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Monoshock regulacion

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Monoshock regulacion Empty Monoshock regulacion

Mensaje por jefca el Sáb Mar 15 2014, 19:02

Hola gente, quisiera saver si a alguno le entregaron la moto regulada en el 3 punto o superior.
Por que tengo ganas de endurecer la suspension (actualmente 2 punto) para empezar al 4 punto ya que cargue paquetes de 50 a 90 kg y la cola de la moto bajo mucho, se mantenia bien. Pero hay que buscar el ideal.
Y ahora tengo un problema a conchita le gusto la moto y ahora se le canto por acompañarme, cosa que antes no hacia por distintos temas (frio, bichos, comodidad, musica y seguridad), Pero la verdad entre nos le deje bien en claro que el auto anda con nafta.
Espero opiniones al respecto de la suspension (no de conchita tacaña)
Saludos a todos
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Mensaje por jefca el Lun Mar 31 2014, 21:13

Volvi, cambie la regulacion y me gusto mucho como quedo.
Ahora el mono shock se encuentra en el 4 punto (va de 1 a 10 y despues 0 para reparar).
Con el pasar de los años, estos aumentan y los kg bajan. Actualmente 67kg y estoy no se si tiene algo que ver con la distribucion de peso en la frenada, pero el hecho es que la rueda delantera siempre esta en contacto con el piso, pero no asi la trasera que en algunas oportunidades se bloqueaba y saltaba.
Esto ya no ocurre con la nueva regulacion.
Ahora la rueda trasera no rebota y frena como corresponde.
En cuanto al andar me cae barbaro ya que no me adapto a la moto, esta se adapta a mi estilo de conduccion, en cuanto al asiento me resulta mas comodo no se ablando sino que las suspencion copia muchisimo mejor el asfalto y yo dejo de sentirlo en mi culito por medio del asiento.
Ahora la suspencion delantera, no tuvo ningun cambio, pero en conjunto mejoro muchisimo.
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Mensaje por ossadey el Miér Abr 09 2014, 13:19

Hola, como se regula la suspensión trasera de la pulsar 200ns?

La encuentro muy dura, se nota al pasar por cualquier diferencia de nivel en el camino siento que no amortigua.

saludos
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Mensaje por MarioVMS el Lun Abr 21 2014, 23:13

ossadey escribió:Hola, como se regula la suspensión trasera de la pulsar 200ns?

La encuentro muy dura, se nota al pasar por cualquier diferencia de nivel en el camino siento que no amortigua.

saludos

Recien la compraste verdad compañero? es normal, ami me paso igual, las primeras semanas sentìa muy dura la suspension, pero despues se fue acoplando hasta que incluso tuve que subirle un poco al ajuste del monoshock, gusto personal pues otros amigos con NS lo siguen usando en la posicion por defalut, ami no me gusta que ande tan suave y menos cuando llevo pasajero.

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Mensaje por hegom el Mar Mayo 13 2014, 18:38

Hola, yo hace 2 meses que tengo una pulsar NS, el 90% de las veces salgo a viajar con mi novia, y cuando hacemos viajes de varios días entre los 2, baúl, herrajes y alforjas son como 165 kilos, sin exceder el máximo de cada portaalforja o la parrilla del baúl.

La moto me la entregaron con la suspensión en el punto 1 de 1-9 y al montar con tanto peso la suspensión hacia tope muy fácilmente y la moto se sentía bastante inestable.

En el punto 1 al andar los 2 solos sin alforjas y con el baúl vació la moto se siente muy bien, el problema es que acá en mi ciudad no pude conseguir la llave necesaria para ajustar el monoshock y me tocó dejar la moto en el punto 3 que me pareció mas multifuncional.

Ya hice un viaje yo solo(83 kg) en el punto 3 y sentí la moto muy bien, pero no pude comparar con los demás ajustes por no tener la herramienta necesaria.

Cual creen que sería el ajuste ideal según el peso?

Por ejemplo

menos de 80 kilos nivel 1
Mas de 80 y menos de 100 nivel 2
y así sucesivamente....

El problema es que aun no tengo como ir probando todos los ajustes y no estoy seguro de como medir la compresión del resorte según el peso que le ponga que es lo que vi que era recomendado hacer luego de investigar como usar el ajuste mas optimo de precarga.
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Mensaje por victurbo el Miér Mayo 14 2014, 09:21

hegom escribió:Hola, yo hace 2 meses que tengo una pulsar NS, el 90% de las veces salgo a viajar con mi novia, y cuando hacemos viajes de varios días entre los 2, baúl, herrajes y alforjas son como 165 kilos, sin exceder el máximo de cada portaalforja o la parrilla del baúl.

La moto me la entregaron con la suspensión en el punto 1 de 1-9 y al montar con tanto peso la suspensión hacia tope muy fácilmente y la moto se sentía bastante inestable.

En el punto 1 al andar los 2 solos sin alforjas y con el baúl vació la moto se siente muy bien, el problema es que acá en mi ciudad no pude conseguir la llave necesaria para ajustar el monoshock y me tocó dejar la moto en el punto 3 que me pareció mas multifuncional.

Ya hice un viaje yo solo(83 kg) en el punto 3 y sentí la moto muy bien, pero no pude comparar con los demás ajustes por no tener la herramienta necesaria.

Cual creen que sería el ajuste ideal según el peso?

Por ejemplo

menos de 80 kilos nivel 1
Mas de 80 y menos de 100 nivel 2
y así sucesivamente....

El problema es que aun no tengo como ir probando todos los ajustes y no estoy seguro de como medir la compresión del resorte según el peso que le ponga que es lo que vi que era recomendado hacer luego de investigar como usar el ajuste mas optimo de precarga.

