Problema de carburación en baja - ¿TPS, chicler, carburador sucio? ¡Ayuda!

Buenas tengo la moto ha e unos dias la compre usada con 2000km y hace exactamente lo mismo cuando desaceleras y volves a hacelerar como que le cuesta hasta que agarra!! Ya subi la aguja y los tironeos se fueron pero sigue ese problema!! Alguien lo soluciono por completo??

Buenas! Sigo con el problema. En el último service supuestamente le agrandaron el chicler de baja pero sigue igual... Así que al parecer ese no es el problema.

Saludos!

La verdad que todas estas boludeces me ponen de la cabeza la quiero prender fuego !! Y ahi empiezo me hubiese comprado otra 220 la concha de la lora!!

revisa bujías , y fíjate que regulando tenes que tener 0.68 voltios entre los cables negro y amarillo y violeta en el CDI. esos cables vienen del TPS. cuando aceleras al maximo tendría que llegar a 3 voltios.(no hace falta este en marcha solo ponela en contacto para medir.)

se dice qe ahí esta el secreto del tps.. entre 0,68-9

La verdad que todas estas boludeces me ponen de la cabeza la quiero prender fuego !! Y ahi empiezo me hubiese comprado otra 220 la concha de la lora!!

Estimado, disculpa que sea majadero con el tema, pero si revisas bien el foro, otros usuarios y yo insistimos que modificar la aguja y el chicler es solamente una solución parche que trata de compensar un problema de encendido. Varios ya han reportado que las motos que tironean vienen con las bujías incorrectas que no encajan bien en los capuchones y/o con una de las bobinas de encendido desconectadas. Empieza por revisar estos puntos primero.
Parece que el técnico encargado de ensamblar las motos en Argentina es un primate tuerto y con Parkinson.

Buena suerte!

Spiff escribió:

La verdad que todas estas boludeces me ponen de la cabeza la quiero prender fuego !! Y ahi empiezo me hubiese comprado otra 220 la concha de la lora!!

Estimado, disculpa que sea majadero con el tema, pero si revisas bien el foro, otros usuarios y yo insistimos que modificar la aguja y el chicler es solamente una solución parche que trata de compensar un problema de encendido. Varios ya han reportado que las motos que tironean vienen con las bujías incorrectas que no encajan bien en los capuchones y/o con una de las bobinas de encendido desconectadas. Empieza por revisar estos puntos primero.
Parece que el técnico encargado de ensamblar las motos en Argentina es un primate tuerto y con Parkinson.

Buena suerte!

Hablando de ese tema, próximamente voy a cambiar las bujías por unas Brisk y de paso reviso cables y conexiones a las bobinas para asegurarme que no sea un tema eléctrico. Cuando lo haga voy a compartir los resultados.

Saludos!

Buenas tardes!

Bueno, les cuento que hace un tiempo había reportado un problema en mi NS, que luego del service de los 500 km la llevé y solicite revisen ya que hacia una pequeña quedada en un rago de revoluciones. Luego de eso la moto quedo mal, la lleve nuevamente y no lograron arreglarla.
No realizaba tirones, pero si luego de dejarla en rebaje y volverla a acelerar hacía como un "vacio" hasta que aceleraba.. muy molesto incomodo, sumado a que se había puesto muy vueltera para arrancar....

Asi que por sugerencias y comentarios que vi en este foro espere hasta los 2500 (padeciendo la falla) y la lleve al service de Global en Olivos, les comenté la situación y me dijeron que mas alla de ver esa falla le iban a hacer una revisión completa debido a que el service anterior no lo habían hecho ellos.

En fin, la moto quedo perfecta.. consulté que le habían encontrado y no me dijeron nada específico pero quedo sin ningún tironeo ni vacio luego del rebaje nada de nada.

Quería sumar un poroto mas a ese service que además de atenderme muy amablemente, parece que saben atender bien "mecánicamente".

Saludos!

Mono_ns200 escribió:Buenas tardes!

