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Se rompio el motor!!

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Se rompio el motor!! - Página 5 Empty Re: Se rompio el motor!!

Mensaje por pixchi el Mar Abr 19 2011, 11:13

Lei todo el post entero (11 pag)..muy largo pero la verdad muy interesante...
Pero creo q lo q habtria q hacer es hacer un listado de las cosas q se rompen..

porq estudio preparacion yo..tampoco soy un erudito..pero q es "SE ROMPIO EL PISTON?"...el piston no se rompe...se rompe el perno, se funde el piston, pero vi pocos casos en mi vida q se haya hecho una gujero en el pston...y siempre en turbo o turbo diesel...nunca en uno aspirado..

mantengo el listado q menciono mas arriba

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Mensaje por dermi el Mar Abr 19 2011, 11:29

Pueden romperse también las acanaladuras donde van los aros (por defectos del material del pistón o tolerancias de la acanaladura de aros, por ser los aros malos o más finos de lo debido y moverse en extremo, por temperatura, o varias cosas que pueden pasar), lo cual puede provocar la rotura de los mismos o rayar feo al cilindro si se mueven.
En un auto que tuve, cuando saque para hacer el motor (ya consumía 1 litro de aceite en 1500 km), cuando saque un píston cayeron varios pedazos de auminio de entre aros, así en 3 pistones Shock , 1 solo salió sano, como no iba a gastar aceite, bue, lo comento como una experiencia nomás thumbup1
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Mensaje por decimetango el Mar Abr 19 2011, 11:31

mariolaser escribió:ustedes sigan consumiendo gaseosa "manaos" algun dia pasaran a ser parte de "coca cola" saludos!!!

me parece mario que por la forma en que te ha recibido el club bajaj cuando te presentaste en el foro
http://www.club-bajaj.com/t7274-consejo?highlight=consejo
al menos deberias medir las palabras para todos los que te han dado la bienvenida y han dado respuesta a tu consulta... lo que posteaste aca la verdad que es lamentable y deja ver la clase de gente que podes llegar a ser... me da pena
ojala te vaya bien con la coca cola, aca la manaos nos sigue dando alegrias y algun que otro reves.. como cualquier marca
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Mensaje por fernan 61 el Mar Abr 19 2011, 11:58

pixchi escribió:Lei todo el post entero (11 pag)..muy largo pero la verdad muy interesante...
Pero creo q lo q habtria q hacer es hacer un listado de las cosas q se rompen..

porq estudio preparacion yo..tampoco soy un erudito..pero q es "SE ROMPIO EL PISTON?"...el piston no se rompe...se rompe el perno, se funde el piston, pero vi pocos casos en mi vida q se haya hecho una gujero en el pston...y siempre en turbo o turbo diesel...nunca en uno aspirado..

mantengo el listado q menciono mas arriba

no creo q el tema pase x el piston ,vi un video de Colombia, q testeaban a la 220f, y comentaban q el piston tiene un tratamiento de grafito,q es para reducir la friccion y alargar su vida util.
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Mensaje por pixchi el Mar Abr 19 2011, 14:26

Si lo q se rompe son las canaletas, no es tema del pston..es porq tiene mucha luz entre el piston y la camisa..

No digo q no pueda se el piston..pero habia q ver q onda todo..no se, a mi me gusta ver pruebas y causas...y asi ver como poder hacer un mantenimiento preventivo..
Lo cual seria muy necesario ya q no tenemos muchos repuestos para joder...

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Mensaje por Virago el Mar Abr 19 2011, 14:47

No hay que darse tanta manija con el asunto.. es casi seguro que una partida vino con algun repuesto defectuoso, como tantas partidas de otros Motos/Autos de diferente marcas y modelos.
Lo importante es que la garantia responde. Miestras este en garantia despues del ablande se la exige (no se la mata) a la moto y listo.
Yo ando en una 220F, ya van 1800km , cuando empece a leer el Post me agarro miedo (normal), pero despues uno entiende que ninguna marca esta exenta de estas cosas. Bajaj en una Marca con muchos años de trayectoria y modelos diferente con Excelentes Resultados, no creo en absoluto que se deba a un mal calculo de sus ingenieros con respecto a Piston/Camisas/Aros.
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Mensaje por alesio_sps el Mar Abr 19 2011, 15:00

