ROTURA DE MOTORES 220 - POSIBLES MOTIVOS

javimdq escribió:negrocq Siempre nos juntamos con bajaj en la bandera... por???

OJo que van algunos que NO son de nuestro grupo a hacer quilombo.. :)

Abrazo

Creo que no pregunte, siempre los veo, un grupo de bajaj tambien fz, el otro dia volviendo de santa clara me cruce tambien me cruce con un grupo y uno de una 220 creo, cuando lo voy pasando acelera haciendose el canchero y le aflojo ahi nomas porque habia control adelante, (me cague de risa) eran ustedes?

Bueno, el que quiere poner advance sx como dice el manual de guerrero (en otros paises recomiendan otros marcas) mejor q venda la moto.
Ese aceite NO SE FABRICA MAS, lo reemplazo el advance AX5. Sigue siendo 20w50 pero es api SL y el envase es amarillo
Lei x ahi q no hay semi sintético 20w50 ERROR, el Castrol Actevo X-TRA 4t semi sintético viene 10w40 y 20w50.
Con el tema de la medición del aceite, nunca le entro un litro a mi moto, ni siquira en lo de Alewank cuando me limpió el filtro de aceite. Y llevo 35k midiendo y cambiando el aceite de la misma manera

cnv666 escribió:Bueno, el que quiere poner advance sx como dice el manual de guerrero (en otros paises recomiendan otros marcas) mejor q venda la moto.
Ese aceite NO SE FABRICA MAS, lo reemplazo el advance AX5. Sigue siendo 20w50 pero es api SL y el envase es amarillo
Lei x ahi q no hay semi sintético 20w50 ERROR, el Castrol Actevo X-TRA 4t semi sintético viene 10w40 y 20w50.
Con el tema de la medición del aceite, nunca le entro un litro a mi moto, ni siquira en lo de Alewank cuando me limpió el filtro de aceite. Y llevo 35k midiendo y cambiando el aceite de la misma manera

Hola. Gracias por la informacion del aceite, realmente no sabia, al menos en el auto le pongo el SHELL y no tengo drama...nunca en la avenger poqrue no me gusta el que existia..pero este, veremos
Mira, consejos no doy pero si te doy mi opinion (no me gusta dar consejos). para mi le estas ponioendo poco aceite. El manual especifica que tenes que ponerle 1.1 litros o 1.2 si desarmas el lado del costado (lo q no se comprende es porque pasado los 15000km especifica 1000 pero bueno) pero 1 litro tiene que entrar.Sino te entra es porque lo estas midiendo mal seguro, tene cuidado.
Acordate que se mide con el motor encendido y en el caballete, ya se, es RARISIMO y tdos diran "ESTE PELOTUDO ESTA RE EQUIVOCADO Y DICIENDO BOLUDECES" al menos yo lo pensaria.ajajjaa. Pero si lo ves de esta manera cierra todo:

1) con el motor apagado, para poder medir bien el aceite (en la ventanita) no entran mas de 800 cm3....re poco aceite (segun mi opinion). ademas que el manual te dice que va 1100 ml

2) si prednes el motor y medis (al tener aciete llenando las canerias) el nivel en la ventanita baja, y si le pusiste 1100 vas a ver que el nivel esta al maximo justo. y 110 es la cantidad q especifica el manual

3) Esto es lo q me prendfio la lamparita. Cuando la desarme por primera vez, vi la bomba de aceite, etc, y limpie todo. Cuando le puse el aceite midiendo la ventanita y vi que soolo entro 700 dije "seguramente es una traduccion de mieda y va 700..."Encendi la moto y vi como bajo el nievel de aceite hasta el punto que no se ve en la ventanita (tenia 700 cm3 o 800cm3 algo asi solo entro). Y ahi me puse a preguntar "si agarro una curva, volteo la moto,lo cual es normal en ruta, es IMPOSIBLE que la bomba de aceite con ese bajo nivel , todo el aceite para un costado (debidoa la curva) pueda mantener una presion de aceite normal.
Y ahi lei el maual le meti 1100, me cague hasta las patas mal porque vi que (apagada la moto) el nivel de aciete estaba hasta la pija, sobrepasa la ventanita, pero cuando la prendi vi el nivel de aceite correcto, ahi pense "hindues de mnierda..traduzcan bien el manual"

Dato anectodico, en el trabajo tenemos un programa hecho por la filial de INDIA, realmetne a pesar de q tenemso a dispociion unos hindues bilinguies al español, no seq onda, ninguno habla bien,olvidate que le puedas enteder un email de ellos. Es posible que ya ellos mismos hayan traducido mal el manual.Porqueen el manual nunca die que la moto tiene q estar apagada como enecndida...

saludos!

En algo seguro tenes razón, o está mal la cantidad de aceite indicada en el manual (xq es imposible poner más de 800cc sin pasarte de nivel con el motor apagado)o es errado el método de control de nivel.
Las veces que le puse el litro completo, me tiró aceite por la descarga del filtro.
Slds

cnv666 escribió:En algo seguro tenes razón, o está mal la cantidad de aceite indicada en el manual (xq es imposible poner más de 800cc sin pasarte de nivel con el motor apagado)o es errado el método de control de nivel.
Las veces que le puse el litro completo, me tiró aceite por la descarga del filtro.
Slds

Tal cual, le hechas un litro y escupe como envenenada, y es la 2ª q tengo (220) y ambas hacen lo mismo....

