velocidad crucero

Hola, soy nuevo en el foro y este es mi primer post. Ando muy interesado en esta custom que me encanta y quería preguntarles si alguno ha probado cambiarle la relación y cómo le fue.

Saludos al foro

con mi pulsar velocidad crucero 100-110, peso 69, la moto va de diez y de a dos tb la llevo a esa velocidad y vamos bien, ta bien mi novia pesa 54 je, una sola vez la puse a 120 pero iba solo, pasa q aca hay uchas subidas y bajadas y la velocidad nunca es constante je ..saludos

A LO QUE DE!!!!!!!!! jjejeje

abrazo

Les puedo asegurar que la Avenger y la Pulsar pueden viajar a velocidades similares.
La aerodinámica de una, y la aparente falta de aerodinamica de la otra es compensable.
Particularmente mi espalda y mi culito agradecen ir en una Avenger.
Una final de 140 no es nada loco para ninguna de las dos.
Por supuesto... con algo de ingenio mediante.

ssssh gringo.. no remuevas el avispero jajajaj

90/95 voy bien... 130 kg

tambien depende la nafta que le pongas.. por ej: en san lorenzo cuando haciamos la caravana, cargue full en una EG3... a los 180 kms....me quedaban 4 lineas... y la moto no pasaba los 105 kms.... cuando me fui a san pedro, le cargue en una shell lleno... hice 170 kms... bajo 2 lineas nada mas... y ni hablar que venia a 105/110 con 2 tornados (a unos chicos los cruze en el peaje)

Desde Chaco a San Lorenzo 110 km/ h todo el viaje (peso 80 kg y llevaba el baul y un bolso)
Pero en otra Rouser iban 2 personas de 80-85 kg c/u y venian a la par nuestra 110 km/h (eso si ellos estaban en reserva y yo tenia 1/2 tanque aun)
Lo mas que la puse en ruta fue a 125 km/h (9500 rpm)

El miércoles tuve que ir a Gral. Madariaga desde Mar del Plata (150 km) y comprobé (a los 3000 km de la moto) que no hay nada que hacer para "elevar" la velocidad final si no es con algunos cambios...considero a mi moto medianamente ablandada y teniendo todos los parámetros de fábrica sin tocar (sólo espero hacerlo con el nuevo CDI by Gringo), sigo comprobado que el crucero real de fábrica de la Avenger es 85/90 km/h....llegué a 105 y me quedé sin acelerador....espero hacer el cambio de chiclers y CDI para llegar a un crucero de 110 por lo menos, que para mí sería lo ideal, y llegar a tener un sobrepaso de 130...la ruta estaba vacia y realmente deseaba tener esos kilómetros de más!..saludos

hola zouquero te soy franco ,la mia tiene tambien 3000 km como sabemos la avenger canta las velocidades justas osea comprobado que no miente ,sigo mi avenger tiene la velocidad crucero 110km esta estandar ,podes preguntarle a tomy ,cierto que con las modificaciones que iso el gringo supera a la velocidad ,de una moto estandar,osea mas si la acelero me da 120 .es solo un comentario si te sirve ,pero el crucero da 110 km comprobado en viajes largos ej de rosario a capital ,digo esto por que no es en un trayecto corto ok saludos

fabian1960 escribió:hola zouquero te soy franco ,la mia tiene tambien 3000 km como sabemos la avenger canta las velocidades justas osea comprobado que no miente ,sigo mi avenger tiene la velocidad crucero 110km esta estandar ,podes preguntarle a tomy ,cierto que con las modificaciones que iso el gringo supera a la velocidad ,de una moto estandar,osea mas si la acelero me da 120 .es solo un comentario si te sirve ,pero el crucero da 110 km comprobado en viajes largos ej de rosario a capital ,digo esto por que no es en un trayecto corto ok saludos

Yo Fabián no le puedo sacar esa velocidad ni en p...jajaj! ...la moto está potente, pica bien, todo lo que quieras pero no llega a esa velocidad que decís, con decirte que iba pasando un camión con acoplado y decí que no venía nadie de frente porque me costó pasarlo, en 5ta, podía haber rebajado a 4 y pasarlo pero la hubiera llevado a demasiadas vueltas y como venía embalado me mandé, pero me costó, y la moto apenas llegó a 105....ojo, los vientos acá son bastante fuertes y tenía un poco en contra pero la verdad me dejó con gusto a poco para rutear así, saludos!

