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como regular la carburacion

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Mensaje por guido espindola Lun Sep 26 2011, 11:46

hola gente como les va? si bien el titulo lo dice todo, me interesaria saber si alguien sabe como o hay algun tuto de como regular la carburacion, ya que mi bebe esta media baja en ese tema y aca en crespo de donde soy no hay un mecanico como la gente, te hacen todo a las apuradas, y queria saber como, si no es muy dificil, hacerlo yo...

guido espindola

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Mensaje por cdamax Lun Sep 26 2011, 12:13

mmmmm el problema, me parece... es que todos tenemoos garantia por aca asi que la llevamos al service.... solo algun mecanico te diria algo de ese tema, mas adelante seguramente sera este el tema del dia suerte!!
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Mensaje por JUANCHO_66 Lun Sep 26 2011, 13:07


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Mensaje por lea_pero Sáb Oct 01 2011, 18:10

guido espindola escribió:hola gente como les va? si bien el titulo lo dice todo, me interesaria saber si alguien sabe como o hay algun tuto de como regular la carburacion, ya que mi bebe esta media baja en ese tema y aca en crespo de donde soy no hay un mecanico como la gente, te hacen todo a las apuradas, y queria saber como, si no es muy dificil, hacerlo yo...

Hola guido, mira a mi me paso que me vino con una sola vuelta de aire, fallaba andando a pocas vueltas y le fui abriendo el aire hasta que la moto regulo pareja, en mi caso quedo con 2 y 1/2 vueltas.
Y me fui a la agencia sin decirle que la toque y me dijo que tiene que tener 2 y 1/2 biggrin2 que es como viene de fabrica.
La regulacion la tenes que hacer con el regulador de bronce que se encuatra bajo el sensor de mariposa (foto 1), se hace con destornillador pala. Te aconsejo contar cada media vuelta del desornillador para no perderte. Previo a la regulacion del aire calentala bien unos 15 minutos (andandola mejor), y despues la paras en el caballete central y regulas el aire. Tambien si queres conta las vueltas que tiene cerrando el aire a tope y probas con 2 y 1/2 vueltas quizas te guste, a mi me quedo de diez.
Y para darle un raleni mas alto solo tenes usar el reguladro de ralenti (foto 2)


FOTO 1 Regulador mezcla (aire)
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FOTO2 Regulador ralenti
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Espero sirva el mini tutorial.

Saludos y exitos.
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Mensaje por javimdq Dom Oct 02 2011, 02:28

DeSpues me pongo y la regulo!! gracias Lea
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Mensaje por guido espindola Dom Oct 02 2011, 15:11

uh gracias che, cuando puedo lo hago...
ami lo que me pasa es que en calien te o en frio se para, regula bien por ahi se empiezan a caer las vueltas y se para, o queda regulando y la acelero un poco y se para, como si se ahogara...

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Mensaje por LittleLS Dom Oct 02 2011, 22:33

Hola Guido, soy de Paraná, a mi me pasaba lo mismo y la regulé como dicen y quedo joya...
De todas formas si sigue con problemas llevala a la garantía y que te la revisen, o traela y te la carburo yo.. shiny

Saludos.
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Mensaje por javimdq Sáb Oct 08 2011, 18:46

Che la mezcla la regule con 2 vueltas y media y se para la moto!! le tube que dar 3 y media :s
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Mensaje por guido espindola Dom Oct 09 2011, 00:06

si, a mi tambien me paso lo mismo, y cuando andaba hacia contraexplosiones, asi que le di una vuelta mas y joya...

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Mensaje por LittleLS Mar Oct 11 2011, 21:03

El punto esta entre las 2 1/2 y 4 1/2 vueltas..
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Mensaje por angelgan Miér Oct 12 2011, 19:50

muchachos a mi me exactamente lo mismo,ahora el tema es si alguno miro el color de la bujia se el color que aconsejan.el color es cafe con leche.la mia le falta un poquito pero mejoro bstante tocandole yo nomas
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Mensaje por turkito-210 Vie Oct 14 2011, 12:13

Se nota, que es una moto muy delicada con la carburacion. La mia tuve que ir y volver varias veces con el bendito tornillo del aire, para que ande bien. Ayer, pase por la agencia a buscar la poliza del seguro, y el mecanico la volvio a carburar y quedo mucho mejor de lo que estaba. Me dijo, que estos motores recien se ablandan a los 6000-8000 kilometros, y mientras tanto suelen variar la carburacion por el ablande. Ademas, tambien toco otro tornillo del otro lado, que no pude ver cual fue......
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Mensaje por Gand4lf Vie Dic 23 2011, 04:17

Gente alguno me podria decir como hacer exactamente con la regulacion del filtro de aire?
Porque dicen 2 1/2 vueltas, pero no se ni para que lado arrancar!
Si la cierro completamente a la izquierda, de ahi cuantas vueltas? No se si se entiende, no tengo punto de partida para mandar mano y no quiero hacer cagada.

Siempre que prendo la moto se me apaga al toquee! La tengo que estar acelerando porque sino muere, salvo que este muuuuuy caliente dps de 15minutos de andarla, y una moto 0km no tiene porque hacerloo!

Saludos y gracias por cualquier data que puedan tirar!
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Mensaje por turkito-210 Vie Dic 23 2011, 08:35

Gand4lf escribió:Gente alguno me podria decir como hacer exactamente con la regulacion del filtro de aire?
Porque dicen 2 1/2 vueltas, pero no se ni para que lado arrancar!
Si la cierro completamente a la izquierda, de ahi cuantas vueltas? No se si se entiende, no tengo punto de partida para mandar mano y no quiero hacer cagada.

