¿Cómo funcionan los sensores de la ROUSER 220F?. Explicacion.

shibatoyan escribió:Hola, aquí trataré de ir explicando lo más claramente posible como funcionan los sensores de presión de aceite, temperatura del motor, filtro de aire, avance, e iré editando este primer post y agregando información a medida que esté disponible o la tenga comprobada con sus mediciones. (Todas las mediciones fueron realizadas con un multímetro digital Mastech M830).


Sensor de presión de aceite:

Lo primero que hice al comprarla fue verificar que este indicador funcionara; y no lo hacía, el mismo está en buen estado pero en el tablero no me indica nada y todavía no indica nada.

Este sensor parece una gran tuerca, con un tornillo y una tuerca más pequeña en la punta por donde sale el cable de señal al tablero; está ubicado debajo del radiador junto al caño o conducto de alimentación de aceite y en la misma dirección de acople pero con otro anclaje y resguardado por un fuelle de goma para evitar que se moje.

Verificación: El sensor de presión es una llave normalmente cerrada, esto significa que en ausencia de presión se mantiene en conducción a masa (o tierra) que es lo mismo que poner el cable del sensor directamente al negativo de la batería de la moto. Si la presión sube por encima de su límite la llave interna del sensor se abre y la tensión del cable sube apagando el indicador de falta de presión en el tablero.
En mi moto la tensión del cable sube o baja según el estado del sensor y la presión, pero en el tablero no indica nada nunca. Al desarmar y verificar el tablero descubrí que la señal llega como todas las demás en perfecto estado hasta el microprocesador del tablero pero sus cambios de estado no son procesados por que se desactivó por software. (Lógico pues, ese indicador iba a estar jodiendo siempre). también me tome el atrevimiento de copiar la EEPROM con apenas 400Km para luego poder resetear el odómetro.

shibatoyan escribió:Bueno, les cuento que mi R220F acaba de cumplir sus 20.000Km y el 21 de este mes de noviembre cumple su primer año.

Para "javitomax" te cuento que mi experiencia la puse toda aquí:
https://www.club-bajaj.com/t21245-presion-de-aceite-rouser-220-necesito-datos-precisos-de-mediciones

Y aquí:
https://www.club-bajaj.com/t23296-agregando-display-lcd-16x2-multifuncion-con-indicadores-de-temperatrura-presion-horaetc

Léelo todo y te va a servir seguro, además que me podes ayudar; también explico lo que me pasó con ese sensor de presión de aceite desde nueva.

Te cuento que todavía no puedo dar con los datos originales de la presión que debería tener, así que solo revisé todo y el sistema de circulación de aceite (bomba, válvula de alivio, retenes, etc. etc.) y como dices tu la moto funciona bien, sin dificultades y cuando limpié el filtro centrifugo salió suciedad, así que debe funcionar bien todo ese sistema; ademas que no logré ver ningún desgaste anormal o por falta de lubricación a los 15.000Km; todo adentro está perfecto.

Lo malo que puede estar pasando es que se estén desgastando prematuramente aros y válvulas por escasa lubricación en la parte superior y ese miedo no me lo voy a sacar hasta que logre saber la presión de aceite que lleva, lo único bueno es que con el display puedo saber la temperatura y si está llegando aceite o no.

Algo que no agregue como dato importante es que si falla la bomba de aceite, o te quedas sin aceite por la causa que sea; no circula más aceite en el motor, y el sensor de temperatura de aceite del tablero original se torna totalmente inútil. Puedes tener 300ºC en el cilindro y solo 50ºC donde está ese sensor ya que la estructura del motor no transfiere tan rápidamente el calor y se rompe seguro.

shibatoyan escribió:
me tome el atrevimiento de copiar la EEPROM con apenas 400Km para luego poder resetear el odómetro. !!!  ;)

shibatoyan escribió:Lo primero, no creo que el tablero viejo posea la suficiente "tecnología" para indicarte por encima de los 99.999 kilómetros (limitación del propio hardware), igual no se pierde nada con probar.
Lo que si quedaría bien sería modificar los datos de la EEPROM de tu tablero "nuevo" y ponerle los que vos quieras para que el odómetro siga adelante desde allí, osea mas de 100.000 Km.

Hay que desarmar por completo el tablero y desoldar el LCD, luego desoldar la EEPROM SMD y grabarla con los datos modificados (esto lo hago permanente en mi trabajo de reparación electrónica), es complicado e invasivo pero a nuestro alcance. Todo esto también se puede hacer sin desarmar nada, pero el programa y los datos a cargar por el cable que tiene el tablero solo lo saben los de Bajaj auto y nadie más.

Escribime al correo o buscame aquí:http://hologramelectronic.com.ar

Lo que me interesa es saber como evolucionó tu moto en todos esos kilómetros que le hiciste. La mía tiene 41.000Km y anda perfecto pero me gustaría saber como va a seguir.

Voy a buscar todos tus mensajes en el foro para seguir tus comentarios.

Suerte!.

Fur1on escribió:Buenas, gente pongo aca para no repetir, ayer estaba andando en la moto despues de un viajecito corto de 80 kms, cuando salgo a andar, me salta el testigo de "presion de aceite" y cuando la use hoy, ya no me salto, mi pregunta es si debo preocuparme? (soy muy basico con respecto a la mecanica de la moto) porq me paso lo mismo con el testigo de la bateria

Fur1on escribió:Hoy me volvio a saltar el sensor, despues de q le mecanico me limpiaze los bulbos en teoria, no paso mas de un mes y me salto de nuevo(ya le cambie el aceite tambien), ya voy a ver q pasa !!

aaronjfs escribió:hola perdon si revivo este post pero ahora en invierno arranco con mis dolores de cabeza en cuanto al cebador automatico porque este crta y la moto se apaga entonces me tengo que quedar sujetando el puño 5 minutos
entonces mi pregunta es si la resistensia variable NTC se puede cambiar por una de mayor valor para que corte a una temperatura mayor y se caliente bien el motor y no solo la parte de arriba
muchas gracias por su tiempo

aaronjfs escribió:si ya se pero en lider medio que no me dan bola con eso y realizo todos los services ahi
cuando pueda la llevare a alewanka o kamal.
gracias