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Regulé la suspensión delantera, que les parece? 33vdwmr
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Regulé la suspensión delantera, que les parece?

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Mensaje por sergiodaniel el Jue Sep 16 2010, 15:02

Acá les dejo unas imágenes de mi 220. Como la suspensión me parecía un tanto blanda, decidi ir a averiguar para cambiar el aceite como lei en varios post que han sugerido varios usuarios de la 200. Le consulté al mecánico si era posible agacharla un poquitito de trompa, no algo que me hiciera perder performance de frenado ni disminuyera la maniobravilidad de la moto. La cosa es que modificando el tope inferior de la horquilla, quedó así:

Regulé la suspensión delantera, que les parece? Imagen0124
Regulé la suspensión delantera, que les parece? Imagen0129
Regulé la suspensión delantera, que les parece? Imagen0136
Regulé la suspensión delantera, que les parece? Imagen0135

Creo que es sutil, y la anduve un rato y no se siente una gran diferencia por la altura, aunque si encuentro la suspensión un poco más firme. Le haré unos cuantos km más para probarla bien, pero creo que ahora sí realmente está justa. Saludos a todos.
sergiodaniel
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Mensaje por facutaty88 el Jue Sep 16 2010, 15:09

thumbup1 muy leeenda
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Mensaje por sergiodaniel el Jue Sep 16 2010, 15:12

Gracias Facu... tears ya tenía miedo que me empezaran a dar palos!!! chair
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Mensaje por facutaty88 el Jue Sep 16 2010, 15:32

A mi me gusta mucho, y si vos decis q no cambia para mal la forma de andar... esta perfecto.
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Mensaje por ♏㋡ℕ㋡ el Jue Sep 16 2010, 15:36

me gusta, mas adelante contá que tal anda thumbup2
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Mensaje por lean el Jue Sep 16 2010, 16:01

Muy linda! Me encanta la 220 gris! yo quiero llegar a esa en un par de meses!

lean..
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Mensaje por CRISTIAN-2010 el Jue Sep 16 2010, 16:06

QUEDO FACHA ,TE FELICITO
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Mensaje por eugenio el Jue Sep 16 2010, 16:09

Veo que cambiaste las cubiertas, porqué?

eugenio

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Mensaje por sergiodaniel el Jue Sep 16 2010, 16:14

Gracias Cristian, gracias Mono y gracias Lean. Sinceramente le vino de 10 en facha ese toquecito. cool
Pero igualmente en lo técnico me parece que quedó justa la suspensión, pasé una cuneta ligerito y también le metí freno delantero para probar y la verdad que hasta ahora se portó bien. Los mantengo al tanto.

Eugenio, le cambié la cubierta delantera porque quería algo un poquito más ancho, pero la verdad que solo se justifica por la calidad del caucho, ya que me quedó igual. Acá tenés la explicación:
http://clubpulsarargentina.superforo.net/suspension-amortiguacion-y-neumaticos-f49/cubiertas-para-rouser-220-t4393-10.htm
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Mensaje por eugenio el Jue Sep 16 2010, 16:20

Linda cubierta. Yo pienso que si uno quiere cambiar de calzado, lo mejor que le va es la misma medida que la Twister y la YBR: 100/80 adelante y 130/70 atrás. Más ancha no queda bien por las llantas angostas y además mantienen el desarrollo original.

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Mensaje por sergiodaniel el Jue Sep 16 2010, 16:25

Si, es linda Eugenio, aunque me hubiera gustado más una metzeler, pero como comento ahi, acá en MDP no se consiguen. mad 3. Y estás en lo correcto con las medidas a mi entender. Yo cuando consiga algo que me guste revoleo esta y la original y le doy para adelante... mf dribble
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Mensaje por INCOGESTIBLE el Jue Sep 16 2010, 17:33

sergio, como es que hicieron esa modificacion?? xq yo tengo 16000km y ya deberia cambiar el aceite pero no se caomo y cuando lo haga me gustaria hacer lo mismo q hiciste vos...saludos
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Mensaje por AGU-R200 el Jue Sep 16 2010, 17:46

sergio como hicieron ese laburo? tuvieron que desarmar la horquilla? cuanto de costo el laburo?
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Mensaje por sergiodaniel el Jue Sep 16 2010, 18:07

