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¡Miren lo que encontre cuando cambie el aceite!(SOLUCIONADO+FOTOS)

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Mensaje por decimetango el Jue Ene 19 2012, 15:38

me parece que sacando el tanque es suficiente che... hablo por lo que yo vi.. no es que lo haya hecho
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Mensaje por sdmoyano el Jue Ene 19 2012, 15:43

Voy a tratar de desarmar lo menos posible, espero alcance sacando el tanque. Gracias por la respuesta.
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Mensaje por sdmoyano el Dom Ene 22 2012, 11:33

Hola. Bueno, para remmplazar los rodamientos de los balancines tuve que sacar
todos los anclajes del motor, inclinarlo para liberar espacio para sacar la tapa de válvulas. A ver si puedo subir fotos.

Los rodamientos de reemplazo fueron 4 INA HK0808, los originales traen los rodillitos sueltos, estos otros traen una canastita que los sostiene. Bien, por lo menos luego de armar y regular válvulas la moto arrancó. Espero no se rompan más.

Pongo los link a las imágenes, me da error el host de imageshack.

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bien, espero aporte algo a la ya extensa documentación que estamos juntando en en club.

Saludos.


Última edición por Javier2556 el Dom Ene 22 2012, 11:52, editado 1 vez (Razón : Editado para visualizar directamente las fotos.)
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Mensaje por decimetango el Lun Ene 23 2012, 00:38

Clapping
brillante... muy explicativas las fotos
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Mensaje por leandroalonso83 el Lun Ene 30 2012, 23:15

felicitaciones, muy buen aporte

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Mensaje por eliassales86 el Dom Feb 12 2012, 03:00

sdmoyano escribió:Hola, gente!
Bue, luego de disfrutar la 220F por 12700 kmt, llegó la hora de otro cambio de aceite y zas! me uno al club de rodillos en el tapón de aceite.
Ya compré los rodamientos, conseguí INA HK 0808.
La pregunta, ¿Hace falta bajar el motor para sacar la tapa de válvulas? el sábado me pongo pero quiero ir asesorándome. Si alguien sabe, le agradezco me comente el proceso de sacar la tapa de válvulas.

Sergio

Si se te complica, un bueno taller en Cordoba, es el taller de Lucas, muchos usuarios cordobeses lo recomiendan, el tipo conoce los motores de las bajaj, ha hecho los service de muchas motos, tal vez alguien que la llevo te pueda pasar sus datos. Saludos!! biggrinthumb
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Mensaje por sdmoyano el Dom Feb 12 2012, 13:30

Ya está solucionado. toco madera, espero que haya sido mal montaje de los rodamientos.
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Mensaje por dany_mza el Sáb Feb 18 2012, 20:54

Excelentes aportes!!. Si me llegara a pasar, me animo a hacerlo yo mismo.
Ahora, tengo una duda. Supongamos que al comenzar a aflojar la tapa de valvulas el piston se encuentra en la carrera de admisión, o en la de escape, esto no tenderia a empujar hacia arriba a la tapa? no convendría primero asegurarse que esté en la carrera de compresión para evitar problemas al aflojar la tapa?
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Mensaje por repcont el Sáb Feb 18 2012, 21:17

Una consultaa, he leído que dicen que empieza con ruido este problema..
Mi 220 la compré usada con 12.900km, y el motor hace un zumbido, que en realidad suena igual a una caja de cambios con engranajes rectos (como un auto de carrera, o bien, la marcha atras de cualquier auto comun)..
Acercando el oído, es evidente que viene de arriba, podrán llegar a ser los rodamientos de los balancines?..

Ya le había comentado el tema a alewank por mail, y me dijo que me acerce al taller y me daba su opinión, pero lamentablemente al ser medio lejos de mi casa se me complica para ir..
Ojo, el ruido que hace es hermoso, creo que mi 220 es la que mas linda suena de todas jaja, al envueltarla bien suena como un 600, pero al no ser algo normal me tiene preocupado..
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Mensaje por decimetango el Sáb Feb 18 2012, 23:18

dany_mza escribió:Excelentes aportes!!. Si me llegara a pasar, me animo a hacerlo yo mismo.
Ahora, tengo una duda. Supongamos que al comenzar a aflojar la tapa de valvulas el piston se encuentra en la carrera de admisión, o en la de escape, esto no tenderia a empujar hacia arriba a la tapa? no convendría primero asegurarse que esté en la carrera de compresión para evitar problemas al aflojar la tapa?

supongo que no tenes que sacar toda la tapa.. solo la tapa de valvulas... el resto se tiene que mantener como esta... alquien que me corrija si estoy meando fuera del tarro
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Mensaje por dany_mza el Dom Feb 19 2012, 01:07

decimetango escribió:
dany_mza escribió:Excelentes aportes!!. Si me llegara a pasar, me animo a hacerlo yo mismo.
Ahora, tengo una duda. Supongamos que al comenzar a aflojar la tapa de valvulas el piston se encuentra en la carrera de admisión, o en la de escape, esto no tenderia a empujar hacia arriba a la tapa? no convendría primero asegurarse que esté en la carrera de compresión para evitar problemas al aflojar la tapa?

supongo que no tenes que sacar toda la tapa.. solo la tapa de valvulas... el resto se tiene que mantener como esta... alquien que me corrija si estoy meando fuera del tarro

