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Por que existe la diferencia de potencia y torque, en los motores de la Avenger 220 y la Pulsar 220.
+4
MITO 011
Marianito33
victurbo
Marco Aurelio Sosa
8 participantes
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Re: Por que existe la diferencia de potencia y torque, en los motores de la Avenger 220 y la Pulsar 220.
Un dato curioso la caja de velocidades es diferente de la avi 220 con la 220 r. a pesar que el motor es el mismo, el técnico de la bajaj me dijo que era transmisión de montaña mi moto es año 2014 y los piñones son muy diferentes saludos
William marcelo- Cantidad de envíos : 136
Fecha de inscripción : 25/09/2014
Edad : 65
Localizacion : Guayaquil Ecuador
Re: Por que existe la diferencia de potencia y torque, en los motores de la Avenger 220 y la Pulsar 220.
Gracias por el dato William. Saludos.
Marco Aurelio Sosa- Cantidad de envíos : 78
Fecha de inscripción : 16/12/2014
Edad : 53
Localizacion : Cuautitlan Izcalli. Edo de México
Re: Por que existe la diferencia de potencia y torque, en los motores de la Avenger 220 y la Pulsar 220.
Pensando lo que dijo Willian marcelo. El cambio de transmicion es la corona, piñón y cadena. Solamente y sustancialmente importante.
El CDI también es otro punto a comentar.
Y el clicher de 112.5.
Yo creo que el consumo bien contenido (28-30klms por litro). Y una transmicion de paso 520, para montaña (dicho de otra forma) ideal para dos personas a 80-110klms por hora) y un carburador de diafragma, UCAL 29 Mikuni. No solo hacen las delicias de mas de uno. Si no, es también, tremendamente pracmatico el diseño del conjunto motor-bicicleta. Crucero al 100%. Nada de bulevar. Crucero light. Para los puristas
Como comentario personal:
Esta estupenda moto es un Paradigma.
Un diseño de los ochentas. Una visión del futuro.
Hace años por algún lado lei que la nasta, o gasolina.
Para el 2020, los futurologos pronosticaban, que costaría unos 50 pesos mexicanos el litro(unos 3.25 dolares al cambio de hoy). No estamos muy lejos de esta realidad.
El futuro esta en motocicletas de alto rendimiento y performans. Los Hindus lo tienen claro. Y yo me sumo con mi Avenger 220. Yo no me bajo de ella. Gracias por su Comprensión.
El CDI también es otro punto a comentar.
Y el clicher de 112.5.
Yo creo que el consumo bien contenido (28-30klms por litro). Y una transmicion de paso 520, para montaña (dicho de otra forma) ideal para dos personas a 80-110klms por hora) y un carburador de diafragma, UCAL 29 Mikuni. No solo hacen las delicias de mas de uno. Si no, es también, tremendamente pracmatico el diseño del conjunto motor-bicicleta. Crucero al 100%. Nada de bulevar. Crucero light. Para los puristas
Como comentario personal:
Esta estupenda moto es un Paradigma.
Un diseño de los ochentas. Una visión del futuro.
Hace años por algún lado lei que la nasta, o gasolina.
Para el 2020, los futurologos pronosticaban, que costaría unos 50 pesos mexicanos el litro(unos 3.25 dolares al cambio de hoy). No estamos muy lejos de esta realidad.
El futuro esta en motocicletas de alto rendimiento y performans. Los Hindus lo tienen claro. Y yo me sumo con mi Avenger 220. Yo no me bajo de ella. Gracias por su Comprensión.
Marco Aurelio Sosa- Cantidad de envíos : 78
Fecha de inscripción : 16/12/2014
Edad : 53
Localizacion : Cuautitlan Izcalli. Edo de México
Re: Por que existe la diferencia de potencia y torque, en los motores de la Avenger 220 y la Pulsar 220.
Muy bien dicho compañero
William marcelo- Cantidad de envíos : 136
Fecha de inscripción : 25/09/2014
Edad : 65
Localizacion : Guayaquil Ecuador
Re: Por que existe la diferencia de potencia y torque, en los motores de la Avenger 220 y la Pulsar 220.
Hola kamaraden, para los que tenemos Avi y que habitamos zona de llano y poca montaña se puede obtener entre 4,5 y 5,5 km/h mas de velocidad final con hacer una corona de transmisión con un diente menos, espero que les sirva y después me cuentan.
Les mando un abrazo para todos.
Les mando un abrazo para todos.
Carlos 331- Cantidad de envíos : 65
Fecha de inscripción : 29/09/2014
Edad : 77
Localizacion : S.A. de Padua
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