Explicacion de como cambiar el aceite

Buenooo. Segui el manual y esto lo que me salio:
1 tuve que buscar una llave TUBO de 17 que lo marca el manual: El motivo que quice tener la llave tubo es PQ me parece que si lo hago con la llave redonda, al sacar el tornillo, te va a chorear todo el aceite a la llave, la mano, la carroseria etc.
Asique quice armar algo tipo un desagote de las casas - y tuve que usar algo que tenia a mano - las guia canal de cable.
Al estar la moto sobre la patita, se engancha bien debajo de motor y sirve el proposito.
Lo que si fue importante es que la llave tubo en T que compre era 16 y no la 17. ($40).
Adjunto fotos de mi experimento:

Materiales usados: Llave 16 tubo en T, Envase de pintura, Cable canal modificado para parecer un desagote, Cerosene (no fue usado para limpiar), Diario Clarin año 2009 no se que edicion para la limpieza, Luz decroica para iluminacion, embudo marca Citrix naranja con la parte tracera recortada (el diametro del orificio de salida es mas grande que el de entrada de aceite en motor - por ende hay que hacer un poco de malavares)




Asi quedo la parte debajo del desagote pq en un momento rebalso cuando abri el tapon de otro lado.



Asi quedo el orificio donde se pone el aceite por no respetar el tamaño de orificio y le volque algo de aceite encima.


Y asi quedo el nivel de aceite en caballete con la rueda tracera apoyada y delantera apoyada. No me acuerdo cual es cual.

Genial, maestro, un sistema de drenaje sofisticado y simple a la vez !!!!
Estraordinaaaaariooooo !!!!
Y un tutorial esecxsional !!!! Gracias.

MUY BUENO, GRACIAS!

compañeros rouseros les cuento mi experiencia! resulta que en el primer service me dejaron el ojo de buey medidor del aceite tapado por completo, es decir pasada de aceite. fui a la concesionaria y me dijeron q lo hicieron a proposito pq si lo dejan donde tiene q ser prende el testigo del tablero y q lo hacian con todas las rouser q no habia problema. sin convencerme llame a guerrero y me dijeron q para algo traen medidor de aceite y q le sacara y eso hice, le saque cerca de 300cc pero aca viene lo mejor, para el tapon de aciete de debajo del motor viene el sacabujia y la llave de ajustar los amortiguadores se complamenta para hacer fuerza y si no poders todavia, viene el fierro ese de las herramientas de la moto para hacer extensible el mango y tener asi mas fuerza, eso demuestra q no es una moto improvisada jajaja realmente muy practico. bueno compruebenlo y los dejo con la satisfaccion de colaborar con algo q creo q no saben, por lo menos no lo lei en ningun lado. saludos

para el tapon de aciete de debajo del motor viene el sacabujia y la llave de ajustar los amortiguadores se complamenta para hacer fuerza y si no poders todavia, viene el fierro ese de las herramientas de la moto para hacer extensible el mango y tener asi mas fuerza,

No entendi, esto todo trae la moto de fabrica? O sea estas herramientas que van debajo del aciento trasero sirven para cambiar aceite?
Saludos.

si si! con las herramientas de fabrica! el sacabujia va en el tapon del aceite, la herr para ajustar los amortiguadores se acopla y el mango de fierro se le acopla al ajjusta suspension! a ver si puedo subir fotos
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uh q campeon! mira las fotos q tiro!

eso es un transformer!!!!!!!!!!!!!!!

Waaaa... Groso!!! Pq no avisaste antes? Me salio 40 mangos la llave en T. Y estaba de bajo de mi culo la solucion. jejeje.

jajaja! lo descubri y lo comparti con ustedes enseguida! viste lo q dicen, mas vale tarde q nunca jajajaj

Ahora que hago memoria, la primera vez que vi estas llaves, me parecieron tan inutiles. Ahora me siento yo el inutil.

Gente, compre aceite Motul 5100 para ponerle a la Pulsar 200. El tema es que no me di cuenta que lleva 1.2 l y la botella trae 1 l. Sera mucho drama si mezclo los 200ml restantes con Motul 3000?

Kovach escribió:Gente, compre aceite Motul 5100 para ponerle a la Pulsar 200. El tema es que no me di cuenta que lleva 1.2 l y la botella trae 1 l. Sera mucho drama si mezclo los 200ml restantes con Motul 3000?

quedate tranquilo que lleva un litro clavado. los 1.2 es para cuando abris el motor.

Aaaaah listo! Buenisimo, gracias por la pronta respuesta!

Bueno, ayer le cambié el aceite. Antes usaba Motul 3000 y decidi cambiar por Motul 5100. La verdad, un mundo de diferencia en la caja, está mucho mas suave ahora, no pense que se iba a notar TANTO.

Muchas gracias por el tutorial.