Siempre que prendo la moto se me apaga al toquee! La tengo que estar acelerando porque sino muere, salvo que este muuuuuy caliente dps de 15minutos de andarla, y una moto 0km no tiene porque hacerloo!

Saludos y gracias por cualquier data que puedan tirar!

Bueno, basicamente es como esta posteado aqui. En el manual de taller de la moto, dice que hay que ponerla en marcha, andarla unos 15 minutos para que tome temperatura. Luego, en ralenti y sin acelerarla, cerrar el tornillo completamente (girandolo en sentido horario). La moto debe pararse. Luego, girar el tornillo en sentido anti-horario aproximadamente 2 1/2 vueltas y ahi ajustarlo un poco "a oido". Si esta muy abierto, la moto tiende a acelerarse (sintoma que esta algo pobre de nafta) o a regular "temblando" (sintoma que esta gorda de nafta.). A todo esto, tenes que regular el ralenti con el tornillo correspondiente.
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Mensaje por Gand4lf Vie Dic 23 2011, 13:08

Puede ser que este sea el motivo de que el tanque lleno (literalmente, se ve la nafta al levantar la tapa), me dure solo 240km? Le tire Premium de la YPF y no rindió 50xL como dicen aca la gran mayoria.

Sera que esta mal de filtro y me chupa mucha nafta? Sera eso lo que me la apaga?
El ralenti esta bien, porque en caliente queda en 1200rpm
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Mensaje por turkito-210 Vie Dic 23 2011, 19:02

A mi un tanque me dura, hasa que pide reserva, mas o menos 450 - 500 Km....
Depende de como la use
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Mensaje por henyerbert Vie Dic 23 2011, 19:10

A mi me rinde 520 Km aproximadamente, Hago 24 km autopista a 8.000 rpm promedio y 8 Km en ciudad.
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Mensaje por Gand4lf Dom Dic 25 2011, 01:15

Por eso mismo pregunto. A mi a los 240km me tiro luz roja, y por miedo a quedarme a pata, la llene de nuevo.

Sera ese mi problema? No puedo llegar a un semaforo tranquilo ni bien arranco que se me apaga :S

PD: Algun santafecino dando vueltas por aca que conozca un "Alewank" local?
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Mensaje por LittleLS Dom Dic 25 2011, 23:46

Saca el carburador si te animas y ajusta cuanto tornillo encuentres...

Se te dede haber aflojado el solenoide del acelerador electronico...
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Mensaje por turkito-210 Lun Dic 26 2011, 08:30

Gand4lf escribió:Por eso mismo pregunto. A mi a los 240km me tiro luz roja, y por miedo a quedarme a pata, la llene de nuevo.

Sera ese mi problema? No puedo llegar a un semaforo tranquilo ni bien arranco que se me apaga :S

PD: Algun santafecino dando vueltas por aca que conozca un "Alewank" local?

Muy raro.... estas seguro que llenas bien el tanque ?????
Aunque parezca una pregunta boluda, te lo comento, porque el tanque de las 135 es medio complicado para llenarlo bien. A mi, siempre me entran 2 o 3 litros mas...
los ultimos litros, tienen que llenartelo despacio, sino se ahoga la carga.....

Y sino, garantia.... no desarmes nada, porque si llegas a tener algun problema, despues la garantia no te lo va a cubrir....
Aparte, no creo que haya muchas cosas para tocar adentro del carburador...
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Mensaje por Gand4lf Mar Dic 27 2011, 18:14

Si estoy seguro, siempre veo con la tapa abierta la nafta, y el indicador tira que esta full.
Ahora, ayer, andandola no mas de 150km, YA ME PEDIA RESERVAAA!
Fui a la estacion, de vuelta Premium, los ultimos $20 que tenia (no mas de 3 Lts) y ya no entraba mas, revalsaba.

Me estará funcionando mal el medidor? Igualmente se me sigue apagando en cada semaforo, este en frio o caliente, y en 2da y 3ra cabecea y no arranca hasta estar muy caliente, hasta que el escape sopla dos veces.

La verdad, que esta moto no fue una inversion. No puede ser que una 0km tenga tantos problemas.
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Mensaje por henyerbert Mar Dic 27 2011, 20:50

Carburacion y un poco de mimos
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Mensaje por LittleLS Miér Dic 28 2011, 22:31

rompele las pelotas a los del service oficial..!!!
No puede ser que te entreguen una moto así funcionando mal...
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Mensaje por Gand4lf Jue Dic 29 2011, 02:47

Alguno tiene la dire exacta de Alewank? Como para medirme un viaje desde Santa Fe hasta alla.

Y de paso, el trabaja con la garantia? O cago fuego si la quiero llevar dps?
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Mensaje por pablito1981 Mar Feb 07 2012, 10:21

hola muchachos!! ah mi colorada le pasa q en frio despues de q corta el cevador automatico o cuando la arranco despues de estar un rato parada no motor totalmente frio, como q arranca bien pero luego de unos segundos se para y cuando le das arranque de nuevo es como q se ahoga tenes q darle unas veces hasta q arranca y tenerla acelerada unos minutos hasta q calienta bien despues en caliente anda de diez, incluso si la paras y la arrancas al ratito arranca bien...
tiene 900 km cuando la lleve al service les dije anduvo bien unos dias pero empezo a joder otra vez con eso, la verdad me jode bastante eso q tenes q estar ay dandole manija para q arranque...
Si alguin le paso lo mismo y me pudiera dar una mano se agradece desde ya!!
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