Si chicos, tuvieron que desarmar la horquilla y la explicación del mecánico fue "modifiqué el tope inferior", que según lo que veo, vienen a ser los que aparecen con el nro 8 en la imágen esta que encontré:
Regulé la suspensión delantera, que les parece? Horquillasportk100rsxx0
El tipo me lo explicaba medio por arriba, como si no lo fuera a entender, pero después voy a ir con una copia de este plano para que me explique con el mayor detalle posible lo que hizo, así se los paso. El costo con aceite nuevo y todo fue de $200,00.- La espera fue dolorosa, tardó dos dias cry
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Mensaje por sergiodaniel el Vie Sep 17 2010, 12:24

Bueno, les paso el detalle técnico de como se redujo la altura de la horquilla. Lo que se hizo fue acortar el tubo espaciador superior que hay en cada barral y agregar por debajo del resorte del pistón un buje espaciador (un pedacito de tubo espaciador, más corto). Para que se entienda el funcionamiento imaginen que sacaran directamente el tubo espaciador, el resorte es libre de subir hasta hacer tope arrib con el tapón del barral y en tal caso el barral desciende hasta hacer tope en la parte inferior del botellon. El buje en la parte inferior, se agregó para limitar la extensión del barral.
Hay que mirar la figura bien fijo un rato largo, pero finalmente se entiende.

Regulé la suspensión delantera, que les parece? Modificacindehorquilla

En esta imagen se ven los componentes mencionados: Tubo espaciador, resorte y pistón con resorte de tope de extensión.

Regulé la suspensión delantera, que les parece? 3515178

En cuanto al funcionamiento les cuento que Mar del Plata se destaca por los alfajores Havanna, por los sweaters y por el mal estado de sus calles Imfao
Así que andando a velocidades reglamentarias y cruzando en las esquinas con cunetas a 20-30 km/h va bien. Se banca frenadas medianamente exigidas en terreno plano (entiéndase: vengo a 60 km/h en una avenida y freno a 0 en menos de 30 metros porque el semáforo justo se puso en rojo y no me di cuenta Blush).

Yo la sigo probando, quiero probar el desempeño en la ruta y en todo caso le agregaría un toquecito más de aceite a cada barral. Si después de eso, por mi uso diario, siento "molestias", la vuelvo a dejar original.

Espero que les haya servido. Saludos a todos. thumbup
sergiodaniel
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Mensaje por xerealkiller el Vie Sep 17 2010, 13:39

Buenisimo , me gusto como quedo te felicito...
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Mensaje por sergiodaniel el Vie Sep 24 2010, 11:26

Bueno, actualizo la situación: la suspensión estaba muy blanda y corta y en algunas situaciones tocaban los barrales. La llevé nuevamente al taller y la cosa ahora cambió 100%. Quedó para mi "perfecta". La había bajado 5 cm, se le restauraron 2 de esos 5, o sea que ahora quedó en -3 cm respecto a la altura original. Además, lo que se hizo fue agregarle un poquito más de aceite a cada barral. Ahora no se hunde tanto en frenadas exigidas, no toca en ningún lado, me permite doblar "ligerito", y en recta sin viento lateral, tiene una estabilidad digna de un ferrocarril!!! Clap estoy chocho.

Regulé la suspensión delantera, que les parece? Imagen0137

Se le movió un toque la cámara a mi novia, pero se aprecia igual la altura de la moto.


Ah, la cubierta delantera volvió a ser la original. Va muy exigida la 110/70. Ya vere otras opciones. Saludos a todos. Cualquier cosa consulten.
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Mensaje por Mat*. el Vie Sep 24 2010, 12:48

de 10 gracias por la info!!!!!!
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Regulé la suspensión delantera, que les parece? Empty suspension delantera

Mensaje por lolodormisch el Vie Sep 24 2010, 13:23

sergiodaniel escribió:Bueno, les paso el detalle técnico de como se redujo la altura de la horquilla. Lo que se hizo fue acortar el tubo espaciador superior que hay en cada barral y agregar por debajo del resorte del pistón un buje espaciador (un pedacito de tubo espaciador, más corto). Para que se entienda el funcionamiento imaginen que sacaran directamente el tubo espaciador, el resorte es libre de subir hasta hacer tope arrib con el tapón del barral y en tal caso el barral desciende hasta hacer tope en la parte inferior del botellon. El buje en la parte inferior, se agregó para limitar la extensión del barral.
Hay que mirar la figura bien fijo un rato largo, pero finalmente se entiende.

Regulé la suspensión delantera, que les parece? Modificacindehorquilla

En esta imagen se ven los componentes mencionados: Tubo espaciador, resorte y pistón con resorte de tope de extensión.

