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Mensaje por reikostrife Sáb Ago 25 2012, 17:41

Amigazos! aun no pude meterle mano, hoy recien la lave con una ducha de lujo, por primera vez la lleve a un lavadero de Zona Norte que lava motos y las deja increibles por solo 50$ (silicona incluida + grasa en aerosol Ipone en la cadena). La verdad que una vez cada tanto la voy a llevar por que vale la pena.

Mañana que me junto con mis amigos con moto nos vamos a sentar a ver lo de las fotos de Dani y lo de la biblia increible que escribio Lokoskap.

La verdad... muchas gracias por todo!
Luego cuento como me fue =D
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Mensaje por reikostrife Dom Ago 26 2012, 14:24

Bueno... aca va el update despues de ver lo que me dijeron Dani y Lokoskap:

Vamos primero con Dani:
- LO que va debajo del tanque: NO lo encontre jaja. Seguro tengo que mirar mejor y desarmar las partes.
- Filtro sucio: Lo desagoté y no salio casi nada, por lo cual asumo que muy sucio no estaba. Pero aprendi algo nuevo jaja

Ahora con lo que me dijo Lokoskap:
- Los piojitos los tengo con leds tambien, cortesia de Dani. Ahi se solucionó el asunto del cartel de LOW de la bateria. Mucha razon =D
- Asunto "Ralenti/Tornillo dorado". OK aca si hubo un cambio. La prendi y deje unos 25 minutos calentando y ahi meti mano. Le di media vuelta mas a la izquierda y despues toque el Ralenti hasta que quedara en 1200/1300 con el Bi Xenon prendido y en 1600/500 sin luces. Suena bastante bien y tiene un poco mas de aceleracion, mas rapida y liviana la siento ahora. No tan pensada.

Ahora bien, dos cosas entonces:
- Por ahora NO me animo a hacer lo de las valvulas. Me encantaria hacerlo con algo de "supervision" jaja por que se que soy re catrasca en esas cosas. El finde que viene quizas le meta mano con un amigo que tiene muchisimas herramientas y sabe de mecanica.
- Sobre la velocidad final, si bien no esta tan pesada ya, cosa que es bueno, sigue teniendo un poco de ROSCA en velocidad y marchas altas. Le jode muchisimo llegar a la velocidad final sin estar tan enroscada y con vibraciones.

Por lo cual voy a meterle un poco de mano mas detalladamente al tema valvulas el finde que viene con mi amigo y despues, esperar al turno con AleWank que se que me la va a dejar de 10.

Por lo tanto... MILLONES DE GRACIAS a todos! flowers2
Espero que haya una juntada pronto para verlos, conocer a Lokoskap y verte otra vez Dani (y darte el destornillador jaja).

Les dejo una pic de ayer que la lleve a un lavadero especializado de motos por primera vez. Me la dejaron HERMOSA!!! mwah1


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Mensaje por cdamax Dom Ago 26 2012, 16:01

