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Mensaje por Alitoh135LS Vie Oct 07 2011, 15:15

Hola gente!!! Los molesto para consultarles! Es normal q la moto a veces quede como media acelerada!! La dejo en 1.500 vueltas con el ralenti pero por ahi paro en un semaforo y queda en 2.000 rpm!!!

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Mensaje por JorgeF Vie Oct 07 2011, 16:13

Sucede, cuando le hagas el servicio avisa que sucede y le hacen un ajuste.
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Mensaje por dermi Vie Oct 07 2011, 16:14

está gorda de baja, cerrale un poco el tornillo de mezcla, no creo que se trabe el diafragma, es más seguro lo primero, a mi me pasaba.
Inclusive lo notas si está nerviosa para regular
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Mensaje por Shor Vie Oct 07 2011, 16:46

regulala en caliente.. me juego q la regulaste en frio y cuando llegas al semaforo ya calento y te sube el ralenti.. fijate sino es como dice dermi

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Mensaje por dieguito363636 Vie Oct 07 2011, 17:32

Shor escribió:regulala en caliente.. me juego q la regulaste en frio y cuando llegas al semaforo ya calento y te sube el ralenti.. fijate sino es como dice dermi


apuesto a eso...a mi tambien me paso!
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Mensaje por PENDEXXX Vie Oct 07 2011, 19:19

yo la regule en caliente a 1400 con bajas prendidas y cuando estoy en el semaforo sube a 3000 clavadas hasta que tiene ganas de bajar jaja

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Mensaje por dieguito363636 Vie Oct 07 2011, 19:26

MSF escribió:yo la regule en caliente a 1400 con bajas prendidas y cuando estoy en el semaforo sube a 3000 clavadas hasta que tiene ganas de bajar jaja
posta sube a 3000 ??? y no te importa???...yo que vos le pondria media pila por que se te va aterminar rompiendo!
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Mensaje por Alitoh135LS Vie Oct 07 2011, 20:43

dermi escribió:está gorda de baja, cerrale un poco el tornillo de mezcla, no creo que se trabe el diafragma, es más seguro lo primero, a mi me pasaba.
Inclusive lo notas si está nerviosa para regular


Ya vere si encuentro el tornillo de la mezcla la verdad q primera vez q tengo esta moto en mis manos!!! Tmb note q cuando calienta se siente olor a algo caliente tengo dudas si es por lo nueva o los discos de embrague!

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Mensaje por Alitoh135LS Vie Oct 07 2011, 20:43

MSF escribió:yo la regule en caliente a 1400 con bajas prendidas y cuando estoy en el semaforo sube a 3000 clavadas hasta que tiene ganas de bajar jaja


Exactamente eso es lo que me pasa! Solo q no sube a 3.000 si no 1.900/2.000

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Mensaje por Shor Vie Oct 07 2011, 20:47

es un tornillo color bronce, dorado, esta a la derecha del carburador.. por lo menos en la 220 es asi.. lo del olor a quemado es comun en las motos nuevas, con el correr de los kms se le va tambien tene en cuenta q si es muy nueva levanta mas temperatura

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Mensaje por Alitoh135LS Vie Oct 07 2011, 20:53

Les agradezco a todos por la ayuda!!! En un rato me voy a poner a pispiarla a ver q pasa! =) Otra pregunta, al tener tantas cositas digitales, es recomendable llevarla al lavadero? hay q tapar el carbu? el tablero? o algo??

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Mensaje por villin_cab89 Vie Oct 07 2011, 20:54

Mirá, a mi hace poco me paso algo parecido..solo q la diferencia era q estaba muy tenso el cable del acelerador y la tenia acelerada... ¬¬
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Mensaje por Shor Vie Oct 07 2011, 21:05

Alitoh135LS escribió:Les agradezco a todos por la ayuda!!! En un rato me voy a poner a pispiarla a ver q pasa! =) Otra pregunta, al tener tantas cositas digitales, es recomendable llevarla al lavadero? hay q tapar el carbu? el tablero? o algo??

anda tranquilo pero no q le manden presion a los cables.. pueden desenchufar algo y despues para buscarlo te volves pu$%& jejeje nose si me di a entender..

villin_cab89 escribió:Mirá, a mi hace poco me paso algo parecido..solo q la diferencia era q estaba muy tenso el cable del acelerador y la tenia acelerada... ¬¬

esa es una solucion practica q nadie penso.. a revisar tambien bien ahi villin!!
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Mensaje por PENDEXXX Sáb Oct 08 2011, 13:43

dieguito363636 escribió:
MSF escribió:yo la regule en caliente a 1400 con bajas prendidas y cuando estoy en el semaforo sube a 3000 clavadas hasta que tiene ganas de bajar jaja
posta sube a 3000 ??? y no te importa???...yo que vos le pondria media pila por que se te va aterminar rompiendo!

Ya pedi turno con alewank y tiene recien para el 22 -.-" pero bueno... igualmente no la dejo regular a ese regimen... pongo primera y dejo el embrague apenas sin apretar y asi le hago regular a 1200... hoy que tengo el dia libre le dejo calentar y la regulo, pero no parece ser u ntema de mezcla... lo siento mas como algo del cebador automatico porque al ratito de regular a 3k baja a 1200-1400 normal. Pero a eso no le puedo meter mucha mano. Despues vemos que pasa...


