Pasar los cambios.

Si tengo que hacer un trayecto en el menor tiempo posible y quiero pistear lo más rapido que pueda una recta".. los cambios los tengo que tirar en el toque máximo o en la potencia máxima. En el caso de la 135 dice que el torque máximo es a las 7500rpm y la potencia máxima es a las 9000rpm. Uds si tuviesen q correrle a otra moto dónde tirarían lso cambios.?

siempre en todo se supone que se pasa a la potencia máxima del motor debería caer el próximo cambio en el torque máximo para que tenga la máxima fuerza pero eso no pasa

la mejor forma pasalo cuando el testigo de rpm se prenda y listo

Entiendo entiendo.. tiene mucho sentido.

tira a las 8

Vamos a cambiar a.. estando en el circuito, como es la mejor manera de salir a las chapas.. (despues los consejos si los usas para las picadas es problema tuyo)

no fomentemos las boludeces ;)

volviendo al tema, si tuviera un tacometro con shift, creeria que lo pondria en 8500, en mi opinión..

JuanDiego escribió:Vamos a cambiar a.. estando en el circuito, como es la mejor manera de salir a las chapas.. (despues los consejos si los usas para las picadas es problema tuyo)

no fomentemos las boludeces ;)

volviendo al tema, si tuviera un tacometro con shift, creeria que lo pondria en 8500, en mi opinión..

+1

Osea que los cambios optimos son a los 8500 ? o estoy haciendolos a los 4000 como "buenos" porque el motor no hace ruido andando normal en la calle.

Para ruta es mejor hacerlo en altas rpm? Pregunto porque no tengo idea como es el tema del torque y maxima potencia (busque pero no entendi jejeje)

abrazo!

(Mi opinión) En calle con pasarlo a los 4000 o 5000 esta perfecto porq el motor ya entrego la mayor eficiencia con poco consumo de combustible, tampoco hay que pasarlo a 2500rpm porq te quedas en la esquina jejeje

pero cuando deseas potencia, osea mayor velocidad en menor tiempo, hay que sacrificar combustible, por eso hay que llegar a los 8500, podes seguir mucho mas hasta los 11000 pero ya es por demas de ineficiente, ya que el motor entrego lo mejor en 8000-9000 y ahora esta pasado jeje si bien acelera mas, ya no lo hace igual que antes. En ruta, hay que pasarlos altos sobre todo cuando entras por colectora porq tenes q agarrar el ritmo rapido sino te tiran a la mierda jejeje

es mi humilde opinion, lo que yo entiendo. Ya va a venir alguno que sepa de verdad a explicarnos la verdad de la milanesa!! jeje

Un abrazo!

JuanDiego escribió:(Mi opinión) En calle con pasarlo a los 4000 o 5000 esta perfecto porq el motor ya entrego la mayor eficiencia con poco consumo de combustible, tampoco hay que pasarlo a 2500rpm porq te quedas en la esquina jejeje

pero cuando deseas potencia, osea mayor velocidad en menor tiempo, hay que sacrificar combustible, por eso hay que llegar a los 8500, podes seguir mucho mas hasta los 11000 pero ya es por demas de ineficiente, ya que el motor entrego lo mejor en 8000-9000 y ahora esta pasado jeje si bien acelera mas, ya no lo hace igual que antes. En ruta, hay que pasarlos altos sobre todo cuando entras por colectora porq tenes q agarrar el ritmo rapido sino te tiran a la mierda jejeje

es mi humilde opinion, lo que yo entiendo. Ya va a venir alguno que sepa de verdad a explicarnos la verdad de la milanesa!! jeje

Un abrazo!