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Mescla gorda. bujias negras y bastante ollin 33vdwmr


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Mescla gorda. bujias negras y bastante ollin

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Mensaje por maxibajaj Dom Ago 02 2015, 21:24

Hola gente. Desarme carburador,lo limpie mire los chicleres y son los originales. Regule el tornillo de aire nafta. Limpie filtro de aire. Cambie bujías. Pero me sigue dejando las mismas negras y el escape con ollin. También el olor es fuerte. Por lo tanto la mescla sigue gorda a pesar de que hice todo para mejorarlo. Que piensan ustedes que este pasando??

maxibajaj

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Mensaje por mat_mas Dom Ago 02 2015, 22:19

La tenes de okm ? Te fijaste que no este suplementada la aguja ?

mat_mas

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Mensaje por maxibajaj Lun Ago 03 2015, 00:08

La aguja esta como viene de fábrica. La compre usada. Anda bien pero pasa lo que puse

maxibajaj

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Mensaje por bajajero 21 Lun Ago 03 2015, 01:30

Y ya limpiaste el filtro de aire??

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Mensaje por maxibajaj Lun Ago 03 2015, 01:53

Así es. Hice todo

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Mensaje por bajajero 21 Lun Ago 03 2015, 02:08

Y cuanto de luz de valvulas trae la moto?? La de escape?? La de admicion??
Luz de bujias cuanto??

bajajero 21

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Mensaje por maxibajaj Lun Ago 03 2015, 10:44

luz de valvula tiene la de fabrica, 0,05 adm 0,10 escape, luz de bujia tambien la original, el problema claramente esta en que entran mas partes de nafta o menos partes de aire en la mescla, el tema es que es raro ya que esta todo original, a menos que le hallan agrandado el chicler original

maxibajaj

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Mensaje por mat_mas Lun Ago 03 2015, 11:13

Tal cual , habría q ver si no esta agrandarlo el chicler

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Mensaje por maxibajaj Lun Ago 03 2015, 11:16

Y si ese no es el problema, no me va a quedar otra que probar con un chicler de alta 110

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Mensaje por gayta65 Lun Ago 03 2015, 12:06

Amigo pude swr qie este carbonizada. Ponela 110 km.h unos 10 minutos o mas asi se descarboniza y fijate después q onda. Si podes revisa la bujia q color tiene y ahi te fas cuenta por el color. Color blanco.pobre de nafta.color cafe con leche ests perfecta y si esta negra esta pasada ze nafta.
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Mensaje por bajajero 21 Lun Ago 03 2015, 13:12

Asle como dice gayta revisa las bujias aber como esta en alta si estan carbonisadas bajale el calibre del chicler de alta, o ponla a regular un rato en relenti revisa las bujias para ver como estan si se carnonisan bajale unos puntos al chicler de baja y prueba aver que pasa..

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Mensaje por maxibajaj Lun Ago 03 2015, 15:58

Gracias gente. Voy a ponerla al límite unos minutos en ruta.y después les comentó

maxibajaj

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Mensaje por bajajero 21 Lun Ago 10 2015, 01:10

Y que paso??
Lo solucionaste??

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Mensaje por maxibajaj Jue Ago 13 2015, 22:48

Hola gente!! Creó saber cual es el problema. El diafragma esta arruinado. Lo voy a cambiar y probare a ver si se soluciona. Alguien sabe donde lo puedo conseguir en zona oeste??

maxibajaj

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Mensaje por bajajero 21 Vie Ago 14 2015, 14:06

Y ya no se puede solucionar el mismo diafragma?? Ni con silicona para ablandarlo??

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Mensaje por maxibajaj Vie Ago 14 2015, 16:39

No, una vez que se estira ya no sirve. Esperó conseguirlo, aunque sea el de suzuki Dr 350 que según dice le va

maxibajaj

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Mensaje por bajajero 21 Vie Ago 14 2015, 18:38

Otro que tambien dicen que le baa es el de la suzuki gn 125..
Y entoncs a ti se te estiro el diafragma el otro dia ley en un post que desian que para achicar el diafragma tenian que meterlo 20 minutos al frezzer no se si sera verdad que funciona eso para achicar el diafragma
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Mensaje por MITO 011 Vie Ago 14 2015, 20:38

bajajero 21 escribió:Otro que tambien dicen que le baa es el de la suzuki gn 125..
Y entoncs a ti se te estiro el diafragma el otro dia ley en un post que desian que para achicar el diafragma tenian que meterlo 20 minutos al frezzer no se si sera verdad que funciona eso para achicar el diafragma
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Si, yo tambien lo lei, proba y nos conta dale

