Mescla gorda. bujias negras y bastante ollin

Hola gente. Desarme carburador,lo limpie mire los chicleres y son los originales. Regule el tornillo de aire nafta. Limpie filtro de aire. Cambie bujías. Pero me sigue dejando las mismas negras y el escape con ollin. También el olor es fuerte. Por lo tanto la mescla sigue gorda a pesar de que hice todo para mejorarlo. Que piensan ustedes que este pasando??

La tenes de okm ? Te fijaste que no este suplementada la aguja ?

La aguja esta como viene de fábrica. La compre usada. Anda bien pero pasa lo que puse

Y ya limpiaste el filtro de aire??

Así es. Hice todo

Y cuanto de luz de valvulas trae la moto?? La de escape?? La de admicion??
Luz de bujias cuanto??

luz de valvula tiene la de fabrica, 0,05 adm 0,10 escape, luz de bujia tambien la original, el problema claramente esta en que entran mas partes de nafta o menos partes de aire en la mescla, el tema es que es raro ya que esta todo original, a menos que le hallan agrandado el chicler original

Tal cual , habría q ver si no esta agrandarlo el chicler

Y si ese no es el problema, no me va a quedar otra que probar con un chicler de alta 110

Amigo pude swr qie este carbonizada. Ponela 110 km.h unos 10 minutos o mas asi se descarboniza y fijate después q onda. Si podes revisa la bujia q color tiene y ahi te fas cuenta por el color. Color blanco.pobre de nafta.color cafe con leche ests perfecta y si esta negra esta pasada ze nafta.

Asle como dice gayta revisa las bujias aber como esta en alta si estan carbonisadas bajale el calibre del chicler de alta, o ponla a regular un rato en relenti revisa las bujias para ver como estan si se carnonisan bajale unos puntos al chicler de baja y prueba aver que pasa..

Gracias gente. Voy a ponerla al límite unos minutos en ruta.y después les comentó

Y que paso??
Lo solucionaste??

Hola gente!! Creó saber cual es el problema. El diafragma esta arruinado. Lo voy a cambiar y probare a ver si se soluciona. Alguien sabe donde lo puedo conseguir en zona oeste??

Y ya no se puede solucionar el mismo diafragma?? Ni con silicona para ablandarlo??

No, una vez que se estira ya no sirve. Esperó conseguirlo, aunque sea el de suzuki Dr 350 que según dice le va

Otro que tambien dicen que le baa es el de la suzuki gn 125..
Y entoncs a ti se te estiro el diafragma el otro dia ley en un post que desian que para achicar el diafragma tenian que meterlo 20 minutos al frezzer no se si sera verdad que funciona eso para achicar el diafragma
Saluds

bajajero 21 escribió:Otro que tambien dicen que le baa es el de la suzuki gn 125..
Y entoncs a ti se te estiro el diafragma el otro dia ley en un post que desian que para achicar el diafragma tenian que meterlo 20 minutos al frezzer no se si sera verdad que funciona eso para achicar el diafragma
Saluds

Si, yo tambien lo lei, proba y nos conta dale

Animate amigo no pierdes nada con intentarlo, que tal si lo metes al frezzer y si funciona y se achica?? Y si amigo pues compras el diafragma nuevo..

si los muchachos comentaron eso es porque tiene que funcionar prueba y cuenta que paso :D

Hola gente. Comentó este lunes salí a probar la máquina en autopista un buen rato. Miraba de a tanto el escape, pasaba el dedo y me quedaba con hollín. Después al llegar a mi casa revise las bujías. Y estaban hermosas blanquitas con marroncito claro como deve ser. Cuestión la moto esta bien al parecer. Igual el cambio de diafragma se lo voy a hacer.

Amigo ami me pasa que el escape queda con ollin pero reviso las bujias y estan bien del color sera normal??
Eso pasa cuando la ando un poco fuerte y buen rato..

Y lo lógico es que si quema bien no tendría que haber hollín prácticamente.

1 siendo estudiante de mecanica de motos puedo afirmar que la carbonizacion no se saca cagandola a palos, asi solo logras romperla...
2 la regulacion de valvulas no afecta si el motor esta carbonizado, puede perder compresion, o retener gases indebidamente pero no carbonizar.
3 si los chiclers son originales es imposible que carbonice porque el motor con el tiempo pierde compresion y PIDE MAS NAFTA no al reves, entonces mi suposicion es que algun inepto antes que la compraras como no sabia carburarla y como todos son expertos le CAMBIO EL CHICLER DE ALTA, bueno te paso los datos el chicler de alta es de 115, si la moto esta caminada (mas de 25000km) podria ser que necesite un chicler de 117, el chicler de baja es de 35 (y este es el de la discordia porque ahi es donde fallan todos los que regulan mal y la moto queda en caliente acelerada) que a lo sumo tendrias que dejarlo en 38, con eso regulado asi, colocas el regulador de aire/nafta de baja en 2 vuetas y nedia y desde ahi vas acomodando (fijate que no te pida mas de 4 y 1/2 vueltas porque sino le falta agrandar un puntito, pero hacelos medir con calisuares de carburador que SEGURO LE CAMBIARON LOS CHICLERS Y/O SE LOS AGRANDARON, MAS SEGURO EL DE ALTA, SI TENES QUE CAMBIARLO PONELE DE SOLEX QUE VA COMO PIÑA! PD espero no te hayan tocado el de baja porque no se consigue...

Muy buena explicacion gustaveten.. y mi moto el tornillo de aire esta a mas de 4 vueltas y media y estando en relenti larga un pokito olor a nafta aclaro el chicler de baja nunca se toco porque sera???
Saluds..

posiblemente este pasadisima de nafta en alta, pero como la moto no la tenes de cero no sabes si en realidad fue tocado o no el chicler de baja, la unica forma de corroborar es midiendo y eso se hace con galgas para carburador, no es dificil pero no lo recomiendo a una persona que no sabe de mecanica, probaste cerrando el regulador hasta las 2 o 2 y 1/2 vueltas? no soy de apostar pero si te esta quemando de mas y el carburador esta a mas de 4 y1/2 vueltas me juego que si cerras hasta donde dije puede corregirse, ahh la regulacion ideal en un carburador es lograr el ralenti mas bajo posible sin que el motor baje de las rpm indicadas (1300-1400) y para eso se usa el regulador de baja (al que la mayoria llama de aire lo cual es incorrecto porque el aire se balanceaba en las 2t)