Igualmente cuando lo soluciones postealo a ver que era.
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Mensaje por Shor Sáb Oct 08 2011, 13:57

MSF escribió:
dieguito363636 escribió:
MSF escribió:yo la regule en caliente a 1400 con bajas prendidas y cuando estoy en el semaforo sube a 3000 clavadas hasta que tiene ganas de bajar jaja
posta sube a 3000 ??? y no te importa???...yo que vos le pondria media pila por que se te va aterminar rompiendo!

Ya pedi turno con alewank y tiene recien para el 22 -.-" pero bueno... igualmente no la dejo regular a ese regimen... pongo primera y dejo el embrague apenas sin apretar y asi le hago regular a 1200... hoy que tengo el dia libre le dejo calentar y la regulo, pero no parece ser u ntema de mezcla... lo siento mas como algo del cebador automatico porque al ratito de regular a 3k baja a 1200-1400 normal. Pero a eso no le puedo meter mucha mano. Despues vemos que pasa...


Igualmente cuando lo soluciones postealo a ver que era.

te recomendaria q no hagas eso.. estas gastando el embreague al pedo.. deja q regule alto q si no se pasa de rpms no le pasa nada al motor
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Mensaje por jopis256 Dom Oct 09 2011, 15:21

Hola, como estan, a mi me pasa que yendo en alta, por ejemplo en quinta a 65 k/h por ahi es como que se corta, pareciera que le falta morfi, sera de la mezcla tambien??
Gracias...

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Mensaje por villin_cab89 Dom Oct 09 2011, 16:46

jopis256 escribió:Hola, como estan, a mi me pasa que yendo en alta, por ejemplo en quinta a 65 k/h por ahi es como que se corta, pareciera que le falta morfi, sera de la mezcla tambien??
Gracias...

Me suena a q es q vas a baja velocidad en un cambio alto..entonces te tironea la transmición! Hacé lo q me dijeron a mi... pasa los cambios en 5000/6000 RPM y de 4ta a 5ta pasá por encima de los 75 / 80 Km/H !!! ;)
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Mensaje por todosmenosvos_ Mar Oct 11 2011, 10:01

che yo mi moto la otra ves la tube un buen rato a 100 sin parar y cuando pare en el cemaforo me regulaba a 2000... pero al toque se bajo a donde yo la habia regulado... como si se subiera y bajara solo. cuando la regule la regule en caliente. me pasa tambien cuanod la acelero mucho derepente... se suben las vueltas un ratito y depeus bajan.

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Mensaje por LittleLS Mar Oct 11 2011, 20:57

El carburador viene ajustado como el orto..

A la mia le pasaba algo similar, incluso de despues de estar regulando en ralenti unos segundos,la moto se me paraba al acelerarla un poquito para salir.

Era el tornillo del aire que estaba muy cerrado y el solenoide que controla electronicamente la cortina que estaba flojo...
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Mensaje por javi_r135ls Sáb Oct 22 2011, 12:20

Hola Gente, hace apenas 1 semana y media que tengo la 135 y tengo similares problemas a los que se mencionan en el foro... Particularmente a mi la moto me regulaba a 3000 y a veces hasta 3500 rpm, motivo de preocupación para mi, y la regule en caliente bajándola hasta las 1200 rpm pero se apaga cuando la enciendo en frío así que nose que hacer ahora... Espero sus comentarios, gracias.
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Mensaje por villin_cab89 Sáb Oct 22 2011, 13:37

Miren este post q hice q me ayudaron DEMASIADO y muy claramente!!! ;)

https://www.club-bajaj.com/t12657-ralenti-queda-trabado-y-acelerada-solucionado?highlight=acelerada
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Mensaje por gustaveten Vie Jun 05 2015, 00:51

toda moto que haya superado los primero 2000 o 3000 km requiere nuevas regulaciones de chicler especialmente de BAJA y al quedar corta de baja y los consecionarios no reemplazar el chicleur de baja por uno adecuado lamoto queda corta en el regulador y al no llegar a abastecer en baja se termina compensando con mariposa de acelerador con lo cual empieza a tener juego la media (si tiene media y esta relacionado con el chicler de baja tambien) al usarse en media y el motor calentar lo suficiente el aire se afina por la temperatura y la nafta de media es excesiva y por eso se acelera, si le bajas el de baja como dijeron, el problema a a ser peor, es mas fijate si el regulador esta a mas de 4.5 vueltas es porque ya no regula nada... mandala a carburar a uno que sepa de verdad y no reniegues mas haceme caso. vas a ver que va a ser una seda
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Mensaje por luis1622 Mar Jun 23 2015, 09:30

Eso es trabajo del tps si no me equivoco que controla los rpm en frio y en caliente yo hace poco estoy probando a dejarla perfecta porque esta maso todavia.me falta dejarla en su punto fijense q hay videos sobre eso.. De henry bajaj
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