Noticias varias del ámbito argentino.

Negocian cómo sacar autos de lujo parados en la Aduana

Giorgi prometió reducir un 20% las importaciones de este tipo de vehículos. Los fabricantes ofrecen sus alternativas.

Los ejecutivos de las principales marcas de autos de lujo importados fuera del Mercosur se encontraban ayer trabajando en la propuesta que le llevarán el jueves próximo, pasados los feriados de Carnaval, a la ministra de Industria, Débora Giorgi, y al secretario de Comercio, Guillermo Moreno, para destrabar el ingreso al territorio nacional de unos 3 mil vehículos frenados en la Aduana de Zárate, algunos de ellos parados desde hace casi un mes, a pesar de que no comenzaron a aplicarse las restricciones a la importación de esa clase de autos.
Giorgi y Moreno evaluarán en esa junta las propuestas que los importadores les realizarán para incorporar partes argentinas a sus modelos. Envalentonada por los efectos de las barreras a los celulares importados y el régimen de promoción en Tierra del Fuego, sueña con que marcas como Audi, Mercedes-Benz, BMW y Hyundai incorporen tapizados argentinos, por ejemplo.

Giorgi insistió ante los importadores en reuniones pasadas que tiene el objetivo de reducir 20% las importaciones de esa clase de autos.

En el Ministerio de Industria esperan que el jueves se formalicen algunos proyectos mencionados por los importadores: “alguno planteó hasta instalar una fábrica de motos en el país”, se entusiamó un funcionario que hasta mencionó la idea de otro de los ejecutivos de promocionar vinos argentinos junto a su marca en otras partes del mundo.

Fuente: Fortuna

El patentamiento de motos creció 83% en febrero


La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó ayer que en febrero se patentaron 60.760 motovehículos, lo que representa un aumento del 83% frente a igual mes de 2010.

ACARA destacó las "cifras récord" en la actividad y la "demanda creciente", a un año del nuevo sistema de patentamiento obligatorio para todos los modelos.

"Las cifras de febrero ratifican la tendencia de crecimiento de todo 2010, que finalizó estableciendo el máximo histórico de patentamientos, con 559.861 unidades", destacó el informe de la entidad.

De esta forma, precisó, el acumulado del primer bimestre de 2011 se ubica en 130.067 unidades, esto es, 94% más del acumulado de los primeros dos meses de 2010.

El presidente de ACARA, Dante Álvarez, consideró que la obligación dispuesta hace un año, de patentar todos los modelos comercializados en las concesionarias, tuvo una "gran incidencia para recuperar y dar un fuerte impulso al mercado".

"A una sólida demanda genuina se sumó el gran acierto de esta medida, que el Ministerio de Justicia implementó, a través del Registro Nacional de la Propiedad Automotor", dijo Álvarez, según expresa un comunicado de la entidad.

Del total de patentamientos de febrero, la mayor parte (93,6%)correspondió a motocicletas, seguidas en orden de importancia por cuatriciclos, ciclomotores, scooter y otros.

El registro de motovehículos durante el mes pasado, de todos modos, fue inferior al verificado en enero, cuando se patentaron 69.307 unidades.

Alvarez aclaró que la disposición obliga a patentar "todo tipo de moto vehículos del que se tome posesión, a diferencia de años anteriores donde muchos modelos no tenían esta obligación".

El empresario evaluó que, en este marco, las concesionarias "adquirieron un nuevo rol, al tener la responsabilidad de complementar la compra de las motos y la posesión inmediata de las unidades con el nuevo sistema de validación digital, por el cual se debe ingresar en el mismo momento de la venta al sistema".

De este modo se realiza un patentamiento digital en el local de ventas y el cliente puede retirarse con un permiso de circulación provisorio por siete días, luego de los cuales la misma concesionaria se encarga de darle el alta y otorgarle la chapa definitiva.

Sobre un total de más de cien marcas ofrecidas en el mercado, cuatro concentraron la mitad de los patentamientos de febrero: Motomel, Honda, Zanella y Gilera.

Si se suman las tres marcas siguientes (Guerrero, Yamaha y Mondial) se llega al 75% del mercado de motovehículos del país.

Buenos Aires es la provincia que concentró en febrero la mayor cantidad de patentamientos (30,4% del total), seguida por Santa Fe (12,2%) y Córdoba (10%).

Se destacan luego otros distritos de mucho menor densidad poblacional, como Chaco, donde se patentaron 3.229 motovehículos, 5,3% del total del país; Tucumán (2.943 unidades, 4,8%); Entre Ríos (2.865 motos, 4,7%); y Corrientes (2.405 unidades, 3,9%).

El patentamiento "ha beneficiado al sector porque le dio una formalidad que el motovehículo no tenía y ha llevado a tener una mayor institucionalidad en el negocio", remarcó Álvarez.

Tras el récord de 2010, los empresarios del sector estiman que este año se experimentará un crecimiento en el registro de motovehículos no inferior al 30%, con lo que se superarían holgadamente las 700 mil unidades.

El titular de ACARA puso de relieve, por último, el mejoramiento en lo que respecta a seguridad vial, seguridad jurídica, cobertura de seguros y en materia medioambiental.

