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Mensaje por gringo69 Vie Mayo 13 2011, 11:46

La "tierrita" hace con el tiempo de "arenado" en una transmisión.
Por eso es MUY IMPORTANTE lavarla cada 500 km y lubricarla una vez limpia.
Esto "ES LA VIDA DE LA TRANSMISION", como los service de aceite lo son para el motor.

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Mensaje por elge Vie Mayo 13 2011, 20:07

Totalmente de acuerdo, pero cuando me referia a que en la fabrica me dicen que casi no hay diferencia entre las dos transmisiones me refería a la de 200 y 220, no de la tuya, por eso aclaré que yo me inclinaria por colocar la que vos vendes.
Pronto deberé encargarte la mía.
Gracias
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Mensaje por Guillermo Poglio Mar Mayo 17 2011, 23:16

Hola gente, les cuento que mi 220 tiene 10.000 kms. y tenía problemas con la cadena, en la agencia de Vte. López me dijeron que cambiara toda la transmisión por la de la 200, porque aún no hay de la 220. Aclaro que solo conduzco, no tengo conocimiento mecánico, pero la moto anda muy bien, tiene mucha salida en todas las marchas, obviamente trabaja a mayores revoluciones, pero llegó a los 140 en 10.000 vueltas.
Por ahora estoy conforme, pero de última siempre puedo volver a la original (cuando la tengan). Un abrazo a todos.
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Mensaje por CANOSO50 Mar Mayo 17 2011, 23:55

PERFECTO, ES LO QUE USUALMENTE HAGO EN LA VIRAGO 250 Y A CADA 25.000 PIÑÓN CORONA Y CADENA NUEVOS, CUANDO LE TOQUE A ESTA, HARÉ LO PROPIO.
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Mensaje por FerRosario Miér Mayo 18 2011, 18:59

que lastima que no venga la transmision original, por que si bien se puede poner otra como que de alguna manera tiran abajo la marca cry

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Mensaje por gringo69 Jue Mayo 19 2011, 08:31

FerRosario escribió:que lastima que no venga la transmision original, por que si bien se puede poner otra como que de alguna manera tiran abajo la marca cry
Permitime disentir Fer, no creo que porque el importador sea un "pajero" a la hora de encargar los repuestos la moto sea menos.
Por otro lado, la transmisión 520 es para INDIA. Justo ayer salió un programa de "CAMIONEROS DE ALASKA" con una edición especial hecha en INDIA, que muestra las calles de DELHI su ciudad capital, y las rutas aledañas.
Es imprecionante ver el mal estado en general de la infraestructura vial de la India. No me extraña que le pongan una transmísión de enduro a motos de calle o ruta.
PARA ELLOS ES TODO LO MISMO !!!!
laughing
Como será de pésimo el estado de las calles y carreteras, y lo ANIMALES que son conduciendo allá, que uno de los camioneros más experimentados de las rutas de hielo elijió plantar y volverse a Alaska el 1º día, y otro al 3º día. Solo quedó "EL LORO" haciendo el programa con el compromiso de que le mandarían más compañeros desde Alaska.


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Mensaje por Virago Jue Mayo 19 2011, 10:06

Una consulta Gringo, que diferencia hay entre la Original y la que vos ofreces, por lo que lei los dientes son los mismos no?.
Se nota alguna diferencia andando, en baja o en alta?
A parte de esto , tenes de otras marcas de Motos?
Saludos.
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Mensaje por FerRosario Jue Mayo 19 2011, 16:32

gringo yo no digo que sea mala la moto sino que tira abajo a la marca, no quiere decir que la moto sea mala... si guerrero aseguraria en cualquier momento el 100% de los repuestos consumibles de la moto se venderia un 40% mas seguro a eso voy , a mi me encantan las bajaj y no se me pasaria por la cabeza decir que son malas es mas el finde pasado volviendo de gualeguay probre una 220 f y me encanto ! es mas estoy pensando en una 200 para todos los dias ya que por lo que tengo entendido es la que mas stock de repuestos tiene!!!

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Mensaje por Virago Jue Mayo 19 2011, 17:20

Ayer un amigo no consiguio la transmision de una Mondial 254 en ningun lado , vos tenes gringo?
Para saber asi le comento.
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Mensaje por NegroPiston Dom Oct 02 2011, 22:53

hola amigos, estoy hace un tiempito en el club pero nunca me anime a poner nada.
Estaba viendo que CATALANO tiene en catalogo para la bajaj, piñones de 14 y 15, y coronas de 34, 36 y 38.

