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Keeway by Zanella

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Mensaje por esequiel2311 el Miér Mayo 23 2012, 09:19

a mi esteticamente no me gusta, sigue las lineas de zanella, o zanella sigue esas lineas,jaja, pero la verdad no me gustan para nada. Una buena moto una titan o un ybr, una moto esteticamente mas linda y buena y la 135
1°titan
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Mensaje por pdg el Miér Mayo 23 2012, 14:54

yanke escribió:hola muchachos! me llamo martín y recién me acabo de registrar :p nada les cuento (?) jajaja hablando del tema keeway...tengo la plata y la semana que viene tengo que decidir si la voy a buscar o no.... muchachos alguno sabe de motores como para decir si vale la pena gastar 11lucas y media en la moto? tan simple como eso...vale la pena? ami me gusta es hermosa, pero con que sea linda no alcanza, la idea es que ande no? jaja

Ey pasate por https://www.club-bajaj.com/f10-presentaciones , y cual keeway te sale 11.500????

la fuiste a ver??? tenes algun amigo que te acompañe??? es todo un tema la pregunta siempre, si vas al foro yr te dicen ybr, si vas al foro de gilera te diran gilera, o no...pero es muy abierta la respuesta, compra la que te guste por empezar...
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http://www.triacore.com.ar

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Mensaje por Nikku y Ruthy el Miér Mayo 23 2012, 22:29

No es por nada, pero a mi el Rouser no me falló,la recontra fondie, yo le falle a ella.
Con el YBR que tuve, si me falló, se hizo poronga todo el motor y jamás la pase de 4000Rpm, lo compré 0km y no llegaba a 300km.

Asi que por más Bajaj, Yamaha, Honda, Zanella, Keeway, etc. que te compres, ninguna te va a asegurar andar tranquilo muchos años.
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Mensaje por GazzZ el Lun Jun 25 2012, 23:31

chanatropulos escribió:como para contarles algo, la escuche en marcha y al salir hace un ruido a lata impresionante.

les recuerdo que antes de que se conozca algo de bajaj
todos estabamos en la duda si es buena o no
como a muchos, no nos fallo, pero a otros si, asi que pibe dale para adelante y no te olvides de comentar
yo me la compraria
me parece una opcion
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Mensaje por cuervo_vballester el Mar Jul 17 2012, 01:13

che los tableritos de la keywaay estan piola bolo eh thumbup2
lastima que no son motores pura sangre jaja laughing
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Mensaje por esequiel2311 el Mar Jul 17 2012, 08:46

cuervo_vballester escribió:che los tableritos de la keywaay estan piola bolo eh thumbup2
lastima que no son motores pura sangre jaja laughing

como que no son pura sangre??
motor 4 tiempos, 200cc. 2 valvulas
13 hp a 7500 rpm!!!
que mas queres????
aclaro
tiene
13.7 Nm a 5500 rpm de torque

jajajaja Laughing
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Mensaje por decimetango el Mar Jul 17 2012, 10:03

yo vi la 350 en el motoasado aca en tandil... discreta.. el motor es igual al de la mondial hd254 bicilindrico, es muy parecido (no me arriesgo a decir que es el mismo) lo que mas rescato es que es bien bien discreta la moto... no como la rx200 que te hiere la retina cuando la miras
del resto no vi nada mas porque la mire de pasadita solamente
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Keeway by Zanella - Página 6 Empty Keeway Benelli RK V 200

Mensaje por Nautilus el Lun Ago 20 2012, 08:39

Esta moto bastante conosida en toda Europa, fabrican acesorios, portaecipajes, etz.. Portaecipaje Keeway RK V





Keeway by Zanella - Página 6 RKV_125_Negro-8a1e6
diferencia motor 125cc

http://www.keeway.es/-RKV-125-.html?id_document=321#portfolio





Precio final garantizado en todo el país $14.900 y los repuestos tambien
http://keeway.com.ar/ar/motos/rk-v/


Yo comunice con un ruso que tiene esta moto me mando su video dise unico que cambie es piñon-corona, cadena, frenos etz.. Moto ahora tiene algo de 20 mil km. usa cada dia para ir a trabajo. je je pienso no tan mal para chinita,
Piñon 15T todo original, puede poner piñon 17T +velocidad




Keeway y Benelli revolucionan su gama
Presentación Gama Keeway-Benelli 125 cc 2011
Spoiler:



Hasta siete novedades en 125 cc nos dio a conocer Keeway en la presentación a la que fuimos invitados el 2 de marzo. Y por si fuese poco, una remodelada custom de inyección en el “cuarto de litro” y un nuevo scooter de 50 cc. Con esta artillería no te extrañe que en este 2011 Keeway y Benelli vayan a por todas.