Fuente: Telam

En abril se sabrá si el Moto GP puede correrse en Las Termas

Carmelo Ezpeleta, director de la categoría, enviará a un grupo de personas que evaluarán las instalaciones para saber si pueden albergar la máxima competencia del motociclismo mundial.

Héctor Farina, Director del Autódromo Provincial de Las Termas de Río Hondo, viajó la semana pasada a España para reunirse con Carmelo Ezpeleta, el máximo dirigente del MotoGP, con la intención de que la categoría vuelva a la Argentina, justamente en el circuito santiagueño.

Directivos de la categoría vendrán a la competencia que se llevará a cabo en abril. Justamente el mismo será el Campeonato Argentino de Motociclismo de Velocidad. Una categoría similar al MotoGp, con menos cantidad de motos y con menor potencia.

Esto les servirá para tener una evaluación más acertada de los que se necesita mejorar y si el trazado puede albergar el Moto GP.

Mejoras

Se tendrán que realizar mejoras en el circuito, especialmente en el sector de los pianitos. Además se deberá colocar una cama de leca, una especie de gravilla especial colocada en las vías de escape para detener a los vehículos despistados.

Es sabido que los directivos de la competencia exigen un aeropuerto internacional y un hotel cinco estrellas, obras que estarán terminadas en agosto del 2012.

De concretarse, el público santiagueño y del país tendría la posibilidad de ver en acción a corredores de la categoría de Dani Pedrosa, Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Casey Stoner, Andrea Dovizioso, Nicky Haydend, Colin Edwards y Loris Capirossi, entre otras figuras más importantes que compiten actualmente en un calendario que contiene 18 fechas puntuables que se disputan en 13 países.

Fuente: diariopanorama.com

daniel exelente!!!! que bueno seria que venga el moto gp a la argentina, pero como dice la nota, hay que hacer unas cuantas cosas antes de eso. poner un hotel 5 estrellas y un aeropuerto internacional no cuesta $2. pero bueno por algo se empieza.

bien por santiago del estero

Ojalá que se de, cuanto hace que no hay una carrera de este tipo en el país? Creo que fue en el 98 o 99. es decir que hace bastante.

Saludos.
Daniel1973

Argentina: Zanella lanza las primeras motos con MP3 incorporado

Zanella, empresa líder del mercado argentino de motovehículos, lanza las primeras motos con sistema de audio del país.

Bajo el lema “Seguí tu estilo”, Zanella continúa su camino de innovación y perfeccionamiento en la gama de productos. El lanzamiento de las motos MP3 tiene como principal objetivo brindarle al consumidor un nuevo valor agregado a la hora de elegir una opción para trasladarse.

“Estamos orgullosos de ser los primeros en el país en lanzar motos con sistemas de audio. Con este lanzamiento, la compañía sigue demostrando que la innovación y la calidad siguen siendo sus pilares, y con estas diferenciaciones damos a nuestros usuarios más razones para que nos sigan eligiendo”; comenta Facundo Lippo, responsable de marketing de Zanella.

El innovador sistema de audio que está incorporando Zanella en sus motos cuenta con entrada USB, reproductor MP3 y radio AM/FM; sistema de encendido, nivel del volumen y selección de canciones, al volante. Además, tiene parlantes exteriores especialmente diseñados con sistema a prueba de agua, y woofer debajo del asiento que permite guardar un casco.



La Línea MP3 está compuesta por los productos ZB R y ZB G4.

ZB R. Características técnicas

En sus dos versiones 110cc y 125cc, la moto ZB R presenta un diseño urbano y deportivo. Compuesta por un motor monocilíndrico balanceado de 4 tiempos, posee arranque eléctrico y por patada; embrague automático y 4 velocidades.

Cuenta con asiento antideslizante, pintura especial PPG, detalles en negro mate, manillares especiales, escape deportivo, baúl portacasco completo, alarma con control a distancia, kit de luz xenón (sólo en versión 125Full) y llantas de 72 rayos opcionales.

Las cubs están disponibles en color gris, rojo y negro.

Precios

- ZB 110 R MP3 $ 6290
- ZB 125 R MP3 $ 6690
- ZB 125 R Xenón MP3 $ 6990

ZB G4. Características técnicas

La moto ZB 110 G4 está compuesta por un motor monocilíndrico de 4 tiempos, posee arranque eléctrico y por patada; embrague automático y 4 velocidades.

Cuenta con escape deportivo, tablero deportivo con indicador de marchas, asiento con material antideslizante, baúl portacasco bajo asiento, freno de disco y llantas de aleación opcionales, terminaciones en Aluminium matte en protector de escape, horquilla, amortiguadores traseros y en la tapa del motor.

El precio de la ZB 110 G4 MP3 es de $ 4999 y está disponible en color gris, rojo y negro.





Fuente: stilo.es y Zanella.com.ar.

