Rouser/pulsar 200ns Pasada de Nafta

Hola todos, ya me habia presentado en anteriores ocaciones con otro nombre, lo que pasa es que despues de mi pulsar 180 2004 compre una honda y perdi mi cuenta original de este increible foro, ahora poseo una pulsar 200ns como se llama en Mexico.

Tengo un problema ojala puedan ayudarme, mi pulsar 200ns me da solo 27 km/lt de rendimiento, y al sacar las bujias encuento que estan carbonizadas ni de chiste se acerca al cafe con leche que aui describen.

He buscado en el foro pero no encuento como reducir el caudal de nafta por medio de la aguja, aqui mismo en el foro lei que ese es el problema de mezcla muy rica.

Podrian ayudarme a explicar que hacer para que rinda los 35 Km/lt que asegura bajaj sin sacrificar portencia, o sea dicho para ponerla a punto, ya regule el aire con el tornillo de mezcla, y mejoro un poco pero sigue muy gastona.

Gracias a todos.

cambia filtro gas

ok gracias por la respuesta.

Si pudiera ser esa disminucion de rendimiento por un filtro de gas tapado?

saludos

Actualizacion:

Por fin me anime y desarme toda la moto, cambie el suplemento de la aguja, de fabrica traia uno de 2mm y lo cambie por una arandela de goma de 1 mm, la probe por mas o menos 50 km, y trabaja bien.

la unica particularidad que encuentro es que esta un poco mas lenta en medias revoluciones y no llega a 10,000 rpm, ya no se siente tanto el empuje extra despues de 8,000 rpm

alguien sabe que regula el paso de nafta a altas revoluciones, la finalidad de saber esto es darle un poco mas de paso de nafta despues de 8,000 rpm para que llegue a 10,000 y recuper un poco de ese empuje extra.

si no estoy mal creo asi se regula, ojala puedan ayudarme.

Bajas rpms, se regula con ralenti.
medias rpm, se regula con la aguja.
altas rpm, se regula con el chiler.

si estoy mal, me disculpo y solicito su ayuda por favor.

Desde ya mil gracias.

cuanto km tiene tu motor

tiene 9300 kms,

alguna idea?

gracias

Estimado amigo, veo difícil que alguien te pueda ayudar mucho por esta vía, ya que pueden ser múltiples factores que influen en el rendimiento de tu motor.
Lo del filtro de combustible lo puedes descartar de plano, ya que lo único en que podría influir es que se tape, e impida el flujo de gasolina, pero de niguna manera enriqucer la mezcla...
Si me aceptas un consejo... vuelve a dejar tu moto como estaba.
Si estabas contento con el comportamiento (velocidad, aceleración, etc.), 27 km/l no es un mal rendimiento. La mia me da aproximadamente 32 km/l con un uso mixto en ciudad y camino, pero siendo muy conservador con el manejo.
Si en tu caso la corres y la exiges todo el tiempo, y subes y bajas cuestas a menudo, el consumo de tu moto me parece perfectamente razonable.
En todo caso, andar dando palos de ciego con la carburación sin un analizador de gases como mínimo, es una lotería y lo mas probable es que la dejes peor, sobre todo que no hay evidencia que hayas tenido un problema para comenzar. Tampoco es raro que las bujías salgan con algo de carboncillo después de 10.000 km. Lo importante es que el extremo del aislador del electrodo central esté café.
Si tienes fotos de las bujías sería mas fácil hacer un diagnóstico.

Suerte!

perdon les debo las fotillos de las bujias.

la razon es por que me decidi a abrir el carburador e instalar filtros de alto flujo 3 si 3 uno central conico y dos para cada uno de los respiraderos de motor.

despues de eso rebaje el suplemento de la aguja que de agencia viene en 2mm y le puse uno de 1mm provisional de goma y le quedo al tiro( para ser Provisional), despues de eso sali a comprar el juego de las bujias 3 y las cambie.

OOOOOOH sorpresa, las bujias usadas ya no estaban negras, estaba cafe con leche perfecto.

aun asi cambie las 3 bujias y ya estoy mas tranquilo,
ahora probare el rendimiento a ver que tal anda, y les comento.

eso si ruge como tigre con el filtro conico muy lindo sonido.

Saludos