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Mensaje por gringo69 Lun Oct 03 2011, 11:38

Virago escribió:Ayer un amigo no consiguio la transmision de una Mondial 254 en ningun lado , vos tenes gringo?
Para saber asi le comento.
Me dedico a la Bajaj mas que nada. No se como son los centros de los engranajes de la Mondial, pero si, puedo conseguirle si me trae las muestras. En 48 horas a lo sumo.
NegroPiston escribió:hola amigos, estoy hace un tiempito en el club pero nunca me anime a poner nada.
Estaba viendo que CATALANO tiene en catalogo para la bajaj, piñones de 14 y 15, y coronas de 34, 36 y 38.
Cada uno hace lo que quiere con su culito, yo les comento mi experiencia.
Probé Catalano, probe Nahuel, y la verdad es que los dos adolecen del mismo tipo de defecto: pobre control de calidad.
Por ejemplo diferencias en la punta de un diente con la punta de otro diente del mismo engranaje de 1 mm. Una barbaridad.
Por eso me quede con los RIFLEY Brasileros como engranaje de caja: 1º porque estan hechos con un mejor acero, 2º parecen mejor terminados en general.
Las coronas y cadenas que uso en los conjuntos SI o SI son originales de JAPON.
Valen uno$$$ mango$$$ mas pero yo tengo la corona en la Avenger desde hace 15.000 km y esta IMPECABLE además que es diamantada y queda fachera, por supuesto el piñón original de Nahuel lo cambie hace 7500km y lo he vuelto a cambiar por un Rifley hace 200 km. Misma Corona, la cadena la cambie junto con el Rifley por una ISIS original española para probarla porque me la recomendó Peluca Ramirez, una amistad, por sobre la DID 428-HS-134RB que tenía colocada (que estaba para andar todavía otros 8.000km sin problema).
Honestamente se siente un poquito mas ligera en alta. Pisa los 135km/h bastante rapidito.
Para mi gusto vale los $40 de diferencia.

Espero les sirva el aporte para evitar gastar plata en algo que acabaran tirando rapidamente.

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Mensaje por jhonyjones Lun Oct 03 2011, 12:42

hola amigos yo no se mucho sobre relacion de transmision, tipo de cadena corona piñon etc.... solamente lo que eh leido en el foro ahora mi pregunta es como para concluir mas alla de que cada uno hace lo que le parece la verdad es que hay cosas que son mas eficientes y otras menos entonces:
¿cual es la transmision que le va mejor a la 220 aca en argentina, con los cuidados normales de mantenimiento y para la ruta sin que se te muera con el viento?? rm_shifty
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Mensaje por pilo_tito Lun Oct 03 2011, 13:04

Acompañando el comentario del Gringo ( worthy ) he visto una corona Catalano que daba lástima, se veía a simple vista lo mal que estaba fabricada. Cuando hacía girar la rueda estaba descentrada por lo menos unos 5 milímetros. Con una corona así es imposible que la transmisión te dure 5000 km. Y ni hablar de los rodamientos del eje del piñón y de la rueda. thumbdown
Creo que si la agujereo yo a mano con el taladro la dejo mucho mejor.
Nos va a doler si Guerrero no hace algo de control de calidad en los repuesto que vende. toobad
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Mensaje por gringo69 Mar Oct 04 2011, 02:03

jhonyjones escribió:hola amigos yo no se mucho sobre relacion de transmision, tipo de cadena corona piñon etc.... solamente lo que eh leido en el foro ahora mi pregunta es como para concluir mas alla de que cada uno hace lo que le parece la verdad es que hay cosas que son mas eficientes y otras menos entonces:
¿cual es la transmision que le va mejor a la 220 aca en argentina, con los cuidados normales de mantenimiento y para la ruta sin que se te muera con el viento?? rm_shifty
Te soy franco Jhonny, yo le pondría la misma transmición que a la 200. Te digo porqué.
La 200 tiene un cilindro de geometria física "cuadrada". La 220 está estirada, por lo cual tiene una geometria "oval". A la 200 si se la maneja con respeto, pero exprimiendolá de tanto en tanto, rinde y da muy buen servicio. La 220 si se la exprime demasiado se corre el peligro de pasarla del rango de tolerancia. Por eso la transmición con relacion 14/36 de la 220 no me gusta y me parece que le quedaria mucho mejor la 14/38 de la 200 o una 14/37 pero lamentablemente la corona 37 en paso 520 no existe en plaza actualmente. Habría que mandar a fabricarla y caes en Nahuel...
Ahora que el tema es que la transmición con paso 520 es para cross, no para calle o pista. entonces pasar a la 428 con cadena reforzada seria lo ideal. Yo le armo un conjunto con piñon 17, corona 43, cadena 428HS-130RB. Piñon Rifley y corona y cadena Japonesa.