Chorrea la Grasa

Buenísimas las noticias, vamos a chorearte algo para la radio seguro
jeje

12:11 | 06 ABR

Argentina en cumplimiento con estándares internacionales busca evitar lavado de dinero en la compra de autos y motos

La Plata - Se deberá llenar una “declaración jurada de licitud de fondos”. A medida que aumenta el precio del vehículo, se agregan más requisitos.

Para evitar el lavado de dinero, exigirán que los compradores de autos y motos presenten una declaración jurada para justificar el origen de los fondos.
El titular de la Unidad de Información Financiera, José Sbatella, dijo que va a haber que completar una “declaración jurada de licitud de fondos”. Agregó que para las compras de “hasta los 200 mil pesos lo único que hay que hacer es llenar un formulario diciendo que son fondos lícitos”. Explicó que “a la persona que comprar no le significa nada siempre y cuando no esté mintiendo”.
Admitió que este tipo de recaudos “parecen extraños en los mercados nacionales por las crisis que hemos tenido y por la gran cantidad de efectivo que maneja la economía argentina, pero nos estamos adecuando a niveles internacionales y es normal que se hagan estos controles”.
En declaraciones a Radio Provincia dijo que de esta forma se va a evitar que alguien, por ejemplo, “compre diez autos a un valor pequeño” y luego los venda para ingresar “dinero blanco”. Indicó que “ayer hubo un caso en Neuquén donde un monotributista compró autos de alta gama y unas propiedades” y que ahora “tiene unos problemitas”.
Según el funcionario, Argentina está cumpliendo en esta materia “estándares que son superiores a todos los demás países”.

Fuente: impulsobaires.com.ar

--------------------------------------------------------------------------------

Si solo es llenar una planilla me parece bien, pero si le agregan algún impuesto, sellado o estampita será otra forma de crear un impuesto encubierto y no tendra nada que ver un control antilavado.

Saludos.
Daniel1973

Daniel! buenisimas las noticias. Escuchaste el ultimo programa de radio??? se hace mencion a vos!

Ahí lo escuche, Soy el Telam del foro jejej es verdad no puedo negarlo
Gracias por el comentario en el programa.

Saludos.
Daniel1973

El patentamiento de motos creció 78% en marzo


La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó ayer que el número de motos patentadas durante marzo ascendió a 63.692 unidades, lo que representa un incremento del 78% comparado con igual mes de 2010.

"Estas cifras ratifican e incrementan notoriamente la tendencia de crecimiento de todo el año 2010, que finalizó estableciendo el máximo histórico de patentamientos de la actividad, con 559.816 unidades", destacó la entidad.

Frente a febrero, el crecimiento en el patentamiento de motos llega a 5%, "lo que indica que la demanda, además de interanual, también crece de forma consecutiva".

De esta forma, agregó ACARA, el acumulado de los primeros tres meses de este año se ubica en 193.906 unidades, esto es 78% más que en enero-marzo del año pasado.

Dante Álvarez, presidente de la asociación, destacó al respecto “el gran momento que está teniendo el sector de los moto vehículos" y lo atribuyó a motivos reglamentarios y de mercado.

"En primer lugar, luchamos por la implementación de la obligatoriedad de patentar todos los modelos comercializados en las concesionarias, lo que tuvo una gran incidencia para recuperar y dar un fuerte impulso al mercado", dijo Álvarez.

Esto, agregó, "se complementó con un aumento de la demanda genuina, que entre otros factores, fue por una mayor oferta de financiamiento para adquirir las unidades".

De acuerdo con la estadística difundida, cuatro empresas concentraron en marzo más de la mitad del total de patentamiento de motos: Motomel, 14,5%; Zanella, 13,8%; Honda, 12,5%; y Guerrero, 10,3%.

El titular de ACARA propuso "avanzar en la reglamentación del sector en todo lo referido a la producción, comercialización e importación de las motos, mediante la instrumentación de reglas claras para sostener a los actores formales del mercado".

Álvarez consideró que "este es ahora el gran tema pendiente para estimular y desarrollar la actividad tanto para las fabricas terminales radicadas en el país, las importadoras de marcas internacionales con representaciones formales en nuestro mercado y para las concesionarias".

La prioridad de estas últimas, concluyó, "es garantizar a sus clientes su responsabilidad sobre las motos que se comercialicen".

Fuente: Telam.

estas con toda la info dani.... telam te quedo chico jajaja

decimetango escribió:estas con toda la info dani.... telam te quedo chico jajaja

La verdad que si, es como estar viendo 6,7 y 8.

jaja, va con onda.

Suzuki levantará una planta en San Isidro para ensamblar motos.

La compañía de origen japonés, que hasta ahora tercerizaba las operaciones, busca producir unas 9.000 unidades al año y sustituir importaciones

La ministra de Industria, Débora Giorgi, recibió al presidente de Suzuki Motor Corporation para Latinoamérica, Shigeru Matsuda, quien le anunció la instalación en el país de una planta de ensamblado de motos, con una inversión de 1,7 millón de pesos -que se financiará en parte con el Fondo del Bicentenario que el estado otorga a empresas a tasa del 9,9% fija anual en pesos y 5 años de plazo- y con la que lograrán sustituir importaciones por 10 millones de pesos.