En la página 14 del manual de la Avy dice "Oil level presence between upper and lower marks, when engine is cold" : El nivel de aceite debe estar entre la marca superior e inferior, cuando el motor esta frío.
En la 16 dice "Estacione el vehículo en una superficie plana en el soporte del centro para comprobar el nivel de aceite." En esa misma página dice que la capacidad de aceite es 1200ml....

yo tenia entendido que cuando armas el motor le metes 1200 y que despues en cada cambio entraba un litro nomas

yo uso castrol power1 gps 15w-50 nunca un problema ,los demas aceites no me convencen , cambian hasta el ruido del motor

Sergiorois escribió:yo uso castrol power1 gps 15w-50 nunca un problema ,los demas aceites no me convencen , cambian hasta el ruido del motor

Ese tampoco se hace mas.... en Castrol están los POWER RS RACING 4T (Ex Power 1 Racing) 5w40 y 10w50, los Actevo y los Actevo X-Tra 10w40 y 20w50.
Si lo ves en algun lubri y qres seguir usandolo, compra varios

en donde yo compro ay , yo compre dos para tener ,siempre use ese y nunca tuve drama

aca les posteo todos los manuales de bajaj...donde tienen las capacidades, viscocidades y los indices api requeridos por cada modelo

http://mypulsar.com/owner_manual.aspx

saludos

Yo tengo una R200 con 22000 km , y en todos los cambios de aceite que le hago el entran + o - 1100 cm3 , eso si , lo cambio con el motor caliente y despues que desagota todo , la acuesto para la izquierda y la derecha 3 o 4 veces y sale basatante mas. Saludos.

Agrego como posible rotura de motores el ajuste insuficiente de la tapa del filtro centrifugo de aceite.
Ya he visto algunas con este problema.

La mas grave, con la tapa completamente floja (los 3 tornillos) , con 12.000Kms aprox se quedo sin lubricacion el muñon del cigueñal y la biela.
Estos elementos se agarrotaron entre si clavando el motor.

Tambien la alta temperatura llego al perno del piston, se observa de color oscuro/azulado.


Se observo al sacar el tapon del carter muchos sedimentos metalicos

Al abrir el motor, mas sedimentos en el fondo del carter

Afortunadamente los rodamientos no sufrieron daños.



Es importante sobre los 10.000Kms (y luego cada 10.000) de la moto limpiar los filtros de aceite de la moto, tanto el centrifugo como el de malla de bomba o cedazo, segun el manual.
Y de paso chequear el ajuste de la tapa del filtro centrifugo.
Se sugiere usar un destornillador de impacto para ajustar los 3 tornillos que la fijan.

Saludos

Ale

como siempre ale.. brillante

gallego escribió:Yo tengo una R200 con 22000 km , y en todos los cambios de aceite que le hago el entran + o - 1100 cm3 , eso si , lo cambio con el motor caliente y despues que desagota todo , la acuesto para la izquierda y la derecha 3 o 4 veces y sale basatante mas. Saludos.

Idem, con el motor caliente, aflojando un poco el tapon de llenado y balanceandola de lado a lado cada 2 - 3 minutos sale lo mas posible. Al echarle el nuevo entra todo el frasco de 1L, luego completo hasta la parte superior de la marca con un toque mas, calculo 100 ml de otro frasco que tengo desde el 1er cambio, y que tambien uso para otras cosas como humedecer el filtro de aire

Impecable Alewank!! Mañana me apresto a hacerle ese trabajo a mi 220, pasando los 7000km.
Me entristece leer como la gente habla de problemas con nuestras motos, para mi es una moto que anda genial. Yo la uso sin miedo pero con conciencia, castigando y no cuidando cualquier maquina se rompe. A fin de cuentas estos datos que saltan sin fuentes ni fundamentos lo único que hacen es generar pánico a los usuarios (y futuros usuarios). Que en definitiva nos va a perjudicar a todos los que tenemos las motos. Si bien puede que la 220 haya salido con algunos puntos flacos es una moto excelente y de muy buenas prestaciones para los precios que se manejan

Entonces gente se confirma que en esta moto el cambio de aceite se hace en caliente?

eso eso eso

Genial Alewank!! Es una gran GRAN ayuda lo que haces por el foro. Un dia podemos caer todos a tu casa y hacer unas bondiolas jajaja

Muy interesante los datos de la fotos ... una cosa es escuchar y otra es ver, muy bueno Alewank

Ale +10!

Ale + 10, eso seguro.

Cual fue el problema de la mia, no tengo ni idea, pero el cigueñal esta como el de la foto.

Tewy escribió:Entonces gente se confirma que en esta moto el cambio de aceite se hace en caliente?

perdon que me autoquotee pero como la sem q viene voy a tener mi rouser nueva quiero ya estar medio al tanto de todas estas cosas.

TEWY: el cambio de aceite, en todo vehículo, siempre se hace en caliente, bien caliente, de esa manera fluye mejor y sale la mayor cantidad y drenan todos los conductos.

José Luis escribió:TEWY: el cambio de aceite, en todo vehículo, siempre se hace en caliente, bien caliente, de esa manera fluye mejor y sale la mayor cantidad y drenan todos los conductos.

Si es tan obvio como decis, entonces me debo haber confundido con otra cosa :/ que eran en caliente... talvez era la Medicion, podra ser?