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Cadena de transmisión Rouser 200 NS

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Mensaje por Fedejun el Lun Ene 18 2016, 12:03

Hola caño, como te dijeron arriba contacte a la gente de genko Racing y ellos tienen eso h otros accesorios copados para la 200ns
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Mensaje por argento21 el Mar Ene 19 2016, 00:42

Fedejun escribió:La original es 14-39 paso 520

y que corona le va que sea compatible? 45 dientes tiene que ser de una cilindrada grande !
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Mensaje por Fedejun el Mar Ene 19 2016, 01:05

El tema que tiene más dientes pero en realidad es más chica que la original ya que la cadena es paso 428 y sin dientes más chicos
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Mensaje por mat_mas el Mar Ene 19 2016, 11:15

Y cual es la vida útil estimada del kit en paso 428 ?

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Mensaje por Fedejun el Mar Ene 19 2016, 11:32

Supuestamente con el mantenimiento adecuado 15.000 km
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Mensaje por Costaj el Mar Ene 26 2016, 12:05

Voy a dar mi opinion aunque nadie me la pidio! jaja

Despues de tener varias motos chicas con cadenas sin oring, agradezco que la ns viene con esta cadena y para mi cambiaral es ir para atras. La cadena con orig dura mas, necesita menos lubricacion, es mas silenciosa y mas resistente.

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Mensaje por elfierro69 el Vie Feb 19 2016, 19:34

buenas. hace mil no entro ni escribo nada aca, estaban preguntando por el piñon si es dificil conseguirlo, en paso 420 le pones el de 16/17 del cg y le va perfecto a la ns, una cadena japonesa de 132/134 dientes y anda, lo que no se de que moto es la corona, e mercadolibre la corona roja de aluminio esta 1100 mangos, sigo buscando una alternativa
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Mensaje por Roxo el Sáb Mar 12 2016, 04:08

Buenas, paso a contarles mi experiencia. Hace tiempo q la cadena andaba floja, hacia ruidos, ajustaba y el ruido era otro... en fin, me anime (es la primera vez q hago un cambio de transmision) y el jueves me puse a cambiar.
Los repuestos los compre entre martes y miercoles: Piñon original en Lidermoto, Cadena Choho 520 dorada en NSR Palermo con un eslabon chaveta (no sabia q la cadena venia con uno ya) y la corona, que no le veo marca y calculo q es la Catalano, ya q no la conseguia sola (motos miguel en V. Urquiza). En Global y Lidermoto solo viene con el kit completo, q son 2 mil pesos contra 1000 q gaste en todo lo q nombre...

Primer tema, sacar la cadena...nada que una amoladora no coma. cool  Despues el resto fue sumamente facil, y el cambio me fue abismal. Desp de ajustar y lubricar, el andar me resulto increible....faltaba mas, mi moto ya va por los 24000 kms y tenia todo lo original...

Paso unas fotos:
Cadena de transmisión Rouser 200 NS - Página 2 24yvfhf

Desgaste en el piñon:
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Comparando las coronas:
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Saludos!! bye1
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Mensaje por yaco_guille el Mar Oct 04 2016, 08:41

Hola, yo este fin de semana que paso cambie la transmicion original despues de 24.310 km. Como veran son muchisimos kilometros, por lo tanto decidi cambiar nuevamente por una transmicion original.
Cabe destacar que las mismas no traen eslavon de union, por ende tuve que sacar el escape y aflojar el orquillon trasero. Todo eso me llevo 1 hora 15 minutos.
Puede que sea engorroso pero sirvea su vez el estado del sistema trasero de suspencion, ver el estado del buje del orquillon y de paso engrasarlo.

Yo recomiendo transmicion original y aflojar todo para cambiarla.

Son 3 tornillos de sugecion del escape mas la mordaza del codo y el orquillon un solo tornillo. Con eso ya podemos correr el orquillon a un lado y colocar la cadena con el piñon.

Saludos




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Mensaje por monaso1 el Mar Oct 04 2016, 11:18

La nueva viene cerrada tambien? O sacaste el horquillon para sacar la vieja?

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Mensaje por Fabenda el Miér Nov 30 2016, 20:22

Hola gente tengo q cambiar la transmision de mi ns200 alguien me puede decir q marca comorar o que comprar? Gracias

Fabenda

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Cadena de transmisión Rouser 200 NS - Página 2 Empty transmision

Mensaje por Educha el Jue Sep 17 2020, 15:17

Buenas tardes gente

que marca detransmision recomiendan para Rouser Ns200 y que paso les parece mejor en cuanto a rendieminto y andar
desde ya muchas gracias

saludos.

Educha

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Mensaje por GuilleRS el Jue Sep 17 2020, 15:40

Olvidate! La original está a buen precio, es de buena calidad y la relación es muy buena. Yo de hecho le puse el kit de la NS a la RS. Lo único incómodo es que la cadena viene cerrada de fábrica y hay que abrirla y ponerle un cierre con remache para volver a cerrarla. Eso porque en India, por muy loco que nos suene, los flacos prefieren quitar el horquillón y armarla sin remachar la cadena. Un laburo más grasnde, pero bue... quizás allá un cortacadena para cerrarla les cuesta mucho. No se.

En ML hay una corona de aluminio con dos dientes menos pero cuesta una fortuna y no vi un kit de esa, que venga con cadena con orings. Con lo cual tenés que comprar la cadena aparte y el precio se dispara de nuevo. Y si fuera que vas a pasar de 120km/h a 140, quizás valdría la pena para viajar mejor. Pero pasarás de 140 a 147 o algo así, y te va a durar como mucho hasta que tengas que cambiar de nuevo la cadena (quizás 20.000km, como la original).