"El mercado de motos nacional genera mano de obra calificada y 25.000 empleos, entre directos e indirectos. El sector tuvo una fuerte mejora gracias al crecimiento económico y a la política de defensa de la industria nacional que encaró este gobierno desde 2003. En 2002, año en que Suzuki se fue del país, se vendieron apenas 29.000 unidades y en 2010 los patentamientos fueron casi 560.000", dijo Giorgi.

Suzuki se fue del país en 2002 tras la crisis económica más severa de la historia argentina, pero retomó su vínculo con el país en 2006 y ahora da un paso más en su apuesta a la Argentina con la construcción de esta planta.

Para concretar la inversión la empresa levantará una planta en la localidad bonaerense de Boulogne, partido de San Isidro, en la que ensamblará el popular modelo de moto AX 100 y también armará otros modelos de la marca japonesa en esa fábrica. Para la inversión la empresa pidió 1,3 millón de pesos del Fondo del Bicentenario y generará 18 puestos de trabajo en un turno de producción, que proyectan duplicar para el próximo año al agregar un segundo turno.

Los directivos de la marca nipona explicaron que al tener montada la línea de producción en una planta propia -hoy ese trabajo se tercerizaba- podrán fabricar 9.000 motos al año, unas 40 por día, y los modelos fabricados en el país pasarán a ocupar el 75% de las ventas de la marca en el país, contra el 66% que ocupan en la actualidad.

El mercado nacional de venta de motos sumaría este año unas 620.000 nuevas unidades, según proyecciones del sector, y Suzuki ocupa hoy un 1,5% de ese mercado, con una facturación aproximada de 25 millones de dólares. Según explicó Matsuda, el objetivo de la empresa es ocupar un 5% del mercado en dos años.

"Estamos en un proceso de expansión en el país en un mercado que crece. Por eso vamos a traer nuevos modelos e incrementar nuestra participación en el mercado", dijo Matsuda, quien estuvo acompañado por Carlos Rodríguez, presidente de Mar Maquinaria, representante exclusivo de Suzuki en Argentina.

"Hay en el país marcas líderes internacionales con plantas de alto contenido tecnológico con procesos y normas de calidad aprobadas; y más de 500 Pyme motopartistas participan de la cadena de valor nacional de un sector que estaba desvastado a principios de la década anterior y que gracias a la política industrial de este gobierno y a los incentivos fiscales y arancelarios hoy tiene un mercado en expansión y una industria nacional en crecimiento", dijo Giorgi.

"Por eso el gobierno nacional no va a permitir la desnacionalización del mercado de las motopartes y desde el Ministerio de Industria monitoreamos permanentemente al sector para que todos cumplan con los planes de importación y exportación de piezas, buscando la sustitución y la ampliación permanente del mercado nacional para generar más puestos de trabajo argentino", agregó la ministra de Industria.

Fuente: http://comex.iprofesional.com

Que buena noticia, de cabeza para la proxima edicion de la radio.

Si es una muy buena noticia ya que trae más competencia al mercado argentino. Sería bueno que ensamblaran la Suzuki GS150R, creo que tendría muy buena aceptación y se sumaría a la ola de productos hindúes.

daniel1973 escribió:Si es una muy buena noticia ya que trae más competencia al mercado argentino. Sería bueno que ensamblaran la Suzuki GS150R, creo que tendría muy buena aceptación y se sumaría a la ola de productos hindúes.

jajajaj se mamaron los dos... jaja piensan que van en una 600cc.. jaja
linda moto!

muy bien por suzuki!!!! que buena noticia.

Grande la Suzi...



Creo que es una buena noticia que puede ser mejorada.
Sería bueno que se desincentivara la instalacion de industrias en
las areas muy pobladas del pais.
Así lo que se impulsa es al desarraigo de las poblaciones
y la saturacion de los grandes centros poblados, que
ya son inviables.
Al pais le hace mal estas politicas, que no son potestad de
ningun partido politico, ya que casi sin excepcion
impulsaron la radicacion de industrias en GBA, Rosario, CBA,
Tucuman y Bahia Blanca mayoritariamente.
A mi me gustaria que se instale entre Salta y Jujuy, Guemes
por ejemplo

Ensamblar...es...en-sam-blar!!!!.

Yyyy es el mundo actual donde vivimos, algo similar esta pasando en países desarrollados donde cada vez se ensambla más y se fabrica menos. Todas las partes se producen en países asiáticos, por ejemplo en otro tema puse que en el país se venden más de 100000 110cc al año de las importadoras argentinas, me cito:

daniel1973 escribió:
Pero ahí va la pregunta; Tener ensambladoras es lo mismo que fábricas? NO, no es lo mismo, el conocimiento y la capacidad de producir integramente un producto es algo mucho más importante y genera verdadero trabajo y capacitación (especialidades) en el personal que no vamos a encontrar en una ensambladora de partes importadas. Este mismo proceso que ocurre aquí se da en Estados Unidos, cada vez se producen menos productos en USA y muchos de ellos solo son ensamblados.
Lo que se debería haber hecho era ver cual cilindrada se vendía más, todos sabemos que es el 110cc, luego que todas las principales empresas que venden ese tipo de producto se asociaran (Zanella, Pagoda(Guerrero), Motomel, Mondial, Gilera) para producir un motor de 110cc con caja de cuatro cambios integramente en el país. Cuando hablo de producirlo aquí hablo de que todo hasta el último tornillo se hiciera aquí. Se vendieron muchas más de 100000 motos de 110 de las marcas que nombre anteriormente en 2010 se imaginan todos los puestos de trabajo directos e indirectos que se habrían generado en el país si solo los motores y cajas se produjeran aquí.
Este hubiera sido un buen comienzo para una industria nacional de motocicletas pero se pierden esas oprtunidades porque es más fácil traer un motor chino que lo pagas 2 mangos y lo vendes a 20.