Regulé la suspensión delantera, que les parece? 3515178

En cuanto al funcionamiento les cuento que Mar del Plata se destaca por los alfajores Havanna, por los sweaters y por el mal estado de sus calles Imfao
Así que andando a velocidades reglamentarias y cruzando en las esquinas con cunetas a 20-30 km/h va bien. Se banca frenadas medianamente exigidas en terreno plano (entiéndase: vengo a 60 km/h en una avenida y freno a 0 en menos de 30 metros porque el semáforo justo se puso en rojo y no me di cuenta Blush).

Yo la sigo probando, quiero probar el desempeño en la ruta y en todo caso le agregaría un toquecito más de aceite a cada barral. Si después de eso, por mi uso diario, siento "molestias", la vuelvo a dejar original.

Espero que les haya servido. Saludos a todos. thumbup

holam maestro...aca en el sur de santa fe, tambien tenemos rutas hecha bolsa...yo hace 20 dias, en un bache rompi las dos (siiiii,las dos ) llantas...casi m muero d angustia...en fin, creo q a raiz d semejante golpe, la suspension creo q se me bajo un poco...la quisiera levantar aunque sea 2 o 3 cm....me alcanza con reemplazar el tubo espaciador x otro mas largo? o tengo que alargar el tope que va abajo de todo en las botellas ( segun la foto, creo q es aluminio) tirame idea y tu opinion...gracias.
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Mensaje por adolfito el Vie Sep 24 2010, 14:15

quedo barbara! pero yo tengo unaz duda como se regula la suspension trasera de mi rouser 220? pq la herramienta q trae la moto es chica para las muecas de los amostiguadores. gracias
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Mensaje por sergiodaniel el Vie Sep 24 2010, 14:28

Uhhh Lolo!!!...que macana!!! Posta??? las dos llantas de la 220??? cry

Mirá, por lo que pude ver en el despiece de la 200, el tubo espaciador no es tal en ese caso, sino que es un buje (es cortito), asimismo imagino, por el tamaño de la horquilla de la 220 que este tubo espaciador es un poco mas largo y realmente pasa a ser un tubo, más que un buje.

Ahora si la idea es dejarla "original", yo lo que haría en primer lugar es desarmar la horquilla y mirar por qué quedó más baja...algo se "redujo" y lo más probable es que sean los resortes. El tema es que no se si tenemos disponible la información de las piezas internas de la horquilla. Ejemplo: los resortes tienen una tolerancia que debería figurar en el manual. Cuando vos desarmas la horquilla para cambiar el aceite por mantenimiento tenés que medir los resortes, y si están por debajo del valor de tolerancia indicado por el fabricante, deberías cambiarlos. Esto se supone que pasaría pasados los 10.000 km como muy poco, pero no quita que por un golpazo padre se te hayan "planchado"los resortes.
Esa es mi humilde opinión y es lo que yo haría. Lamento mucho que hayas tenido semejante mala suerte. Te mando un abrazo viejo. thumbup
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Mensaje por sergiodaniel el Vie Sep 24 2010, 14:34

adolfito escribió:quedo barbara! pero yo tengo unaz duda como se regula la suspension trasera de mi rouser 220? pq la herramienta q trae la moto es chica para las muecas de los amostiguadores. gracias

Hola Adolfito!, que grande el tipo de MDP!, por fin uno!!! jejeje. Te cuento que a mi la herramienta no me la trajo, cuando estaba en el taller donde modificamos la horquilla le comenté al mecánico y la reguló dos puntos en dureza a mano limpia! jejeje. Así que con un poco de maña y otro tanto de fuerza se puede. Mandame un MP que nos contactamos y salimos a ablandar las bestias! Un abrazo!. biker_gray
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Mensaje por comtec el Vie Sep 24 2010, 16:32

Muy bueno loco, te quedó muy bien, yo quiero ver si la puedo endurecer un toque, porque no me termina de convencer del todo la suspensión.
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Mensaje por sergiodaniel el Vie Sep 24 2010, 16:47

Endurecela nomás Comtec!!!, vas a ver como cambia. Consultalo también con Mariano Martinez que el hizo exactamente lo mismo, le hizo cambiar el aceite y poner un toque mas en cada barral y dijo que le quedó bárbara.
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Regulé la suspensión delantera, que les parece? Empty Re: Regulé la suspensión delantera, que les parece?

Mensaje por comtec el Vie Sep 24 2010, 16:49

Sisi ya se, solo resta que me anime a meterle mano.....
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