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Nueva Honda Invicta 150cc.

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Mensaje por smr_hot el Jue Mar 13 2014, 13:34

http://moto.mercadolibre.com.ar/MLA-498748053-honda-cb-150-invicta-0km-nuevo-modelo-tipo-fz16-pero-mejor-_JM

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Mensaje por sebastianbossio el Jue Mar 13 2014, 13:51

Era necesaria la imitación a la FZ16? O sea, eso es cosa de chinas, no de Honda.
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http://www.larasgourmet.com.ar

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Mensaje por gustavogerva el Jue Mar 13 2014, 14:37

Otra india al mercado criollo!
Despues critican el origen de las BAJAJ!
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Mensaje por mat_mas el Jue Mar 13 2014, 14:38

es la misma moto que trae beta , como beta 160 . busquen y miren . cambia solo la marca  ...... mal por honda .

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Mensaje por R200 el Jue Mar 13 2014, 16:48

"Honda Cb 150 Invicta 0km - Nuevo Modelo Tipo Fz16 Pero Mejor"  Laughing 
Se pasaron en la publicación de ML
Hubieran puesto la ficha tecnica por lo menos:

Ficha Técnica
Motor/tipo 4 tiempos, monocilindrico, SOHC, 4 válvulas.
Desplazamiento 149.2 CC
Diametro por carrera 57.3 X 57.8 mm
Potencia máxima 14.0 Hp / 8,500 rpm.
Torque 13.0 N.m / 6,500 rpm.
Relación de compresion 9.1:1
Sistema de enfriamiento Por aire natural.
Sistema de lubricación Forzada por bomba trocoidal con carter humedo.
Sistema de alimentación Carburador tipo vacio constante (CV) de 27 mm.
Arranque Eléctrico
Capacidad de aceite de motor 1.0 (al drenar ) / 1.2 (al desarmar)
Aceite de motor recomendado: 4 tiempos Honda GN4 / SAE: 10W-30 / API: SJ / JASO T 903 : MA
Holgura de Válvulas: ADM: 0.08 mm / ESC: 0.12 mm
Compresión de cilindro 1,098 kPa (11.2 kgf/cm2, 159 psi) a 1000 rpm.
Sistema de encendido DC-CDI
Tipo de transmisión 5 Velocidades tipo retorno.
Tipo de bujía std. / Holgura de electrodos CPR8EA - 9 (NGK) / 0.8 - 0.9 mm.
Bujía opcional CPR9EA - 9 (NGK) Recomendada para manejo a alta velodidad por periodos prolongados.
Embrague Multidisco en baño de aceite, accionado por cable.
Transmisión 5 Velocidades tipo retorno.
Tracción final 428H - 126
Cadena de tracción medida/eslabones Por cadena.
Sistema de carga Alternador monofásico
Batería 12V - 4Ah
Sistema de iluminación Por alternador / (Passing light -luz de cruce- con batería).
Cap. tanque de gasolina 12.0 km/lt. (1.9 lt. De reserva).
Identificacion del carburador AVK28
Nivel del flotador 13.0 mm
Surtidor de alta #115
Surtidor de baja # 35
Ajuste inical de tornillo piloto 2 - 1/2 vueltas hacia fuera, debe realizar ajuste final.
Velocidad ralentí 1,400 ± 100 rpm
Vacio específico de válvula PAIR 58.7 kPa (440 mm Hg)
Combustible recomendado Gasolina sin plomo, 87 octanos o superior.
Chasis Tipo diamante, tubular en acero.
Neumático delantero y trasero 80 /1080 - 17 M/C46P (Sin cámara) / 110 / 80 - 17 M/C 57P (Sin cámara)
Suspensión delantera Horquillas telescópicas, 117 mm de carrera.
Longitud de resorte de suspensión (límite de servicio) 439.5 mm (470.0 mm)
Capacidad de fluido de suspensión 162 ± 1.0 ml
Presión de aire de neumatico delantero 175 kPa(1.75kgf.cm2, 25 psi).
Suspensión trasera Monosupensión de doble etapa, con carrera de 113 mm.
Presión de aire de neumatico trasero 225 kPa(2.29 kgf.cm2, 32 psi).
Freno delantero Disco, hidráulico de 240 mm x 1.
Fluido de frenos recomendado DOT 3 ó DOT 4.
Freno trasero Disco, hidráulico de 220 mm x 1.
Largo total / Ancho total / Altura total 2,069 / 757 / 1,089
Distancia entre ejes 1,324
Altura del asiento / Distancia libre al suelo 785 / 162
Peso en orden de marcha 138.0 kg (incluye equipo estandar, todos los fluidos requeridos y tanque de combustible lleno)
Altura del asiento 768 mm
Distancia libre al suelo 163 mm
Peso en orden de marcha 111 kg (incluye equipo estandar, todos los fluidos requeridos y tanque de combustible lleno)
Capacidad máxima de carga 170 kg. (Incluye peso del conductor, pasajero, carga y accesorios)
Velocidad máxima N/D
Consumo de combustible N/D
Autonomia de combustible N/D
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Mensaje por rfrege el Jue Mar 13 2014, 17:02