Agregaría algo más a lo que puse anteriormente; no se puede tampoco pedir que los privados tengan este tipo de mentalidad industrial cuando desde el mismo estado no se produce en fábricas como FADEA lo que el mismo estado necesita para funcionar. La promoción de una industria real es una cuestión pendiente más aún cuando siquiera se usa las capacidades instaladas.

Saludos.
Daniel1973

Nueva línea de motovehículos utilitarios Zanella.

Zanella presentó su nueva línea de motovehículos utilitarios, orientada al trabajador y el empresariado argentino. El desarrollo de este segmento forma parte de la evolución de la compañía hacia la producción de vehículos de cuatro ruedas.

La línea está conformada por el Delivery, Tricargo 90, Tricargo Max 125 y los Utilitario Z Max 200 y Utilitario Z Max 200 Truck. Todos estos modelos están disponibles en todo nuestro país a través de los concesionarios oficiales de la marca.

" Con este nuevo lanzamiento, Zanella no sólo está ofreciendo una nueva línea de productos, sino la continuación de una tradición. Hace años tenemos productos de carga, en este rubro nos respalda la historia. Nos enorgullece seguir apostando en el país, tanto con la producción local de estos nuevos motovehículos como en la creación de un nuevo segmento que ayudará a los argentinos en su trabajo y en su vida personal", señaló Walter Steiner, presidente de Zanella.

Características y precios:

Delivery

En sus dos versiones 100cc y 110cc, este ciclomotor presenta un diseño destinado a los servicios de delivery. Cuentan con un motor monocilíndrico de 4 tiempos, además de arranque por patada; embrague automático y cuatro velocidades.

Ofrece parrilla portaequipaje trasera y delantera, velocímetro análogo, llave de contacto y batería. Disponibles en colores rojo y gris, los precios son de $ 4.199 (100cc) y $ 4.399 (110cc).

*****

Tricargo 90

Se comercializa en dos versiones: 4 velocidades y automático. En ambos casos, el motor es monocilíndrico de 4 tiempos, con refrigeración por aire, embrague automático y arranque eléctrico y por patada.

Con un diseño robusto sutil, están disponibles en rojo y gris. Ambos poseen parrilla portaequipaje delantera y trasera, caja de carga trasera opcional, velocímetro análogo y llave de contacto. La variante de 4 velocidades cuesta $ 5.999 y la automática $ 6.290.

*****

Tricargo Max 125

Equipado con un motor monocilíndrico de 4 tiempos y 7, 7 hp, cuenta con embrague manual, 4 velocidades y arranque eléctrico y por patada.

Al igual que la Tricargo 90cc, incorpora con parrilla portaequipaje trasera, caja de carga trasera opcional, velocímetro análogo y llave de contacto. Pero además, el Max 125cc tiene detalles de llantas y espejos cromados.

El valor de este motovehículo es de $ 8.290 y está disponible en gris y rojo.

*****

Utilitario Z Max 200

Impulsado por un motor monocilíndrico de 4 tiempos y 15 hp, posee embrague manual, refrigeración por agua, 5 velocidades y reversa, arranque eléctrico y por patada.

Presenta una caja de carga de 126 cm x 37cm y 350 kilos de capacidad, además de estribos rebatibles, chasis reforzado, velocímetro análogo, llave de contacto y baúl portaobjetos con llave.

También disponible en rojo con gris y blanco, el precio es de $14.990.

*****

Utilitario Z Max 200 Truck

Se trata de la versión de lujo de la línea de utilitarios. Tiene arranque eléctrico, refrigeración por agua, embrague manual y 5 velocidades por tres modos.



A la venta en colores rojo y gris, cuenta con cabina biplaza chasis reforzado, cinturón de seguridad, velocímetro completo, estéreo integrado, llave de contacto, toma de aire de la cabina sobre el techo, espejos desplazados para mayor campo de visibilidad y control de dirección con volante. La dimensión de la caja de carga trasera es de 126 cm x 170 cm x 37 cm. Precio: $ 24.990.

Fuente: http://ar.globedia.com

mira vos zanella!!! creo que motomel o gilera habian sacado un utilitario parecido al 200 sin techo... esta muy bueno que hagan crecer el mercado asi... espero que les den bola con los post venta

El Z Max 200 Truck me parece un poquito caro, pero la gente tendra la última palabra.

