Ajustar amortiguadores delanteros, se puede?

Buenas, la consulta es simple, mi P200 me parece que está floja de adelante, en la foto se puede ver la marca de hasta donde llega el amortiguador y me parece mucho, se puede endurecer?



el de atras en cuanto pueda lo ajusto un punto, pero el de adelante jamas vi que se pudiera ajustar.
gracias.

Sinceramente ni idea...pero a simple vista no veo q este "flojo".
a ver q opinan los demas...

mmmm hacelo revisar por las dudas

Comtec te comento ke el otro dia anduve haciendo off road con la rouser... tranki pero off road al fin, y la suspension practicamente marco el mismo recorrido ke la tuya, pero segui comprarando, yo no se por donde anda ud!!


salu2

La horquilla delantera no tiene regulación, si la quieres más rígida lo único que puedes hacer es cambiar el aceite y ponerle uno que sea un poco (solo un poco) más espeso, de esa manera se endurece la amortiguación. Ejemplo: si lleva un aceite SAE 10, ponele un SAE 20.

aja eugenio. no sabia eso je je je. Pero si dice que la siente floja? sera eso?

Es solo una opción para aquel al que le guste una amortiguación más rígida, pero no creo que su horquilla tenga algún problema, si la exigís seguro que va a llegar al tope.

No creo que tengas un problema, la mía tambien tiene ese recorrido. Creo que en alguna oportunidad lo charlamos y notamos que todas son bastante dociles, a parte tienen un muy buen andar y absorven bien los golpes. Por lo menos es lo que siento en la mía. Por otro lado cuando freno muy exigido siento como si se levantara de atrás, sobre todo cuando frenas fuerte y vas haciendo rebajes para acompañar la frenada.
Quizas endureciendo un poco mas adelante mejore tambien el tema en frenadas exigidas.
Que opinan??

Me parece que ese barral tiene aceite. Al de la izquierda se lo ve bien seco mientras que el derecho se muestra con restos de aceite, yo que vos lo haria revisar (por garantia) ya que puede ser que un reten este halla venido defectuoso de fabrica , y si perdio un poco de aceite puede ser que se note "mas blanda " adelante.Saludos

gallego, te cuento que el de la derecha no se ve bien en la foto pero está igual que el de la izquierda, de hecho yo me di cuenta ayer mirando el de la derecha.
quiza el momento en el que mas se exige es en los lomos de burro o en frenadas medio bruscas, cosa que me gusta hacer, igual si la de ustedes anda cerca de la mia supongo que será normal, yo por lo que recuerdo de mis anteriores motos no llegaba tan arriba pero capaz me falla la memoria, igual cuando vaya al service voy a ver si logro que me lo revisen.
gracias chicos.

hola comento se puede poner mas dura la suspension delantera , lo que se hace es agregar una pizca mas de aceite de la misma densidad y calidad del que ya tenes , o cambiar el aceite y fijarse cuanto carga cada botella del amortiguador como 100cc mas o menos y no mas de un diez por ciento mas le agregas . ya con eso sentis diferencia

guarda con los retenes pichon no se vallan a reventar

no no, yo no lo toco ni a palos, voy a ver cuando la lleve al service, si se podia regular como los de atras si pero si se complica no voy a meter mano.

ya a la mia ya le cargue el nitrogeno me salio 60 pesos los dos

Como te quedo Osantiago? Le cargaron segun manual + o - 6.5 Kg/Cm2 como dice el manual y quedaron bien? :suspect:

Gaston si queres comparar hacete 3 cuadras vago de mierda!!! no te cuesta nada acercarte hasta casa loco!!!

Gaston si queres comparar hacete 3 cuadras vago de mierda!!! no te cuesta nada acercarte hasta casa loco!!!

jajajajjj
No, en cualquier momento me pego una vuelta asi charlamos un rato, tengo un par de cosas para preguntarte....
Gracias Walter.

eugenio escribió:La horquilla delantera no tiene regulación, si la quieres más rígida lo único que puedes hacer es cambiar el aceite y ponerle uno que sea un poco (solo un poco) más espeso, de esa manera se endurece la amortiguación. Ejemplo: si lleva un aceite SAE 10, ponele un SAE 20.

Si, esta opción es válida Eugenio. Sin embargo no es tan sencillo como parece. Cambiar el aceite por uno más pesado da sensación de mayor rigidez, pero fundamentalmente lo que cambia es el rebote, que es la velocidad con que vuelve la horquilla después de la compresión. Si lo que se desea es una horquilla mas dura en la compresión, que se hunda menos en los baches, es justamente lo mismo que se hace en los resortes de los amortiguadores traseros lo que hay que hacer acá: darle más precarga a los resortes de los barrales. Esto se logra de dos maneras...la primera es poniendo resortes mas duros...(que vivo no? ) es la más engorrosa y quizás costosa. La otra, más fácil y barata, sería sacar los tapones de los barrales y meter un par de suplementos tubulares de grylon (no muy largos...20 mm + ó -) y con un poco de esfuerzo mediante, volver a colocar los tapones de los barrales. Esto hace que los resortes se compriman permanentemente lo cual equivale a una precarga, que es lo que estabamos buscando . Es importante que estos suplementos sean tubulares y no macizos, para evitar posibles sobrepresiones de aceite que podrían llegar a reventar un retén.

Muy buena explicación. Estaría muy bueno si alguien lo hace armar un tuto con fotos y/o video explicativo.

TU SUSPENSION ANDA INCLUSO MEJOR QUE LAS NUESTRAS.........SI YA CON QUE HAGA EL MISMO TOPE QUE LA MIA CON UNA DIFERENCIA CONSIDERABLE EN CUANTO A COMPLECCION FISICA DEL PILOTO


EL CONTROL DECALIDAD POR LO MENOS LO PASO TU MOTO

comtec escribió:Muy buena explicación. Estaría muy bueno si alguien lo hace armar un tuto con fotos y/o video explicativo.

Yo bajé la altura de la horquilla de mi 220 quitando unos suplementos que trae (son como bujes), para permitir que bajen más los barrales. También se le pusieron esos suplementos tubulares que mencioné antes, para precargar los resortes, pero de caño, como para tantear el funcionamiento (se logra realmente el efecto deseado de precarga). Finalmente se le cambió el aceite por uno de mayor densidad para atenuar el rebote.

Ahora la estoy volviendo a la altura original ya que haberle quitado esos suplementos hacen que se genere un ruido que no me augura nada bueno . Mi idea es volver a modificarla de nuevo con unos suplementos que se colocan externamente debajo de los semimanillares para permitir que pasen para arriba los barrales unos 25-30 mm (es el mismo suplemento que viene en el kit de reducción de altura de la ninja 250 que se consigue en cualquier casa repuestera amiga de USA ). Asimismo pienso volver a hacer los suplementos de precarga para los resortes pero en tubo de grylon, y pienso dejar porsupuesto un aceite más denso.

Ahora planeo laburar bastante durante el verano, pero en los ratos libres voy a ir armando algo y cuando pueda hacer todo esto ( lo hago yo...no la toca nadie más a la flecha de plata... ) lo voy a documentar bien para toda la comunidad.

Buenísimo loco, lo esperamos.

En que quedo tu moto Comtec?
Sergio. Que tal el proyecto?

En nada, sigue igual, mucho bardo para cambiar/agregar aceite a los amortiguadores delanteros, ya es un quilombo decidir que aceite meterle....
Si pinta la oportunidad me anoto, pero lo veo difícil.