Está claro que Keeway va a conseguir un gran protagonismo este año 2011 que acaba de empezar. No todas las marcas pueden presumir de presentar -para su comercialización a lo largo de esta temporada- hasta siete modelos diferentes en la cilindrada de la convalidación. Y eso sin contar las otras novedades que dio a conocer en 50 y 250 cc, además de renovar su scooter urbano ARN 125 con nuevos colores y una remodelación del propulsor refrigerado por aire forzado, que entrega ahora dos caballos más de potencia.

De esas siete novedades, dos lo hacen a través de la marca italiana Benelli (que forma parte del gigante chino Qianjiang al que pertenece Keeway) y cinco por Keeway. Pero no habrá que conocerlas en concesionarios diferentes, ya que también, desde este 2011, los scooters de Benelli se pueden adquirir indistintamente en los concesionarios Keeway (las motos Benelli grandes no). Así que, sin más preámbulos, analicémoslas una a una.



Benelli Maccis 125


Toda una demostración de la originalidad y buen gusto del diseño italiano. Se trata de un estilo futurista con muchos detalles para observar con atención, como las molduras acopladas al motor y el escape, la doble óptica superpuesta bajo un cristal ahumado, manillar de fundición, tablero de diseño,… Es un “rueda alta” que emplea la base ciclo y motor del Keeway Outlook, lo que le da ya una garantía de sano comportamiento y brillantes prestaciones. Habrá que esperar a finales del mes de junio para verlo en los concesionarios.




Tanto el motor como el escape están recubiertos por sendas molduras que se continúan en los laterales de la carrocería y que le da forma de boomerang. La mecánica está refrigerada por agua y cuenta con freno trasero de disco.Marcando estilo en el puesto de conducción: el manillar es de fundición y sitúa delante de él un tablero de instrumentos muy completo y con un diseño que no desentona en la originalidad del conjunto.



Doble óptica superpuesta de diferentes tipos detrás de un cristal que cubre todo el escudo. La superior y más grande es convencional, mientras que la de abajo es polielipsoidal. Ambas cuentan con bombillas halógenas.Será un rueda alta futurístico, pero cumple con los cánones tradicionales: suelo plano para apoyar los pies, estriberas plegables para el pasajero, caballete lateral y guantera tras el escudo.


Benelli Velvet 125


Ya está disponible en los concesionarios este scooter polivalente a un precio muy competitivo: 1.599 €. Se trata de un “fondo de armario” de la marca de Pesaro, con el que se intenta cubrir un hueco en el mercado de scooter de grandes dimensiones (llegó a equipar un propulsor de 400 cc) para todo uso, con precio asequible. No hay cambios importantes en la fórmula original, con la excepción del cambio del motor al nuevo de Keeway por aire forzado (el de la ARN) que ha sido revisado en potencia y suavidad.




El motor es el nuevo de aire forzado que mejora en potencia y suavidad. Cambia también su aspecto exterior, agradeciéndose el uso de un pedal de arranque para su puesta en marcha cuando falle la batería.En el tablero descubrimos en la esfera de la izquierda un voltímetro que indica la carga de la batería: una información poco habitual en un scooter. Todo está muy bien dispuesto facilitando la lectura.



El asiento se abre desde la cerradura de contacto y deja a la vista un hueco talla XXL en el que se da cabida a un integral e, incluso, a algunos modelos de cascos abiertos delante de este.Tren delantero excepcional para un scooter de bajo precio: rueda de 13 pulgadas con freno de disco de 240 mm. Detrás, la rueda es de 12 pulgadas y, a pesar de emplear un motor de aire, se recurre a otro freno de disco.


Keeway RKS 125


Keeway hace una doble apuesta naked que no tiene nada que ver con la Speed 125, remodelada precisamente en 2010. Para empezar, el diseño de este modelo se ha encargado al centro de diseño italiano, pero no te enamores del color verde de las fotografías, ya que solo estará disponible a finales de marzo en negro o rojo. Cuenta con un precio muy competitivo: 1.599 € y un nuevo motor de aire (nada que ver con el del Superlight y Speed) que gira muy arriba de revoluciones.




