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Carburador, chicler de alta

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Mensaje por bardiner Jue Oct 09 2014, 15:16

Hare la prueba Miguel Angel, probare también uno de 117 a ver que tal.
Saludos
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Mensaje por dermi Jue Oct 09 2014, 15:17

regulale las válvulas, cambiale o limpiá bien el filtro de aire y probá. de todas maneras te digo que llega bien a esa velocidad, lo demas es carreteo, así que no te vuelvas loco con el asunto
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Mensaje por bardiner Vie Oct 10 2014, 20:28

Dermi las valvulas las regulo don alewank 2000 km atras, el filtro estaba recien limpio.
probe el de 117 y va de puta madre acelera como con el de 120 y no se ahoga a fondo. por ahora le dejo ese.
saludos
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Mensaje por CIRILATOR CBA Jue Oct 16 2014, 02:06

HOLA MUCHACHOS COMO ANDAN.?? MIGUEL ANGEL TODAVIA TENES LA MOTO Y LOS QUE PUSIERON EL DE 120 NUNCA UN DRAMA ??? YO LE ESTOY PONIENDO EL DE 120 ESTA SEMANA Y YA TIENE UN FILTRO K&N Y LE METI EL DIRECT HITS HASTA AHORA CON ESO YA MEJORO BASTANTE CON EL CLICLER DE 117.5 DESPUES LES CUENTO LO DEL 120 A VER SI MEJORA MAS, NO ME INTERESA VEL FINAL SI NO QUE TIRE EN ALTA PARA MANTENER CRUCERO ACA EN EL SUR TE AGARRAN UNOS VIENTITOS PAPA QUE NI LES CUENTO. CUENTEN SI TUVIERON ALGUNA MALA EXPERIENCIA CON EL TEMA SOLO PARA ESTAR INFORMADO. GRACIAS SALUDOS

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Mensaje por MIGUEL ANGEL Jue Oct 16 2014, 06:42

Todavia las tengo, este finde largo me fui a córdoba con la 200 y con viento en contra la moto va bien, no se cae, proba total....
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Mensaje por Davidclaros Sáb Feb 28 2015, 15:29

Hola gentes como van veo que el post tiene sus meses pero espero me ayuden en fin

Actual tengo una pulsar 180 y quisiera hacer que aumente más la velocidad para eso me recomendaron colocar el K&n que entra justo a la medida que el goma espuma original pero revisando por allí me encontré que solo el filtro no es nada que hay que aúmentar la nafta en fin yo soy de El Salvador y quisiera hacer el cambio por el chicler de 120 que ustedes dicen aquí pero esta gente de El Salvador no se si tengan este tipo de chicler y quisiera saber como si se le puede colocar a la 180 este chicler y saber como pedirlo al momento de ir a comprarlo de ante mano gracias salu2 bye1

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Mensaje por dermi Sáb Feb 28 2015, 17:44

Hola David, lo que por estos pagos le decimos "chicler", deriva de gicleur en francés. Lo podes pedir como surtidor de alta o main jet (en ingles).

Pero por otro lado, el de 120 le va a quedar grande a la 180, tendrías que subir a lo sumo 2 o 3 medidas a la estándar, no mas que eso con las pocas reformas que le hiciste, sino lo único que vas a notar es gastar más combustible y humear más
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Mensaje por Davidclaros Sáb Feb 28 2015, 18:14

Gracias dermi que eme recomendarías hacer en este caso como lo dije antes me gustaría poder aumentar la velocidad d la moto ya pedí el filtro k&n a Estados unidos en estos momentos estoy esperando a que llegue a mi casa para poder instalarlo a la moto
Que me recomendarías si cambiar el chicler de alta o dejarlo hacia en realidad no se que medida es el chicler original gracias hermano

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Mensaje por dermi Sáb Feb 28 2015, 18:49

Yo tampoco sé de que medida viene en la 180, por eso puse que 2 o 3 medidas mas grandes, es una apreciación práctica del asunto sin entrar en especificaciones.
Cambiar lo vas a tener que cambiar si pones un filtro menos restrictivo (más aire implica más nafta para mantener la mezcla).
Después si te quedó con buena reacción, una vez carburada correctamente, podes jugar con la relación de transmisión, con eso va a ganar algunos km/h, pero mirá que nada es mágico, vas a notar mas reacción que velocidad final OK.
Suerte
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Mensaje por Davidclaros Sáb Feb 28 2015, 22:35

Ok gracias hermano pero tengo otro pregunta espero me puedas ayudar y perdón por la ignorancias mía el chicler original de la 220 es 115 y según leí por alli el de la 180 trae el 110 entonces será posible colocar el de la 220 en la 180 espero se pueda y gracias hermano salu2

Davidclaros

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Mensaje por dermi Dom Mar 01 2015, 12:03

Yo empezaría poniendo el de 115 de la 220, hasta te va a resultar más sencillo conseguirlo (aunque los surtidores por lo general tienen el mismo diámetro y paso de rosca, lo que posibilita usar de distintas marcas o modelos).

Poniendo el de 120 solo vas a aumentar mucho, pero mucho el consumo, marcha despareja y humo negro por el escape, es subir demasiado para el motor estándar, por más filtro que tenga, entendes.
No se gana velocidad por poner ni siquiera un carburador más grande si no se modifican o instalan otras cosas más complejas
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Mensaje por Davidclaros Dom Mar 01 2015, 12:09

Ok gracias dermi te agradesco hermano cuídate y gracias por el consejo y como dicen ustedes los argentinos buenas rutas gracias salu2 bye1 Carburador, chicler de alta - Página 3 2099457190

Davidclaros

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