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[CABURADOR ?? ó que será??? ] Ya me hinché las guindas !!

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Mensaje por bardiner el Lun Ene 05 2015, 22:36

Manda un video como la otra vez, hoy estaba mirando en YouTube y mostraban que cuando ajustan mucho el difusor donde va enroscado el chicleur de alta se raja la rosca del carburador y pasa nafta x ahi, seria una putada, pero si estuvo toqueteada x algun animalito. ....
Saludos
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[CABURADOR ?? ó que será??? ] Ya me hinché las guindas !! - Página 5 Empty Re: [CABURADOR ?? ó que será??? ] Ya me hinché las guindas !!

Mensaje por elulice el Lun Ene 05 2015, 23:40

La verdad no se que pasó, porque no toqué nada pero la falla prácticamente desaparecio, de todos modos como digo en el video, a veces se nota mas cuando vas a andando a que cuando está parada en puto muerto.

P/D: Me demoré porque tarda en subir el video.


elulice

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Mensaje por bardiner el Mar Ene 06 2015, 00:24

Que raro, a mi me hacia algo bastante parecido cuando estaba jodiendo el oring del cebador, fíjate de nuevo x las dudas.
Saludos
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Mensaje por elulice el Mar Ene 06 2015, 00:52

lo voy a revisar ahora de nuevo, pero no si si será porque le pusé sellador de juntas pero no pierdo nada con revisar de nuevo.

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Mensaje por dermi el Mar Ene 06 2015, 09:26

Abrí un poco más el tornillo de mínima, tené en cuenta que el carburador tiene 3 circuitos, baja, media y alta, a vos te está faltando un poco de morfi en media (que es el mismo circuito de baja, pero con más agujeros de paso, que la mariposa va descubriendo al abrirse.
Te paso una foro tomada del manual de la 200 anterior, lo explica muy gráficamente (son los agujeritos marcados con el #3)

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Mensaje por elulice el Mar Ene 06 2015, 18:11

Con abrir el tornillo de mínima a que te referís? Al tornillo de aire? Y la verdad no entiendo bien bien el dibujo, eso que se señala en el número 3 juro que no me doy cuenta que es. Tal vez no me oriente bien o no ubique esa parte porque tienen un pequeña diferencia los carburadores

elulice

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Mensaje por elulice el Mar Ene 06 2015, 18:14

Si es lo que yo entiendo, lo que decis es que abra más el tornillo de Aire, marcado en la imagen como el #5 pero lo que entiendo yo es que falta morfi (nafta) y si abro eso, va a pasar más aire.

elulice

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Mensaje por dermi el Mar Ene 06 2015, 21:19

Ese tornillo confunde a mucha gente.
Según distintos tipos de carburadores, puede regular la cantidad de aire o la cantidad de combustible, pero en definitiva, al final, lo que controla es la cantidad de mezcla aire-combustible para el circuito de baja-media,  en Ingles le dicen mas correctamente "Idle mixture screw"


Última edición por dermi el Mar Ene 06 2015, 21:44, editado 1 vez
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Mensaje por bardiner el Mar Ene 06 2015, 21:39

Segun tengo entendido ese tornillo regula nafta o aire depende de la ubicación en el carburador, o sea, si esta entre la cortina y el motor digamos ,como en nuestro caso regula el aire, y en otros carburadores esta entre la cortina y el filtro regula la nafta.
Al fin y al cabo es lo mismo, hace mas rica o mas pobre la mezcla.
creo entender que es así.
Saludos
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Mensaje por elulice el Mar Ene 06 2015, 21:41

Claro, en nuestro caso al regular el aire, si lo abro más va a ser que la mezcla sea más pobre. Ya de por sí me da la impresión que no llega bien la nafta y más aire no va a ayudar. O capaz si llega bien pero le falte aire. En fin, voy a jugar con el tornillo a ver que pasa

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Mensaje por bardiner el Mar Ene 06 2015, 21:44

Proba, fijate que ese tornillo tiene un resorte, una arandelita y un oring y la punta es como una aguja. Que este todo bien. Quiza entra aire x ahi.
Saludos
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Mensaje por dermi el Mar Ene 06 2015, 21:48

Que regule lo que regule, al final, a la entrada del motor, lo que controla es la cantidad de mezcla.
Piensen en una vieja máquina de fly, así trabaja, por aspiración.
Si lo abrimos y pasa más aire (suponiendo un tornillo que regula el aire), por aspiración tambien va a "subir" mas nafta, por ende, más mezcla en el circuito de baja, se entiende ???
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Mensaje por Mac.200 el Mar Ene 06 2015, 22:54

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Mensaje por elulice el Mar Ene 06 2015, 23:56

Excelente explicación dermi. Entonces voy a jugar con el tornillo e ir abriendolo a ver si encuentro anular la falla.. Mil Gracias a todos!!

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Mensaje por Marco Aurelio Sosa el Sáb Ene 10 2015, 02:03

Que bueno que ya reparaste tu moto elulice. Mil gracias a ti por explicarnos detalladamente la falla y su reparación. Estamos en linea. Chao.
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Mensaje por elulice el Sáb Ene 10 2015, 02:18

Nooo por favor Marco, Gracias a ustedes por el aguante y por responder, ahora por fin puedo volver a disfrutar de la moto.

Voy a hacer un resumen de todo lo que hice por si a alguien le sirve:

- Cambie de gicleur de alta (115 a 120)
- Regulación de válvulas
- Cambio de bujías
- Cambio de diafragma
- La aguja de la cortina la subi 1mm (arandela milimetrada)
- Carburador 1 día completo sumergido en thinner (El mas común, quitando todas las partes de goma)
- Sopleteo con compresor de aire
- Regulado del flotante de la cuba del carburador
- Apliqué sellador de juntas LOCTITE 5699 GREY en:
- La tapa de la cuba
- El cebador
- La tapa del eje de la mariposa

Creo no haberme olvidado nada, en caso de que así sea lo agregaré después.

Un abrazo grande a todos!!

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Mensaje por VICTOR HUGO CTES el Mar Mar 10 2015, 11:33

yo tengo el mismo problema que vos y entré al foro para ver alguna respuesta. mi 220 tiene 5500 km. cuando la llevé al service de los 5.000 le dije al mecánico lo que pasaba. entre 3.500 y 4.000, 4.200 rpm se produce un tironeo cuando andás, bastante desagradable a pesar que es leve. y con la moto parada la aguja del cuenta vueltas no se queda quieta. en fin el mec. me dijo que tengo que cambiar el carburador. en alta anda bien. hice un viajecito y 110 120 todo el tiro con 2 arriba. no quiero cambiar el carburador

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Mensaje por elulice el Mar Mar 10 2015, 11:37

Hola Victor! Te pregunto, alguna vez hiciste alguna modificación sobre el carburador? O está virgen de fábrica?

elulice

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