Les regalo una foto en plena menstruacion

Grosos! me anime y solo con las herramientas de abajo del asiento que empoya mi señora hice el cambio de aceite! le puse ya que es el 2do cambio de aceite el Shell Advance Sx4 20W50, la idea es ponerle en el tercer cambio el semi de shell o el tan amado motul 5100, animense a hacer el cambio que es una boludez

Mi rouser 220 no trajo ninguna llave tengo que reclamar o no trae?

Nelsonrd escribió:Mi rouser 220 no trajo ninguna llave tengo que reclamar o no trae?

trae un pequelo kit de herramientas. Este esta ubicado debajo del asiento del pasajero. Sacas la cacha lateral, tiras dela goma y se desprende el asiento trasero. Ahi estan las herramientas

cambiar el aceite de la rouser es facilisimo ( yo se lo cambiaba siempre a mi viejo, y eso que de mecanica -10 ajaj), el de la falcon es bastante complejo, ya que tiene carter seco y el aceite lo tenes que sacar por 2 lugares diferentes, 1 por el carter y el otro el aceite que esta en el deposito, ademas de cambiar el filtro de aceite. te lleva unos cuantos minutos.

Buenisimo, cada ves que veo este post me acuerdo la primera ves que le cambie el aceite yo solo jajajaj un enchastre de la mier... hice jajajaj saludos !!!

Cuando fui a cambiarle el aceite hace unos dias me encontre que no encastra como muestran en als fotos las herramientas de la moto, y dije bue ya fue saco la llave tubo 17 y la cambio y giraba en falzo, se ve que tenia la tuerca media mal asiq ue tuve que salir a comprar una llave 16 y con esa sale al toque, mañana la estare cambiando a la mañana, Ta complicado para estar al solcito cambiando el aceite te derretis! jaj.

roach escribió:Cuando fui a cambiarle el aceite hace unos dias me encontre que no encastra como muestran en als fotos las herramientas de la moto, y dije bue ya fue saco la llave tubo 17 y la cambio y giraba en falzo, se ve que tenia la tuerca media mal asiq ue tuve que salir a comprar una llave 16 y con esa sale al toque, mañana la estare cambiando a la mañana, Ta complicado para estar al solcito cambiando el aceite te derretis! jaj.

Es que el tapon de aceite es 16!, podes usar el sacabujias

johnypepper escribió:
Paso nº2 conseguimos una llave nº17 y procedemos a girarla en sentido antihorario para sacar el tapon.

Aaaaa yo me guiaba por esto!! por eso me volvia loco entonces!! estaba demasiado apretada la tuerca con el saca bujia ni se mosqueaba!

loco disculpa mi ignorancia pero no lleva filtro tengo una 220 y quisiera saber si lleva algún tipo de filtro

no tiene ningún filtro para cambiar en cada cambio de aceite.
los que tienen se limpian cada barios kilómetros y son dos.
el primero es un centrifugo que para limpiarlo tenes que sacar el semicarter derecho
y en la punta del cigüeña esta este filtro. el segundo es una simple maya que esta abajo del chupador de la bomba para que no pasen partes muy grandes a la bomba

muchas gracias johnypepper, muy claro todo. Recien le hice el cambio de aceite con la netbook al lado jaja. Si no fuera por las fotos hubiera estado toda una tarde buscando el tapon de aceite!.
Ayer me puse a hacer cuentas y hacia banda que le habian cambiado el aceite en el ultimo service que le hice..hay que hacerselo cada 2500 y ya iba 3800.
Le puse el aceite shell que recomiendan en el manual.
Un dato que me paso un compañero del laburo fue, usar el aceite para humedecer el filtro de aire. Lo hice..pero me sigue titilando en el tablero el sensor del filtro de aire. Tengo pensado llamar a una agencia guerrero, calculo que ese repuesto deben tener de sobra(ojala).
saludos

para que te deje de parpadear el tablero y que quede bien limpio el filtro de aire
sacalo y en un recipiente que entre tira un poco de nafta. dejalo que la chupe y apretalo varias veces eso le saca toda la suciedad, vas a ver que la nafta queda toda negra, después cuidado con lo que haces con la nafta acordate que se prende fuego muy fácil.
por el tema del aceite para el filtro ponele muy poco es solo para que el polvo se quede pegado y no pase el filtro si le pones de mas te va a marcar que esta tapado y vas a notar que anda menos, es muy poco y después con algún trapo o pedazo de papel limpialo y sacale todo el aceite que puedas. por lo menos asi lo hago yo

tegarg, empece sacandole un poco de nafta a la moto, usando una manguera..casi termino re drogado jaja. Asi que termine agarrando un poco de kerosene y quedo bien limpio el filtro.
En una chopera que tenia antes, me acuerdo que tenia un tornillo que al moverlo, dejaba salir nafta. En la rouser no lo encontre, por eso tuve que usar la manguera.
saludos

arielbsas escribió:tegarg, empece sacandole un poco de nafta a la moto, usando una manguera..casi termino re drogado jaja. Asi que termine agarrando un poco de kerosene y quedo bien limpio el filtro.
En una chopera que tenia antes, me acuerdo que tenia un tornillo que al moverlo, dejaba salir nafta. En la rouser no lo encontre, por eso tuve que usar la manguera.
saludos

si queres sacar nafta es mas facil sacar la manguera de la canilla del tanque y listo. jajjjaja
eso si cerrala y despues saca la manguera porque si na va a tirar nafta para todos lados.