Es la titan con sombrero nuevo ...
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Mensaje por julio pitbull el Jue Mar 13 2014, 22:27

Y... Honda es Honda!
Igual a ese precio no te compras nada, yo le entro de una!
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Mensaje por Shor el Jue Mar 13 2014, 22:41

no lo puedo creer q buena q esta!! terrible!! q linda!! me la compro yaaa!!































eeeeeeh no mentira

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a los q hablan a mis espaldas.. GRACIAS! es señal de q estoy por delante
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Mensaje por gustavogerva el Jue Mar 13 2014, 23:15

Algunos comparan la Hondita nueva con la Beta AKVO.
Creo que la Beta es mas linda, vi una la semana pasada y no parece una 150! me sorprendio su imagen moderna y sport
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Mensaje por jorgitoalaber el Vie Mar 14 2014, 00:15

Che pero esta no se iba a presentar hace varios años o hay una honda india muy parecida?
me parece increible que venga con freno a disco y el twister no
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Mensaje por gustavogerva el Vie Mar 14 2014, 00:19

Tiene disco atras, pero el pedal me hace acordar a cualquier moto china con freno a tambor, nada delicado.
Pero era hora que Honda se modernice en bajas cilindradas.
Y seria bueno tambien q venga le CB300
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Mensaje por jorgitoalaber el Vie Mar 14 2014, 01:01

A mi me encantaba la cb300 cuando salio y la fui a ver a varias expos. Nunca salió y hoy seria incomprable!
de todas formas comprarla con una moto china no tiene sentido
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Mensaje por lucasfmoya el Dom Dic 07 2014, 22:05

Ya le pase el trapo con mi 135 mod 2011 biker_black

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Mensaje por Oscarchu el Lun Dic 08 2014, 08:56

La vi, competencia directa de la fz, pero es un motor mas sencillo, no tiene filtro de aceite, no tiene el sistema en carburador como tiene la de yamaha que le da un plus en las salidas, los cambios son como las CUB, no es primera hacia abajo y el resto hacia arriba, no tiene protector de amortiguador en monoshock...etc
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Mensaje por Luca Zepp el Lun Dic 08 2014, 11:18

Oscarchu escribió:La vi, competencia directa de la fz, pero es un motor mas sencillo, no tiene filtro de aceite, no tiene el sistema en carburador como tiene la de yamaha que le da un plus en las salidas, los cambios son como las CUB, no es primera hacia abajo y el resto hacia arriba, no tiene protector de amortiguador en monoshock...etc

Los cambios son iguales que nuestras rusitas.
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Mensaje por Oscarchu el Lun Dic 08 2014, 17:05

Luca Zepp escribió:
Oscarchu escribió:La vi, competencia directa de la fz, pero es un motor mas sencillo, no tiene filtro de aceite, no tiene el sistema en carburador como tiene la de yamaha que le da un plus en las salidas, los cambios son como las CUB, no es primera hacia abajo y el resto hacia arriba, no tiene protector de amortiguador en monoshock...etc

Los cambios son iguales que nuestras rusitas.

fuck, me parecía, entonces ese vendedor sabia menos que yo juas, le dije estas seguro? y el flaco como mirándome desde arriba me dice sep, sep.
Sea como sea ambas son muy buenas opciones.
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Mensaje por guillermo anibal el Lun Dic 08 2014, 17:14

Oscarchu escribió:
Luca Zepp escribió:
Oscarchu escribió:La vi, competencia directa de la fz, pero es un motor mas sencillo, no tiene filtro de aceite, no tiene el sistema en carburador como tiene la de yamaha que le da un plus en las salidas, los cambios son como las CUB, no es primera hacia abajo y el resto hacia arriba, no tiene protector de amortiguador en monoshock...etc

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fuck, me parecía, entonces ese vendedor sabia menos que yo juas, le dije estas seguro? y el flaco como mirándome desde arriba me dice sep, sep.
Sea como sea ambas son muy buenas opciones.
los vendedores...pensar que cuando compre mi bajaj me dijo! una es la bujia y el otro capuchon es de un bulbo de temperatura... laughing
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Mensaje por Luca Zepp el Lun Dic 08 2014, 17:40

Jajaja dicen cualquiera. Un amigo la tiene. Lo que puede confundir es que tiene la palanca para atrás también (no sé cómo decirle), como los scooters. Pero en realidad es lo mismo.
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