lokoskap escribió:Hola que tal reikostrife, quisas yo te pueda ayudar un poco en tu problema.
te cuento que yo tmb tengo una 135 rojita como la tuya y tampoco sabia nada de mecanica pero fui muy perseverante en aprender porque los mecanicos alos que acudi, para mi parecer eran malos.. resumiendo mi 135ls tiene ya 10000km y a estas alturas yo mismo le hago el mantenimiento basico:
-limpieza de carburador
-filtro aire
-filtro aceite
-regular balancines
-limpieza de bujias y dar luz alas mismas
-regular relantin(Tornillo de bronce del aire y tornillo de las rpm)
-luz alas 4 valvulas
nota: dar luz de valvulas lo aprendi recien gracias al post de "Pablo S.A.B".
la primera vez me salio muy mal termino sonando peor que un volkswagen
jaja. la segunda vz me salio bien pero sufri mucho al hacerlo. voy hacer un post sobre como dar luz alas valvulas de la 135 pero en un nivel teletubie jajaj especificando todo mas profundo para que haci otros no tengan miedo en hacerlo ya que es muy importante(hay es donde se encuentra un gran porcentaje de las vibraciones el zapateo en el tanke como dice reikostrife)
sobre las lucez bixenon 6000 te cuento que yo tmb tengo las misma y estan de putamadre! son otra cosa fue mi primera inversion biggrin2 tener el xenon predindo afecta las rpm de la moto porque consume mas voltaje y hace que el motor pierda fuerza.(consume un porcentaje de la bateria como de la energia producidad por el motor por eso la perdida de las rpm)
solucion:
-cambiar las luces piloto-5w(los dos ojitos arriba del xenon) por unos leds para que ayude a compensar la perdida de rpm
-regular OTRA VEZ el relantin porke con el xenón ya descuadras todo(hasta seguro te tildaba el LOW de batería a cada rato)
-yo lo regule así, se comienza por lo mas principal que es el tornillo dorado de bronce que es el paso de aire(esta justo atras de llave de nafta en el carburador es el único punta plana)
*seguro el tuyo debe estar con 2 vueltas y 1/2 como máximo eso servia antes sin el xenón. agrégale 1/2 vuelta mas girándolo para la izquierda osea tenes que abrirlo un 1/2 vuelta mas(para la izquierda se abre para la derecha se cierra)esto hacelo con el motor en caliente ok.
*luego notaras que las rpm subieron hasta ahy todo bien ahora toca graduar el tornillo de las rpm ubicado al lado derecho de la moto ese que tiene un resorte en medio, con el motor prendido y las luces apagadas mueve el tornillo hasta que te marque 1300-1400, acelerala un poko varias veces para que el motor haciente el cambio.
*ahora toca prender el xenon"y dios dijo hagase la luz" jaja. notaras que las rpm bajaron, si lo pusiste en 1400 bajara a 1300(+o-), si estan en 1300 bajara a 1200(+o-) osea baja unos 100(+o-)
*la moto puede regular entre 1000 a 1400 rpm lo que significa:
- MENOR Rpm mas silenciosa, pero mas dificultad al salir y demora
mas en cargar la bateria(osea con el xenon encendido te tilda low)
-MAYOR Rpm menos silenciosa, pero con mas reaccion al salir y mayor
carga de la bateria
*yo lo regule a 1400 sin luces, cuando las prendo bajan entre 1250-1300
- lo que consegui con esto fue que desapareciera la palabra low en el panel cosa que jodia mucho cuando puse el xenon al inicio, mejor carga de la bateria, mejor reaccion de la moto tanto en bajas como en altas rpm.(antes cuando me paraba en un semaforo con el xenon prendido me tildaba el low y ahora todo ok)
-ahora el zapateo que sientes al tocar el tanque eso son las 4 valvulas dentro del motor que deseguro an perdido su luz correspondiende que son de 0.5 de admision y 0.10 de escape te recomiendo leer muchas veces el post de pablo S.A.B. para que tengas una idea, pronto hare un post con fotos muy detallado de como lo ise yo. creo que uno mismo lo debe hacer ya que es de suma importancia para la comodidad de manejo de uno mismo y de la moto, ademas sino aprendes tenes que llevarlo al consesionario o otro mecanico y ellos le dan otras medidas en base asu experiencia(eso creo yo)encima no le ajustan bien las contra tuercas de las mismas y se aflojan rapido con la vibracion..aparte que si la haces tu mismo te ahorras algo de dinero y ganas la satisfacion de hacerlo tu mismo jeje pero la real es 0.5 y 0.10 asi dice en el manual y me a dado un muy buen desempeño de la moto mas suelta, mas rapida shiny mejoro mucho ya no zapatea jeje reviso las valvulas cada dos o tres semanas me toma 5 min
-lo de las llantas que le pusiste no se si afectan pero en mi caso yo les voy a poner la 110-70-17 y 130-70-17 como lo iso un tipo ala moto de su novia(hay un post sobre eso),quedo de lujo se las pongo en pirely la sport demon jjeje
*************
sobre: - ""Tornillos de la junta de la nafta/carburador: estaban flojos, parecia perder nafta, los ajuste al mango y nada cambio"" eso que salia por ahy es la filtracion del aire con nafta que aveces sucede.. que como sucion con polvo eso se arregla quitando el carburador, limpiando bien las juntas de las uniones y atornillando bien.. esos mecanicos lo ponen como sea... por eso pasan esas cosas. tmb decis que hasta te la dieron sin aceite WOW! que mecanicos esos.. seguro que hasta te regularon mal las valvulas o quisas ni las regularon... en mi caso nunka ise mis mantenimientos en la consecionaria donde la compre porke me hacian esperar mucho por el turno y no tenia tiempo asi que lo llevaba a otro mecanico y le pagaba, asi tmb aprendi, mirando lo que hacian... en fin espero te haya ayudado en algo.. te recuerdo que tu eres el mejor mecanico para tu moto solo te falta saber como hacerlo, eso ya depende de ti biker_black
PD:club bajaj argentina sabe!

