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Mensaje por Herke Vie Feb 01 2019, 11:24

Me sumo a la consulta, yo tmb le instale el kit 428 45-16. Es cierto que se obtiene mejor reaccion por ser una cadena mas liviana, en mi caso compre una DID VX con XRing y me resulto espectacular. Es cara, lo se pero con un mantenimiento minimo se mantiene super bien y se siente super serena la moto tmb. La cadena que compre es de 132 eslabones y alcanzo sin problemas porque con xring no conseguia de mas eslabones.

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Mensaje por enferrari18 Vie Feb 01 2019, 14:36

Buenas, como andan ? En mi caso, he vuelto de un viaje por NOA y LITORAL, hicimos unos 5800 km aproximadamente, la transmisión llego al tope de lo que marca las guías, esta en 40, estoy pensando en sacarle un eslabón, ustedes creen que es factible ? La transmisión es nueva, la cambie antes del viaje que realice.
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Mensaje por Herke Vie Feb 01 2019, 14:47

enferrari18 escribió:Buenas, como andan ? En mi caso, he vuelto de un viaje por NOA y LITORAL, hicimos unos 5800 km aproximadamente, la transmisión llego al tope de lo que marca las guías, esta en 40, estoy pensando en sacarle un eslabón, ustedes creen que es factible ? La transmisión es nueva, la cambie antes del viaje que realice.

Cuantos eslabones tiene tu cadena y la cambiaste en conjunto con el cambio de transmision?

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Mensaje por enferrari18 Vie Feb 01 2019, 14:57

La transmisión, fue reemplazada por completo, le puse el kit gennko 15/45-428, la cadena tiene 132. ( original viene 136 ).
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Mensaje por JuanB Vie Feb 01 2019, 17:57

Hola, si le sacas eslabones no debería pasar nada aunque hay algún compañero que hablan de cierto inconveniente el cual a mi no me ha ocurrido. Estoy leyendo que la mayoría consulta sobre velocidad finales obtenidas una vez cambiada la transmisión y depende de varios factores, es muy difícil que se repitan iguales condiciones en todas las motos para que todas lleguen a la misma velocidad final dado el torque que tiene la NS. No debemos perder de vista que es una 200 cm3 y hay factores que son determinantes a la hora de buscar velocidad final, uno de ellos es el peso que se le pone arriba a la moto, no va a rendir lo mismo para un muchacho que pesa 65 kg que a otro que pesa 90 kg, otro tema importante es entender que es una naked y por lo tanto carece de una buena aerodinámica con lo cual una moto con parabrisas va a andar unos kilómetros mas, también hay que agregar el neumático trasero, muchos nos pasamos a 140 de ancho, con esa medida y tal cual viene carburada de fábrica la moto va para atrás y acá nos metemos en otro asunto importante: la carburación!!!. Original viene pensada para ahorrar combustible con lo cual subir la aguja y agrandar chicler de alta considero que es fundamental y por último la relación de transmisión, acá hay que considerar todos los puntos anteriores a la hora de elegir la relación, original viene con una de 2,78 y hay que ir probando hasta obtener la puesta a punto que uno está buscando, yo logre una buena velocidad final , 145 km/h a 9500 rpm(de tablero, no tengo gps) sentado derecho sin que sea muy lenta de abajo, para esto carburé , le puse parabrisas y fui probando distintas relaciones. Conclusión, una relación de 45/16 es muy parecida a la original, no se deberían esperar grandes cambios mas aún si no se consideran los puntos enumerados anteriormente, saludos!!!
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