No estoy muy lejos, cantamelas por MP si alguna cosa..muy artesanal pero cumple su función.. original 
Saludos!
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Mensaje por hegom el Miér Mayo 14 2014, 17:41

Gracias por el dato, ya lo había visto en MoterosColombia, es algo que tengo pendiente hacer.
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Mensaje por josebax el Lun Mayo 26 2014, 14:24

Hola yo tengo en pocicion 1 . Que me recomiendan para viajar solo. Peso 83

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Mensaje por fniv_90 el Mar Jul 08 2014, 15:49

no tengo esa herramienta como lo podria hacer?
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Mensaje por Ale_200ns el Vie Jul 25 2014, 13:26

hola les comento que lo regule y no noto diferencia, quisiera que este mas blanda, ayudara cambiar las cubiertas?
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Mensaje por hegom el Vie Jul 25 2014, 15:57

Regular la precarga no cambia la dureza, solo hace que el resorte se comprima menos con mas peso, solo sirve para que la moto quede mas balanceada y no muy alta o baja en la parte trasera, y para que las suspensiones no hagan tope cuando la moto tiene mucho peso.

Pero no vuelva la suspensión mas dura o blanda como la mayoría piensa.
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Mensaje por fniv_90 el Vie Jul 25 2014, 15:58

soy de la mayoria!..

Y como se hace para ablandar un poco el resortin? jeje
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Mensaje por Mac.200 el Vie Jul 25 2014, 23:25

Yo la recibi en el punto 2 y como generalmente ando solo la baje al 1 con una pinza pico de loro de buena apertura y la verdad que quedo mucho mas suave para andar, cada uno busque el punto que  la sienta mejor, abrazoo!!
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Mensaje por lokosolo22 el Jue Ago 14 2014, 10:37

me explican por favor, como va cambiando el amortiguador a medida q se sube del 1 al 9 o del 9 al 1 aparentemente es asi, no entiendo como funciona si se va ablandando o ajustando

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Mensaje por Mac.200 el Vie Ago 15 2014, 00:53

Si lo giras y se comprime el resorte, por supuesto la suspension va a estar mas dura y a la inversa.- Saludos!!!!
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Mensaje por riosemanuel el Dom Ago 24 2014, 18:22

Buen dia gente, ayer me compre mi primer 0 una Rouser 200 ns es hermosa, pero acostumbrado a la xl 200 me queda durisima la amortiguacion del monoshock, se que se puede regular, alguien sabe como hacerlo bien?

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Mensaje por Horedu el Dom Ago 24 2014, 18:45

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Mensaje por victurbo el Mar Ago 26 2014, 00:35

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Mensaje por feralv68 el Sáb Sep 06 2014, 22:42

hegom escribió:Regular la precarga no cambia la dureza, solo hace que el resorte se comprima menos con mas peso, solo sirve para que la moto quede mas balanceada y no muy alta o baja en la parte trasera, y para que las suspensiones no hagan tope cuando la moto tiene mucho peso.

Pero no vuelva la suspensión mas dura o blanda como la mayoría piensa.

no termino de entender....regula la altura o la dureza???
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Mensaje por feralv68 el Sáb Sep 06 2014, 22:53

se me ocurre que ante la falta de herramienta apropiada, bien andaria una llave de caño (de plomero/gasista)...este que....
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Mensaje por Mac.200 el Dom Sep 07 2014, 23:58

Puede ser una llave para caños media chica porque no hay mucho lugar, viste la foto, con la pico de loro anda bien!!
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Mensaje por Mac.200 el Lun Sep 08 2014, 00:07

hegom escribió:Regular la precarga no cambia la dureza, solo hace que el resorte se comprima menos con mas peso, solo sirve para que la moto quede mas balanceada y no muy alta o baja en la parte trasera, y para que las suspensiones no hagan tope cuando la moto tiene mucho peso.

Pero no vuelva la suspensión mas dura o blanda como la mayoría piensa.

Este comentario esta medio dificil de entender..... si comprimis el resorte, por supuesto la moto no va a copiar las pequeñas irregularidades y va a estar mas dura para andar y a la inversa. Si andas siempre cargado conviene comprimir un poco el resorte para que no haga tope.- Todo esto yo aconsejaria se haga con prueba y error para buscar la regulacion que mas le guste o convenga a cada uno.- Abrazoo!! Monoshock regulacion 2099457190
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Mensaje por feralv68 el Lun Sep 08 2014, 23:39

Mac.200 escribió:Puede ser una llave para caños media chica porque no hay mucho lugar, viste la foto, con la pico de loro anda bien!!

efectivamente la llave caño es mas gruesa q la pico de loro, mas comoda, igual yo probe con la llave caño y pude mover bien, eso si, antes tuve que remover el pedalin izquierdo (trasero), para trabajar mas comodo.
otra cosa....yo conte 10 muescas ( o sea 5 posiciones) no 10...sera otro modelo? ya que la pieza tiene dos apoyos opuestos...igual controle la variacion de altura entre los topes min y max y apenas hubo 0.4 cm., me falta probar el andar y comento...
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Mensaje por MITO 011 el Sáb Oct 25 2014, 19:33

Ale_200ns escribió:hola les comento que lo regule y no noto diferencia, quisiera que este mas blanda, ayudara cambiar las cubiertas?


Si, es fundamental las lbs., fijate en el manual cuanto acusa y ponele lo que diga y un par de libras menos si sos liviano.

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Mensaje por feralv68 el Lun Oct 27 2014, 22:31

no noto diferencia en el andar, pero justo hoy un tipo en el semaforo me decia q venia atras mio y veia rebotar mucho la cubierta trasera.....me quede pensando si no seria ese el problema de dureza, mañana le controlo las libras
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