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Mensaje por bajajero 21 Sáb Ago 15 2015, 23:30

Animate amigo no pierdes nada con intentarlo, que tal si lo metes al frezzer y si funciona y se achica?? Y si amigo pues compras el diafragma nuevo..

si los muchachos comentaron eso es porque tiene que funcionar prueba y cuenta que paso :D

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Mensaje por maxibajaj Mar Ago 18 2015, 20:38

Hola gente. Comentó este lunes salí a probar la máquina en autopista un buen rato. Miraba de a tanto el escape, pasaba el dedo y me quedaba con hollín. Después al llegar a mi casa revise las bujías. Y estaban hermosas blanquitas con marroncito claro como deve ser. Cuestión la moto esta bien al parecer. Igual el cambio de diafragma se lo voy a hacer.

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Mensaje por bajajero 21 Miér Ago 19 2015, 22:35

Amigo ami me pasa que el escape queda con ollin pero reviso las bujias y estan bien del color sera normal??
Eso pasa cuando la ando un poco fuerte y buen rato..

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Mensaje por maxibajaj Jue Ago 20 2015, 22:14

Y lo lógico es que si quema bien no tendría que haber hollín prácticamente.

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Mensaje por gustaveten Sáb Sep 12 2015, 01:21

1 siendo estudiante de mecanica de motos puedo afirmar que la carbonizacion no se saca cagandola a palos, asi solo logras romperla...
2 la regulacion de valvulas no afecta si el motor esta carbonizado, puede perder compresion, o retener gases indebidamente pero no carbonizar.
3 si los chiclers son originales es imposible que carbonice porque el motor con el tiempo pierde compresion y PIDE MAS NAFTA no al reves, entonces mi suposicion es que algun inepto antes que la compraras como no sabia carburarla y como todos son expertos le CAMBIO EL CHICLER DE ALTA, bueno te paso los datos el chicler de alta es de 115, si la moto esta caminada (mas de 25000km) podria ser que necesite un chicler de 117, el chicler de baja es de 35 (y este es el de la discordia porque ahi es donde fallan todos los que regulan mal y la moto queda en caliente acelerada) que a lo sumo tendrias que dejarlo en 38, con eso regulado asi, colocas el regulador de aire/nafta de baja en 2 vuetas y nedia y desde ahi vas acomodando (fijate que no te pida mas de 4 y 1/2 vueltas porque sino le falta agrandar un puntito, pero hacelos medir con calisuares de carburador que SEGURO LE CAMBIARON LOS CHICLERS Y/O SE LOS AGRANDARON, MAS SEGURO EL DE ALTA, SI TENES QUE CAMBIARLO PONELE DE SOLEX QUE VA COMO PIÑA! PD espero no te hayan tocado el de baja porque no se consigue...
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Mensaje por bajajero 21 Dom Sep 13 2015, 13:27

Muy buena explicacion gustaveten.. y mi moto el tornillo de aire esta a mas de 4 vueltas y media y estando en relenti larga un pokito olor a nafta aclaro el chicler de baja nunca se toco porque sera???
Saluds..

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Mensaje por gustaveten Dom Sep 13 2015, 19:37

posiblemente este pasadisima de nafta en alta, pero como la moto no la tenes de cero no sabes si en realidad fue tocado o no el chicler de baja, la unica forma de corroborar es midiendo y eso se hace con galgas para carburador, no es dificil pero no lo recomiendo a una persona que no sabe de mecanica, probaste cerrando el regulador hasta las 2 o 2 y 1/2 vueltas? no soy de apostar pero si te esta quemando de mas y el carburador esta a mas de 4 y1/2 vueltas me juego que si cerras hasta donde dije puede corregirse, ahh la regulacion ideal en un carburador es lograr el ralenti mas bajo posible sin que el motor baje de las rpm indicadas (1300-1400) y para eso se usa el regulador de baja (al que la mayoria llama de aire lo cual es incorrecto porque el aire se balanceaba en las 2t)
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