mira la moto es un caño y seguro que con el cambio,
del cdi del gringo ,vas a tener la velocidad que vos queres seguro y espero que reuna todas tus sastifacciones de hecho como te dije es un maquinon ,mas cuando legues a los 10.000km la vas a notar mas relajada ,de hecho el viento encontra perjudica ,yo le puse un parabrisas corto y veo que facilita mas ,contra el viento saludos

para mi la velocidad crucero no te la da el velocimetro, me explico, la velocidad crucero te la da el cuentavueltas, no es lo mismo ir a 100km/h a 8000rpm q a 100km/h a 9500, si vas en ruta cargado y con un poco de viento en contra no podes mantener la velocidad crucero q venias manteniendo normalmente porque la fundis, no es irrompible la moto, mo se si me explico, dependel ritmo al q esta sometido el motor, obvio q si tenes viento a favor la podes llevar a 110 a 7800 rpm sin problemas.......

LA VELOCIDAD CRUCERO ES LA QUE TIENE EL MAXIMO TORQUE , Y SAQUEMOS EL FANATISMO DE LADO LAS MOTOS SON BUENAS SIN DUDAS PERO SI LA LLEVAS AL MOÑO , despues eso te pasa factura ... siempre es tres cuarto acelerador . siempre hay que tener un plus si lo necesitas ... pero viste la pasion te brota y le mandas rosca ...

VAMOS MARIANITO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! opino igual q vos.....

hola... como andan, al final cual es a velocidad creucero de la rouser 200cc...
tengo tres dias en ella y tuve que realizar un corto viaje por trabajo de 25 km, y me tire por acelerarla, no mucho,, pero lllegue a 110 daba un poco mas pero no quize... y andaba joya.

mi pregunta,,, 110 km/h entonces quiere decir 100 km/h en la rouser reales?

tengo un gps y tengo que probarlo en estos dias a ver que da.... pero escucho las opiniones de ustedes.. saludos

rousernqn escribió:hola... como andan, al final cual es a velocidad creucero de la rouser 200cc...
tengo tres dias en ella y tuve que realizar un corto viaje por trabajo de 25 km, y me tire por acelerarla, no mucho,, pero lllegue a 110 daba un poco mas pero no quize... y andaba joya.

mi pregunta,,, 110 km/h entonces quiere decir 100 km/h en la rouser reales?

tengo un gps y tengo que probarlo en estos dias a ver que da.... pero escucho las opiniones de ustedes.. saludos

Mira, yo la viajo a 8000 rpm tranquilamente, y hasta ahora nunca un problema el motor va tranqui.
Saludos

el_luis escribió:para mi la velocidad crucero no te la da el velocimetro, me explico, la velocidad crucero te la da el cuentavueltas, no es lo mismo ir a 100km/h a 8000rpm q a 100km/h a 9500, si vas en ruta cargado y con un poco de viento en contra no podes mantener la velocidad crucero q venias manteniendo normalmente porque la fundis, no es irrompible la moto, mo se si me explico, dependel ritmo al q esta sometido el motor, obvio q si tenes viento a favor la podes llevar a 110 a 7800 rpm sin problemas.......

Perdón por mi ignorancia pero si la moto tiene una relación de cambio x y una relación piñón corona X y esto es invariable no veo el modo de que por el viento u otro motivo uno pueda ir a 7800 rpm a 100 y en otra ocasión a 9500 rpm a 100, a no ser que cuando tenemos viento en contra patine el embrague.
Obviamente va mas forzada y gasta mas nafta para mantener determinadas revoluciones con o sin viento en contra pero me parece que la relación revoluciones/velocidad es siempre invariable para determinado cambio (1,2,3,4,5).

tenes razon miguel garcia, es imposible que eso ocurra!!!

off topic: como va miguel !!! y para cuando una bajaj ???

Nahu escribió:tenes razon miguel garcia, es imposible que eso ocurra!!!

Por lo menos en mi moto no ocurre, lo que sí ocurre es que con viento a favor voy mas rapido y levanto mas rpm (y gasto menos)

tincho escribió:off topic: como va miguel !!! y para cuando una bajaj ???

off topic: Que tal Tincho!!! viendo la 220 la verdad que cada vez tengo mas ganas de cambiar de moto, también me gustó mucho la 200 roja.

