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Mensaje por mcors405 Vie Oct 24 2014, 17:06

pnicosia escribió:Estoy totalmente de acuerdo con q es un tema de carburación.
Las motos vienen de india carburadas para ese clima y no se las toca antes de venderlas. El chicler de 115 es insuficiente.

Yo compre una rouser 200 ns hace unas semanas en global motorcyles (de por si una atención increíble y genial posventa) y estaba preocupado por este famoso tiroteo entre las 5k y 6k revoluciones. Aguante esperando q sea el ablande y en el primer service le dije q tenia ese famoso tiroteo. A continuación me explico lo mismo q decían del carburador q viene de origen y esperan al primer service para cambiarle la configuracion. Así q ahora ando muy contento con el problema resuelto y todavía en ablande.
Un abrazo para todos y quédense tranquilos hay q carburar bien.

que tironeo hacia antes? la ns mia es como que tira en 3 cuando va por esas revoluciones es un segundo un tiron solo como que hasta que toma la nafta y sale como coete. Ese es el famoso tironeo? no te dijeron que hay que tocarle exactamente para regularla sin cambiar el chicler? Saludos !

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Mensaje por MIGUEL ANGEL Vie Oct 24 2014, 17:22

Yo tengo de 120 veni a buscarlo a casa que te lo doy...
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Mensaje por pampans Sáb Oct 25 2014, 08:39

madmax escribió:Les cuento que mi 200ns tiene 2500 km , estoy en dudas de hacerle el servis en la agencia , que a decir verdad me la atendieron muy bien a los 500 km , o hacerlo yo mismo , como todas las motos que tuve .
yo fuy victima del famoso tironeo , la verdad es que no le cambie el cycler , solo toque el tornillo del burca , lo deje en 2,5 vueltas afuera  y  mejoro , les diria que no lo hizo mas , yo igual le pondria un cycler de 120 .
En principio a mi me parece mas un problema electrico ,que de carburador , es muy exacta la falla en las revoluciones que lo hace.. pero bueno todo puede ser pocibles , tambien puede ser que desaparecio por los kilometros que tiene, si leemos el manual teniamos que hacer 2000 km a 60 km/h  , en otro memento se me mezclo con un problema en el embrague , en 5 ta y a unos 100 km/h patinaba , no siempre pero me lo hozo un par de veces .. la verdad un poco desorientado.
Con respecto a las velocidades que nombran de 150 km/h , yo no llegue nunca , lo maximo que me dio fue 135 km/h con mis 100 kg y atras de un auto .
Hola te cuento que los de la velocidades por marcador de 152 la alcance solo con un viento fuerte y a favor las rpm llegan al máximo 10.000 y la luz amarilla titila y el motor suena finito , no lo podía creer y soy un poco mas pesado que vos, tengo si instalado una pequeña pantalla. Normalmente la velocidad que alcanza es la que vos decís máximo 140. Saludos

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Mensaje por rickyparme Mar Oct 28 2014, 15:26

Hola la mia tiene 4600 y lo sigue haciendo cuando la lleve al service de los 3000 solo le toquetearon el aire, y ahora solo consume mas, alguien sabrá decirme donde conseguir el chicleur en Bs As? los que lo cambiaron, en definitiva como resulto?
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Mensaje por morochosalta Mar Nov 11 2014, 22:41

hola buenas noches, les escribo desde salta,. mi moto tiene 5500km jams se le toco tema de valvulas o carburador,, no me puedo quejar. acompañado (en total 170kg) levanto 130.. pero depende como este el viento si es bajada en fin.. ahora bien muchachos es una moto 200cc no le pidamos mas.. es una moto para andarla tranqui 100..
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Mensaje por VaroCba Mar Nov 11 2014, 23:10



Buenas... alguien tiene una foto para ver como es el chicler? para ver que consigo por acá...

igual mi moto no tironea, pero en frió, apenas acelerando falla y se apaga... hasta que agarra un poco de temperatura... y en ocasiones, cuando vengo andando por una avenida o en ruta y tengo que frenar, por ejemplo para entrar a una rotonda... se apaga!

la baja ya la regule, la moto apenas tiene 1300km... en algún momento la desarmare jaja es cuestión de ganas
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Mensaje por rgvmatias Miér Nov 12 2014, 14:11

Bueno amigos les cuento que como les pasa a muchos el famoso tironeo me seco el mate y por mas que s eeste asentando la moto no tiene porque hacerlo asi que después de renegar y de odiar al hindu que decidió meter el carburador y el filtro tan justo, cosa que se solucionaba dándole otra formita a la caja de filtro, así de simple, bue en fin suplemente un punto la aguja, le di 2 vueltas y media al tornillo de aire que solo tenia una, y retoque el chicler de alta, la moto arranca al toque y aparentemente no tiene la bendita falla, por lo menos lo poco que la he probado.
CON LO DE LA AGUJA la respuesta entre las 3mil y 5 mil vueltas es muuuuy superior a como salio de la agencia, ya veremos como va cuando este asentada y pueda darle gas.

