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Se rompio el motor!!

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Se rompio el motor!! - Página 10 Empty Re: Se rompio el motor!!

Mensaje por cuervo_vballester el Sáb Dic 31 2011, 11:50

silviopier escribió:viajando a 120 puse punto muerto apague el motor lo prendi y puse 2,3 hizo una explocion puse 4 y 5 y segui viaje con mucho ruido, la lleve al taller me cambiaron un bolillero de la caja y me dijeron que tenia la biela rota que la ande despacio
anduvo 20 km y se paro y no arranco mas y ahora no se que mierda hacer con la moto

CHE LA MOTO NO ES DE GOMA ES DE FIERRO JAJA SOS UN ASESINO EN CONVICTO..
ERA SABIDO QUE SE TE IBA A ROMPER ASÍ..X MÁS MOTO QUE SEA.
Y AHORA TENES 2 OPCIONES O LA MANDAS QUE TE LA ARREGLEN EN ALGÚN MECÁNICO DE CONFIANZA O LA VENDES ASÍ.
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Mensaje por winto el Vie Ene 06 2012, 20:25

dermi escribió:Ese mismo muchacho que decía tooooodo eso, se registro hace poco en este mismo foro porque anda (o andaba) con ganas de una avenger, así que saca tus conclusiones...................

El motor de la 220 es un update de la 200, eso nunca nadie lo negó, pero decir que "solo desplazaron 3 mm el muñon" es ser como un mecánico recibido en la Universidad Google...... se entiende.

Ya le comenté varias veces de lo cambios que tiene de diferencia con la 200 y de lo único que habla es de los "3 mm de corrido el muñon" thumbdown........... bue..... más para que saques tus conclusiones.

Aparte la velocidad lineal crítica en los pistones se considera a partir de los 20 m/S, la 220 se encuentra 9600 RPM en esa velocidad, y que sea crítico no significa rotura directa, por eso, los que "crucerean" a esas vueltas deberían informarse un poco más.
Velocidad lineal "típica" se considera en los 16 m/s, fijense a cuantas vueltas va la moto y que crucero en km/h llevan a es velocidad lineal
El error de bajaj fue poner la línea roja a 10K, tendrían que haberla dejado en 9 como la 200 y nadie se pensaría que es "hasta donde le puedo dar".

Abrazo.

Bajaj 220
RPM/ Vel. lineal (m/s)
5000/ 10,4
6000/ 12,48
6500/ 13,52
7000/ 14,56
7500/ 15,6
8000/ 16,64
8500/ 17,68
9000/ 18,72
9500/ 19,76
10000/ 20,8
10500/ 21,84
Clapping

Y como fin a mi participación en este tema, comento que TODOS estamos hablando en el aire, nadie sabe a ciencia cierta que pasó en cada motor, si fue una causa en común o distintas que provocaron lo mismo.
Del único que pude ver desarmado (en el foro) fue uno que cortó una válvula e hizo destrozos serios, como le sucedería a cualquier motor en ese caso

Hola, dermi, "este muchacho recibido en la universidad de Google" tiene 56 años. mas te digo, estoy hace 50 años entre motos, en 1970 yo ayudaba a preparar Yamaha bicilíndricas purasangre, 5 años despúes lo hacía solo, en 1978 preparaba HONDA CG125, para competir con las 125cc twin de Yamaha 2T, obviamente el motor después de cada carrera quedaba de a pedazos en baldes, pero hacía carrera. (teniendo en cuenta que una Yamaha twin de calle 125cc de 1975 ya tenía 18HP de fabrica).

Asi que de fierros se, he roto muchos, he realizado modificaciones inimaginables a los motores, los he hecho rendir , he incluso con menores medio mecánicos, presupuesto, he derrotado motos de mayor presupuesto y materiales, porqué? porque SE LO QUE ES UN MOTOR, se de metales, combustibles, puesta a punto, SOY PREPARADOR DE MOTORES, por eso a mi no me "meten el perro" con una moto.

Por eso "ese muchacho" dice lo que dice.

saludos, abrazos y muy feliz año a toda la comunidad!! bye1

PD: la "AVY" no la compre, opté por una KAWASAKI KLR600 (tambien compre una KLR650, la que devolví por excesivo peso. 50 kgs mas que la 600 thumbdown )

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Mensaje por decimetango el Vie Ene 06 2012, 22:52

tengamos una navidad en paz por favor jajajaja
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Mensaje por adrian_rolando el Mar Mayo 05 2015, 20:34

Bueno a mí me voló el domingo, la moto tenía 29000 km pero 8000 desde que cambié cigüeñal, cilindro y cadena de distribucíon (la compré fundida).
La cagada es que al no tener garantía se me complica un poco todo, necesitaría otro motor, ya que del mío no quedó nada.

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