El tablero es muy completo en información, combinando una gran esfera analógica de cuentavueltas (fíjate a qué régimen empieza la zona roja), con una pantalla digital (con hora y nivel gráfico de gasolina) y hasta nueve testigos.Lujo para una naked deportivo-turística “low cost”: amortiguadores oleoneumáticos con regulación de precarga de muelle y neumáticos ¡radiales!. Fíjate en el detalle de las asas laterales con ganchitos para sujetar los pulpos.



El motor no tiene nada que ver con el que emplean la Superlight y Speed. Promete no defraudar en alegría de funcionamiento. Viene alimentado por un carburador y prescinde de pedal de arranque. La palanca de cambios viene con talonera.Faro con forma de corazón, como se lleva ahora, e iluminado por bombilla halógena sobre una parábola multicónvex formada por mosaico de pequeños espejos planos. Las formas de la carrocería son angulosas y agresivas.


Keeway RKV 125


La base de la RKS anteriormente mencionada, se lleva a su límite de sofisticación y deportividad en esta RKV, que aparecerá un mes más tarde (finales de abril). La lista de mejoras es casi interminable: desde la horquilla invertida con botellas doradas, hasta los frenos en ambos ejes, pasando por un faro más sofisticado, asiento, tablero… Tan sólo se mantiene el nuevo motor Keeway de cinco velocidades. Y, todo ello, por 200 euros más.




Ni siquiera el tablero es el mismo, aunque la información que reúne es muy similar, reduciéndose el tamaño del cuentavueltas y aumentando el de la pantalla. Se añade una llave de contacto con obturador, como en los scooters.Soberbio tren delantero. A la horquilla invertida se le suman unas llantas de 10 palos, con neumático de perfil más plano y más ancho, freno de disco lobulado y una pinza de freno en color rojo muy sobredimensionada.



Detrás también se luce con amortiguadores oleoneumáticos de doble paso de muelle, un escape de formas muy agresivas, freno de disco lobulado, neumático ancho y llanta con el cerco en rojo metalizado.El motor es, junto con el bastidor, de los pocos elementos que se comparte con la RKS. Para esta ocasión, las tapas de los cárteres están acabadas en color negro y tampoco cuentan con pedal de arranque.


Keeway Silver Blade 125


Keeway nos puso en Granollers los dientes largos con la Silver Blade 125, ya que allí se mostró un prototipo preserie, que llegará a lo largo del segundo semestre del año. Se trata de un scooter GT de grandes dimensiones, impulsado por el motor del Outlook (refrigerado por agua), pero con alimentación por inyección electrónica firmada por la americana Delphi. Su gran tamaño se justifica porque también se comercializará en 250 cc y, algo más adelante también, en 300 cc.




El tablero es como el del Outlook, pero más lucido, con unos fondos que se hacen ver muy bien y complementado por una pantalla digital con mucho contenido. La zona roja, por encima de las 10 mil, hace sospechar que se moverá con alegría.El calzado está confiado a ruedas de 14 pulgadas en los dos ejes. Las dos, por supuesto, disponen de freno de disco, disponiendo la delantera de pinza en color rojo. Los intermitentes se sitúan en los faldones inferiores del escudo.



El asiento se abre desde el contacto y deja al descubierto un amplio hueco para dos cascos: uno integral y, el de delante, abierto. Al ser un prototipo preserie, la batería estaba sin tapar.Asiento con doble cosido rojo, generosas asideras para que se sujete el acompañante y un grupo óptico posterior que emplea una hilera de diodos LED para iluminar los intermitentes.


Keeway Superlight LE 125


El añadido LE, responde a las iniciales de Limited Edition, y aporta como rasgo fundamental el acabado en negro mate, siguiendo las últimas tendencias custom. Con el cambio, se eliminan dos extras que contaba el modelo normal conocido: el parabrisas y las alforjas laterales. Y pese a la exclusividad de tratarse de una edición limitada, mantiene el mismo precio de la anterior: 1.899 €. Ya está disponible.




