Piston

por leaseba Miér Ene 26 2011, 11:41

Tengo una duda, con respecto a los pistones, ya que es rara la cilindrada 220cc, usa un piston normal de 200cc pero el cilindo es mas largo ?? o es diferente a los que se puedan conseguir ????

por AGU-R200 Miér Ene 26 2011, 11:54

claro, el piston es de la misma medida, solo que el de la 220 esta grafitado para disminuir rozamientos, pero la carrera de piston en la 220 es mas larga, cambia el volteo del cigüeñal thumbup1

por leaseba Miér Ene 26 2011, 12:06

Gracias me sacaste otra duda de las muchas que tengo!! me falta poco para comprarmela :D

por **Shor** Miér Ene 26 2011, 13:46

AGU-R200 escribió:claro, el piston es de la misma medida, solo que el de la 220 esta grafitado para disminuir rozamientos, pero la carrera de piston en la 220 es mas larga, cambia el volteo del cigüeñal

exacto! mas carrera

por leaseba Miér Ene 26 2011, 14:08

chicos le pregunte a un mecanico de motos (amigo mio) y me respondio:

grafitado ?? eso es un bolazo grande como el mar... ja debe ser "otro" método... a las temperaturas de explosion del motor no puede haber material grafitado, y si el material de construccion tiene grafito en el interior es completamente debil... capaz q los indios inventaron algo nuevo con el grafito ja ..lo de la carrera si... pero capaz tira menos rpm al ser mas larga la carrera
bah, deberia ser lo lógico

que le digo ??? que es la envidia de que el tiene una gilera smash y yo me voy a comrpar una 220f ?? :D

por chipi Vie Jul 08 2011, 04:53

leaseba escribió:chicos le pregunte a un mecanico de motos (amigo mio) y me respondio:

grafitado ?? eso es un bolazo grande como el mar... ja debe ser "otro" método... a las temperaturas de explosion del motor no puede haber material grafitado, y si el material de construccion tiene grafito en el interior es completamente debil... capaz q los indios inventaron algo nuevo con el grafito ja ..lo de la carrera si... pero capaz tira menos rpm al ser mas larga la carrera
bah, deberia ser lo lógico

que le digo ??? que es la envidia de que el tiene una gilera smash y yo me voy a comrpar una 220f ?? :D

jajja exacto! viene grafitado,con otra clase de aros mas diametro , carrera y otro cruze de leva para q no caiga en rpm.!!! comprala q no te vas a arrepentir.... un caño!

por **JUANCHO_66** Vie Jul 08 2011, 09:20

AGU-R200 escribió:claro, el piston es de la misma medida, solo que el de la 220 esta grafitado para disminuir rozamientos, pero la carrera de piston en la 220 es mas larga, cambia el volteo del cigüeñal

hola agu, decime el diámetro del pistón es igual en la 200/220, eso está claro, la pregunta es para confirmar, el largo del pistón es el mismo? más corto o más largo?
Gracias-

por pixchi Vie Jul 08 2011, 13:07

Lo que cambia es la carrera.
Nunca vi el piston, pero me suena medio raro que sea grafitado..
Puede ser q venga con aros mas finos y mas duros (duran lo mismo pero tienen menos rozamiento)..

alguien tiene mfotos??

por Virago Vie Jul 08 2011, 13:23

Si hay pistones grafitados en el Mercado. Busca en Google y los vas a ver.!
Saludos.

por tegarg Vie Jul 08 2011, 14:15

ojo que si bien la medida del piston es la misma no es igual la cabeza del pistón. uno en plano y el otro no se que forma tenia ahora no me acuerdo.
para ganar esos 22 cc mas se cambio el cigüeñal y la tapa es un poco mas alta para dejarle mas recorrido al pistón.
ahora tampoco me acuerdo que tratamiento tenia pero como dicen acá, tenia algo para bajar la fricción

por **JUANCHO_66** Vie Jul 08 2011, 14:34

Gracias, Teg. Si deben ser las muescas para las válvulas, había leído que sólo habían acortado la biela, pero por lo que decís hicieron varios cambios grosos.

por santiago.klein Vie Jul 08 2011, 15:46

Che muy interesante esto, alguno sabe de donde se puede sacar información de esto? Estaría bueno saber por que y como se hicieron las reformas de la 200 a la 220, muy interesante!

por CANOSO50 Vie Jul 08 2011, 16:39

tegarg escribió:ojo que si bien la medida del piston es la misma no es igual la cabeza del pistón. uno en plano y el otro no se que forma tenia ahora no me acuerdo.
para ganar esos 22 cc mas se cambio el cigüeñal y la tapa es un poco mas alta para dejarle mas recorrido al pistón.
ahora tampoco me acuerdo que tratamiento tenia pero como dicen acá, tenia algo para bajar la fricción

PARA GANAR 20 CC SE PUEDE MODIFICAR, VOLTEO DE CIGUEÑAL,POR ENDE CARRERA, LARGO DE PISTÓN, AHUECADO PARA VÁLVULAS, PERO SE ME HACE DIFÍCIL PENSAR EN UNA TAPA MÁS ALTA Y MÁS GRANDE, PORQUE BAJA LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN EN VEZ DE SUBIR, Y EN ESTE CASO CREO QUE SUBE UN POCO MÁS QUE LA 200. NO SÉ, POR AHÍ ME EQUIVOCO Y AMBAS TIENEN LA MISMA RELACIÓN, PERO SI QUERÉS AUMENTAR LA CILINDRADA, LA PALABRA LO DICE, TIENE QUE VARIAR EL CILINDRO, PROPIAMENTE DICHO,O SEA, AUMENTAR CON EL MÉTODO QUE SE UTILICE PARA HACERLO.

por tegarg Vie Jul 08 2011, 18:56

pula el otro di ame dijo que hay que comer un poco la tapa de cilindro porque el pistón sube un poco mas y si no tocaría. capas que entendí cualquiera pero creo que eso es lo que me dijo.
lo que es seguro que a la tapa la cambiaron y la de 200 se puede modificar para que ande con un cigueñal de 220

por walys Mar Sep 06 2011, 04:30

a un amigo q tiene una 220f le soplaba del cilindro una junta rota..compro las juntas y le vendieron una junta de r200 en vez de r220. cambio todo y cuando la prendio hacia un ruido horrible!! cuando desarmo vio q el piston habia comido la junta y claro esta era mas chica que la circunferenca del piston....x suerte no se le rompio nada.
y el de la agencia se comio una terrible putiada x vender cualkier cosa jaj!

por leoeldady Mar Sep 06 2011, 20:42

la 220 tiene 6milimetros mas de carrera

por leoeldady Mar Sep 06 2011, 20:45

aunque el diametro tendria que ser un poco mayor ya que fijense que la relacion de compresion es la misma en las dos, y si la 220 tiene mas recorrido con mismo diametro tendria menos compresion
saludos

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