che la luz dejo de parpadear no?

ojo con limpiarlo con cualquier cosa porque les comento que una ves le tire thinner y se lastro el filtro. lo dejo mas que limpio hasta transparente diría jajajjaj

una pregunta gente con el cambio de aceite.. ya lo hice un par de vecespero esta vez algo no resulto bien... desp de terminar de llenarla, puse contacto y aparecio la luz de temperatura a parpadear... toque algun sensor o algo ?? Alguna idea ??

Un abrazo !

ni idea el censor de temperatura si no me equivoco es el que esta en el radiador de aceite
es raro

si negro es muy raro pero me ronpe las bolas y no se que puede ser... el cable que esta al lado del tapon de descarga de aceite que es ? capaz que toque eso ...

eso es el que marca el punto muerto
el de temperatura estoy casi seguro que esta en el radiador.
proba desconectalo y mira que pasa

Hola muchachos!

Una consulta, voy a cambiar por primera vez el aceite en esta moto (pulsar 200). Yo ya compré un motul 3000 pero el tema es: tengo que ponerle ese litro ó tengo que ponerle un poco mas? pq el manual indica 1.2 litros.....

Como es el tema?

Muchas gracias por la ayuda!

mira ponele el litro mira como queda y usala un rato después deja otro rato la moto parada y mirale de nuevo el aceite, si esta cerca del máximo dejalo así si esta cerca del mínimo agregale un poco y si esta en el medio hace lo que tengas ganas

jajajaj
porta

tegarg escribió:mira ponele el litro mira como queda y usala un rato después deja otro rato la moto parada y mirale de nuevo el aceite, si esta cerca del máximo dejalo así si esta cerca del mínimo agregale un poco y si esta en el medio hace lo que tengas ganas

jajajaj
porta

Buena idea!

Gracias Tegarg!

cada vez q cambio el aceite cae todo el aceite sobre la camarita de gases. y ya el tengo bronca la puedo sacar pasa algo si la extirpo del escape¿?

cada cuanto cambian de aceite? y si la moto es nueva?

gracias!!

slds

Jajaja yo lo buscaba abajo y no habia nada .... gracias por la data.

marioss escribió:cada cuanto cambian de aceite? y si la moto es nueva?

gracias!!

slds

cada moto te dice el tipo de aceite que tenes que usar, de acuerdo al tipo de aceite es la frecuencia que tenes que respetar para los cambios... por ejemplo los aceites minerales mas o menos duran 2500 km

en cuanto a si la moto es nueva tenes que hacerle un primer cambio antes de los 500km para sacarle toda la viruta que se junta cuando el motor es nuevo... y a partir de ahi cada vez que el aceite termine su duracion

Mat*. escribió:

Kovach escribió:Gente, compre aceite Motul 5100 para ponerle a la Pulsar 200. El tema es que no me di cuenta que lleva 1.2 l y la botella trae 1 l. Sera mucho drama si mezclo los 200ml restantes con Motul 3000?

quedate tranquilo que lleva un litro clavado. los 1.2 es para cuando abris el motor.

QUE LO PARIO....SIEMPRE LE PONGO POCO MAS DE 1 LT COMO DICE EL MANUAL...

Hola Jhonny y demas.. les pregunto, perdon x mi ignorancia pero mi Rouser 180 tiene apenas 450km. asi q imaginen q recien la estoy conociendo.. pregunta: justo al lado del tapon del carter (hacia la izquierda en la foto).. que es eso q se ve tipo un tapon de bujía, mi rouser tiene otro tornillo nada mas.. o es diferente en otra silindrada?.. tiene un tornillo pelado.. y no se q es eso q se ve en tus fotos.. perdon mi ignorancia, alguien q me avive x favor!...

P.D.: EXCELENTE POST!.. el primer service me viene de regalo, pero el segundo ya lo hago yo!.. Muchas Gracias!

muchachos, el tapón de desagote está durisimo, están seguros que se afloja en sentido anti-horario?

me olvidé de decirles, tengo una pulsar 180..

Si loco, se afloja en sentido antihorario, yo le cambio el aceite a la mía y no tuve problemas, buscate un tubo de 16 y una buena palanca y vas a ver que afloja

son todos iguales 180 200 220 todos salen para la izquierda o sea como dijiste

tenia ganas de apretar el que puso el tapon jeje

muchachos, ya hice el cambio de aceite
, muchas gracias por responder tan rápido, para sacar el tapón use una llave tubo e hice palanca con una llave inglesa. le puse motul 5100...saludos!