El motor tiene dos particularidades: un añadido en la parte delantera, que esconde un eje de equilibrado para eliminar vibraciones, y la distribución por varillas OHV. Sigue siendo fiel a la palanca de arranque.Instrumentación analógica muy completa compuesta por esferas de velocímetro y cuentavueltas, con el bonito detalle de disponer de cuentakilómetros parcial con mando de anulación por el lado izquierdo.



La información situada por delante del manillar se complementa con esta esfera que muestra el nivel de combustible y que se sitúa por encima del depósito y debajo de la boca de llenado.El asiento tiene formas de silla de montar y está hecho de una pieza con el cojín del pasajero. La matrícula se sitúa por encima del piloto y el escape se bifurca bajo el motor con doble salida superpuesta (también acabado en negro).


Keeway TX 125


La séptima novedad presentada era, en realidad, un “globo sonda” para tantear a los concesionarios allí presentes sobre la conveniencia de incorporarla. Se trata de una supermotard muy “pintona” (también existe la posibilidad de la versión enduro-trail) en un llamativo color naranja. Recurre al mismo propulsor que emplean las RKS y RKV, protegido en su parte delantera inferior por una placa salvacárteres. A destacar el uso de una suspensión trasera monoamortiguador por bieletas, frenos de disco en las dos ruedas y un cuadro de instrumentos muy original. Actualmente está en producción, por lo que se podría incorporar a la gama en pocos meses.




Seguro que nunca has visto un tablero con estas formas, un tanto desaprovechadas. A la derecha se sitúan los testigos luminosos y, a la izquierda, una pantalla digital con una curiosa forma de rombo.El motor “compartío” con la RKS y RKV. La placa que lo protege es un tanto aparatosa. Fíjate en las estriberas: son de dentado, pero se han recubierto con una goma pensando en un uso urbano diario.



En ese uso funcional, la TX dispone de una parrilla portabultos detrás del asiento. Su aspecto es muy sólido y se prolonga lateralmente hacia delante formando unas asideras para el pasajero.La rueda delantera va a la última con su respectivo freno de disco de perímetro lobulado y una horquilla de eje adelantado no invertida. En la versión SM, las llantas y los neumáticos coinciden con los de la RKV 125.


Keeway: Visión de futuro


Keeway es la marca internacional de uno de los mayores fabricantes de motos del mundo: el grupo chino Qianjiang. Para que os hagáis una idea de su volumen de negocio, producen aproximadamente 1.300.000 unidades anuales de motos y 2 millones de motores en unas instalaciones de 670.000 metros cuadrados en las que trabajan 12.000 personas. Desde 2005, la marca italiana Benelli (que este año celebra su centenario) también se ha integrado en el grupo, sin que por ello pierda su identidad italiana.

El centro europeo se encuentra en Hungría, disponiendo además de un centro de diseño en Italia. La filial española cuenta con una nave dedicada a los recambios de 1.300 metros cuadrados y otro tanto dedicado al almacén de vehículos.

En este reportaje os hemos contamos lo que se va a comercializar en este 2011. Pero Keeway no se duerme en los laureles y ya está pensando en la gama 2012 e incluso la 2013. Ducan Yang, Director Comercial de Keeway, nos comentó los proyectos que verán la luz. El más inmediato será impulsar la Silver Blade con un motor de 250 cc refrigerado por agua y con culata de cuatro válvulas, estrenando el año que viene un nuevo motor de 300 cc. También nos comentó que se está trabajando en una trail-enduro/supermotard con motor 250 de agua y 4v, en la línea de la Yamaha WR 250 R.






Raúl Alba, Director de Keeway Motor España, nos hizo un breve repaso de los nuevos modelos que se incorporan este año a las gamas de Keeway y Benelli. También se estrenan con bicicletas eléctricas de pedalada asistida.Duncan Yang, Director Comercial de Keeway, nos adelantó las ideas que verán la luz en los próximos dos años: nuevos modelos y motores en cilindradas de hasta 300 cc.



El equipo Keeway al completo. En este 2011 ponen toda la carne en el asador con siete nuevos modelos en 125 cc.Los concesionarios de Keeway asistieron a la presentación y pudieron comprobar de primera mano la gama que acaparará sus escaparates.