Bueno, les cuento que hace un tiempo había reportado un problema en mi NS, que luego del service de los 500 km la llevé y solicite revisen ya que hacia una pequeña quedada en un rago de revoluciones. Luego de eso la moto quedo mal, la lleve nuevamente y no lograron arreglarla.
No realizaba tirones, pero si luego de dejarla en rebaje y volverla a acelerar hacía como un "vacio" hasta que aceleraba.. muy molesto incomodo, sumado a que se había puesto muy vueltera para arrancar....

Asi que por sugerencias y comentarios que vi en este foro espere hasta los 2500 (padeciendo la falla) y la lleve al service de Global en Olivos, les comenté la situación y me dijeron que mas alla de ver esa falla le iban a hacer una revisión completa debido a que el service anterior no lo habían hecho ellos.

En fin, la moto quedo perfecta.. consulté que le habían encontrado y no me dijeron nada específico pero quedo sin ningún tironeo ni vacio luego del rebaje nada de nada.

Quería sumar un poroto mas a ese service que además de atenderme muy amablemente, parece que saben atender bien "mecánicamente".

Saludos!

Gracias por el aporte, Mono! Te comento que ya voy por la 4ta vez que la llevo a Global por el tironeo/vacío sin solución definitiva. Lo único que lo mejoró bastante fue abrir el paso de aire pero la moto se termina acelerando en caliente, lo cual es síntoma de mezcla pobre y lógicamente no es bueno para el motor. Me dijeron que si seguía con el problema le iban a revisar el carburador a ver como pulveriza la nafta. Ya tengo turno para que vean eso junto con el flotante del tanque que empezó a marcar cualquier cosa después del 2do service. También tengo un juego de bujías Brisk en camino, así que voy a probar con eso también. Cuando tenga novedades las comparto en el foro.

Saludos!

El gran problema es la brecha que hay entre lo que "dicen que le hacen" a la moto en los service, y que en realidad "no lo hacen".
No las deben ni desarmar los lauchas...

LittleLS escribió:El gran problema es la brecha que hay entre lo que "dicen que le hacen" a la moto en los service, y que en realidad "no lo hacen".
No las deben ni desarmar los lauchas...

Coincido..... dudo mucho en llevarla al segundo service......

uh como esta este tema .....
yo lo que le noto a la mia que me molesta es que si vos a 100 km y la dejo de acelerar ..... dejandola caer hasta las 5 mil vueltas y justo ahi acelero nuevamente hace como un tironeo ..... solo haciendolo asi !

en el manejo en ciudad y acelerando no lo hace , estoy pensando en medir el maldito tps!!!

Buenas!

Que macana Arimax que no dieron en la tecla, ojala pronto lo solucionen porque se lo molesto que es.
Cuando la busque me pidieron la pruebe y vuelva (no falló) y que cualquier cosa que sienta la lleve directamente. Eso me pareció que estaba bien respecto al service anterior que la lleve que si bien me atendieron bien sonaba mas a prueba y error que otra cosa. Aquí me pareció que o bien recorrieron los puntos "sabidos" o la probaron.
Mat_mas creo que es el mismo síntoma que tenia y que tiene Arimax... en mi caso no importaba la velocidad ni en el cambio que estaba. Al dejarla en rebaje y volver a acelerarla hacia como una quedada o "vacio" hasta que respondía.

Sinceramente no me preocupa que le hacen para arreglarla, siempre y cuando quede bien y no se desajuste otra cosa (consumo o andar en general). Mi sensación, y eso que estoy super atento ahora, es que quedo OK. Igual estare atento a ver que pasa en los próximos km y a ver si Uds logran solucionar sus problemas.
Estaria bueno igual que nos cuenten que le hacen/encuentran para que podamos compartirlo y ayudar a los que no las llevan a los service.

Saludos!