Very nice done!!!!
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Mensaje por PENDEXXX Lun Ago 27 2012, 10:51

Che y vos estás seguro que la moto va tan enroscada? No hay chance que sea idea tuya? Yo a la tarde laburo en San Isidro, me ofrezco a prestarte mi moto y anda a probarla a ver que diferencia sentis con la tuya, y si querés también pruebo yo la tuya a ver si realmente se siente rara... no te olvides que es chiquita y la pobre a 100 va a 8200 vueltas xD

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Mensaje por reikostrife Lun Ago 27 2012, 11:14

Hola "MSF"!
Bueno te cuento, hoy que vine al laburo, y despues de lo que escribi ayer sobre el "update" que senti despues de haberla tocado un poco, vuelvo a decir, si bien se nota que esta mas ligera y no tan chancha, la sensacion de "enroscamiento" o "exigencia" que tiene en altas velocidades y marchas altas, la sigo sintiendo.
Hoy venia a 85 km/h en 7000 RPM y venia que no daba mas! tuve que bajar "la pata" y venir mas despacio xq estaba q explotaba. Cosa que antes, no me pasaba :(
Realmente no se que le puede haber bajado asi el rendimiento. Quizas tambien es un tema de la bateria pedorra que me la recargaron re mal, por sobre los niveles normales.

Pero si queres darte una vuelta o encontrarnos todo mas que bien eh!
Mandame MP y vemos.

Gracias!!!
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Mensaje por PENDEXXX Lun Ago 27 2012, 11:30

Te mandé MP, abrazo!

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Mensaje por diegols42_nw_cba Lun Ago 27 2012, 18:21

por ahi tambien lei que a uno se le tapo un la respiracion del motor, y no lo dejaba andar bien arriba es como que le costaba, yo conozco 2 o 3 locos que les pasaba esto de que arriba la moto no daba mas, y con esos 2 tornillos regulandolos, lo arreglaron, la mezcla de la nafta con aire debe ser equilibrado, hay una table con respecto a ese tema. supongo que por la fecha tal vez lo hayas arreglado, que era al final, si no cuando puedas contanos! a ver quien le pego jajaja ;) espero que te salga todo bien! o te haya salido bien :)
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Mensaje por brujoloco116 Lun Ago 27 2012, 19:15

Hola, para mi el tema pasa por carburación y luz de valvulas.-
Busca algún taller mecánico y contales la experiencia a ver que te dice el mecanico.-
Saludos.-
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Mensaje por fast_dani82 Lun Ago 27 2012, 19:49

reikostrife escribió:Hola "MSF"!
Bueno te cuento, hoy que vine al laburo, y despues de lo que escribi ayer sobre el "update" que senti despues de haberla tocado un poco, vuelvo a decir, si bien se nota que esta mas ligera y no tan chancha, la sensacion de "enroscamiento" o "exigencia" que tiene en altas velocidades y marchas altas, la sigo sintiendo.
Hoy venia a 85 km/h en 7000 RPM y venia que no daba mas! tuve que bajar "la pata" y venir mas despacio xq estaba q explotaba. Cosa que antes, no me pasaba :(
Realmente no se que le puede haber bajado asi el rendimiento. Quizas tambien es un tema de la bateria pedorra que me la recargaron re mal, por sobre los niveles normales.