Saludos.
Daniel1973

daniel1973 escribió:El Z Max 200 Truck me parece un poquito caro, pero la gente tendra la última palabra.

Saludos.
Daniel1973

Y..BIPLAZA UNA RUEDA DELANTERA SE DEBE COMPLICAR PARA DOBLAR A MAS DE 20KMTS/H DOS EN LA CABINA! COMO QUEDARA DE SOMBRERO ?

gauchomaula escribió:

daniel1973 escribió:El Z Max 200 Truck me parece un poquito caro, pero la gente tendra la última palabra.

Saludos.
Daniel1973

Y..BIPLAZA UNA RUEDA DELANTERA SE DEBE COMPLICAR PARA DOBLAR A MAS DE 20KMTS/H DOS EN LA CABINA! COMO QUEDARA DE SOMBRERO ?

jajaja baja de la peli.. es un utilitario jajaja no es para correr carreras

motomel iba a sacar algo asi tambien.!!!! esta bueno para la gente que labura y necisita algo asi, como un albañil para llevar las cosas. bien por zanella.

decimetango escribió:

gauchomaula escribió:

daniel1973 escribió:El Z Max 200 Truck me parece un poquito caro, pero la gente tendra la última palabra.

Saludos.
Daniel1973

Y..BIPLAZA UNA RUEDA DELANTERA SE DEBE COMPLICAR PARA DOBLAR A MAS DE 20KMTS/H DOS EN LA CABINA! COMO QUEDARA DE SOMBRERO ?

jajaja baja de la peli.. es un utilitario jajaja no es para correr carreras

aaaa .... no? yo ya me hacia llegando a un encuentro en uno de esos pintado negro mate con llantas cromadas ......y una caaaalaveeraa!!!!!! en el techo








no, enserio digo, debe ser dificil para mantenerlo mas con una sola rueda debajo (se que no es para correr)

La verdad que a primera vista y con dos pasajeros uno puede inferir que ante un cambio un poco brusco de dirección, vuelca.
Mahindra, empresa hindú que vende maquinaria agrícola en Argentina, fabrica en India el Gio que me gusta más que el Zanella. El precio en India del Gio es de U$S3700 dólares aproximadamente.
Mahindra Gio

daniel1973 escribió:La verdad que a primera vista y con dos pasajeros uno puede inferir que ante un cambio un poco brusco de dirección, vuelca.
Mahindra, empresa hindú que vende maquinaria agrícola en Argentina, fabrica en India el Gio que me gusta más que el Zanella. El precio en India del Gio es de U$S3700 dólares aproximadamente.
Mahindra Gio

ta bueno, lo unico que ese ya no seria una moto, sino mas bien un camionsito

Lo puse como un posible competidor para Zanella porque en India este Gio compite directamente con los tres ruedas de Bajaj ya que sus dimenciones son similares y su motor es un 440cc diesel de inyección directa aunque es una especie de camionetita

Saludos.
Daniel1973

una maquinita... pero 37 lucas verdes?? hay una brecha en el medio que va a decidir para quien es zanella y para quien el gio

decimetango escribió:una maquinita... pero 37 lucas verdes?? hay una brecha en el medio que va a decidir para quien es zanella y para quien el gio

Jajaja.. Noooo.. es u$s3700 ... Saludos..

decimetango escribió:una maquinita... pero 37 lucas verdes?? hay una brecha en el medio que va a decidir para quien es zanella y para quien el gio

jajajja son 3.700 dolares, no 37.000. jajaja con eso te compras una hilux

juancho_mdq escribió:

decimetango escribió:una maquinita... pero 37 lucas verdes?? hay una brecha en el medio que va a decidir para quien es zanella y para quien el gio

jajajja son 3.700 dolares, no 37.000. jajaja con eso te compras una hilux

Me parece que recien se levanto el amigo ..jajaja

naaa.. hace rato estoy levantado.. pero bueno.. con el tiempo uno se va poniendo mas LENTO jajaja

entonces a 3.700 dolares me parece que seria un gol de media cancha el camioncito ese

El Gobierno impuso medidas para equilibrar la balanza comercial de motos
08 de mayo de 2011


El Gobierno impuso medidas para equilibrar la balanza comercial de motos, por lo que ahora las empresas del sector deberán ensamblar dos unidades en el país por cada importada, o producir una unidad con al menos la mitad de los componentes nacionales.

Este año se espera un récord de patentamientos en el sector, ya que las ventas crecieron un 78 por ciento en los primeros tres meses respecto del mismo período del año pasado, que había registrado la marca histórica más alta.

Para controlar que las empresas cumplan con las nuevas medidas, el ministerio de Industria realizará auditorías en las plantas locales para verificar su capacidad de ensamblado.

Así, la cartera tratará de evitar que se importen motos terminadas pero declaradas como unidades completamente desarmadas a ser ensambladas en el país.

"Para este año, el mercado de motos registrará un récord histórico de patentamientos que estimamos por encima de las 620.000 unidades, lo que significa un 10 por ciento más que el anterior récord registrado en 2010", aseguró la ministra Débora Giorgi.

