"CS" y "SS" 400

Esta sección podría llamarse " hablemos sin saber "

y si Rick, por ahora son todas espectativas.....
Don Bajaj, le aporto un dato, que le parece si de entrada nomas traen la 400 naked, inyeccion, con la trompita incorporada (como la AS) y con ABS en las dos ruedas......
Digo para ir ahorrando guita en desarrollo y homologaciones.....
muchas gracias

SE LLAMARA VS400. 35CV


Bajaj Pulsar VS400 Price in India
Non-ABS variant Rs 1.50 lakh
ABS Variant Rs 1.80 lakh
The new Bajaj Pulsar 400 prices are likely to fall between Rs 1.5 lakh – Rs 1.8 lakh (ex-showroom). This will make it the most affordable 300cc-400cc motorcycle in the country.

Bajaj Pulsar VS400 Specifications
Engine 373.27cc, single-cylinder liquid-cooled
Max Power 35bhp @ 8,000rpm (tambien en otras paginas hablan de 41CV)
Max Torque (estimated) 30Nm
Top Speed (estimated) 150km/h – 155km/h

NickToms escribió:Excelente data SACRO.
¿Soy yo o me parece que las cifras de peso de la moto son exorbitantes?
También me resulta rara la potencia al régimen de vueltas, la Duke 390 ofrece 44.

Estan interpretando como el culo la especificaciones, lo que indica es que la moto, mas liquidos (nafta,aceite,liquido freno, etc ) mas pasajeros soporta una carga de 332kg, lo que no significa que la moto pese 332 kg.
La KTM 390 en seco pesa 139 kilos, sabemos que mantiene la misma estetica y casi el mismo tamaño de cuadro que la duke 200.
Si sabemos que entre la duke 200 y la 200ns existe una diferencia de 20 kilos podemos decir que APROXIMADAMENTE la BAJAJ VS 400 rondara los 160 kilos, aunque calculo realmente que no superara los 155 kg.

El tema de la potencia, me canse de Leer y Leer y realmente me parece una forrada sacarle 9 CV, el tema es el siguiente segun lo que lei y espero que sea asi, "Bajaj habria repito habria", (porque no hay una sola palabra oficial al respecto) recortado el motor para que el mismo se mantuviera en uso mixto (ciudad /ruta) en un consumo aproximado de 30 km x litro.
De ser realmente asi le hago el ablande y de una se reprograma la injeccion, ahora si el motor tiene algún recorte mas en su diseño o se usaron aleaciones de inferior calidad para abaratar costos y es por eso que fue necesario recortarlo para no sobre exigir el material ahi estamos al horno, el tema es que recortar 9cv es mucho realmente mucho.

ALGUNAS IMÁGENES DE LA VERSIÓN DEFINITIVA DE LA BAJAJ VS 400

De donde sacan q es el mismo motor q el de la duke 390??' si ya de primera la bajaj tiene 3 bujias??? Y obviamente la duke es una moto mas comprimida, y es otro estilo de moto, la bajaj tiene una estetica mas street.

kastorsms escribió:De donde sacan q es el mismo motor q el de la duke 390??' si ya de primera la bajaj tiene 3 bujias??? Y obviamente la duke es una moto mas comprimida, y es otro estilo de moto, la bajaj tiene una estetica mas street.

quien dice que es el mismo motor?
no leí nada de eso, y solo son cilindradas similares, igualmente puede tener el mismo motor 20 bujías y el otro una, que el motor puede ser el mismo.
igualmente al igual que el 200 del NS/AS/RS con la Duke 200, ésta 400 va a compartir cosas con la 390.
tanto las Duke como las Bajaj son Street, no les cabe otro uso, y mas comprimida la Duke? no entiendo eso.

SebaT escribió:

kastorsms escribió:De donde sacan q es el mismo motor q el de la duke 390??' si ya de primera la bajaj tiene 3 bujias??? Y obviamente la duke es una moto mas comprimida, y es otro estilo de moto, la bajaj tiene una estetica mas street.

quien dice que es el mismo motor?
no leí nada de eso, y solo son cilindradas similares, igualmente puede tener el mismo motor 20 bujías y el otro una, que el motor puede ser el mismo.
igualmente al igual que el 200 del NS/AS/RS con la Duke 200, ésta 400 va a compartir cosas con la 390.
tanto las Duke como las Bajaj son Street, no les cabe otro uso, y mas comprimida la Duke? no entiendo eso.

Gente Bajaj es dueño del 47% o 49% de KTM.
Los motores de las Duke 200 con toda la linea de NS-RS-AS pulsar son motores los cuales fueron diseñados en conjunto bajaj-ktm de ahi que practicamente son iguales con la diferencia de la tapa donde se encuentran las 3 famosos bujias de las Bajaj.
De hecho podran verificar como la tapa del filtro de aceite de la Ns 200 dije ktm del lado interno.
A eso me refiero con que comparten gran parte del diseño de los mismos.

Acá le subo una foto del motor de la duke 200 con el de la 200 ns y las similitudes hablan por si misma:

La duke tiene doble arbol de levas por lo que se ve en la foto, pero son muy parecidos.

SACRO escribió:

SebaT escribió:

kastorsms escribió:De donde sacan q es el mismo motor q el de la duke 390??' si ya de primera la bajaj tiene 3 bujias??? Y obviamente la duke es una moto mas comprimida, y es otro estilo de moto, la bajaj tiene una estetica mas street.

quien dice que es el mismo motor?
no leí nada de eso, y solo son cilindradas similares, igualmente puede tener el mismo motor 20 bujías y el otro una, que el motor puede ser el mismo.
igualmente al igual que el 200 del NS/AS/RS con la Duke 200, ésta 400 va a compartir cosas con la 390.
tanto las Duke como las Bajaj son Street, no les cabe otro uso, y mas comprimida la Duke? no entiendo eso.

