Problema con encendido y cebador (SOLUCIONADO)

hola
a mi me pasa lo mismo tiene 7000km y a la mañana se hacelera a 3000 por el sebador pero cuando se desconecta se apaga la moto. luego en caliente cuando la desaselero para frenar en un semaforo se queda acelerada en 2500 vueltas y despues de varios segundos baja y se estabiliza en 1500 como debe ser.
que podria ser? obvio que es carburacion pero que?

tornillo mal llamado "de aire"

dermi escribió:tornillo mal llamado "de aire"

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Te referís al chicher de baja?? no creo que sea eso. Sino se frenaría aún habiendo calentado el motor

buenas. acabo de ajustar la abrazadera del lado motor, la que ajusta el tubo de admision. la encendi y no necesito el cebador porque todavia estaba media caliente y quedo regulando a 1000 rpm. probare mañana con motor frio a ver que pasa y les comento.

la verdad que no se donde estara ese tornillo de regulacion de la baja. igual primero quiero ver si hubo algun cambio con el ajuste de esta abrazadera. agarre el carburador con la mano y lo podia girar, ahora que esta ajustado ya no gira mas.

les sugiero hacer cambios o ajustes y probar muy bien a ver si hubo cambios o no y despues de estar seguros realizar otro cambio y vuelta a probar. no hagan varios cambios a la vez porque despues no saben que fue.

saludos

No no, el tornillito de bronce que se encuentra como embutido en el costado del carburador, del mismo lado del tornillo del ralenti

hola
la moto anda mejor, cuando frenaba se quedaba acelerada, solucion le cerre cuarta vuelta el tornillo que regula el paso de aire en ralenti.
veremos mañana como regula con motor frio y les comento

SIN MÁS PREÁMBULOS: A LA GARANTÍA Y QUE ELLOS LO SOLUCIONEN. ASÍ DE SENCILLO.

A= es el conector de la electro válvula del cebador

B= la electro válvula propiamente dicha

C= el el sensor de temperatura que envía la señal a la unidad de control para que ésta accione la electro válvula del cebador

CANOSO45 escribió:SIN MÁS PREÁMBULOS: A LA GARANTÍA Y QUE ELLOS LO SOLUCIONEN. ASÍ DE SENCILLO.

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Gracias CANOSO45 Y Dermi.
Llevé la moto al concesionario y el mecánico me dice que tengo que encender la moto abriendo un poco el acelerador para que agarre el cebador, que sino espere al 1º service que le vemos todo junto.
La cosa es que enciendo la moto asi como me dijo y enciende bien, pero ni bien suelto el acelerador, bajan las rpm y se apaga. No es el ralenti, porque una vez que tomó temperatura el motor, regula bien en 1400rpm aprox. No será que anda mal el sensor?

Con estas primeras "frescas", el cebador puede quedar 5-10 segundos conectado, en verano no mas de 2-4, así que no creo que sea el sensor.
Me tiro todas las fichas a carburación.

Y te hago una pregunta, más allá que regula a 1.4K en caliente, no la notas como "nerviosa" (aguja del cuentavueltas oscilando como si vibrara ??).
Si pasa eso, urgente chequeo de luces de válvulas, y después carburación

dermi, chequeé lo que me dijiste. No oscila la aguja. Voy a probar esta tarde con el tornillo de bronce, si eso regula el aire, puede que la mano vaya por ahí. Gracias

en mi moto no regula sola en frio despues que se desconecta el cebador. ya intente de todo jeje

dermi escribió:tornillo mal llamado "de aire"

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eric1976 escribió:en mi moto no regula sola en frio despues que se desconecta el cebador. ya intente de todo jeje"

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Recién vuelvo de probar estas modificaciones: Giré el tornillo de bronce del carburador para un lado y para el otro, para ubicarlo cuando más alta pone las revoluciones (1700 aprox) y despues manejé el ralenti para volverlo a 1400 vueltas (todo esto ya con el motor caliente). Hoy enciendo con el motor en frio y y conecta unos 4 seg el cebador (hacian unos 27 grados de temp ambiente), mantuvo las 4000 vueltas, despues desconecta y se fue a 1100 vueltas y no se apagó, despues de andar un rato quedó en 1400 vueltas.
Creo que ya se solucionó el problema. Probaré un poco más y si no hay problemas, agrego en el título "solucionado".
Muchas gracias a todos.