DIAFRAGMA.VOY X EL SEGUNDO

El segundo diafragma que cambio en un mes y medio.
ni una solucion posible estoy condenado a comprar un diafragma todos los meses ya que se probaron de otras motos y no funcionaron

Dani porqué tantos diafragmas? se te pinchan?
Yo en la mía por ejemplo noté que el pistón se ralla al rozar con el cuerpo del carburador y se sale el recubrimiento que trae. Lo que hice fue pasarle una lija al agua muy fina y le maté todos los filos que tenía el carburador. Pero nunca se me pinchó, o rompió, el diafragma.

A mi 180 se lo cambie hace un mes por uno nacional me salio $30, es el que usa la Suzuki EN 125, por ahora anda bien el otro me duro 15000km

se estira.no se pincha.y no m deja pasar de las 6500rmp con el acelerador a fondo...

Herdas escribió:A mi 180 se lo cambie hace un mes por uno nacional me salio $30, es el que usa la Suzuki EN 125, por ahora anda bien el otro me duro 15000km

ese no probe.y este me salio $105

fast_dani82 escribió:se estira.no se pincha.y no m deja pasar de las 6500rmp con el acelerador a fondo...

lo mismo me pasaba a mi estuve una semana andando asi me queria matar!!! Ahora anda exelente con el diafragma este nacional, espero siga asi.

Herdas escribió:

fast_dani82 escribió:se estira.no se pincha.y no m deja pasar de las 6500rmp con el acelerador a fondo...

lo mismo me pasaba a mi estuve una semana andando asi me queria matar!!! Ahora anda exelente con el diafragma este nacional, espero siga asi.

pero ya pasaste el mes de prueba?

Sisi jaja, igual por $30 tendria que haber comprado 2...

y bue cambiare este y lo usare hasta q no aguante y pruebo el de $30 jaja

fast_dani82 escribió:se estira.no se pincha.y no m deja pasar de las 6500rmp con el acelerador a fondo...

Por curiosidad, vos usas siempre la misma nafta? (Aunque me parece que la nafta nunca toca el diafragma).
El filtro de aire? lo miraste cómo está?

QUE PASO CON EL DIAFRAGMA DE LA SUZU 125????

siempre uso la misma nafta y el filtro esta exelente.es el material hay q probar con el de la suzuki

voy anotando por que algun dia voy a tener que comprar ja:biggrin2:

fast_dani82 escribió:siempre uso la misma nafta y el filtro esta exelente.es el material hay q probar con el de la suzuki

ke nafta usas? y de ke estacion de servicio(no direccion,marca,jejeje)...

juanka babilani escribió:

fast_dani82 escribió:siempre uso la misma nafta y el filtro esta exelente.es el material hay q probar con el de la suzuki

ke nafta usas? y de ke estacion de servicio(no direccion,marca,jejeje)...

super o premium de ypf.la q encuentre jaja

Yo también siempre uso YPF. Pero estoy notando que la moto se viene para atrás, y eso que la uso muy tranquilo. Yo nunca tuve problemas con el diafragma, obviamente está más que estirado, pero funciona. El consumo sigue siendo bajo y la velocidad de ruta los mismos 100 km/h de siempre. Tendría que probar la elocidad final, pero siempre anduvo entre los 115 y 120 (el 90 % de los casos). Realmente tendría que cambiarlo para ver qué es lo que sucede, capaz que estoy perdiendo rendimiento.

pilo_tito escribió:Yo también siempre uso YPF. Pero estoy notando que la moto se viene para atrás, y eso que la uso muy tranquilo. Yo nunca tuve problemas con el diafragma, obviamente está más que estirado, pero funciona. El consumo sigue siendo bajo y la velocidad de ruta los mismos 100 km/h de siempre. Tendría que probar la elocidad final, pero siempre anduvo entre los 115 y 120 (el 90 % de los casos). Realmente tendría que cambiarlo para ver qué es lo que sucede, capaz que estoy perdiendo rendimiento.

y yo lo cambiaria si es q esta re estirado....

QUE PASO CON EL DIAFRAGMA DE LA SUZUKI 125??? por cual lo cambiaste al final??

Hoy a la mañana compré el diafragma, fui con el original para poder compararlo bien. Me lo vendieron como el de la Suzuki GN 125 (numero de parte suzuki 13507-054G0). En cuanto lo instale y lo pruebe les dejo los comentarios.