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Mensaje por Enchufadoal220 el Mar Ago 21 2012, 23:47

En si, parece ser una moto de una calidad semejante a un fz 16 y de igual potencia, pero mas barata, linda estética a su modo, y 200cc para cumplir con la potencia... supongo yo que un poco mas de cilindraje y no tanta potencia y menos revoluciones más la camisa de ceramica y todo lo demas es precisamente para hacer una moto duradera... de motor similar al titan... otro modelo competencia a la cual se le suma la sirius 200cc... para los que no quieren ser tan quisquillosos ni necesiten llegar a la fz para considerar que tienen la verdadera...
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Mensaje por kamikaze el Miér Ago 22 2012, 10:47

son facheras eso si! original
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Mensaje por lmontero el Miér Ago 22 2012, 11:29

Si son facheritas, en el garaje de la torre donde vivo, hay una 200, nunca pude ver al dueño, todos los días se va antes que yo, me encantaría preguntarle qué tal? ayer paré a un motoquero con una 125....me contestó cortita y al pié, no gasta mucho nunca la puse más de 100 km/ph, por ahora anda bien....creo que es suficiente, habrá que ver las 200 que pasa....
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Mensaje por reikostrife el Miér Ago 22 2012, 14:57

Buenas!
No llegue a leer las 14 paginas, pero si las quieren ver, ya estan dando vueltas por Zona Norte. En Tigre, no recuerdo la concesionaria ahora, pero en Cazon, a 2 cuadras de Lider Moto, en una esquina ya las tienen.

Yo las vi y honestamente, lo unico que por ahora, sin andar, solo de vista le critico, es las costuras de los asientos en el cuero. Parecen hechas con hilo de salamin. Pero el resto, solo de vista, son MUY lindas. AH! y el sellito de "By Zanella" jeje...
En relación precio, andan muy cerca de nuestras Bajaj´s. Seguro se van a vender muy bien.

MOTO DELTA! ese era el local jajaja...
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Mensaje por chorchrnr el Miér Ago 22 2012, 16:04

Buenas, ante ayer vi una estacionada enfrente de una panaderia por palermo, una 200 blanca. El carter me parecio el mismo que el de los motos chinas pero el block era distinto.

A la moto la vi muy consistente, muy bien terminada esepto detalles que hasta honda tiene (los remaches del deflector por ejemplo en la twister). Esteticamente es muy linda. los barrales delanteros son gruesos y la suspension trasera tiene nitroso. La optica y el tablero toda la pinta.
Trae buen tamaño de cubiertas (mismo talle que la twister).

Me quede esperando a que el flaco saliera. Le consulte sobre vibraciones, me dijo que es muy serena la moto(no me anime a pedirle que me deje regular el acelerador para sentirla yo). Le consulte por estabilidad en altas velocidades, me dijo que va bien pegadita al piso, que es muy balanceada.

Sobre velocidades me dijo que va muy bien a 100 km/h, que hasta 110 cruzero se la puede llevar pero se la siente un poco forzada ya. sobre la maxima me dijo que consiguio 125 de gps (pesara unos 100 kilos).

A mi lo que me llama la atencion es que en la pagina oficial no existe este modelo. en la pagina oficial tenes links a distntias pagians oficiales ya de paises especificos y en estas tampoco esta el modelo de aca, esta la RKV 125 que parece la misma. Me pregunto si Zanella compro todos menso motor, y le chanto otro motor.

O quiza es oficial y la estan haciendo probar aca antes de largarla en europa.

Parece interesante, puede competir con la R180.

Una pregunta, el caballaje de una moto se mide en el motor o en la ruedas? por que quiza el bajo caballaje puede ser producto de las cubiertas anchas que tiene(en caso que se mida ahi).
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Mensaje por Shor el Miér Ago 22 2012, 17:29

chorchrnr escribió:Una pregunta, el caballaje de una moto se mide en el motor o en la ruedas? por que quiza el bajo caballaje puede ser producto de las cubiertas anchas que tiene(en caso que se mida ahi).

Al piñon.. la potencia esta bien es a bajo torque es una moto bien de ciudad no es para sacarla a bailar a ningun lado yo sigo diciendo q son lindas y q valen la pena.. en mi opinion eh yo las vi andar y las vi en detenimiento pero no la maneje..