En 2009-2008 creo que hubo una tanda o mas de una de CBXs que vinieron con el cilindro deformado y consumían demás aceite, la solución era cambiar el cilindro, algunos casos que leí Honda se hizo responsable del costo de la reparación, no se cuanto habrá demorado, en el caso de las bajaj Guerrero debería ponerse las pilas y darle solución rápido a los clientes... Ojala bajaj tuviera una fabrica en Latinoamérica seguramente tendríamos un pos venta medianamente decente como el de otras marcas...

Yo estoy contento con mi moto, y ya le he hecho viajes largos, ademas de controlarle todos los detalles para asegurarme que no me falle por negligencias del mecánico, que por suerte el que me la ve es buena onda y le pone ganas.
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Mensaje por Virago el Mar Abr 19 2011, 15:12

alesio_sps escribió:En 2009-2008 creo que hubo una tanda o mas de una de CBXs que vinieron con el cilindro deformado y consumían demás aceite, la solución era cambiar el cilindro, algunos casos que leí Honda se hizo responsable del costo de la reparación, no se cuanto habrá demorado, en el caso de las bajaj Guerrero debería ponerse las pilas y darle solución rápido a los clientes... Ojala bajaj tuviera una fabrica en Latinoamérica seguramente tendríamos un pos venta medianamente decente como el de otras marcas...

Yo estoy contento con mi moto, y ya le he hecho viajes largos, ademas de controlarle todos los detalles para asegurarme que no me falle por negligencias del mecánico, que por suerte el que me la ve es buena onda y le pone ganas.

Estoy de acuerdo 100% , tambien hay que estar MUY pendiente de los Services Oficiales, lei un caso ayer que le dieron la moto despues del primer service SIN ACEITE (se olvidaron de ponerle), una mala carburacion hace que caliente demasiado la camara de combustion y se pinche el Piston o se lave el piston por exceso de nafta con los riesgos que esto acarrea.
La otra muy comun es el torque de la tapa de cilindro, segun un mecanico del foro a un monton de 220 que no le dan en los service el torque necesario, eso lleva a que transpire en el mejor de los casos o que se sople la junta..
Por desgracia NUNCA nos vamos a enterar la verdad de la milanesa, si el service Oficial se mando el moco y le pasa algo a la moto NUNCA lo van a decir.
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Mensaje por mudens73 el Mar Abr 19 2011, 18:41

alguien sabe...¿¿?? k los mismo k hacen el servi k dice ser k guerrero dice k los k hacen el servi son personal capacitado con todas las herramientas y todas esas giladas... y k en realidad... la forma d los mecanicos... d las concesionaria... la forma de saber como mierda desarmar este moto k vi roto... la forma k ellos lo hacen es viendo un video k entraga personalemente guerrero para sus mecanico... y cuando ellos no saben k es el problema tienen un numero k llaman y k ese la tiene claro... he visto el motor roto, he visto como ven el video para ver como lo desarma... la luz...los ajustes... y todas esas cosas... y tambien escuche cuando hablaban con el mecanico... d guerrero...
entonces a donde esta el personal idoneo k dice ser k tieene guerrero para las bajaj
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Mensaje por decimetango el Mar Abr 19 2011, 20:24

mudens... me mareaste con tantas k... trata de hacerlo un poco mas facil de leer
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Mensaje por javi_moto el Mar Abr 19 2011, 21:02

mudens73 escribió:alguien sabe...¿¿?? k los mismo k hacen el servi k dice ser k guerrero dice k los k hacen el servi son personal capacitado con todas las herramientas y todas esas giladas... y k en realidad... la forma d los mecanicos... d las concesionaria... la forma de saber como mierda desarmar este moto k vi roto... la forma k ellos lo hacen es viendo un video k entraga personalemente guerrero para sus mecanico... y cuando ellos no saben k es el problema tienen un numero k llaman y k ese la tiene claro... he visto el motor roto, he visto como ven el video para ver como lo desarma... la luz...los ajustes... y todas esas cosas... y tambien escuche cuando hablaban con el mecanico... d guerrero...
entonces a donde esta el personal idoneo k dice ser k tieene guerrero para las bajaj
no entendi un joraca!!
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Mensaje por pixchi el Miér Abr 20 2011, 09:22

se podra conseguir ese video q comentas q le muestran a los emcanicos??

