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Suzuki GS 500 E

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Mensaje por Sepher el Lun Nov 23 2009, 18:20

¿Que me dicen de esta moto?:

Suzuki GS 500 E Suzuki_gs500_01



Longitud total: 2.080 mm
Distancia entre ejes:1.405 mm
Peso en vacio: 173 kg

Ancho total: 800 mm
Altura desde el suelo: 150 mm
Depósito de gasolina: 20 l (17 litros con reserva del 2000 para atras)

Altura total: 1.060 mm
Altura del asiento: 790 mm

Tipo de motor : Cuatro tiempos, refrigeración por aire, DOHC, 2 cilindros
Diámetro x carrera: 74,0 x 56,6 mm
Cilindrada: 487 cc (Bicilindrica)
Encendido: Electrónico CDI
Transmisión: Toma constante de 6 velocidades
Potencia: 44 CV ( 52 CV desde 1998 para atras)
Relación de compresión: 9,0:1
Alimentación: Carburador MIKUNI BSR34
Sistema de arranque: Eléctrico
Caja de cambios :6 velocidades toma constante
Sistema de transmisión: Cadena de 110 eslabones

Suspensión delantera: Telescópica, amortiguación hidráulica
Suspensión trasera: Por bieletas, amortiguación hidráulica, precarga de muelle ajustable

Freno delantero: Simple disco
Freno trasero: Simple disco

Neumático delantero: 110/70-17 M/C 54H
Neumático trasero: 130/70-17 M/C 62H

Amo esta moto, me gustaria comprar una, restaurarla a cero y quedarme tranquilo el resto de mi vida... que piensa el club?

Esta motos estan desde 10.000 a 20.000 (una modelo 2000) Ninguna tiene menos de 30.000 km
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Mensaje por Andres_Cba el Lun Nov 23 2009, 18:24

NO SE VE LA FOTO, PERO SOLO EL LEER EL NOMBRE SE ME CAE LA BABA A BORBOTONES Y EXPERIMENTO UNA ESPECIE DE EXCITACION MOTOQUERA Q NI TE CUENTO...
ME FASCINA ESA MOTO, LA NAKED XQ ESTA LA CARENADA TAMBIEN. UNA BELLEZA ESA MAQUINA, IRROMPIBLE Y MAS FIEL Q LASSIE. UN SUEÑO A CUMPLIR, LAS Q VI BUSCANDO ANTES DE DECIDIRME X LA PULSAR ESTABAN 15/16 LAS Q ESTABAN MAS LINDAS. IGUAL ES DIFICIL ENCONTRAR UNA Q ESTE JOYA JOYA
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Mensaje por Sepher el Lun Nov 23 2009, 18:25

si es cierto, igual con una maso maso me conformo, la idea seria restaurarla...
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Mensaje por johnypepper el Lun Nov 23 2009, 18:28

yo lo que te puede decir que es un fierro de la hostia!!!!!
lamentablemnete la gran mayoria que andan dando vueltas estan detonadas!!!
en la epoca de carlitos se usaban para fletear!!!- si un 500cc para fletearrr!!!
volve Carlitos :P
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Mensaje por Andres_Cba el Lun Nov 23 2009, 18:33

SI ME PERMITE AGREGO UN POQUITO MAS DE INFO:

La serie GS de Suzuki son unas motocicletas de cilindrada media. Montan un motor bicilíndrico de cuatro tiempos y 487 cc. La configuración de los cilindros es en paralelo, con el cigüeñal calado a 180º. Actualmente se comercializan dos modelos distintos. Por un lado está disponible un modelo más deportivo, la GS500F, que incorpora un carenado y refrigeración por aire/aceite. Por otro lado también se comercializa un modelo más adaptado a la ciudad, la GS500, que prescinde del carenado y de la refrigeración por aceite. Ambas cuentan con un manillar alto en lugar de semimanillares, favoreciendo una posición cómoda para su utilización a diario.

Historia

Aunque actualmente solo queda la motorización 500, la serie GS de Suzuki ha sido una gran familia y ha tenido representantes de dos y cuatro cilindros. Las primera GS de dos cilindros, la GS 400, vio la luz en 1976, y evolucionó en 1981 a la GS 450. La configuración del motor era similar a las actuales 500. La serie GS de 4 cilindros también proviene de 1976, con las primeras gs 550 y gs 750, a las que posteriormente se le sumarían muchos más modelos (desde 125 hasta 1200 cc).
En los 80 estas motocicletas llevaban el apellido "E" si eran nacked, "ES" si semicarenadas, "EF" si llevaban carenado completo, y "L" si tenían un toque "custom". Esta serie GS de 4 cilindros evolucionó hacia las GSX, desde la primera GSX 400 de 1980, y dejaron de fabricarse hacia 1988. Las dos cilindros 400-450, evolucionaron hacia una primera versión de la GS500, que comenzó a fabricarse allá por 1989 hasta 2001, con y sin carenado (GS500E). El éxito de ventas hizo que a partir de 2002 se actualizara su diseño y se comenzara a fabricar la segunda versión, la GS500/GS500F. Las diferencias de esta segunda versión con respecto a la primera son notables, sin embargo se conservó el espíritu de la moto. Los modelos de 2002 en adelante incorporan un depósito tres litros más grande, dándole el aspecto de una "600". Además el colín también ha sido ensanchado y como consecuencia se obtiene un asiento más ancho y confortable. También fue redondeado el piloto trasero y en el modelo GS500F se sustuyó el bifaro de la GS500E por un faro de doble óptica muy parecido al de sus hermanas mayores, las GSX-R. La únicas modificaciones que se hicieron respecto al motor fueron por un lado reducir las emisiones contaminantes para lo que fue necesario rebajar la potencia de 52Cv a 44Cv, y por otro añadir un radiador de aceite en el modelo GS500F justo debajo del carenado, para suplir la posible "falta de aire".