Okey PILOOOOO titoesperamos ancioso tu prueba con el de suzukiii

pilo_tito escribió:Hoy a la mañana compré el diafragma, fui con el original para poder compararlo bien. Me lo vendieron como el de la Suzuki GN 125 (numero de parte suzuki 13507-054G0). En cuanto lo instale y lo pruebe les dejo los comentarios.

buenísimo.no seas vago y cámbialo ya jajaja.cuanto salio?

el del la suzuki no me funciono a mi, el nacional por lo menos!!! termine comprando el original de bajan, tambien 2 diafragmas en 2 meses!!! un garron che!!

Ayer pude cambiar el diafragma. Entra joya, es igual al original. Yo conseguí el original de la Suzuki y me cobraron $85 (porque me lo hicieron sin factura, sino era algo más). De todas maneras el envoltorio dice "hecho en China". Japón no existe más.
Mi moto, antes del cambio, andaba bien, solo que para mi le falta velocidad final, por eso lo quise cambiar (115-120 máx. no pasa las 8500 rpm). En ciudad hubo una pequeña mejora, que la podes aprovechar si sos de los que les gusta bajar los tiempos entre semáforo y semáforo. Yo que la uso normalmente tranquilo, gasté plata de gusto.
En cuanto la pueda usar en ruta les cuento, pero no creo que mejore la velocidad ya que no noté cambios de entrada.
P.D. No me acordaba cual era la GN 125 y hoy de casualidad vi una. Es la choper(ita) de Sukuki, estilo la V-men de Honda. Lástima que no le pude ver si era el mismo carburador que la R200.

pilo_tito escribió:Ayer pude cambiar el diafragma. Entra joya, es igual al original. Yo conseguí el original de la Suzuki y me cobraron $85 (porque me lo hicieron sin factura, sino era algo más). De todas maneras el envoltorio dice "hecho en China". Japón no existe más.
Mi moto, antes del cambio, andaba bien, solo que para mi le falta velocidad final, por eso lo quise cambiar (115-120 máx. no pasa las 8500 rpm). En ciudad hubo una pequeña mejora, que la podes aprovechar si sos de los que les gusta bajar los tiempos entre semáforo y semáforo. Yo que la uso normalmente tranquilo, gasté plata de gusto.
En cuanto la pueda usar en ruta les cuento, pero no creo que mejore la velocidad ya que no noté cambios de entrada.
P.D. No me acordaba cual era la GN 125 y hoy de casualidad vi una. Es la choper(ita) de Sukuki, estilo la V-men de Honda. Lástima que no le pude ver si era el mismo carburador que la R200.

grande flaco.cuando muera este ya se q le tengo q poner.ah.hay q ver si m aguanta mas d un mes jaja.para mi es xq la uso a lo bruto

pilo_tito escribió:Ayer pude cambiar el diafragma. Entra joya, es igual al original. Yo conseguí el original de la Suzuki y me cobraron $85 (porque me lo hicieron sin factura, sino era algo más). De todas maneras el envoltorio dice "hecho en China". Japón no existe más.
Mi moto, antes del cambio, andaba bien, solo que para mi le falta velocidad final, por eso lo quise cambiar (115-120 máx. no pasa las 8500 rpm). En ciudad hubo una pequeña mejora, que la podes aprovechar si sos de los que les gusta bajar los tiempos entre semáforo y semáforo. Yo que la uso normalmente tranquilo, gasté plata de gusto.
En cuanto la pueda usar en ruta les cuento, pero no creo que mejore la velocidad ya que no noté cambios de entrada.
P.D. No me acordaba cual era la GN 125 y hoy de casualidad vi una. Es la choper(ita) de Sukuki, estilo la V-men de Honda. Lástima que no le pude ver si era el mismo carburador que la R200.

+10 te agradesco el dato! Ya se por cual cambiar cuando muera el mio

Bueno parece que el ORIGINAL DE SUZUKI FUNCIONA.... hay que ver por cuanto tiempo!!

Yo consegui el original vino todo deformado... pero no estaba estirado solo que no tenia la formita redondita tenia menos forma que un pochoclo... pero lo acomde bien y por ahora anda bien... ojala que dure como el que vino de fabrica que aguanto 16.000km.. si lo tengo que cambiar cada 16.000km no me jode jajaja..
Saludos.-

HOLAAAAAAAAAAAAAAAAA pedi a SHOWROOM el diafragma y me mandaron uno nacional lpm Les prengunte y me dijieron que ese era el reemplaso!! hasta ahi todo bien.. saco la tapita y era mas chico el que me mandaron!!