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Mensaje por chorchrnr el Miér Ago 22 2012, 18:27

y el torque si se mide en la rueda entonces ?
estaba viendo quetodas las motos hay mucha diferencia entre caballaje y toruqe, por ejemplo, la R180 tiene 17 CBs y de torque 14 HP's
En cambio la keeway no tiene practicamente diferencia entre un valor y el otro
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Mensaje por decimetango el Miér Ago 22 2012, 18:35

es no tienen nada que ver una cosa con la otra.. dos motores pueden tener la misma potencia y sin embargo diferente torque
potencia y torque son dos conceptos diferentes
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Mensaje por chorchrnr el Miér Ago 22 2012, 18:44

iluminame por favor !!! sufro de curiosidad mecanico-motera aguda !!!
En realidad conozco el concepto de torque, pero no se donde se mide en una moto.
La unidad de caballos fuerza no se vin de donde viene, shor me conto que se mide en el piñon.
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Mensaje por Nautilus el Miér Ago 22 2012, 19:05

chorchrnr escribió:A mi lo que me llama la atencion es que en la pagina oficial no existe este modelo. en la pagina oficial tenes links a distntias pagians oficiales ya de paises especificos y en estas tampoco esta el modelo de aca, esta la RKV 125 que parece la misma. Me pregunto si Zanella compro todos menso motor, y le chanto otro motor.

Pienso es depende pais y mercado
aca dejo link http://keeway.com.ua/motorcycle/rkv-200s.html
http://keeway.com.ua/motorcycle/rkv-200.html
en barios paises de Europa vende 200 cc y no son baratas comparado con otras chinas de 200cc Keeway vale 40 % mas mas meno

Yo pregunte a Keeway, sobre repuestos y servicio de postventa, porque estoy mirando un scooter 250 me respondiron en 20 minutos.
tambien llame por telefono y mina me dijo que Keeway tiene su propia fabrica y personal.

Keeway tiene una política muy fuerte de repuestos, con lo cual acompañamos nuestra producción de motos con un stock de Partes Originales Keeway acorde en cantidades. Estos pueden adquirirse solicitándolos al KeePOINT (ellos realizan el pedido por Sistema KeewayNET y allí los enviamos) o de forma directa a través del SHOP Online en nuestra web.
En cuanto a scooter SilverBlade 250, aún no la hemos lanzado por lo que no tenemos precio de venta, está programada para fin de este año.
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Mensaje por victurbo el Miér Ago 22 2012, 19:12

Nautilus escribió:
chorchrnr escribió:A mi lo que me llama la atencion es que en la pagina oficial no existe este modelo. en la pagina oficial tenes links a distntias pagians oficiales ya de paises especificos y en estas tampoco esta el modelo de aca, esta la RKV 125 que parece la misma. Me pregunto si Zanella compro todos menso motor, y le chanto otro motor.

Pienso es depende pais y mercado
aca dejo link http://keeway.com.ua/motorcycle/rkv-200s.html
http://keeway.com.ua/motorcycle/rkv-200.html
en barios paises de Europa vende 200 cc

Yo pregunte a Keeway, sobre repuestos y servicio de postventa, porque estoy mirando un scooter 250 me respondiron en 20 minutos.
tambien llame por telefono y mina me dijo que Keeway tiene su propia fabrica y personal.

Keeway tiene una política muy fuerte de repuestos, con lo cual acompañamos nuestra producción de motos con un stock de Partes Originales Keeway acorde en cantidades. Estos pueden adquirirse solicitándolos al KeePOINT (ellos realizan el pedido por Sistema KeewayNET y allí los enviamos) o de forma directa a través del SHOP Online en nuestra web.
En cuanto a scooter SilverBlade 250, aún no la hemos lanzado por lo que no tenemos precio de venta, está programada para fin de este año.

Nautilus, permiso te complemento con esta prueba hecha en Colombia hace unos pocos días. Observen todas las fotos que tienen
http://www.publimotos.com/actualidad/Prueba_keeway_rkv200_03_agosto_2012/?id=6122

Saludos
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Mensaje por Shor el Miér Ago 22 2012, 19:25

chorchrnr escribió:iluminame por favor !!! sufro de curiosidad mecanico-motera aguda !!!
En realidad conozco el concepto de torque, pero no se donde se mide en una moto.
La unidad de caballos fuerza no se vin de donde viene, shor me conto que se mide en el piñon.

No es mecanica es fisica newtoneana nomas.. torque es lo q viste en la secundaria como momento de la fuerza, lo explico?? te acordas algo?