Es mas, yo cambiaria la relación a un 16/41 para ganar fuerza abajo.
La relacion 14/36 da un promedio de 2.572
La relacion 17/43 da un promedio de 2.53
La relacion 16/41 da un promedio de 2.563 .... muy parecido al original pero con otra configuración de ataque y menor carga mecánica por el cambio de paso.

Estaría bueno poner este conjunto en un par de 220 y levantar comentario de sus dueños.

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Mensaje por MFK08 Mar Oct 04 2011, 10:00

Gringo para la 180 tenes kit de transmision (creo que 14/38)?? ayer mande mail a guerrero preguntando por un par de repuestos y esto son los precios

JC-1510-14NC CORONA TRANS P200 Z38 $38
DV-1010-48NC PINON TRANS P200 Z14 $35
405W3-MN1-000JP CADENA TRANS ES 520-110L $166
DJ-1510-71NC JGO PASTILLAS FRENO DEL P200 $65
30-1511-05NC JGO ZAPATA FREN TRAS P150 P200 $26
DH-1210-10 MALLA FILTRO AC. P150P200A200 $5
KIT DE JUNTAS QUE DE $80
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Mensaje por culito Mar Oct 04 2011, 10:41

PARA MI LA MEJOR CORONA ES ESTA :

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Y EL MEJOR PIÑON :

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NO SE , QUE OPINAN USTEDES?
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Mensaje por MFK08 Mar Oct 04 2011, 10:49

culito escribió:PARA MI LA MEJOR CORONA ES ESTA :

transmision 220 (recomendacion)  - Página 3 10yeys4

Y EL MEJOR PIÑON :

transmision 220 (recomendacion)  - Página 3 F05i7o

NO SE , QUE OPINAN USTEDES?


Totalmente deacuerdo ajajaj
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Mensaje por jhonyjones Mar Oct 04 2011, 12:02

viendo una tabla que hay en otro post saque la conclusion que si no se consigue la corona de 37 dientes y no se puede poner un piñon con mas de 15 dientes porque no entra entonces la relacion de 15-39 (2.60) estaria mas o menos parecida a la de 14-37 (2.64) teoricamente pero la pregunta que hago es..... se consigue corona de 39???
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Mensaje por jhonyjones Jue Oct 06 2011, 16:53

emmm... seria un NO rm_shifty ??
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Mensaje por Shor Jue Oct 06 2011, 17:19

q matete tengo con los post ... nose si lo dije aca pero yo andaba jugando con las transmisiones.. llegue al punto de querer probar corona 37 y 39 pero no encontre nada tenia q mandar a hacer, pero se me acabaron los fondos.. asiq por ahora no experimento mas, si llego a reflotar todo te chiflo yo quede en mardarlos a hacer a nahuel pero nunca lo hice
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Mensaje por gringo69 Jue Oct 06 2011, 17:47

Sabes lo que pasa, vos tratas de salvar el paso 520 y a menos que la uses para andar en ripio o tierra no entiendo el porque.
Ahora que si ese es tu tema de piso... se entiende.
Porque si la 428 como paso a alguien le parece un paso pedorro de smash, escribanlé a Honda y preguntenlé que argumentos validan el uso del paso 428 en la 600 de pista... por ejemplo.

