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GOTA DE ACEITE EN EL PISO!!!!

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Mensaje por Studio B el Vie Sep 23 2011, 17:49

segun el maestro alewank, ese tapon hay que sacarlo cada vez que se cambia el aceite....

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Mensaje por jufafer el Lun Sep 26 2011, 12:24

gracias studio; pero sin ser cargozo la pregunta es si es o no recomendable usarla sin ese bendito tapon por 1 tiempo, osea si usarlo sin el mismo podria traer alguna complicacion. Saludos
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Mensaje por JUANCHO_66 el Lun Sep 26 2011, 13:01

jufafer escribió:gracias studio; pero sin ser cargozo la pregunta es si es o no recomendable usarla sin ese bendito tapon por 1 tiempo, osea si usarlo sin el mismo podria traer alguna complicacion. Saludos
NO!!! Porque te está chupando aire sin filtrar!!! lo sacás para que salga lo acumulado en el caño y luego lo volvés a tapar!!! complicaciones: las mismas que andar sin filtro de aire!!!

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Mensaje por Studio B el Lun Sep 26 2011, 13:18

jbenitezcerdan escribió:
jufafer escribió:gracias studio; pero sin ser cargozo la pregunta es si es o no recomendable usarla sin ese bendito tapon por 1 tiempo, osea si usarlo sin el mismo podria traer alguna complicacion. Saludos
NO!!! Porque te está chupando aire sin filtrar!!! lo sacás para que salga lo acumulado en el caño y luego lo volvés a tapar!!! complicaciones: las mismas que andar sin filtro de aire!!!

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Mensaje por jufafer el Lun Sep 26 2011, 18:34

Ok muchisimas gracias. Ahora lo vuelvo a poner. Saludos
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Mensaje por jufafer el Lun Sep 26 2011, 20:50

Bueno gente comparto la respuesta de Alewank ante este tema.

De Alewank Para jufafer, Hoy a las 7:28 pm
Hola, no es molestia alguna.
El tapon tiene el proposito de no permitir que entre tierra cuando el motor aspira por el carter, (cuando sube el piston).
Te sugiero lo dejes colocado y cada tanto lo saques para drenar los excesos de aceite de la caja del filtro.
Saludos
Ale
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Mensaje por Sergio el Jue Sep 29 2011, 13:21

Alguien sabe de alguna manera practica para que las famosas gotas de aceite no vayan a parar al piso ?
No me calienta que tire aceite por los lugares previstos, solo quiero tratar de evitar que vayan al piso, dado que estoy medio podrido de que cuando paro en alguna estacion de servicio para lo que sea, dejo manchado el piso con aceite y aun mas, la obsrvacion de algun comedido que me dice "Pibe, (tengo 49 años pero mi cara acusa varios menos parece) te pierde aceite "....
Al final de la supuesta manguera de despurgue, se podra agregar algun elemento que contenga el aceite que se derrama al piso ?
Que piensan ?
saludos y gracias

Sergio

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Mensaje por CANOSO50 el Jue Sep 29 2011, 13:40

ES PREFERIBLE ESO A TENER QUE ANDAR CON UNA BANDEJA COLGANDO ABAJO DEL MOTOR.
Y EL QUE TE DIGA PIBE TE PIERDE ACEITE, DECILE: "NO ES ACEITE,ESO ES SUDOR DE MACHO CHE"jejejejej....
SALUTES..
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Mensaje por JUANCHO_66 el Jue Sep 29 2011, 13:45

Sergio escribió:Alguien sabe de alguna manera practica para que las famosas gotas de aceite no vayan a parar al piso ?
No me calienta que tire aceite por los lugares previstos, solo quiero tratar de evitar que vayan al piso, dado que estoy medio podrido de que cuando paro en alguna estacion de servicio para lo que sea, dejo manchado el piso con aceite y aun mas, la obsrvacion de algun comedido que me dice "Pibe, (tengo 49 años pero mi cara acusa varios menos parece) te pierde aceite "....
Al final de la supuesta manguera de despurgue, se podra agregar algun elemento que contenga el aceite que se derrama al piso ?
Que piensan ?
saludos y gracias
primero habría que determinar de donde vienen las pérdidas, la manguera despurgue lleva un tapón de plástico asegurado con una arandela de presión.
Si sigue perdiendo hay que ajustar las tapas del motor.