Ami me hace lo mismo mas qe nada en la autopista y los dias de mucho frio si hace calor y la moto esta bien caliente anda casi perfecto.
El tema mio es q la moto es un misil cuando pasa las 6 mil rpm hasta las 10500 no para de acelerar tengo miedo de querer arreglar este tema y q la moto deje de acelerar asi. Me interesa q ande bien pero mas q nada q acelere como esta acelerando. A los twister los papeo malll y no quiero que por sacarle la falle ande menos :(

jajaja preferís seguir con la falla de la moto pero mientras le ganes a los twister te la bancas jajaja muy bueno!! a mi me gusta disfrutar de la moto pasear rutear y no me interesa si anda mas o menos que otra moto lo único que quiero es que ande bien!! mi 220 anterior hacia lo mismo de los tironeos y estuve casi un año gastando plata en carburación bujías mecánicos filtro y la moto andaba como el orto hasta que le subi la aguja y santo remedio!! a la ns le subi la aguja y los tirones se fueron pero quedo bien del todo tiene esa falla de cuando desaceleras pero ya lo voy a solucionar!! la ns es un caño acelera que da miedo pero como extraño mi 220!!!!!

yuampable escribió:jajaja preferís seguir con la falla de la moto pero mientras le ganes a los twister te la bancas jajaja muy bueno!! a mi me gusta disfrutar de la moto pasear rutear y no me interesa si anda mas o menos que otra moto lo único que quiero es que ande bien!! mi 220 anterior hacia lo mismo de los tironeos y estuve casi un año gastando plata en carburación bujías mecánicos filtro y la moto andaba como el orto hasta que le subi la aguja y santo remedio!! a la ns le subi la aguja y los tirones se fueron pero quedo bien del todo tiene esa falla de cuando desaceleras pero ya lo voy a solucionar!! la ns es un caño acelera que da miedo pero como extraño mi 220!!!!!

Yuampa no me explicas... por las dudas si me pasa..... obvio que la llevaría a un mecanico.......... por las dudas.
Gracias

a mi me ocurre un problema no se si a alguien le suceda algo parecido, al meter el cebador las revoluciones suben y bajan, es decir no se estan esstaticas.

Yo revisé cables,bobinas, TPS, bujias, luz de electrodos y sus capuchones. Todo ok. Y el tema es carburacion.
Es mi cuarta Bajaj y todas hacian lo mismo. En todas lo solucione suplementando la aguja del carburador.
En la NS me quedó de puta madre con un chicle 117 y suplemente la aguja 0,5mm. Es una delicia la moto y en la medicion de gases de dio joya.

LittleLS escribió:Yo revisé cables,bobinas, TPS, bujias, luz de electrodos y sus capuchones. Todo ok. Y el tema es carburacion.
Es mi cuarta Bajaj y todas hacian lo mismo. En todas lo solucione suplementando la aguja del carburador.
En la NS me quedó de puta madre con un chicle 117 y suplemente la aguja 0,5mm. Es una delicia la moto y en la medicion de gases de dio joya.

¿Como haces para modificar la aguja del burca? yo lo que hice fue girar el tornillo del carburador, como habia dicho uno, y mejoro algo.. todavia no la pude poner mucho en practica, tiene 180km recien hechos.

mat_mas escribió:uh como esta este tema .....
yo lo que le noto a la mia que me molesta es que si vos a 100 km y la dejo de acelerar ..... dejandola caer hasta las 5 mil vueltas y justo ahi acelero nuevamente hace como un tironeo ..... solo haciendolo  asi !

en el manejo en ciudad y acelerando no lo hace , estoy pensando en medir el maldito tps!!!

le comento lo que me paso quiza a alguno le sirva ......

mi moto hacia la falla que comento arriba ... ya tenia mas de 10 mil km ...
el sabalo le meti mano yo por primera vez , regule valvulas y me encontre las 4 con poca luz !!!
lo que queria comentar es que la falla mejoro mucho y en un par de dias con el uso les confirmo si desaparecio 100%

creo que la falla que me hacia de debia a falta de nafta por valvulas de admision cerradas .....

quiza si alguno ya cambio chicleres y aguja y la falla sigue puede probar con esto

Hola. Me interesa saber cual es ese tornillo. Alguien que pueda subir una foto por favor?