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Mensaje por alexis.pozzi Lun Dic 19 2011, 14:28

gringo69, tenes transmision para la 220f? con manchon

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Mensaje por MAXIPOZZI Lun Dic 19 2011, 15:27

y hembron tambien ?? lol laughing jajaj.. Hablando en serio Gringo69 que me recomendas para la r200 y en que precio tenes el conjunto?
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Mensaje por gringo69 Mar Dic 20 2011, 10:38

MAXIPOZZI escribió:y hembron tambien ?? lol laughing jajaj.. Hablando en serio Gringo69 que me recomendas para la r200 y en que precio tenes el conjunto?
Por MP Maxi.
Gracias

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Mensaje por alexis.pozzi Mar Dic 20 2011, 12:30

gringo69 escribió:
MAXIPOZZI escribió:y hembron tambien ?? lol laughing jajaj.. Hablando en serio Gringo69 que me recomendas para la r200 y en que precio tenes el conjunto?
Por MP Maxi.
Gracias

al choto de mi hermano le respondes y a mi no? jajajja

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Mensaje por gringo69 Mar Dic 20 2011, 22:37

alexis.pozzi escribió:
gringo69 escribió:
MAXIPOZZI escribió:y hembron tambien ?? lol laughing jajaj.. Hablando en serio Gringo69 que me recomendas para la r200 y en que precio tenes el conjunto?
Por MP Maxi.
Gracias

al choto de mi hermano le respondes y a mi no? jajajja
UPS...... dunno

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Mensaje por nippurthelagash Mar Dic 20 2011, 23:10

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Mensaje por alexis.pozzi Miér Dic 21 2011, 10:40

gringo69 escribió:
alexis.pozzi escribió:
gringo69 escribió:
MAXIPOZZI escribió:y hembron tambien ?? lol laughing jajaj.. Hablando en serio Gringo69 que me recomendas para la r200 y en que precio tenes el conjunto?
Por MP Maxi.
Gracias

al choto de mi hermano le respondes y a mi no? jajajja
UPS...... dunno

jajaja, no tenes nada para la 220?

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Mensaje por gringo69 Miér Dic 21 2011, 12:32

Sip, por MP porfa.
Gracias

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Mensaje por ROUSER220BLACKSTORM Lun Dic 26 2011, 03:22

QUISIERA SABER PARA COMPRAR LA CORONA Y PINON QUE MOTO DEL MERCADO TIENE EL MISMO CENTRO QUE LA ROUSER 220F??? Y QUISERA SABER SI UNA CADENA DE 106 ESLABONES SIERVE TAMBIEN??
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Mensaje por gringo69 Lun Dic 26 2011, 09:57

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Mensaje por ROUSER220BLACKSTORM Lun Dic 26 2011, 10:07

Gringo como andas??
Entonces tengo que comprar una cadena de 108 pasos
sabes si la corona de 37 dientes de la twister calza bien en la rouser 220??
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Mensaje por gringo69 Lun Dic 26 2011, 10:17

Honestamente no se, llevate el porta corona de la tuya y si entra quiere decir que sirve.
Es lo más seguro.

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Mensaje por ROUSER220BLACKSTORM Lun Dic 26 2011, 11:10

ok!! thumbup
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Mensaje por gringo69 Mar Dic 27 2011, 13:45

Si sirve pasá el dato, porque un diente más en esa corona vendría bien a la 220. Tendría un poco más de fuerza abajo y no se moriría tanto arriba con viento en contra.
Me pa...

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Mensaje por sergio8263 Vie Feb 24 2012, 09:22

tegarg escribió:disculpame dr. junior me podes explicar porque la transmisión se tiene que poner original y no de otra marca?
no se porque pero yo se que la cadena japonesa es mucho mejor que la india. y el piñon y la corona son engranajes que nahuel hace muchos años(57) que fabrica y no solo para motos si no para toda la industria.
yo a mi ninja le pongo lo que vende nahuel no se porque decis que tendria que poner original, sobre todo si cordasco te vende la misma que le compra a nahuel
Hola tegarg!, me podrias pasar el telefono, dirección, mail, grupo sanguíneo, o secuencia genética de ese tal "nahuel"?, necesito urgente una transmisión..., gracias capo!
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Mensaje por Diego5166 Miér Abr 04 2012, 22:37

Les cuento mi experiencia....

El kit original me duro 18 mil kilometros sin problemas... cuando lo cambie fue por hincha pelotas mas que porque haya estado muy mal, pero estaba planificando un viaje y quise estar tranquilo...

No consegui trasmision original, y cai en la catalano... el vendedor me dijo esta es la que manda guerrero hecha para la 220... primero le dije avisame cuando traigas la original... pero llego la fecha de viajar y no consegui asi que le puse la cata...

Viaje hasta el limite con bolivia, total 3500 km... luego de eso la cadena estaba estirada, dije, bueno no salio buena esta cadena (original) y compre otra original... la puse y seguia vibrando como la p.madre, ruidosa como pocas! cuando toque los dientes, salia viruta! se deshilachaban con solo pasarles el dedo! todo filoso y super descentrada! de cuarta! De cuarta!!!! ni 5 mil km duro!!!