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Mensaje por jochin el Miér Abr 20 2011, 21:53

Otra vez se desvirtuo el tema con mensajes de que si sos fanatico o no,que la coca que la manao.Dejemono de joder,disfrutemos nuestras motos como corresponde,de esta hermosa pasion de las dos ruedas.
Por otro lado,despues de un mes de estar sin moto,el motor esta en fabrica,llamaron para saber en que estado estaba el motor y me contestaron que les faltaba un repuesto.¿?¿?¿?¿?¿?¿?No entiendo,les falta repuesto en la fabrica,no me dijeron que repuesto.Que nos espera ¡¡¡¡¡¡¡
De todas maneras,feliz de la moto que compre en primer lugar,Rouser 200,el TRUENO.Y ahora con la embrujada 220 negra,que mas alla que se rompio,en el poco tiempo que la tuve me dejo disfrutar de un viaje a Sampacho,con la extra de haber podido conocer San Luis,mas precisamente Potrero de los Funes(autodromo-paisajes y sobre todo amigos).
Saludos desde Las Varillas ...
Jochin ...
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Mensaje por cnv666 el Miér Abr 20 2011, 23:37

Jochin es envidiable lo bien que te tomas las cosas, yo estaría caliente como una pipa y con una gastritis de película
Salutes y suerte con la embrujada
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Mensaje por decimetango el Miér Abr 20 2011, 23:45

cnv666 escribió:Jochin es envidiable lo bien que te tomas las cosas, yo estaría caliente como una pipa y con una gastritis de película
Salutes y suerte con la embrujada

para que te vas a enfermar? se lo toma re bien.. y si se calienta peor porque la moto no se arregla caliente... envejeces, te da ulcera, te peleas con tu familia, tus amigos, andas de mal humor y la moto sigue sin arreglarse.. asi que mejor te lo tomas con soda y paciencia.. la calentura es natural pero no puede ser una forma de vida
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Mensaje por chacho8855 el Jue Abr 21 2011, 00:43

decimetango escribió:
cnv666 escribió:Jochin es envidiable lo bien que te tomas las cosas, yo estaría caliente como una pipa y con una gastritis de película
Salutes y suerte con la embrujada

para que te vas a enfermar? se lo toma re bien.. y si se calienta peor porque la moto no se arregla caliente... envejeces, te da ulcera, te peleas con tu familia, tus amigos, andas de mal humor y la moto sigue sin arreglarse.. asi que mejor te lo tomas con soda y paciencia.. la calentura es natural pero no puede ser una forma de vida

Lo mismo digo, yo me lo tome con mucha calma al hecho de que haya reventado el motor Imfao

QUE MIERDA!!! NO VEO LAS HORAS QUE LLEGUE EL VIERNES PARA DESARMAR. No lo hice todavia xq tengo que trabajar.
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Mensaje por zensis el Mar Mayo 24 2011, 00:10

y que paso con este asunto?

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Mensaje por decimetango el Mar Mayo 24 2011, 01:25

buena pregunta...
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Mensaje por radamalat el Mar Mayo 24 2011, 08:19

Esto lo saque de Psicofic: Lo copio y pego.
Originalmente publicado por winto
Pues sin duda alguna, el problema aparecio cuando aumentaron la velocidad del pISton, cambiando la carrera para aumentar la cilinDrada a 220cc, ya que las 200 no presentaron este defecto de PISTON Y BIELAS.(QUE CASUALIDAD Y LOS DIJO WINTONER LA R.M.Q.L.P verdad?)

Siguieron fabricando el motor con los mismos compuestos de la 200cc, que tiene menos exigencia en potencia y esfuerzos en los materiales por su menor velocidad de piston. (la diferencia pued ser de varios cientos de kilos)

Le "pintaron la cara" al pistón y a los compradores con "el piston grafitado".

eso ya lo discutí antes que se pusiera en venta la 220, yo les decia que era la misma, ME RE PUTEARON!!