Pero si queres darte una vuelta o encontrarnos todo mas que bien eh!
Mandame MP y vemos.

Gracias!!!
a mi m volvio el problema del diafragma.y cuando jode el diafragma pasa eso.la moto se escucha q va exigido el motor pero las revoluciones no aumentan ni la velocidad.acabo de comprar el diafragma.sera q tu 135 le estara pasando lo mismo con el diafragma?mmmmmm
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Mensaje por reikostrife Lun Ago 27 2012, 19:59

OH NO DIOS DANI NO!!! No me quiero meter con el tema Diafragma!!!

Esperemos a ver como va esta semana que hoy me anduvo perfecto.

Venia a 110 en 9000 RPM sin problemas.

Les voy a ir comentando!!!
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Mensaje por fast_dani82 Lun Ago 27 2012, 20:08

lol2 pobre te tas volviendo loko y te estamos volviendo loko con ideas
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Mensaje por reikostrife Miér Ago 29 2012, 09:05

Dia miercoles.... y por ahora, nada. Todo igual. Osea... bien jaja.

Moto loca!!!
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Mensaje por reikostrife Sáb Sep 01 2012, 13:18

Bueh... otra vez sopa.
Otra vez no esta respondiendo como debe, otra vez exigida y de mala gana la guachita. Ahora si estoy en bolas.
Ayer por panamericana me dio 110 km/h MAXIMA cuando antes me ha dado 120 tranquila en 10.000 rpm....

Ni idea.
Alguna luz en esta oscuridad antes de mi turno con Alewank?? thumbdown
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Mensaje por charly135 Lun Sep 03 2012, 00:03

UHHHHHHHHHHHHHH CHE.. QUE BAJON!!! ME TUVE QUE LEER TODO PARA ENTENDER.... MIRA, YO TENGO TURNO ESTE SABADO 8 CON ALEWANK, ES EL SEGUNDO TURNO QUE TENGO CON EL, EN EL PRIMERO ME LO DEJO DE 20 PUNTOS Y AHORA YA CON MAS DE 21000 KM NECESITA UN SERVICE Y EL CAMBIO DE ALGUNAS PIEZAS COMO BUJIAS, CINTAS DE FRENO TRASERAS, GUIAS DE CADENA DE DISTRIBUCION, ETC.... A LOS 19000 YA LE CAMBIE YO SOLO LA TRANSMISION.... TE DARIA MI TURNO PARA ESTE SABADO PRO LA VERDAD QUE YO TB ESTOY CON CASI EL MISMO PROBLEMA QUE VOS... LA LLEGUE A PONER A 132 A MI NEGRA Y AHORA LEVANTA 120 O 125, PERO PARA MI ES POR QUE HAY ALGUNAS COSAS QUE CAMBIAR, UN CONSEJO.... SI VOS SABES QUE LA MOTO NO ESTA BIEN, NO L CAGUES A PALOS MAN!!!! OSEA, QUE APURO HAY EN PONERLA A FONDO Y HACERLA MIERDA?? YO APRENDI A ANDAR A 80, 90 O 100 COMO MUCHO, TRANQUI, NO TENGO APURO Y SI LLEGO TARDE AL LABURO BUENO, MALA SUERTE, ME LO DESCUENTAN Y LISTO, NO SE CUAL ES TU AFAN EN CAGARLA A PALOS, TOMATELO CON CALMA Y PONELA A 100, Y ANDALA TRANQUI....
SI BUSCAS A UN BUEN MECANICO, YO TE RECOMIENDO A HORACIO DE MOTOROMA, EL VARIAS VECES ME AYUDO CON MI NEGRA A PESAR DE NO HABERLA COMPRADO AHI Y A UN AMIGO CON SU ZANELLA STYLER Y SU YBR 125, SE LA DEJA DE 10!... ES CONOCIDO Y DE CONFIANZA Y SE LA DAS UN DIA Y AL OTRO YA TE LA DA... Y NO COBRA CARO, TE COBRARA 100 O MAS, ES MUY HUMILDE EL CHABON... SI VAS DECILE QUE CHARLY Y NICO TE LO RECOMENDARON PARA ENTRAR EN CONFIANZA... OTRA COSA NO PUEDO DECIRTE, Y TRANQUI, SI SABES QUE LA MOTO NO ESTA BIEN, NO LA CAGUES A PALO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.....