Sí, me refiero a la tapa de valvulas solamente, pero si queda en carrera de admisión o escape, alguna de las levas empuja a algún balancín, y por ende a la tapa de valvulas también, por eso supongo que conviene dejarla en carrera de compresión...
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Mensaje por decimetango el Dom Feb 19 2012, 01:45

creo que es una carcasa nomas.. la sacas y no influye en nada lo que decis.. por lo que veo.. no tengo una bajaj a mano para comprobarlo jajaja
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Mensaje por javitomax el Dom Feb 19 2012, 12:56

me paso lo mismo.....los mios estaban sueltos en el carter derecho.....por suerte no paso nada......
igualmente en estos momentos mi amada rojita esta en terapia....ya q llendo a esquel,mas preciso a 180 km de esquel en un lugar llamado el molle,se me corto una valvula y revente el piston.....asi q ahora esperando para mandar a rectificar o encamisar ek cilindro,hacer la tapa de valvulas y comprar piston aros valvulas y algna q otra cosita.... :(
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Mensaje por decimetango el Dom Feb 19 2012, 13:14

que cagadon.. pero porque se corto la valvula sabes?
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Mensaje por sdmoyano el Mar Feb 21 2012, 07:54

Hola. Yo cuando desarmé por las dudas puse el motor en el PMS, sacando una bujía y mirando las marcas del cigüeñal, pero la verdad es que no hace falta, por que el árbol de levas y la cadena de distribución quedan en su lugar, sale la tapa con los balancines. Para darte cuenta si están rotos los rodamientos vas a tener que extraer
los ejes de los balancines, salen con una llave allen. Ahí sacás el balancín y podés ver el estado de los rodamientos.
Yo me despedí de mi negrita 220 hasta que llegue la nueva 200 que me encantó por fotos. Espero no llegue a precios siderales. Acá en córdoba por el tema de la importación se fué a 17700 patentada la 220. En fin.
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Mensaje por eliassales86 el Mar Feb 21 2012, 11:24

sdmoyano escribió:Yo me despedí de mi negrita 220 hasta que llegue la nueva 200 que me encantó por fotos. Espero no llegue a precios siderales. Acá en córdoba por el tema de la importación se fué a 17700 patentada la 220. En fin.

En donde te pasaron ese precio??? yo estuve averiguando el viernes, y el precion que me pasaron era de $15.600 patentada. Saludos!!
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Mensaje por sdmoyano el Mar Feb 21 2012, 11:44

Si, cieto, 15600 al lado de moto avenida, al frente, mas hacia la esquina a la derecha en un local chico de mg me dijeron "claro eso es sin el 5% que subieron por el cierre de importacion" 17100 patentala vos, 17700 patentada. Me embolé les dije
vine hace 2 semanas, me dijeron 14700 patentada, vendo la moto y me querés cobrar 17 por que la aduana no se que, no es así la cosa, no podés cobrar cualquiera. Salí y señé la lander 2011 usada. Cuando salga la 200 si venden a precio lógico vuelvo a bajaj que es excelente marca.
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Mensaje por sdmoyano el Mar Feb 21 2012, 11:45

quise decir "si, cierto" hace 2 semanas 14700, después 15600 y ahora si te descuidás te fajan 17.
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Mensaje por taikun el Mar Feb 21 2012, 23:16

5% por cierre de importacion, q hdps!! argentinidad al palo!! es una avivada terrible jaja. en este pais hay de todo.
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Mensaje por javitomax el Jue Feb 23 2012, 21:16

decimetango escribió:que cagadon.. pero porque se corto la valvula sabes?

aca en la patagonia el viento es el q manda...hize 500kmts en 4ta con la moto cargada y a 90kmt/h...nuca pase las 8.000RPM....sinceramente para mi no sabia q la estaba sobre exigiendo...como asi me lo hizo saber mi mecanico....el sobre esfuerzo la paso de temperatura y pum....ademas otro item a tener en cuenta....sin pensar en las consecuencias yo me mande a hacer este viaje con el sensor de temp de aceite fallando...(se me habia falseado internamente entonces con cualquier vibracion me lo hacia saltar..)lo cual si hubiese estado funcionando bien ,me tendria q haber avisado....
la razon por la cual no lo tenia?porq aca en la patagonia tenes q arreglartelas como puedas...pedis repuestos y tardan 2 semanas...y de las 5 cosas q pedis te mandan 2....una verguenza...pero bueno...ahora cilindro y tapa estan en bahia blanca para encamisado y rectificado de ambos,los cuales por suerte me vuelven con piston aros y valvulas...
En fin...sigo pensando en q bajaj es una muy buena marca teniendo en cuenta la relacion precio calidad...y q como todos sabemos...LOS FIERROS SE ROMPEN..... crybaby
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Mensaje por decimetango el Jue Feb 23 2012, 23:41

te creo que se haya cortado una valvula por estar corta de nafta.. pero llevarla a 8mil rpm me parece que no es matarla che.. aunque sabra mas el mecanico de la zona lo que son los vientos alla... mejor no dije nada jejeje
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Mensaje por javitomax el Dom Feb 26 2012, 14:23

si q se yo....lo q el me explicaba es q en realidad la pase de temperatura debido al esfuerzo constante....pero igual nose...sigo buscando explicaciones pero no encuentro nada mas...
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Mensaje por victurbo el Lun Feb 18 2013, 17:50

El que busca, encuentra!!, JAJAJA, confused2 ahora me tocó el turno

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Mensaje por JUANCHO_66 el Lun Feb 18 2013, 18:19

victurbo escribió:El que busca, encuentra!!, JAJAJA, confused2 ahora me tocó el turno

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tenés otras fotos? unas espigas seguro, el resto no se puede apreciar correctamente...

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Mensaje por victurbo el Lun Feb 18 2013, 18:28

Andúril escribió:
victurbo escribió:El que busca, encuentra!!, JAJAJA, confused2 ahora me tocó el turno

tenés otras fotos? unas espigas seguro, el resto no se puede apreciar correctamente...

Es lo mejor que pude subir, no me da más el celu..
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