otra cosa bastante diferente entre una y otra es la distancia entre los manillares. En la 200 es mucho mas grande por lo que la posición de manejo es bastante distinta en ese sentido. Uno va con los brazos mucho mas abiertos en la 200. Saludos

En mi caso hoy me entregaron en Esperanza (Sta. Fe) la 200 ns y comparandola con la R220F es mucho mas silenciosa, menos vibradora, y con algo menos de torque en baja, despues de las 6500 o 6700 pega un latigazo y trepa de lo lindo, igualmente (como todas las otras 200 ns) viene mal carburada porque desde las 5000 hasta las 6500 - 6700 pega unos tirones porque queda fina en intermedia asi que mañana o pasado la llevo del Ing. que me prepara los motores para desarmar y ver que pasa antes voy a cambiar de nafta por la Magnun de Oil que es la que mejor va en los motores 125 4t de competición. Saludos.

coloevanes escribió:En mi caso hoy me entregaron en Esperanza (Sta. Fe) la 200 ns y comparandola con la R220F es mucho mas silenciosa, menos vibradora, y con algo menos de torque en baja, despues de las 6500 o 6700 pega un latigazo y trepa de lo lindo, igualmente (como todas las otras 200 ns) viene mal carburada porque desde las 5000 hasta las 6500 - 6700 pega unos tirones porque queda fina en intermedia asi que mañana o pasado la llevo del Ing. que me prepara los motores para desarmar y ver que pasa antes voy a cambiar de nafta por la Magnun de Oil que es la que mejor va en los motores 125 4t de competición. Saludos.

Hola , después contame como te fue con la carburación, porque la mia hace lo mismo entre 5000 y 6000 rpm, me parece que originalmente viene muy "pijoteada" de nafta,
Yo primero cargué Super de Shell, pensando que era por el tipo de nafta , llené el tanque con ViPower Shell, y no cambió en nada.

Hola, cual es la velocidad final de ambas ?
En youtube sobre la 200NS hay videos que muestran el tablero a 9000rpn con 135 y 154 km/h y mas tambien, a cual hay que creerle ? o hay alguna modificacion para que levante mas ?
youtube.com/watch?v=GGQTPc3A18E
youtube.com/watch?v=QHYvZyufr6A
Gracias

Hola Telbeque, yo tambien soy propietaio de una 200 NS, anteriormente tuve una naked 220 me salio un fierro le hice exactamente 30.000 km ni un drama eso si siempre la cuide, pero comparando rápidamente se extraña la 220 ; en cuanto al tablero mucho mas grande, mas luminico, las luces no prendian , el cebador jamas me fallo la tocaba y arrancaba de una, lo unico que le hice en tres años fue cambiar la bateria, cadena, y un relay, y la entregue y saque la 200 ns negra, es un fierro , pero los cambios son duros comparandola con la 220 cuando era 0 km como esta que poseo, pero en gral me gusta pese a que la estoy asentando es economica y el motor no levanta temperatura , con respecto a la 220, el radiador es muy eficiente y la caja de sexta espectacular.... despues sigo comentando.- saludos .- otra cosa lo que no me gusta es que la luz de reserva y cuenta vuelta a la vez es amarilla del mismo color que el tablero, se la podrá cambiar al led por color rojo ese es otro detalle que extraño de la 220 N.-

Estoy por hacer justamente este cambio y me viene bárbaro la info.
Ya voy a ir al service derecho antes de sacarla de la concesionaria para que vean la carburación.

 

Buenas, yo también tuve la 220F y ahora la NS200 (550km recorridos), también pase por una avenger 220, las diferencias  que puedo notar hasta ahora serian:
NS200: Estetica mas lograda(opinión personal), Mejores terminaciones, mejor calidad general (aunque también me da una sensación de mayor fragilidad), motor mas silencioso, posición de manejo mas comoda, mejor maniobrabilidad, se siente mas liviana que la 220 y en mi opinión dobla mejor, como dijeron tiene un poco menos de torque a bajas vueltas, pero pasando las 6500 rpm se sienten esos casi tres caballos mas que tiene con respecto al 220, y hasta me atrevería a decir que con el motor ya suelto como la NS que testie, tira un poco mas que el twister 250 de honda; efectivamente es mas alta que la 220 y a un acompañante de estatura no muy alta se le podría complicar un poco subirse a la parte de atras, sobre todo teniendo en cuenta la altura que suma el colin trasero, la caja me parece igual de buena que en el 220F, las relaciones son mas cortas en el NS y a pesar de la sexta marcha se viaja prácticamente a las mismas vueltas que con el 220 en 5ta, también noto el cable de embrague mas duro en esta 200NS, tanto en la 220F como en la 220 avenger el embrague era una manteca, tal vez sea lubricación, la iluminacion era superior en la 220F.En cuanto a velocidad final, aun no probe esta rouser 200NS a fondo, a la 220 llegue a ponerla a 145 de tablero, con que esta nueva NS ande por ahí estoy mas que conforme, de todas maneras no es el punto que mas me interesa.
En síntesis: EN MI OPINION la rouser 200NS es la evolución de la rouser 220, después el tiempo y sobre todo los km diran si la durabilidad y la fidelidad son iguales que en su antecesora.Saludos a todos.

edito, aclaración: A mi 200NS se le subio la aguja del carburador y se le cambio el chicler de 112 que traía por uno de 120, me toco una unidad con tironeo.La moto ahora cambio completamente.A esto no lo considero un defecto del modelo, sino simplemente un seteo de carburación no acorde a nuestra región.

hace una semana q tengo la 200ns...


anteriormente tuve la 220Naked...
tengo q admitir q la extraño un poco....
esta 200 es muy linda esteticamente...
pero se extraña mucho el motor de la 220...
me parece un motor con un mejor sonido y mejor andar...

seria lindo una 200ns con motor de 220...

se imaginan?...

alguien q tenga plata y tiempo.. que lo haga y despues nos cuente... jaja