Gente Bajaj es dueño del 47% o 49% de KTM.
Los motores de las Duke 200 con toda la linea de NS-RS-AS pulsar son motores los cuales fueron diseñados en conjunto bajaj-ktm de ahi que practicamente son iguales con la diferencia de la tapa donde se encuentran las 3 famosos bujias de las Bajaj.
De hecho podran verificar como la tapa del filtro de aceite de la Ns 200 dije ktm del lado interno.
A eso me refiero con que comparten gran parte del diseño de los mismos.

Acá le subo una foto del motor de la duke 200 con el de la 200 ns y las similitudes hablan por si misma:

la citación fue para kastorsms, que comenta que acá se dice que son los mismos motores y yo no leí nada de eso en el foro.
Comparten cosas, pero nada mas, el 200 nuevo está hecho en base al 200 de la Duke, el de la 400 va a ser igual, pero no son iguales, pueden tener similitudes, que una tapa sea igual no dice nada, ni siquiera tienen la misma cilindrada exacta en el caso de VS respecto del 390 de KTM, y luego no tienen mismo torque ni potencia ni nada, como dicen por arriba, quedará la duda si es por un tema de materiales o repro o netamente comercial porque sinó: o una es demasiado barata o la otra demasiado cara, está claro que no pueden tener las mismas prestaciones porque se boicotearían entre sí perteneciendo al mismo grupo.
Que uno motor esté hecho "en base a" no quiere decir que sean los mismos, muchas veces leí a muchos diciendo, antes que se lance el NS, que tenía motor KTM...
Claramente los estándares de KTM no son los mismos de Bajaj y hay que entender esto.
Hay que leer e interpretar bien lo que se lee muchachos.

El motorsito del Duke 390 tiene por ejemplo pistones forjados, tratamiento Nikasil en el cilindro, lubricación por circuito de presión, culata de cuatro válvulas con doble árbol de levas en cabeza, tratamiento de carbono en las levas para aumentar su dureza y longevidad, etc. Por lo que creo que ahí también hay diferencias con Bajaj... sino serían la misma moto! No solo hay que mirar la estética exterior del motor, hay diferencias de componentes bastante notorias.
Creo que los nichos de cada una lo tienen bien diferenciados, no creo que Bajaj saque una moto con la única diferencia del logo a un valor de 30% menos que KTM.... no es redituable para la empresa me parece.
Igual le tengo fe al 400
Por lo menos, asi lo veo yo...
Salu2.

COMO EN LA NS
EL BLOCK ES EL MISMO (LAS TAPAS LATERALES, NO!)
CAPAZ QUE LA CAJA Y CIGUEÑAL TAMBIEN. DEL CILINDRO PARA ARRIBA SON DIFERENTES

SACRO escribió:
Gente Bajaj es dueño del 47% o 49% de KTM.
Los motores de las Duke 200 con toda la linea de NS-RS-AS pulsar son motores los cuales fueron diseñados en conjunto bajaj-ktm de ahi que practicamente son iguales con la diferencia de la tapa donde se encuentran las 3 famosos bujias de las Bajaj.
De hecho podran verificar como la tapa del filtro de aceite de la Ns 200 dije ktm del lado interno.
A eso me refiero con que comparten gran parte del diseño de los mismos.
Acá le subo una foto del motor de la duke 200 con el de la 200 ns y las similitudes hablan por si misma:

Gracias SACRO !!! Siempre tuve la duda, hasta que leí tu comentario...y consulté al "gran Google. En Wikipedia confirma lo que decís vos Sacro, que Bajaj tiene en total el 47% de KTM, por lo cual es LOGICO que compartan varios elementos en la línea de produccion. Tambien coincido que diferencias DEBEN tener, sino unificarían las Marcas ;)
tambien estoy esperando la Bajaj 400, por una cuestion de Costos, y porque le tengo Mucha Fé. La NS no me desfraudó para nada, asique cuando salga la 400 me mando de UNA !!

Citación
"KTM-Sportmotorcycle AG es propiedad de KTM AG (anteriormente conocida como KTM Power Sports AG). En noviembre de 2007, Bajaj Auto Limited de la India adquirió el 14,5% de KTM Power Sports AG y aumentó su participación hasta el 47 % en 2012."
Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/KTM

agrego además:
"En 2012, Bajaj Auto realizó un convenio con KTM (Marca de motocicletas austriaca). Las dos compañías firmaron un acuerdo de cooperación, por el cual KTM provee su experiencia en el desarrollo de motores de 4 tiempos refrigerados por agua de 125 y 250 cc mientras que Bajaj se hará cargo de la distribución de los productos KTM en India y otros países del Sureste Asiático."
Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Bajaj

NickToms escribió:Excelente data SACRO.
¿Soy yo o me parece que las cifras de peso de la moto son exorbitantes?
También me resulta rara la potencia al régimen de vueltas, la Duke 390 ofrece 44.

Hola, como va? El peso está expresado en bruto total, el peso de la moto con líquidos mas la carga. La sigla es GVW (Gross Vehicle Weight). Con respecto a la potencia, me suena un poco baja, en la nota está expresada en KW, la Duje 390 ofrece 32Kw (44 Hp aprox.) y esta ofrece 25.74Kw (35hp aprox). Son varios Hp menos. Será real la cifra o tendrán alguna ley de limitación de potencia en la India y la moto tiene que cumplir otros requisitos si pasa la barrera de los 40? Saludos!

Hola re moco queda ese colín trasero si hubieran colocado algo parecido al ns200 estaría mas vistoso. Hay que ver a cuántos $ se dispara al ser una cilindrada promedio.