Lo tube que poner llevandolo y comerle unas muequitas porque sino NO calsa Ni entra. Lo pegue en 3 lados con la gotita en gel para ir llevandolo y quedo!! puse la tapita y sali andando de nuevo y muy bien!! ahora reacciona como antes!!! bueno,espero que me dure ya que tube muy malos comentarios de los diafragmas nacionales pero es lo unico que consegui.

Gente ... después de leer sus post .. pregunto lo siguiente: esto de la mala performance de los diafragmas suele pasar también en la 220 ? pués aquí veo que sus máquinas son R180 y R200 ... los carburadores son distintos ?

TEMA MOVIDO

cani escribió:Gente ... después de leer sus post .. pregunto lo siguiente: esto de la mala performance de los diafragmas suele pasar también en la 220 ? pués aquí veo que sus máquinas son R180 y R200 ... los carburadores son distintos ?

si son distintos.la 180 y la 200 son iguales.desde q cambie el segundo no tube mas problema.espero q siga asi

Ojalá Dani ... suerte y buenas aceleradas !!

YO cambie diafragma. Tenia ese problema, que no aceleraba bien. Se estira. Mi conclusion fue que los vapores de la nafta premiun que al parecer es mas corrosiva que la super, afectan la composicion de la goma del diafragma.  Cambie por diafragma de rouser 200. (la mia es 180). No cargue nunca mas premiun desde entonces. No volvi a tener ese problema.

se a un amigo con la 135 siempre cargaba premium y tmb tenia problemas con el diafragma

yo cargo super yyy la verdad ni idea en que estado esta ..en un rato me fijo, pero en cuanto a rendimiento...no note ningun cambio , es mas...cada vez anda mejor xD

ale_zero escribió:YO cambie diafragma. Tenia ese problema, que no aceleraba bien. Se estira. Mi conclusion fue que los vapores de la nafta premiun que al parecer es mas corrosiva que la super, afectan la composicion de la goma del diafragma.  Cambie por diafragma de rouser 200. (la mia es 180). No cargue nunca mas premiun desde entonces. No volvi a tener ese problema.

Apoyo tu teoria amigo. Yo siempre le cargue Super. Mi moto tiene 10mil km y nunca un problema, el carburador esta de fabrica nunca se abrio.
Lo que si me hace es ese tipico tironeo entre las 3mil y 4mil vueltas cuando la marcha es pareja. Pero eso creo que es problema de las bujias, tambien son las de fabrica, ya es hora de comprarle las de iridium.

Una pregunta, donde consiguen diafragma. Porque los unicos que encuentro son con la cortina y pagar casi $200 por una gomita me jode un poco..si alguno me puede tirar data lo agradezco!!

+1 con lo de agregarle solo super... en mi caso pasados 10 mil km del cambio, el diafragma esta nuevo. al anterior solo le cargaba ultra y a los 12 mil km ya pedia tregua el diafragma

hola..el otro dia le levante la aguja a la mia...porq tironeaba poquitito en 5000 6000 vueltas se sentía..con 15000 km el diafragma esta bastante bien...y cambio una barbaridad...le puse una arandelita..o sea le sume una arandelita de 1 mm de espesor a la que tenia...como cambio..encima después de eso no tuve que que carburarla..a la mañana con frio costaba para arrancar ahora de una...siempre nafta super ESSO..saludos!

A mi dos mecanicos me dijeron que las nafta premium (especialmente la de shell) causa la deformación del diafragma y otros componentes no tan importantes. Uno de ellos fue luis del concecionario guerrero de Alvarez Thomas (CABA).
Podría ser así?
Será verdad que los componentes de las naftas premiun deformen el diafragma?
Yo en particular siempre uso super, y el desarmé ya cuatro veces el carburador y el diafragma siempre entró correctamente (aclaro que solo tengo 7000 km)....

Esos que se les da por desarmar el carbu al dope.. 

Eso de las naftas premium es lo que me dijeron a mí también en diferentes lugares. Jamás cargo en lo posible premium (a veces no queda otra...) y no tuve drama en las 3 suzukis y las 2 bajas que tengo / tuve.