Hoy volvi a recorrer toda Cordoba buscando kit original... no hay nada! Me dijeron llevate uno RA, es de muuucha mas calidad que la Catalano...

Lleve un RA y resulta que no coinciden los huecos del porta masa! por unos milimetros, pero no coinciden!!! Si no son capaces de hacer eso bien, no me quiero imaginar la calidad del kit!!!

Estoy indignado con el tema repuestos!!!! hace 1 año busco pastillas de freno traseras para caliper abierto, aun frenan las que tengo, pero queria estar prevenido, y no encuentro en ningun local de repuestos, no me va a quedar otra que pedir a fabrica q te cobra mas el envio q el repuesto y hay q pagar tiki taka... hablando de fabrica, es una falta de respeto lo que hacen, porque motos siguen entrando, pero repuestos nada!
En fin, estoy super indignado por que te cobran un kit nacional mas caro que el original! malisima calidad al mismo precio! una ganga!
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Mensaje por MITO 011 Jue Abr 05 2012, 00:34

Yo le puse trasmicion paso 428, de puro antojo nomas, ya que tenia 2500 km, me parece muy "bruta" la que trae (y en realidad lo es), no es mucha la diferencia pero algo se nota, le calce piñon 18 y corona de yamaha xtz creo que era, con guia de cadena, que le calzo perfecto y lo mas importante conservo la misma relacion.
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Mensaje por gringo69 Lun Abr 09 2012, 09:28

MITO 011 escribió:Yo le puse trasmicion paso 428, de puro antojo nomas, ya que tenia 2500 km, me parece muy "bruta" la que trae (y en realidad lo es), no es mucha la diferencia pero algo se nota, le calce piñon 18 y corona de yamaha xtz creo que era, con guia de cadena, que le calzo perfecto y lo mas importante conservo la misma relacion.
La 428 es una transmición que va como piña si no vas a andar la moto por caminos de ripio o tierra. Tiene menos carga mecanica que la 520 y lo mejor es que se pueden conseguir todos los componentes importados.
Mi consejo es que entre una 428 importada y una 520 nacional, no lo duden y pasen a la 428.

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Mensaje por Mariano_220cc Dom Jul 08 2012, 18:23

a ver esto me intereso pero no entiendo mucho de "pasos" (no se a que le llaman paso todavia :( )

Tengo que cambiar la cadena, aunque voy a probar limpiarla con kerosene y dejarla sumergida ya que esta durisima.. entre eslabones no se dobla como deberia y queda dura mal! me hace un ruido y vibra como la p@ta madre.. asique pense en hacerme de una transmision por las dudas.. ahi me surgio la duda.. de donde saco transmision original para una Bajaj?? aca donde vivo en Bahia Blanca no creeeo que tengan, hay 2 negocios q vende Bajaj y no tienen una mierda.

Esto de cambiar el paso (si me lo explican agradecido estare) me gusto si es que se pueden usar componentes diferentes y mas "conseguibles"

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Mensaje por gringo69 Miér Jul 11 2012, 10:33

Hola Mariano,
Lo primero antes de que elijas cambiar el paso es preguntarte por que clase de caminos andás.
El paso original de la Bajaj 220 es = 520.
El paso tiene que ver con el tamaño de los dientes de los engranajes, y de los eslabones de cadena correspondientes.
Hay motos pisteras de 600cc por ejemplo que usan paso 428, que tiene dientes de engranaje menores en tamaño. Es una moto pensada para pista, no tierra, no pedregullo, no ripio.
Obvio que por UNA vez que vayas por un camino que no sea asfaltado, puede que no pase nada. Ahora que si la usas para andar seguido por caminos no asfaltados, te recomendaria que te quedes con el paso 520 y consigas la transmición original, o en su defecto si tu tema es la cadena, buscá por internet en mercadolibre una cadena marca DID con paso 520 de 108 eslabones.
Inclusive es mejor que la Indú.
Suerte.