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Mensaje por chorchrnr el Miér Ago 22 2012, 19:55

Esas paginjas que mencionan la RKV 200 no estan linkeadas en la pagina prinicpial de keeway ( www.keewaymotor.com/) la de aca de argentina tambien la tiene en su lista. pero parece independiente.
Con respecto al tema repuestos, llamaste a argentina ? estuve leyendo foros uruguayos y reniegan igual que aca con los repuestos (de keeway y demas marcas tambien)
Sinceramente a fin de año me iba a comprar la R180, pero esta me esta llamando la atencion mucho, mas que nada por loq ue sabemos de las ultimas tiradas de rouser....
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Mensaje por chorchrnr el Miér Ago 22 2012, 20:18

perdon shor no te lei
si por supuesto como buen egresado de escuela tecnica que presto un poco de atencion se lo que es un torque, lo que no se es si se mide, igual que el caballaje (como vos me explicaste) en el piñon, o en la rueda, como para ir entendiendo. Saber si en las hojas tecnicas te da los datos del motor, o te dan el torque con todas su modificaciones (transmision, rodamientos, cubiertas). en si conozco de fisica shor, pero en la mecanica soy bastante verde aun (verde pero lleno de curiosidad)
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Mensaje por Shor el Miér Ago 22 2012, 20:33

AAAH OK.. A LA RUEDA.. EL EJE DE LA RUEDA SERIA EL EJE DEL SISTEMA, PENSA EN Q LO FUERZA DEL PIÑON ES JUSTAMENTE LA FUERZA APLICADA EN UN SENTIDO Y Q LA DISTANCIA DEL SISTEMA LA SACARIAS DE LA RELACION, LO LARGA Q ES LA RELACION DE LA TRANSMICION MAS LA CADENA.. DE AHI EL PRINCIPIO FISICO DE PORQ "EMPUJA" MAS O "EMPUJA" MENOS CON EL CAMBIO DE TRANSMICION.. LO Q SE CAMBIARIA ES ESE VALOR DE ESA RELACION, SIENDO Q LA FUERZA APLICADA SIEMPRE ES LA MISMA.. ACORDATE MAYOR DISTANCIA MENOR FUERZA APLICADA, PARA UN SISTEMA Q SIEMPRE REQUIERA EL MISMO MOMENTO O TORQUE POR LO CUAL MAYOR DISTANCIA CON LA MISMA FUERZA DA TORQUE EN MENOR TRABAJO (NO HABLO DE TRABAJO FISICO) VES COMO TODO PRINCIPIO MECANICO DERIBA DE LA FISICA

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Mensaje por Shor el Miér Ago 22 2012, 20:35

IGUAL NO SE HACE NINGUNA CUENTA EH.. SE BANQUEA UNA MOTO Y LISTO..

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Mensaje por Nautilus el Miér Ago 22 2012, 23:02

chorchrnr escribió:Esas paginjas que mencionan la RKV 200 no estan linkeadas en la pagina prinicpial de keeway ( www.keewaymotor.com ) la de aca de argentina tambien la tiene en su lista. pero parece independiente.
Con respecto al tema repuestos, llamaste a argentina ? estuve leyendo foros uruguayos y reniegan igual que aca con los repuestos (de keeway y demas marcas tambien)
Sinceramente a fin de año me iba a comprar la R180, pero esta me esta llamando la atencion mucho, mas que nada por loq ue sabemos de las ultimas tiradas de rouser....

Si esta, aca dejo foto https://i.servimg.com/u/f32/11/92/60/94/link10.png

llame a 0800-222-6686 me atendio una mina, me esplico, que zanella representante importadora esta marca aca, como por ejemplo IMSA que esta en Cordoba es representande de Kymco.
Haser compra repuestos es facil con tajeta. no se si siempre va estos repuestos en la venta ;) pero por ahora esta.
Hoy fui a ver una Motard Keeway 200 con 3000 km, que compro un mi conosido puedo decir que muy bien terminada esta moto, calidad plasticos mucho mejor que yo vi en los motos chinos.. es otro calidad.. Puedo decir que calidad igual que tiene mi Kymco o mejor.
Muy comodo asiento, y position.. dise que es no una moto para correr pero 100 anda de crusero facil con corona/piñon original

A lo mejor comro tambien Keeway ;)
Yo estava esperando cuando llegue Polsar 200, pero veo que va tardar unos años ? je je
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