Y advirtió que "esa demanda debe ser satisfecha, en forma creciente, por producción y trabajo local, de modo de que se traduzca en beneficios para todos los argentinos: quien vende en Argentina debe invertir y producir acá".

La ministra planteó sustituir importaciones a partir del desarrollo motopartista nacional, en un modelo similar en el que ya están involucrados el sector automotriz y el de maquinaria agrícola, entre otros.

El secretario de Industria y Comercio, Eduardo Bianchi, se reunió con los productores de motos y motopartes e importadores, a quienes les explicó el nuevo plan de producción y comercialización.

Los importadores que no poseen plantas de ensamblado en la Argentina o que no tuvieran proyecto productivos, deberán compensar sus importaciones de motocicletas con exportaciones de motopartes nacionales.

En los próximos dos meses se realizarán auditorías en todas las plantas de ensamblado del país, a fin de comprobar si la capacidad de la planta es compatible con la importación de motos en formato CKD (para ensamblar).

Fuente: http://noticias.terra.com.ar

la medida es buena para la industria nacional... va a ser mala en un primer momento para los usuarios como nosotros que esperamos los repuestos...
pero tiende a empujar por ejemplo a guerrero que instale una planta de repuestos bajaj en la argentina... seria ideal

Y que pasa con las motos de alta gama de marcas europeas ????? Aquellos que tienen la posibilidad de adquirir un producto de es aclase (BMW, KTM, etc.) que hace se tiene que conformar con nada...............Me parece que primero se debe elaborar un plan, la noramtiva correspondiente, poner plazos y después aquellos que no cumplan sancionarlos pero en este país primero se corta todo y después salen las medidas.........siempre vamos a trasmano del mundo.-

Creo que van a tener que enviar los repuestos rápidamente a los representantes de cada ciudad cuando alguien los solicita y además van a tener que darle opciones al cliente sean repuestos alternativos con igual o mayor calidad que los originales. Si esto no ocurre hay que quejarse a la Sec. De Industria.
Por último si o si tendrán que fabricar al menos los consumibles aquí. Ni hablar que las motos las van a tener que ensamblar verdaderamente en nuestro país si no lo hacían conforme al régimen CKD.
Desde mi punto de vista son buenas noticias para los consumidores.


Saludos.
Daniel1973

daniel1973 escribió:El Gobierno impuso medidas para equilibrar la balanza comercial de motos
08 de mayo de 2011


El Gobierno impuso medidas para equilibrar la balanza comercial de motos, por lo que ahora las empresas del sector deberán ensamblar dos unidades en el país por cada importada, o producir una unidad con al menos la mitad de los componentes nacionales.

Este año se espera un récord de patentamientos en el sector, ya que las ventas crecieron un 78 por ciento en los primeros tres meses respecto del mismo período del año pasado, que había registrado la marca histórica más alta.

Para controlar que las empresas cumplan con las nuevas medidas, el ministerio de Industria realizará auditorías en las plantas locales para verificar su capacidad de ensamblado.

Así, la cartera tratará de evitar que se importen motos terminadas pero declaradas como unidades completamente desarmadas a ser ensambladas en el país.

"Para este año, el mercado de motos registrará un récord histórico de patentamientos que estimamos por encima de las 620.000 unidades, lo que significa un 10 por ciento más que el anterior récord registrado en 2010", aseguró la ministra Débora Giorgi.

Y advirtió que "esa demanda debe ser satisfecha, en forma creciente, por producción y trabajo local, de modo de que se traduzca en beneficios para todos los argentinos: quien vende en Argentina debe invertir y producir acá".

La ministra planteó sustituir importaciones a partir del desarrollo motopartista nacional, en un modelo similar en el que ya están involucrados el sector automotriz y el de maquinaria agrícola, entre otros.

El secretario de Industria y Comercio, Eduardo Bianchi, se reunió con los productores de motos y motopartes e importadores, a quienes les explicó el nuevo plan de producción y comercialización.

Los importadores que no poseen plantas de ensamblado en la Argentina o que no tuvieran proyecto productivos, deberán compensar sus importaciones de motocicletas con exportaciones de motopartes nacionales.

En los próximos dos meses se realizarán auditorías en todas las plantas de ensamblado del país, a fin de comprobar si la capacidad de la planta es compatible con la importación de motos en formato CKD (para ensamblar).

Fuente: http://noticias.terra.com.ar

esto empuja a las empresas arg.a invertir !! me animo a decir que de todas las que hay quedaran unas 3 o 4 ademas de las 1ras marcas , ahora se van a ver los buenos empresarios y no especuladores-importadores veremos "dijo un ciego" que acontece

mi cuñado que importa husaberg para argentina ahora si estaria complicado... a menos que inicie una mini fabrica de repuestos

Motor Hispania elude la crisis de las dos ruedas y apunta a Iberoamérica

La firma sevillana exporta más del 90 por ciento de las motos que fabrica y busca sacar partido de sus precios competitivos en países emergentes

Motor Hispania, el histórico fabricante sevillano de ciclomotores y motocicletas de hasta 125 cc, está sorteando la profunda crisis del sector de las dos ruedas en España gracias a su tradicional orientación al mercado internacional.