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Mensaje por tonny Jue Nov 13 2014, 19:36

hola soy nuevo,soy mecanico pero de autos tmb tengo el problema del tironeo en mi moto me podrian dar informacion del chicler de 120 que hablan del rouser ns 200? una foto o algo nose xq en la casa de moto me piden el modelo o foto y no quiero desarmar la mitad de la moto para conseguir el que va o tienen alguno demas que me quieran vender... por ahi uds me pueden ayudar.. no quiero desarmar la moto y que no sea ese entienden? gracias
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Mensaje por Numenoreano Vie Nov 14 2014, 12:19

thumbup2 Chicler de alta 120 weber para fiat , se pide asi ¡

Saludos
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Mensaje por Yaplig Vie Nov 14 2014, 13:04

Groso! muchas gracias!
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Mensaje por tonny Miér Nov 26 2014, 21:43

alguien tiene la foto del famoso chicler que hay que ponerle? porque con la descripcion que me dieron fui a una casa de moto y me dijeron "esto es una casa de moto... traeme una foto o algo del chicler o pregunta si alguna otra moto lo trae... xq no quiero vender algo que no va".Eso por un lado y dps solo con el chicler alcanza? o hara falta subirle un punto la aguja?... gracias y disculpen las molestias..
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Mensaje por levicot Jue Nov 27 2014, 09:56

Así:
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*Foto sacada de ML
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Mensaje por tonny Jue Nov 27 2014, 17:39

muchas gracias...
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Mensaje por Se_as17 Vie Nov 28 2014, 00:46

Si guarda con la foto, lo q tenés q ver es el cono de adentro de la parte d abajo sino no t la compliques y hace como yo sacas el original t buscas algún taller o amigo que tenga una sonda y calisua de 120-121 se la pasas y listo, en argento agrandas el original
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Mensaje por Se_as17 Vie Nov 28 2014, 00:47

Si guarda con la foto, lo q tenés q ver es el cono de adentro de la parte d abajo sino no t la compliques y hace como yo sacas el original t buscas algún taller o amigo que tenga una sonda y calisua de 120-121 se la pasas y listo, en argento agrandas el original
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Mensaje por Yaplig Lun Dic 29 2014, 13:43

Hola amigos Rouseros. Ante todo Felicidades para todos. Ya tiene 3000 mi colo y estoy que me salgo de la vaina para meterle mano al carburador. Fundamentalmente porque no me levanta de 120km/hr. Aclaro que peso 100kg, y mido 1,85 y no tengo parabrisas ni nada.
Así y todo me parece poco, pero una característica que vengo notando es que cuando voy a 6000 o 6500rpm, y bajo a 5000 cuando vuelvo a acelerar se nota como un vacío y después pega el empujón...mi duda es si los que reformaron el carburador (subida de aguja y/o agrande de chicler de alta) también tenían este síntoma y se les solucionó o esto no tiene nada que ver y tengo otro quilombo.
Otra consulta es hay que agrandar chicler a 120, subir aguja o ambas cosas?.
Muchas gracias desde ya.
Yaplig
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Mensaje por Ji10072011 Lun Dic 29 2014, 14:11

Yaplig escribió:Hola amigos Rouseros. Ante todo Felicidades para todos. Ya tiene 3000 mi colo y estoy que me salgo de la vaina para meterle mano al carburador. Fundamentalmente porque no me levanta de 120km/hr. Aclaro que peso 100kg, y mido 1,85 y no tengo parabrisas ni nada.
Así y todo me parece poco, pero una característica que vengo notando es que cuando voy a 6000 o 6500rpm, y bajo a 5000 cuando vuelvo a acelerar se nota como un vacío y después pega el empujón...mi duda es si los que reformaron el carburador (subida de aguja y/o agrande de chicler de alta) también tenían este síntoma y se les solucionó o esto no tiene nada que ver y tengo otro quilombo.
Otra consulta es hay que agrandar chicler a 120, subir aguja o ambas cosas?.
Muchas gracias desde ya.

Yaplig... Ponele el chicler de 120 y la aguja subila 1 punto...
Saludos.
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Mensaje por farcry Lun Dic 29 2014, 18:22

A mi en global me dijeron que a los 5000 se regulaban válvulas..no me comvencieron...las regule yo al momento de sacar la tapa eran cualquier cosa las deje en admicion en 05 y escape 010 quedo mejor q antes

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Mensaje por sebydero Jue Ene 01 2015, 16:49

acabo de colocarle el clicler de 120 y el cambio se nota para bien.. se los recomiendo...!!!!
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Mensaje por Marcelo_1965 Jue Ene 01 2015, 22:08

Hola sebydero! Le subiste la aguja también?

Saludos!

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Mensaje por sebydero Vie Ene 02 2015, 18:48

antes del chicler ya le habia levantado la aguja..!! quedo un chiche la moto .. cuando la enrroscas tenes que tener cuidado xq sale para adelante mal...!! una joya la ns
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Mensaje por Yaplig Mar Ene 20 2015, 10:32

sebydero escribió:antes del chicler ya le habia levantado la aguja..!! quedo un chiche la moto .. cuando la enrroscas tenes que tener cuidado xq sale para adelante mal...!!   una joya la ns

El consumo como te quedó con estas modificaciones?.
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