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Mensaje por grille Dom Ago 04 2013, 07:38

Hola muchachos, tengo mi Rouser 220 N, nuevita nuevita.. con 3km solamente!

El problema que tengo es que primero, le cuesta muchisimo arrancar en frio.. y segundo

Tanto en 1ra, 2da y creo que 3ra (bahh, todas las marchas ) cuando esta llegando a 4000 rpm como que se traba.. falla, pero si le doy rosca y paso esas vueltas, sigue normalmente...

Para los expertos:
Que sera, mala carburación?
El tornillo de ralenti?
Le faltara comida??? y se solucionara girando el tornillo A/F Control?
La llevo a Guerrero para tirarselas por la cabeza?

Gracias!

Saludos

grille

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Mensaje por mat_mas Dom Ago 04 2013, 11:46

hola, tranquilo ...... jajaja. a cuantas vueltas regula caliente?

mat_mas

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Mensaje por grille Dom Ago 04 2013, 11:51

mat_mas escribió:hola,  tranquilo ...... jajaja.  a cuantas vueltas regula caliente?  

hola mat_mas! aprox a 1000 (un toque mas arriba)

grille

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Mensaje por mat_mas Dom Ago 04 2013, 12:06

lo ideal es que regule a 1500 eso ayuda en el arranque. y salva al vendió en un futuro. por otro lado al motor le falta acentarce.

mat_mas

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Mensaje por grille Dom Ago 04 2013, 12:38

mat_mas escribió:lo ideal es que regule a 1500 eso ayuda en el arranque.  y salva al vendió en un futuro. por otro lado al motor le falta acentarce.


que deberia hacer entonces?

recien estuuve andando y la falla comienza a sentirse pasando las 2500 vueltas...


gracias!!

grille

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Mensaje por eugenio Dom Ago 04 2013, 13:33

Es síntoma de mezcla pobre en intermedia, común en todas las Rouser, hay que subir la aguja del carburador y santo remedio.

eugenio

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Mensaje por grille Dom Ago 04 2013, 15:23

eugenio escribió:Es síntoma de mezcla pobre en intermedia, común en todas las Rouser, hay que subir la aguja del carburador y santo remedio.

gracias eugenio
entonces...
el tornillo de ralenti lo dejo como esta? siendo que no llega a regular a 1500 vueltas?

y con respecto a la aguja... tengo que desarmar el carburador para esto?

grille

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Mensaje por mat_mas Dom Ago 04 2013, 17:34

yo subiría el ralenti a 1500 eso va a ayudar el arranque en frío y es lo mejor para que el bendix a futuro no joda . con respecto a lo otro, la moto es nueva y esta en garantía llévala y q la revisen

mat_mas

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Mensaje por grille Dom Ago 04 2013, 19:29

otra vez gracias!!

ahora la pregunta del millon....

cual de todos es el tornillo de ralenti??
de que lado esta? izquierdo o derecho?
tienen alguna forma de ubicarlo facilmente?

grille

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Mensaje por mat_mas Dom Ago 04 2013, 22:14

es un tornillo grueso estriado o con marcas. está del lado del freno trasero.

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Mensaje por coyote9mm Lun Ago 05 2013, 08:32

Suplementa la aguja, no solo pasando la arandela original de arriba hacia abajo, agregale 1 o 2 arandelas milimetradas mas.

En mi caso solo con la original no alcanzo.

coyote9mm

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Mensaje por grille Lun Ago 05 2013, 21:29

hola muchachos

les cuento
- gire el tornillo dorado 1 vuelta en sentido horario (no se realmente para q es este tornillo)
- ajuste el tornillo de ralenti

y mejoro muchisimo.... no pude probarla un poco mas a fondo por falta de tiempo

grille

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Mensaje por mat_mas Mar Ago 06 2013, 11:30

grille escribió:hola muchachos

les cuento
- gire el tornillo dorado 1 vuelta en sentido horario (no se realmente para q es este tornillo)
- ajuste el tornillo de ralenti

y mejoro muchisimo.... no pude probarla un poco mas a fondo por falta de tiempo

el tornillo dorado que tocaste regula la mescla de aire combustible.


mat_mas

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Mensaje por Gercho Miér Ago 07 2013, 14:18

Ojo con el tornillo dorado!, No lo cierres mucho que la podes dejar pobre de mezcla, y eso no es bueno para el motor. Deberías ver que no te haya quedado con menos de 2 vueltas, ni más de 3 vueltas! (y ojo de no confundirte una vuelta con media vuelta del tornillo)
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Mensaje por grille Miér Ago 07 2013, 14:48

Gercho escribió:Ojo con el tornillo dorado!, No lo cierres mucho que la podes dejar pobre de mezcla, y eso no es bueno para el motor. Deberías ver que no te haya quedado con menos de 2 vueltas, ni más de 3 vueltas! (y ojo de no confundirte una vuelta con media vuelta del tornillo)

Gracias Gercho! voy a controlar eso!

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