Eusebio Gallego, propietario de la empresa familiar desde hace 23 años, reconoce que las ventas se han reducido a la mitad respecto a hace un lustro, hasta el entorno de los 16 millones de euros. Pero la empresa sigue en beneficios y en 2010 tocó su suelo de negocio: "Este año creceremos hasta un 4 por ciento", asegura.

La compañía, creada en Barcelona en 1948 de la mano de empresarios catalanes que se aliaron con la antigua Moto Guzzi, está inmersa en un proceso de diversificación geográfica para entrar en Argentina, México y Brasil.

Considera que existen allí más oportunidades que en el mercado de la UE, que absorbe la gran mayoría de sus exportaciones y donde cuenta con dos mercados clave como Austria y Francia (merced a un pacto con Peugeot para fabricar motos que se venden bajo la marca francesa).

"En los últimos cinco años hemos reducido los precios de nuestros modelos casi un 30 por ciento sin mermar la calidad, reordenando nuestra cartera de proveedores y mejorando las instalaciones productivas tras invertir cerca de un millón de euros", explica Gallego.

Posicionamiento

"No competimos con el producto asiático, pero en los mercados emergentes de Latinoamércia se aprecia a Motor Hispania como un producto de calidad que, gracias al crecimiento del poder adquisitivo en esos países, empieza a demandarse con fuerza". En Argentina es donde podrán comenzar a venderse sus modelos de carretera, naked y motos de campo (enduro y supermotard) de manera más inmediata merced a un pacto con un importante fabricante y distribuidos del país.

La compañía, que diseña y fabrica todos sus modelos, está quedando así relativamente al margen de la crisis que afecta al sector de la moto, especialmente en Cataluña. A los cierres de Honda, Yamaha o Derbi (en manos de Piaggio) se suman los problemas de Ossa o Rieju.

"Estas plantas estaban muy orientadas al mercado español, que ha caído bruscamente por la crisis y por la nueva regulación de los carnés, esa es la causa de su crisis", apunta el también presidente de la patronal sevillana del Metal, Fedeme, la más antigua de Andalucía. "Lo que sí nos afecta mucho es el cierre de proveedores que supone la desaparición de esas plantas de grandes marcas, eso nos obliga a buscar otros, por ejemplo en Portugal, pero no es fácil".

Motor Hispania produjo en 2010 alrededor de 10.000 motos, frente a las 16.000 de los años de bonanza, y tiene capacidad de fabricar hasta 80.000 anuales. Todos los años desarrolla un nuevo modelo como mínimo y, pese a su orientación estratégica al exterior, su cuota de mercado en España en el segmentos de vehículos de marchas hasta 125 cc es del 9 por ciento, "y creciendo", señala satisfecho Gallego.

Historia

Motor Guzzi Hispania (nombre original de la empresa) aterrizó en Sevilla procedente de Barcelona en la década de los 70 del pasado siglo por impulso de la familia Galnares, creadores en la ciudad de uno de los mayores concesionarios de Renault en España, Syrsa. Tras una etapa en la que produjeron ellos mismos los motores con licencia de Guzzi y a través de la firma sevillana ISA, la empresa entró en dificultades a finales de los 80 y perdió el acuerdo con Guzzi.

Eusebio Gallego, psicólogo de formación pero empresario de vocación, era proveedor de Motor Hispania y decidió adquirirla en 1988 cuando entró en concurso de acreedores. "Los proveedores, especialmente los catalanes, me decían en ese momento que la fábrica no duraría dos años" pero aquí seguimos. Tenía claro que la estrategia era salir fuera y diseñar producto propio. "Y eso vamos a seguir haciendo", resume con prudente optimismo.

Fuente: www.eleconomista.es

Algunos modelos de la firma:

RX 125R

http://www.motorhispania.com/descargas/RX125R_esp.pdf

MH 7 Naked, 125cc 125 125 Air Cooled

http://www.motorhispania.com/descargas/catalogoNAKED.pdf

MH 7 Naked Liquid Cooled, 125cc

http://www.motorhispania.com/descargas/NAKED_LIQUID_esp.pdf

http://www.motorhispania.com/descargas/catalogo125.pdf





La MH 7 Naked Liquid Cooled se me hace muy parecida a la KTM Duke 125. La motorización es Minarelli-Yamaha 15CV a 9000 RPM, 4 válvulas SOHC. Precio en España unos 3200 Euros.

Saludos.
Daniel1973

Muy lindas, hay que ver si llegan y a que precios.

puta madre dejen de hacer motitos y que alguien que no sea de las cuatro marcas de siempre saque algo de mas de 500 cc

guerrero saco una 400 pero no le diste bola leo jajajaj

la rx 125 esa.. sera como las zanela? por o rx digo jaja

tegarg escribió:puta madre dejen de hacer motitos y que alguien que no sea de las cuatro marcas de siempre saque algo de mas de 500 cc

no te preocupes leo, en noviembre sale la 600c.c de zanella, anda juntando asi te la compras

la MH 7 Naked Liquid Cooled, 125cc, se parece mucho a la fz16