Que no que la moto "es enteramente nueva"- "es otro motor" etc.

A papá mono con bananas verdes?

y AHORA??

bueno, espero sus puteadas tranquilamente, ya estoy acostumbrado.

se cumplio la profecia!!
Otro:


Originalmente publicado por winto
ESO NO ES VERDAD, dejaron el mismo cilindro, pero cambiaron LA CARRERA, y eso ya los discutí hace 8 meses, porque aumentaron el precio de la moto como 3000 pesos solo cambiando la posicion del muñon del cigueñal.

Eso se llama ganar dinero CON NADA!! ya que NI SIQUIERA AGREGARON UNA PIEZA!!


Sólo desplazaron el agujero del muñon 3mm !!! juajuajuaa!!

3000 pesos mas por correr el agujero 3 mm es "una ganga"!!




bueno el diametro por carrera de la 200CC es:

Diámetro x Carrera : 67.00 mm x 56.40 mm.

el de la 220CC es

Diametro x carrera: 67.00 mm x 62.4 mm.
Bajaj Rouser 220 o 200? La pelea del siglo

A 7200 rpms la Bajaj 200 tiene 13,536 m por segundo de velocidad de piston.

A 7200 rpms la velocidad del piston de las 220 es de 14,964 mts/seg DE PROMEDIO(la velocidad es el doble, ya que el piston se detiene a 0 y es acelerado para alcanzar esa velocidad de promedio)

Si alguien sabe física, que pese un piston y tome las fuerzas G a las que es acelerado el piston 120 veces por segundo desde 0 a 30 metros por segundo EN 31,2MM .

en la 200cc es a 28,2mm

WINTO
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Mensaje por dermi el Mar Mayo 24 2011, 08:43

Ese mismo muchacho que decía tooooodo eso, se registro hace poco en este mismo foro porque anda (o andaba) con ganas de una avenger, así que saca tus conclusiones...................

El motor de la 220 es un update de la 200, eso nunca nadie lo negó, pero decir que "solo desplazaron 3 mm el muñon" es ser como un mecánico recibido en la Universidad Google...... se entiende.

Ya le comenté varias veces de lo cambios que tiene de diferencia con la 200 y de lo único que habla es de los "3 mm de corrido el muñon" thumbdown........... bue..... más para que saques tus conclusiones.

Aparte la velocidad lineal crítica en los pistones se considera a partir de los 20 m/S, la 220 se encuentra 9600 RPM en esa velocidad, y que sea crítico no significa rotura directa, por eso, los que "crucerean" a esas vueltas deberían informarse un poco más.
Velocidad lineal "típica" se considera en los 16 m/s, fijense a cuantas vueltas va la moto y que crucero en km/h llevan a es velocidad lineal
El error de bajaj fue poner la línea roja a 10K, tendrían que haberla dejado en 9 como la 200 y nadie se pensaría que es "hasta donde le puedo dar".

Abrazo.

Bajaj 220
RPM/ Vel. lineal (m/s)
5000/ 10,4
6000/ 12,48
6500/ 13,52
7000/ 14,56
7500/ 15,6
8000/ 16,64
8500/ 17,68
9000/ 18,72
9500/ 19,76
10000/ 20,8
10500/ 21,84
Clapping

Y como fin a mi participación en este tema, comento que TODOS estamos hablando en el aire, nadie sabe a ciencia cierta que pasó en cada motor, si fue una causa en común o distintas que provocaron lo mismo.
Del único que pude ver desarmado (en el foro) fue uno que cortó una válvula e hizo destrozos serios, como le sucedería a cualquier motor en ese caso
dermi
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Mensaje por eduar220f el Mar Mayo 24 2011, 09:01

dermi escribió:Ese mismo muchacho que decía tooooodo eso, se registro hace poco en este mismo foro porque anda (o andaba) con ganas de una avenger, así que saca tus conclusiones...................

El motor de la 220 es un update de la 200, eso nunca nadie lo negó, pero decir que "solo desplazaron 3 mm el muñon" es ser como un mecánico recibido en la Universidad Google...... se entiende.