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Mensaje por Sergio el Jue Sep 29 2011, 22:01

jbenitezcerdan escribió:
Sergio escribió:Alguien sabe de alguna manera practica para que las famosas gotas de aceite no vayan a parar al piso ?
No me calienta que tire aceite por los lugares previstos, solo quiero tratar de evitar que vayan al piso, dado que estoy medio podrido de que cuando paro en alguna estacion de servicio para lo que sea, dejo manchado el piso con aceite y aun mas, la obsrvacion de algun comedido que me dice "Pibe, (tengo 49 años pero mi cara acusa varios menos parece) te pierde aceite "....
Al final de la supuesta manguera de despurgue, se podra agregar algun elemento que contenga el aceite que se derrama al piso ?
Que piensan ?
saludos y gracias
primero habría que determinar de donde vienen las pérdidas, la manguera despurgue lleva un tapón de plástico asegurado con una arandela de presión.
Si sigue perdiendo hay que ajustar las tapas del motor.

La perdida, es la ya conocida expulsion de aceite que el motor hace cuando vas a una buen regimen, y luego paras la moto, esto no es una perdida, es un escape previsto para el aceite que debe salir para no explotar el motor. Eso es lo que he leido, pero aun asi, sea lo que fuere,me recontra rompe las bolas que ensucie el piso en cada parada.-
salute !

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Mensaje por jufafer el Jue Sep 29 2011, 23:05

si vas vaciando la manguera el aceite no se acumularia en el filtro de aire y por ende no se derramaria en el piso, primero en realidad la moto elimina por ahi el aceite que tiene demas, segundo si periodicamente la vacias no se rabalsa esa manguera y el aceite no se pierde por otra parte de la caja negra donde se encuentra el filtro.
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Mensaje por Ezequiel González el Jue Nov 03 2011, 01:42

Tengo la misma moto en azul jeje y despues de sacarla del primer servicio(ajustes y aceite nuevo) le tire un viaje de 150 km a 144 149 km/h
llegue a mi casa y me sucedio lo mismo, miro abajo y era esa manguerita!! paso un rato y no goteo mas asiq quedo joya y de ultima si veo que sigue perdiendo ahora se que le saco el tapon y lesstoo yes
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Mensaje por siniestrorave el Jue Nov 03 2011, 10:03

Che abajo con el carenado no la encuentro te copas con una foto? asi la dreno!!

Saludos.
Siniestro


Ezequiel González escribió:Tengo la misma moto en azul jeje y despues de sacarla del primer servicio(ajustes y aceite nuevo) le tire un viaje de 150 km a 144 149 km/h
llegue a mi casa y me sucedio lo mismo, miro abajo y era esa manguerita!! paso un rato y no goteo mas asiq quedo joya y de ultima si veo que sigue perdiendo ahora se que le saco el tapon y lesstoo yes
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Mensaje por edujo2003 el Sáb Dic 10 2011, 00:24

Que grande el foro que encontrás las respuestas para todo...!
Me tocó a mi, viaje de ida 320 km a 110, llego.."laguna de aceite..." pero el aceite no baja?- ando por el destino, ni una gota.. vuelvo 320 km a 120 km y otra vez el lago por un dia.... la llevo al servicce y no me asegura nada, pero la manguerita estaba estrangulada y el filtro lleno de aceite...
Asi que es normal..?
Muchas gracias a todos por contar sus experiencias.. que pueden ser las mias..
Un abrazooo

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Mensaje por elmatra el Jue Dic 29 2011, 00:02

hola chicos del foro y de zona santa fe... les cuento mi rouser 220 f tiene 2600 km , he notado hace un par de km que cada vez que la viajo y en especial a 120 km ... que cuando llego a casa despues de un rato recostada en el pie de apoyo ... me hace un charco de aceite que por lo que lei en otros foros es normal... ahora mi pregunta es si ustedes le sucede lo mismo... yo hice ayer un viaje de 60 km de ida y 60 km de vuelta y cuando llegue tenia un poco de aceite en el piso... saque como siempre el tapon del espurgue y cayo algo de aceite... pero cuando hago viajes de 300km el charco es mas importante solo cuando viajo.a mas de 110km ...uso aceite 15w50 motul 5100 sintetico.....
el service me dice que es porqu esta pasada de aceite qu epor ahi lo tire... pero la moto derecha sin apoyar en el caballete no marca nivel si al inclinarla un poquititttto aparece nivel..cosa que el mecanico del service dice que es normal. a mi me parece que deberia derecha marcar mitad nivel si es asi le deberia agregar..?.
escucho experiencias y sugerencias
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Mensaje por gauchomaula el Jue Dic 29 2011, 00:52

sobre el caballete y la rueda delantera apoyada en piso que no este desnivelado usa una vereda , te marca el nivel justo , con esos kmts te va a tirar un poco de aceite y mas si es semi-sintetico.
podrias echarle un mineral y solucionar parcialmente el problema pero el m 5100 proteje mejor la parte alta del motor valvulas y cilindro por ser mas liviano thumbup

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Mensaje por José Luis el Jue Jun 21 2012, 22:00