Vos dirás. Suerte con eso!
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Mensaje por GuilleRS el Jue Sep 17 2020, 15:51

A ver... para quitar dudas sobre las cadenas sin orings...

A la RS, una cadena sin oring, en ruta, le dura 1500km y queda como un collar aunque hayamos tensado la rueda y ya estemos en el máximo.

Una cadena con oring, cuesta 20% más y le dura 17.000km (sí; 10 veces más).

NO TIREN PLATA EN CADENAS SIN ORINGS.
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Mensaje por Educha el Jue Sep 17 2020, 17:03

GuilleRS muchas gracias por la info

tengo entendido que la original viene el juego completo
piñon corona y cadena (sin orings) y conseguir por separado lo original es complicado

muchas gracias por el tiempo

saludos.

Educha

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Mensaje por GuilleRS el Miér Sep 23 2020, 01:50

Exacto, Educha. El kit completo viene a buen precio y es muy bueno. Perdón que me colgué unos días.

Para abrir la cadena tenés que borrarle la cabeza con la mola a dos de los remaches de la cadena original. No uses cortacadena para quitar un remache sin antes limarle la cabeza porque se te puede deformar el cortacadena. Son una bos... lol

Para cerrarla le tenés que tomar la mano al cortacadenas, que es con lo que vas a remachar el eslabón de cierre.

No uses eslabón con click, para cerrarla. No son de fiar. Ya sé en qué sentido se colocan y todo, pero se me abrió uno en ruta luego de un rebaje y me costó un h... una grúa desde Ali Cura hasta Bariloche. Por eso te recomiendo encarecidamente el eslabón remachable.

Para saber cuánto remachar, comprate un calibre de metal, medí el diámetro del pernito de la cadena, sumale 10% (que es multiplicarlo por 1,1) y remachá con el cortacadenas y quitalo para medir, varias veces si es necesario, hasta que la cabeza de los dos pernitos de la cadena se hayan hinchado, por lo menos hasta la medida que te dió la cuenta. Ok? No recuerdo de memoria la medida.
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Mensaje por Miche el Jue Sep 24 2020, 10:50

buenas gente... lo que no entendi, para que hacen un choclo de DESINFORMACION.... esto es simple... se te cago la cadena? pones una cadena original con o'ring 520.. cagaste la transmisión.. ponle la original de bajaj. no te alcanza.. vende la moto y cómprate un 135.. queres cambiar relaciones para que ande mas? compate mayor cilindrada.. queres ahorrar combustible.. cómprate un 135.. y asi... lo mas simple y sencillo es darle mantenimiento, sacas lavas lubricas pones y andas listo. no sabes como abrir la cadena tenes abre cadenas de todo tipo. no recomiendo en eslabón con cierre rapido para motos de cadena 520. salvo que estes en medio de la ruta. no se enrrosquen al pepe. sino quienes ingeniaron la moto estan al pedo. podemos darle una mejora personal pero notodos manejamos, mantenemos y compramos por igual. saludos y buenas rutas!
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Mensaje por GuilleRS el Jue Sep 24 2020, 20:39

Miche escribió:para que hacen un choclo de DESINFORMACION.... esto es simple... se te cago la cadena? pones  una cadena original con o'ring 520... saludos y buenas rutas!

Personalidad. Este tipo me cae bien thumbup2

Igual, Miche, a veces aparecen algunos espacios convenientes que Bajaj no quiere mostrar. Por ejemplo, el kit de transmisión de la RS es un cuarto más caro que el de la NS cuando en realidad conviene el segundo; y así con varios otros repuestos que son iguales pero más baratos si dicen NS thumbup

Por ejemplo, yo le puse a la RS el kit de transmisión de la NS porque tiene una corona con 2 dientes menos y me da 8 km/h más, y así puedo viajar a 140km/h sin entrar en la zona roja de las revoluciones.

Y los de Duke ni hablemos. Si tienen 2 dedos de frente deben estar comprando filtros y repuestos de la NS porque los de KTM son iguales y salen fortuna lol

En fin... buenas rutas!
GuilleRS
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Mensaje por Miche el Vie Sep 25 2020, 15:40

GuilleRS escribió:
Miche escribió:para que hacen un choclo de DESINFORMACION.... esto es simple... se te cago la cadena? pones  una cadena original con o'ring 520... saludos y buenas rutas!

Personalidad. Este tipo me cae bien thumbup2

Igual, Miche, a veces aparecen algunos espacios convenientes que Bajaj no quiere mostrar. Por ejemplo, el kit de transmisión de la RS es un cuarto más caro que el de la NS cuando en realidad conviene el segundo; y así con varios otros repuestos que son iguales pero más baratos si dicen NS thumbup

Por ejemplo, yo le puse a la RS el kit de transmisión de la NS porque tiene una corona con 2 dientes menos y me da 8 km/h más, y así puedo viajar a 140km/h sin entrar en la zona roja de las revoluciones.

Y los de Duke ni hablemos. Si tienen 2 dedos de frente deben estar comprando filtros y repuestos de la NS porque los de KTM son iguales y salen fortuna lol

En fin... buenas rutas!

Como etas Guille! jaja si chaval tal cual pero vamos a la realidad.. ósea lo que a escribí arriba no hay tanta vuelta pero se enroscan con que ande mas, menos y que esto y lo otro jaja usted entiende abrazo buen finde y buenas rutas!!
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