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Mensaje por el_sata Jue Ago 09 2012, 16:33

muchachos mas alla de que guerrero sea una cagada en todo el pais debemos tener encuenta que la presi cristina cerro la importacion y nuestra nunca bien ponderada maquina es importada por lo tanto lo repuestos tambien aca en rosario tambien se hace dificil conseguir los repuestos y lei aca en el foro que una relacion de un piñon de 14 con una corona de 38 que trae la 200 y subiendole un poco el clicler de alta la 220 queda un misil de abajo y la velocidad final Eek
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Mensaje por Colo Vie Sep 28 2012, 00:49

bueno voy a aprovechar este post que está bastante nutrido para despejar mi duda:

Cómo me doy cuenta, de una manera certera, si es necesario cambiar corona y piñón???


Explico esto porque la cadena sí o sí la tengo que cambiar (están duros algunos eslabones), pero no veo que, tanto la corona como el piñón estén en mal estado, o por lo menos no me parece..

Gracias!
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Mensaje por Shor Vie Sep 28 2012, 05:51

Colo escribió:bueno voy a aprovechar este post que está bastante nutrido para despejar mi duda:

Cómo me doy cuenta, de una manera certera, si es necesario cambiar corona y piñón???


Explico esto porque la cadena sí o sí la tengo que cambiar (están duros algunos eslabones), pero no veo que, tanto la corona como el piñón estén en mal estado, o por lo menos no me parece..

Gracias!

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Mensaje por victurbo Vie Sep 28 2012, 09:07

Shor escribió:
Colo escribió:bueno voy a aprovechar este post que está bastante nutrido para despejar mi duda:

Cómo me doy cuenta, de una manera certera, si es necesario cambiar corona y piñón???


Explico esto porque la cadena sí o sí la tengo que cambiar (están duros algunos eslabones), pero no veo que, tanto la corona como el piñón estén en mal estado, o por lo menos no me parece..

Gracias!

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Mensaje por Colo Vie Sep 28 2012, 13:34

MUCHAS GRACIAS!! barridos no están, pero afilados sí un poco por el uso no? lo que no se si es tanto como para merecer un cambio..ya voy a subir una foto para que se vea mejor!
Muy agradecido por las respuestas..
Saludos!
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Mensaje por MITO 011 Vie Sep 28 2012, 15:47

Colo escribió:MUCHAS GRACIAS!! barridos no están, pero afilados sí un poco por el uso no? lo que no se si es tanto como para merecer un cambio..ya voy a subir una foto para que se vea mejor!
Muy agradecido por las respuestas..
Saludos!


Si o si tenes que cambiar todo ya que piñon, corona y cadena se van hermanando con el uso, es como si te bañaras y te pusieras el mismo calzoncillo.
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Mensaje por CANOSO50 Vie Sep 28 2012, 16:00

SEGÚN EL DR. ALEWANK LA CADENA Y EL PIÑÓN DE MI AZUL ESTABAN MEDIO-MEDIO, LA CORONA ME DIJO QUE NO HACÍA FALTA CAMBIARLA, PERO SÍ EL MANCHÓN, COSA QUE HICE, JUNTO CON EL PIÑÓN Y LA CADENA.
ACÁ DEJO COMO ESTABA UNO DE LOS DIENTES DEL PIÑÓN ORIGINAL:

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Mensaje por Colo Sáb Sep 29 2012, 09:39

Bueno estas son las fotos de la corona de mi moto...que dicen los expertos???se cambia o todavía aguanta un poco.?..perdonen que rompa tanto, pero es que no estoy en el mejor momento a nivel finanzas entonces tengo que tratar de gastar lo justo, digo esto porque tbn tengo que cambiar la cubierta de atrás y acá donde vivo esta 1 luca maso..

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De nuevo mil gracias! Saludos y buen finde para todos

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Mensaje por gringo69 Sáb Sep 29 2012, 09:52

victurbo escribió:
Shor escribió:
Colo escribió:bueno voy a aprovechar este post que está bastante nutrido para despejar mi duda:

Cómo me doy cuenta, de una manera certera, si es necesario cambiar corona y piñón???


Explico esto porque la cadena sí o sí la tengo que cambiar (están duros algunos eslabones), pero no veo que, tanto la corona como el piñón estén en mal estado, o por lo menos no me parece..

Gracias!
Perfecto el ejemplo en el dibujo.
Pero no es conveniente llegar al extremo de que los dientes hayan acortado su longitud, ya que de ser así puede saltar la cadena en un cambio, rebaje o desaceleración profunda.
Yo recomiendo cambiar los engranajes cuando los dientes perdieron su espesor en la punta y practicamente están como afilados. Una punta de cualquier diente en esas condiciones puede romperse en un esfuerzo.
Saludos.

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