Hola gente:

Disculpen mi ignorancia pero ¿qué es el TPS? Tengo la moto hace una semana y sólo la he movido unas 10 calles, del expreso a casa. Notamos que tenía un problema, parece ahogarse cuando la acelerás. Regula que es una maravilla pero en cuanto la acelerás se apaga, tal como mencionan algunos aquí. No he querido moverla por este tema.
Leyendo el foro, me puse a revisar bujías y seguí el consejo de gringo69 (https://www.club-bajaj.com/t5332-carburacion-como-saber-si-la-moto-esta-bien-de-nafta?highlight=bujias) haciendo la prueba en Ralenti (antes limpie las bujías que estaban con carbonilla y una más húmeda que otra). En la prueba de Ralenti, cuando saqué las bujías, estaban tal cual las había puesto, habiendola dejado entre 5 y 10 minutos regulando sola.
Después la encendí otra vez, acelerando un poco, manteniendo entre 4000 y 5000 revoluciones, por un par de minutos. Al sacar las bujías, ya estaban amarronadas.
Creo que puede ser tema de carburación, aunque aclaro que no tengo experiencia en mecánica. ¿Qué aconsejan? ¿Pruebo con la regulación de aire? ¿Cómo se cuentan las vueltas? ¿Hay que arrancar desde dónde?

Muchas gracias

Hola gente:


¿Sabrían decirme si la bujía Champion RER6YCA es equivalente a la BOSCH YR5NE (bujía central)?

Revisando este punto me encuentro con que la bujía central no es la que aparece en el manual

Muchas Gracias

dioseres escribió:

LittleLS escribió:Yo revisé cables,bobinas, TPS, bujias, luz de electrodos y sus capuchones. Todo ok. Y el tema es carburacion.
Es mi cuarta Bajaj y todas hacian lo mismo. En todas lo solucione suplementando la aguja del carburador.
En la NS me quedó de puta madre con un chicle 117 y suplemente la aguja 0,5mm. Es una delicia la moto y en la medicion de gases de dio joya.

¿Como haces para modificar la aguja del burca? yo lo que hice fue girar el tornillo del carburador, como habia dicho uno, y mejoro algo.. todavia no la pude poner mucho en practica, tiene 180km recien hechos.

https://www.youtube.com/watch?v=AJPTuSQ8UJ8

espero te sirva yo la subi 1 milimetro la aguja y se fue el tironeo, lo q dijo el otro chico tambien funciona (chicle 117 y suplemente la aguja 0,5mm)

Hola gente:

Esta tarde revisé el TPS. Estaba en los valores indicados.

Ayudado por mi cuñado, con más idea que yo en motores, aunque nada de moto, regulamos un poco el tema tornillo de mezcla y entrada de aire y creo que mejoró un poco pero todavía tiene alguna falla.

Con respecto a eso, la lectura de las vueltas que hay que darle al tornillo me han resultado dudosas, explico porqué: la mayor coincide en mencionar 3 vueltas y media al tornillo, para comenzar. Sin embargo, volviendo el tornillo a cero (completamente cerrado, sin apretar) sólo llegué a dar 1 y 1/2 y un poco más. Evaluando el estado previo de las bujías (algo húmedas) lo cerramos más llegando casi a sólo una vuelta y se notaba mejoría al momento de acelerarla.

Me pregunto si le llaman "vuelta" al medio giro del destornillador, es decir, a la maniobra de girarlo (que es de sólo 180 grados), porque si con 1 vuelta y media ya tenía bujías húmedas, con 3 ni me imagino.

La moto no tiene más que 80 km.

Agradezco comentarios al respecto. Si estoy equivocado en el lugar en donde consulto, a pesar de haber leído el reglamento, por favor corríjanme.

Ya había hecho también mi presentación.

Muchas gracias