Ya le comenté varias veces de lo cambios que tiene de diferencia con la 200 y de lo único que habla es de los "3 mm de corrido el muñon" thumbdown........... bue..... más para que saques tus conclusiones.

Aparte la velocidad lineal crítica en los pistones se considera a partir de los 20 m/S, la 220 se encuentra 9600 RPM en esa velocidad, y que sea crítico no significa rotura directa, por eso, los que "crucerean" a esas vueltas deberían informarse un poco más.
Velocidad lineal "típica" se considera en los 16 m/s, fijense a cuantas vueltas va la moto y que crucero en km/h llevan a es velocidad lineal
El error de bajaj fue poner la línea roja a 10K, tendrían que haberla dejado en 9 como la 200 y nadie se pensaría que es "hasta donde le puedo dar".

Abrazo.

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NO SOY INGENIER PERO ESCUCHE POR AHI QUE A LOS MOTORES CHINOS TAMBIEN LE AUMENTAN LA CILINDRADA AUMENTANO LA CARRERA UN EJEMPLO SON LOS MOTORES LIFAN 200 CC QUE TIENEN EL MISMO DIAMETRO DE PISTON QUE LA 150 Y HASTA CUATRIS FABRICAN CON ESOS MOTORES
TUVE UNO DE ESOS MOTORES Y LE AUMENTE EL REGIMEN DE REVOLUCIONES CASI 1000RPM CON UN MEJOR CDI Y ANDUVE A FONDO POR TODOS LADOS
PARA MI SE CLAVO UNA VALVULA POR TEMPERATURA EN LA FOTO SEVE ROTA
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Mensaje por nachog el Mar Mayo 24 2011, 10:02

jajaja todavia me estoy riendo de lo de la camada del 75 y del post Kirchnerista (el q tiene muchas K -chiste malo-) jaja son una masa...
yo despues de tanto tiempo re aparezcon en el foro comentandoles que cada vez falta menos para MI 220 S y no me importa nada.
Creo que leí el 98% de todo este post y les comento un par de cositas...
Respecto de las naftas que lei por ahi, charlando con un amigo que trabaja en PETROBRAS en la parte de calidad, me dijo bien claro: 1ero) NO CARGUES PETROBRAS, la calidad de estas naftas es la peor de entre las mas conocidas en argentina. 2do)lo de alcohol en las naftas es por ley y tienen un agregado de HASTA el 10%, o sea, cargando 10 litros de super cargas 1lt de alcohol, las naftas PREMIUM en teoria no tienen alcohol.
Lo otro que les iba a decir no me acuerdo ahora... avisen si hay noveadades

saludos!
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Mensaje por cnv666 el Mar Mayo 24 2011, 10:20



AVISA PORQUE EN MI 220 CADA TANTO SE PRENDE EL INDICADOR DE PRECION DE ACEITE EN GENERAL CUANDO POR UN DIA NO LA ANDO NO SERA UN PROBLEMA DE LUBRICACION LO EMPEZO A ACER A LOS 9000 KM YA TENGO 10000 shock 1

Hola, es un tema frecuente y bastante hablado: el sensor se humedece/ensucia y manda señal al testigo de presión en forma erróna. Revisá que este todo bien por ese lado antes de preocuparte

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Mensaje por eduar220f el Mar Mayo 24 2011, 10:26

cnv666 escribió:


AVISA PORQUE EN MI 220 CADA TANTO SE PRENDE EL INDICADOR DE PRECION DE ACEITE EN GENERAL CUANDO POR UN DIA NO LA ANDO NO SERA UN PROBLEMA DE LUBRICACION LO EMPEZO A ACER A LOS 9000 KM YA TENGO 10000 shock 1

Hola, es un tema frecuente y bastante hablado: el sensor se humedece/ensucia y manda señal al testigo de presión en forma erróna. Revisá que este todo bien por ese lado antes de preocuparte

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Mensaje por straith el Mar Mayo 24 2011, 10:31

no se peleen locas. Es cierto que muchas fallaron pero a lo mejor salió un lote de motores defectuosos, fijense que todas las que tuvieron problemas fueron 2011
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