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Mensaje por Federico_Carbonel el Vie Oct 05 2018, 08:01

Hola gente cómo están?

Estoy desarmando mi motor porque hace unos días tuve un problema en la ruta mientras iba en 5ta a 80 km/h (supongo que se me jodió algún engranaje de la caja, osea me quedé tirado no pude meter ningún cambio mas y se me había trabado la rueda, tuve que volver a casa en la grúa). La duda es si es necesario sacar el volante magnético para acceder a la caja. Hoy o mañana ya estoy sacando el embrague y espero no tener que sacar muchas más cosas pero bueno, si es necesario sacaré el volante y lo que sea necesario.

La moto tiene 4 años y 35000 km. Con mantenimientos hechos por mí siempre respetando los intervalos y/o kilometraje de los mismos, no soy mecánico lo mío es la electricidad y la hidráulica pero me defiendo en todas las áreas.

Espero sus respuestas, tal vez alguien ya hizo este trabajo y puede orientarme.

Muchas gracias amigos y saludos!!

Federico.

Federico_Carbonel

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Mensaje por amsantana el Vie Oct 05 2018, 11:10

Hola amigo, si es necesario sacar el volante porque la caja abre de ese lado, es decir, retiras hacia arriba la carcasa que está del lado del volante y toda la caja queda apoyada sobre la carcasa del lado del embrague. No sé si me hago entender pero el caso es qeu sí tienes que sacar el volante.
Saludos

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Mensaje por Federico_Carbonel el Vie Oct 05 2018, 11:35

Gracias por la respuesta amigo, entonces tendré que sacar volante y embrague también, no? Me prestaron un extractor de volante espero que me sirva!


Federico_Carbonel

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Mensaje por MITO 011 el Vie Oct 05 2018, 16:33

Sos un capo loco, no entendes un pomo y vas a reparar la caja (nada menos), suerte

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Mensaje por Federico_Carbonel el Lun Oct 08 2018, 07:01

Gracias por la buena onda! Saludos amigos

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Mensaje por Miche el Mar Oct 09 2018, 13:53

Meta mano y aprenda. asi se hace la gente a error y corrección. abrazo!!
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Mensaje por Federico_Carbonel el Miér Oct 10 2018, 08:56

Gracias Miche por el aguante! Ya lo tengo casi armado al motor. El problema era rodamiento y retén roto en el eje secundario de la caja (el eje del piñón). El rodamiento es el 6203/c3 SKF y el retén DBH 8872 por si alguno necesita en algún momento esos datos, ah de paso también cambié el o´ring que va en dicho eje (2-015).
Saludos amigos!

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Mensaje por Miche el Jue Oct 18 2018, 16:50

Federico_Carbonel escribió:Gracias Miche por el aguante! Ya lo tengo casi armado al motor. El problema era rodamiento y retén roto en el eje secundario de la caja (el eje del piñón). El rodamiento es el 6203/c3 SKF y el retén DBH 8872 por si alguno necesita en algún momento esos datos, ah de paso también cambié el o´ring que va en dicho eje (2-015).
Saludos amigos!

si. eso suele pasar cuando tensan demasiado la cadena el ruleman. se rompe. por eso hay que estar atento al estado, mantenimiento y sobre todo la tensión de la cadena como tambien el grupo de transmisión. paciencia y dale gas!!
Miche
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