Chicos: mi experiencia con la famosa pérdida de aceite por la manguerita que sale del filtro de aire:
Cuando la compré y leí sobre esto en este foro, la revisé con apenas 500km, saqué el tapón y salió un chorrito de aceite limpio.....
Controlé el filtro de aceite, estaba humedecido con aceite, tanto que se notaba a la vista.
Luego a los 1000km controlé y no superaba el nivel del pituto de plástico (es transparente) que está en la punta de la manguera. Nunca pasó de ahí.
Ahora a los 4500, se me ocurrió volver a controlar el filtro de aire, lo saco, estaba un poco negro y no se notaba a la vista que tuviera aceite, y al tacto era ínfimo. Decidí limpiarlo y lubricarlo.
Soy exagerado, ya lo sé, pero le puse aceite pa que tuviera.
Salí a hacer unos trámites por la ciudad, cuando volví, EL CHARQUITO DE ACEITE!!!!
Bien, es aceite limpio, del mismo color azulado (especial para filtros de aire) como el que puse en el filtro.
Deducción: lo que pierde por la famosa manguera no es aceite de motor, porque estaría negro. El que pierde es el exedente que se le pone al filtro de aire.
Mientras mas se exige el motor en altas rpm, se acumula en la pared interna del filtro por la aspiración de este, lo que produce un goteo dentro de la caja del filtro, y por ende por la manguerita que está para eso.

RESUMIENDO: "en mi caso" no es que el motor escupa aceite, o lo ventee o nada. Si produce un "vapor" es automáticamente aspirado por el cilindro, ya que no queda en la caja del filtro, sino sería de un color bien oscuro, como el que tiene el motor.
Me deja completamente tranquilo que mi India no tiene ningún problema.

Si puedo criticar algo, y es que no está bien sellada la manguera a la caja del filtro, porque no gotea por la punta, sino por la conexión con la caja.

Saludossssssssssssssssssssssssssssssssssssss
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Mensaje por peluchelp el Vie Jun 22 2012, 00:14

elmatra escribió:hola chicos del foro y de zona santa fe... les cuento mi rouser 220 f tiene 2600 km , he notado hace un par de km que cada vez que la viajo y en especial a 120 km ... que cuando llego a casa despues de un rato recostada en el pie de apoyo ... me hace un charco de aceite que por lo que lei en otros foros es normal... ahora mi pregunta es si ustedes le sucede lo mismo... yo hice ayer un viaje de 60 km de ida y 60 km de vuelta y cuando llegue tenia un poco de aceite en el piso... saque como siempre el tapon del espurgue y cayo algo de aceite... pero cuando hago viajes de 300km el charco es mas importante solo cuando viajo.a mas de 110km ...uso aceite 15w50 motul 5100 sintetico.....
el service me dice que es porqu esta pasada de aceite qu epor ahi lo tire... pero la moto derecha sin apoyar en el caballete no marca nivel si al inclinarla un poquititttto aparece nivel..cosa que el mecanico del service dice que es normal. a mi me parece que deberia derecha marcar mitad nivel si es asi le deberia agregar..?.
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la diferencia mía, es el aceite que yo uso, es el motul 20w50, el resto de lo que te pasa, lo mio es igual, ese famoso charquito de aceite y las mismas características.
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Mensaje por José Luis el Mar Jul 10 2012, 16:16

Tema "pérdida de aceite"
Investigando sobre el tema: resulta que ANTES, las motos tenían una maguera de venteo directamente del motor al piso. Por ahí salía el vapor de aceite, que como salía continuamente, se formaba una traspiración que rara vez goteaba, (ej: Honda NX 150, Zanella modelo viejo, Honda CBX250)
Ahora, por una cuestión de ecología, ya no va mas directo al piso. Va desde el motor a la caja del filtro de aire. Algo de ese vapor lo aspira el mismo cilindro, otro poco se condensa y empieza a juntarse en la caja y drena por la manguerita. Esta cada tanto hay que limpiarla. Junta más si se anda a excesivas RPM. , aparte de nuestras indias, para taparle la boca a algunos defensores de las primeras marcas y/o despotricadores de nuestras Rouser, ayer salimos a dar una vuelta con varios amigos, entre ellos uno con una KAWASAKI KLR650 2012 con 500km, ¿saben que vi?, tiene el mismo sistema, con una manguera transparente, con tapón en la punta y ya estaba llena de aceite casi hasta la mitad.......
Quedense tranquilos, no es nada anormal, y no es la única marca que adoptó este sistema ECOLOGICO. Si hay otras marcas que no juntan el aceite es porque son MODELOS VIEJOS!!!!, jajajajajaajaj
Según leí: NO ES CONVENIENTE USARLA SIN EL TAPON. Porque estaría pasando aire sin filtrar al cilindro. PARA ESO ESTA.
Saludossssssssssssssssssssss
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