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Mensaje por diegols42_nw_cba Lun Sep 03 2012, 01:45

si es verdad! no la cagues a palo! es una 135! pobre! con que ande normal a 110 esta bien, si queres mas velocidad, hace que te cambien la aguja del burca, ponele premium, cambia piñon a un diente mas, cosas asi, pero no la mates... de ultima fijate de pasar a una 180 si queres 120 tranqui sin problemas... consejo nomas :D
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Mensaje por diegols42_nw_cba Lun Sep 03 2012, 01:51

me hace acordar a cuando queria que ande mas fuerte la gilerita, naaaaa despues te das cuenta que la matas cambiandole cosas, y hasta a veces he visto que le toca hacer motor a algunos por toquetearla mucho
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Mensaje por esequiel2311 Lun Sep 03 2012, 09:37

me parece que le estan pidiendo mucho ya!! la mia dio 133 de maxima pero una sola vez en la vida, es una moto chica, depende mucho del viento, te puede dar 125 como 90, no se hagan tanto la cabeza con eso!! es una moto para andar a 100. Y con la 180 no te creas que es para andar a 120 tranqui, esta casi en las mismas condiciones que la 135, con la 180 podes ir a 110 tranqui, 120 ya la llevas exigida, si queres ir a 120 tranqui anda por una 220.
Yo se que todos queremos que nuestras motos vuelen, pero tenemos que bajar a la realidad tambien son motos chicas.
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Mensaje por reikostrife Lun Sep 03 2012, 10:06

CHICOS!!
Gracias a todos de antemano.
Pero, les aclaro una huevada... NO LA CAGO A PALOS! todo lo contrario, vengo al laburo a diario a 85, 90, 100 como mucho cuando agarro Lugones. Lo mismo a la vuelta.
Pero si se leen toda esta biblia que escribimos jaja... se van a dar cuenta que mas que la correccion de la velocidad final, yo mas bien hablo de que la moto esta muy ENROSCADA y PESADA. Esta mas bien exigida que otra cosa, este post no es todo sobre la velocidad final, sino mas bien por que la moto no me esta respondiendo como solia hacerlo.
Si bien antes andaba mas rapido (ojo... sincermante solo si salgo los findes la acelero a fondo, pero jamas toque las 11.000 rpm por ejemplo) lo que busco es que vuelva a tener la ligereza que tenia antes, es una moto chica, pero es una señorita agil y elegante! ahora me esta respondiendo como un cuatriciclo jaja.
Lamentablemente la uso para venir a laburar a Microcentro, por lo cual parada no puedo dejarla. Pero la trato bien. No soy un "wachi" con mi nena..

Gracias a quien me quiso brindar el turno. Creo que estoy por cambiar con Dani el suyo para septiembre :) y sobre el mecanico de "turno o emergencia" voy a probar con Motoroma, puede ser una buena punta.

Gracias por toda la ayuda! Ojala encuentre la luz en este problema muchachos!
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Mensaje por fast_dani82 Miér Sep 05 2012, 14:16

esequiel2311 escribió:me parece que le estan pidiendo mucho ya!! la mia dio 133 de maxima pero una sola vez en la vida, es una moto chica, depende mucho del viento, te puede dar 125 como 90, no se hagan tanto la cabeza con eso!! es una moto para andar a 100. Y con la 180 no te creas que es para andar a 120 tranqui, esta casi en las mismas condiciones que la 135, con la 180 podes ir a 110 tranqui, 120 ya la llevas exigida, si queres ir a 120 tranqui anda por una 220.
Yo se que todos queremos que nuestras motos vuelen, pero tenemos que bajar a la realidad tambien son motos chicas.
mmm no tires abajo a mi bb.120 va tranqui che.y a fondooooooo 120 woot jump
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Mensaje por esequiel2311 Miér Sep 05 2012, 17:02

jajaj..quiero los espejos dany!!!jajaj, le estoy comprando todo a la 135 lol2
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