Desilusión y tristeza

Como bien dijeron algunos, antes que trizarse el carter, se roba la rosca. Es inconsistente pensar que un simple tapon puede trizar algo como el carter, pieza que está continuamente sometida a torsiones y esfuerzos enormes todo el tiempo. La rosca del tapon está perfecta, intacta.
Casi siempre un simple razonamiento como este, nos ayuda a saber si nos dicen la verdad o nos mienten. Pero a veces, el sentido comun no es tan común.
Saludos.

dany_mza escribió:Como bien dijeron algunos, antes que trizarse el carter, se roba la rosca. Es inconsistente pensar que un simple tapon puede trizar algo como el carter, pieza que está continuamente sometida a torsiones y esfuerzos enormes todo el tiempo. La rosca del tapon está perfecta, intacta.
Casi siempre un simple razonamiento como este, nos ayuda a saber si nos dicen la verdad o nos mienten. Pero a veces, el sentido comun no es tan común.
Saludos.

Che, al fnal te l cubre la garant{a?

Pd: m teclad anda mal, jejeje

si se agrieto el carter fue una piedra, o algo contundente que golpeo esa zona...
me parece...

Studio B escribió:si se agrieto el carter fue una piedra, o algo contundente que golpeo esa zona...
me parece...

puede ser, o tal vez una falla en el material... acuérdense que hay muchas 220 con problemas...

Yo creo que si no se pasó de torsión al apretar el tapón la rajadura se debe a que el material que es una aleción de aluminio con manganeso y otros metales les quedo muy rigida y por eso se quiebra..-Presumo que el indio que hizo la mezcla cuando fundió el material estaba en pedo.-Saludos

ke lastima lo ke te paso, y hay alguna novedad? te lo cubre la garantia?

No hay novedad todavía, tampoco he preguntado. Desarmar todo el motor, reparar el carter, y volver a armar todo de nuevo, seguro que lleva su tiempo, es un trabajo bastante delicado como para apurarlo.
Igualmente los mantengo al tanto y gracias por algunos mensajes alentadores, se los agradezco. Saludos.

Hola:porque no consultas con un soldador de aluminio haber si se puede reparar sin desarmar el motor,yo creo que se opyede hacer.Sasludos.-

alberto sebastian escribió:Hola:porque no consultas con un soldador de aluminio haber si se puede reparar sin desarmar el motor,yo creo que se opyede hacer.Sasludos.-

hasta donde tengo entendido la soldadura puede afectar a los rodamientos, por eso se desarma.

A mi me lo arreglaron sin abrir y quedo joya joya.

La soldadura ahí abajo no puede afectar los rodamientos y si el trabajo lo hace uno que sabe queda bien

recien leo, una lastima lo que paso, puede llegar a pasar q se barra la rosca y agriete el carter, pero si la rosca esta sana, no fue culpa del torque, sino algun golpe o alguna falla del material, insisti con la garantia, ya que no estas a pata no tenes tanto apuro, pero no la dejes tirada...

por cierto, que compraste para salir del paso?

Bueno al parecer hoy o el lunes se termina esta amarga historia. El carter nuevo es imposible conseguirlo. Me dijeron que a fines de setiembre entraban repuestos, pero no sabian si entre esos repuestos habia algun carter. Estoy esperando otros repuestos desde noviembre del año pasado, que nunca llegaron.
Ahora que estoy un poco mas "frio", quiza me doy cuenta que lo mio fue solo mala suerte (pero muy mala realmente), porque esto de trizarse el carter no le ha pasado a nadie, y menos con 8000km. Uno a veces en "caliente" dice y piensa cosas que no son en realidad.
Veremos como ha quedado la reparación, la trizadura era muy pequeña, pero para repararla hubo que desarmar el motor completo, espero que todo funcione bien y poder disfrutar de mi rouser nuevamente, saludos!

Contanos como sigue, exitos!

bueno dany.. en caliente muchas veces uno se desahoga aca.. y tal vez para eso esta el foro y su gente.. para hacerte el aguante...
ojala quede bien tu moto y la sigas disfrutando
un abrazo

Perdiste tiempo al pedo loco, esa reparacion es una cagada muy facil de solucionar (siempre y cuando lo lleves al lugar indicado, obvio), mas alla del quilombo de desarmar motor, soldadura de argon y listo.

claro amigo..pero con una moto en garantia no dan ganas de hacer todo eso.. lo que corresponde es que se haga bien.. cambiar el repuesto.. si desarmar habia que desarmar igual..
pero espero que haya quedado bien y no vuelva a complicarle la vida a nuestro camarada

Perdón hay algo que no entendí muy bien, los cambios de aceites estando en garantía lo puede hacer el propietario de la moto ? o tendría que hacerse solo en la concesionaria digo para saber quien apretó de mas el tapón (si eso fue lo que causo la rotura )

que bueno que tengas tu moto ojala que esta segunda oportunidad con la india te cambie todo lo que pensabas hasta hace un tiempo!!!

muchachos yo tambien tube un problemita a los 6000KM se me corto la cadena de distribucion, pensando que era el motor me tubieron la moto casi tres meses, despues me empezo a titilar la luz de aceite (todavia lo hace) y sabes como se me paso la calentura, cuando fui de BS AS a Cordoba ida y vuelta, recontra cargado y con mi novia. ni un problema y fue el mejor viaje de mi vida!!!!!!
despues de eso le perdes el miedo a todo.

Hola amigos, al final la Rouser quedó razonablemente bien, por suerte, pero estoy por venderla, ya que decidí dar un saltito y comprarme la Hyosung 250

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La verdad un lujo de moto, muy bien armada, por donde se la mire. Logicamente no tiene absolutamente nada que ver con la querida Rouser. Por ahora le hice 250 km en ruta muy tranqui, como para ablandarla sin levantar mucha temperatura, variando la velocidad de vez en cuando, y parando el motor por un rato. Pero la verdad cuesta mucho contenerse!! el motor no deja de pedir, es como que no se siente bien por debajo de las 6000 RPM, por encima de eso se siente en su salsa y contenta. Las suspensiones logicamente duras, sobre todo la trasera, que tiene un mecanismo bastante singular y provoca una sensacion extraña al principio. Luego uno se acostumbra, y cuando llegan las curvas, la sensacion es la de "inclinar al Titanic", es como estar rodando sobre una mole de pidra imposible de caerse. El embrague y la caja un poco mas duro de lo normal, pero uno casi ni se acuerda de esos detalles. El motor un violín, sereno, y cuando se lo exige, responde con un rugido suave pero nervioso, muy distinto al de un monocilindrico. El escape casi no hace ruido, algo que realmente me gusta. Las luces muy buenas, las lupas son muy efectivas para concentrar la luz.
Bueno en fin, como niño con juguete nuevo!! jaja, despues sigo dando las primeras impresiones sobre este bicho raro.
Saludos!!

q maquina me encanta te juro q esa es la q quiero despues de mi 220 esta hermosa cuanto te costo?

Linda te felicito.

Con patentamiento quedó en 44500, aumentaron los precios de patentamientos y transferencias, aumenta todo muchachos, saludos y gracias por las felicitaciones.

que hermoso cañito que te compraste!!! espero que la disfrutes de corazón te lo deseo...un abrazo!