Miguel Garcia escribió:Perdón por mi ignorancia pero si la moto tiene una relación de cambio x y una relación piñón corona X y esto es invariable no veo el modo de que por el viento u otro motivo uno pueda ir a 7800 rpm a 100 y en otra ocasión a 9500 rpm a 100, a no ser que cuando tenemos viento en contra patine el embrague.
Obviamente va mas forzada y gasta mas nafta para mantener determinadas revoluciones con o sin viento en contra pero me parece que la relación revoluciones/velocidad es siempre invariable para determinado cambio (1,2,3,4,5).

+1000!!!!

ESO ES LO QUE VENGO TRATANDO DE EXPLICAR POR CHAT A OTROS AMIGOS!!! X fin encuentro a alguien que lo hace con palabras sencillas .. A mi la moto a 9100 RPM me da 120, tiene 860 km y no creo que desp que se ablande me de mas, pero muchos me dicen que si, que espere que se ablande mas y me va a dar mas!! Y yo no se como explicarles esto!!!

GRACIAS MIGUEL!! Capoooo

y cuantas son 8000 vueltas en velocidad???

AGU-R200 escribió:

Miguel Garcia escribió:Perdón por mi ignorancia pero si la moto tiene una relación de cambio x y una relación piñón corona X y esto es invariable no veo el modo de que por el viento u otro motivo uno pueda ir a 7800 rpm a 100 y en otra ocasión a 9500 rpm a 100, a no ser que cuando tenemos viento en contra patine el embrague.
Obviamente va mas forzada y gasta mas nafta para mantener determinadas revoluciones con o sin viento en contra pero me parece que la relación revoluciones/velocidad es siempre invariable para determinado cambio (1,2,3,4,5).

+1000!!!!

ESO ES LO QUE VENGO TRATANDO DE EXPLICAR POR CHAT A OTROS AMIGOS!!! X fin encuentro a alguien que lo hace con palabras sencillas .. A mi la moto a 9100 RPM me da 120, tiene 860 km y no creo que desp que se ablande me de mas, pero muchos me dicen que si, que espere que se ablande mas y me va a dar mas!! Y yo no se como explicarles esto!!!

GRACIAS MIGUEL!! Capoooo

te puede dar mas velocidad.. con el motor mas blando.. mas revoluciones.. pero a las mismas 9100 rpm te va a seguir dando 120 si mantenes todo como ahora... capaz que tus amigos dicen que la moto va a ser mas rapida.. que le vas a poder sacar mas rpm

decimetango escribió:

AGU-R200 escribió:

Miguel Garcia escribió:Perdón por mi ignorancia pero si la moto tiene una relación de cambio x y una relación piñón corona X y esto es invariable no veo el modo de que por el viento u otro motivo uno pueda ir a 7800 rpm a 100 y en otra ocasión a 9500 rpm a 100, a no ser que cuando tenemos viento en contra patine el embrague.
Obviamente va mas forzada y gasta mas nafta para mantener determinadas revoluciones con o sin viento en contra pero me parece que la relación revoluciones/velocidad es siempre invariable para determinado cambio (1,2,3,4,5).

+1000!!!!

ESO ES LO QUE VENGO TRATANDO DE EXPLICAR POR CHAT A OTROS AMIGOS!!! X fin encuentro a alguien que lo hace con palabras sencillas .. A mi la moto a 9100 RPM me da 120, tiene 860 km y no creo que desp que se ablande me de mas, pero muchos me dicen que si, que espere que se ablande mas y me va a dar mas!! Y yo no se como explicarles esto!!!

GRACIAS MIGUEL!! Capoooo

te puede dar mas velocidad.. con el motor mas blando.. mas revoluciones.. pero a las mismas 9100 rpm te va a seguir dando 120 si mantenes todo como ahora... capaz que tus amigos dicen que la moto va a ser mas rapida.. que le vas a poder sacar mas rpm

Nono, me dicen (muchos y no solo amigos) que cuando se ablande va a ser mas rapida en el sentido que por ejemplo si ahora a 120 va a 9000 RPM, cuando se ablande va a ir a 120 a 8500 RPM.. Se entiende?? Y eso a mi me parece una terrible estupidez xq como dijo miguel la transmicion no es variable salvo que vaya tooodo el tiempo patinando el embrague cosa que seria imposible porque de ser asi ya no tendria mas embrague!! jaja