Y MAS FOTOS:

Suzuki GS 500 E 500px1997suzukigs500e00

Suzuki GS 500 E Digiadsmotorbikeads1171

Suzuki GS 500 E Suzukigs500e2813

Suzuki GS 500 E Suzukigs500e2811

Suzuki GS 500 E Suzukigs500emurciafs383
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Mensaje por ultraspeed el Lun Nov 23 2009, 18:55

Un amigo se la quiere comprar como primer moto...
Yo le dije.. ESTAS LOCO!!
Vel final 150km/h!!!
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Mensaje por Mat*. el Lun Nov 23 2009, 19:09

hace rato q vengo viendo la gs500. si se acuerdan antes de salir pa bs. as. la nombre y dije q le tenia ganas...pasa q al no saber un corno de mecanica me da un julepe barbaro compar una....obviamente pedire a alguien q me asesore en ese caso...pero me encanta la maquina...

hay una en ML q la mande a favoritos...le tengo ganas! se la ve impeable, habra q verla en persona.

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-66346942-suzuki-gs-500e-exelente-estado-pintura-y-calcos-originales-_JM
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Mensaje por osantiago el Lun Nov 23 2009, 19:20

es la suzuki bandit o no¿¡''el modelo viejo
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Mensaje por Mat*. el Lun Nov 23 2009, 19:21

no es la gs 500...
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Mensaje por osantiago el Lun Nov 23 2009, 19:27

aa por que es muy parecida
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Mensaje por TOMMY el Lun Nov 23 2009, 19:29

en su momento lei bastante sobre esta moto... ni hablar que por lo que lei es un fierro, aguantadora, de simple mecanica, linda para ciudad... ahora.. segun tambien lei.... recomendaban no ponerla a mas de 140km/h porque se desarmaba toda.. debido a como le afecta el viento...

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Mensaje por osantiago el Lun Nov 23 2009, 19:40

por que deve ser por que no tiene carendo y se eve embolsar mucho el viento o no¿?¿?
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Mensaje por Mat*. el Lun Nov 23 2009, 19:55

a mira tomy...no sabia...q loco y q bajon!
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Mensaje por BLACK RAY el Lun Nov 23 2009, 22:06

Yo me estaba por comprar una gs 500, la estaba por cambiar por la ybr 125 brasilera que tuve, sonaba muy copado, estaba buenisima de estetica, peroooo, no me convencio por la cantidad de kms que tenia, es dificil conseguir una moto de esas que este en muy buen estado, a mi me pedian $13000, osea, tenia que poner arriba de la mia $6000, no hice negocios, por que la verdad que a mi no me gustan las motos usadas salvo que sea primera mano y de un viejo que la cuide, por que se que esas motos pasaron por pendejos como yo y la castigaron a palos seguro, asi que preferi esperar y comprarme una 0km, y de apoco voy a ir subiendo de cilindrada.
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Mensaje por Mat*. el Lun Nov 23 2009, 22:11

buena decision!...cada cual con lo suyo...
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Mensaje por osantiago el Lun Nov 23 2009, 23:13

y ademas los repuestos deven ser medio jodido de conseguir va digo
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Mensaje por TOMMY el Lun Nov 23 2009, 23:21

no estoy seguro si habia problemas en cuanto a repuestos... pero si me quedo grabada la recomendacion que mencione acerca del viento al llevarla rapido... no es una moto para levarla a 180km/h constantes... ya que al no poseer carenado el viento la vuelve muy inestable.. y con ello termina aflojandose toda... sin mencionar que son motos con 15 años de uso...


Última edición por tomas_099 el Mar Nov 24 2009, 10:17, editado 1 vez

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Mensaje por Invitado el Mar Nov 24 2009, 00:09

es la historia con las motos ya viejas con tanto uso ya tiene su traqueteo y punto y las venden como okm

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Mensaje por Invitado el Mar Nov 24 2009, 00:11

yo paso , ya aperndi me mecanica , me canse de renegar , y ahora disfruto de tener moto nueva , hechar nafta limpiarla y nada mas

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Mensaje por freddy2320 el Mar Nov 24 2009, 00:16

levanta 150km nada mas??
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Mensaje por osantiago el Mar Nov 24 2009, 02:30

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Mensaje por Mat*. el Mar Nov 24 2009, 04:15

si la verdad es q tenia la esperanza q de maxima de 160-165, cosa de darle una vel. crusero de 130-135.... q mal che.
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Mensaje por Rata_Rosario el Mar Nov 24 2009, 04:29

Un amigo tiene una, es una moto de 50 burros y la velocidad final ronda en los 180km/h, lo que la jode , segun comentarios, es la ciclistica...
entrar en una curva con esa moto es algo medio raro....
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Mensaje por Mat*. el Mar Nov 24 2009, 04:34

q onda entonces??? 180 0 150?? mepa q no pasa los 150 eh! quiza sea otro modelo...
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Mensaje por Rata_Rosario el Mar Nov 24 2009, 04:52

No che, yo estoy hablando de la Suzi GS 500!
Como no va a pasar los 150km/h si es una moto que tiene 52 HP!!!
el twister anda a casi 140 y tiene 24 Hp , esto es el doble de potencia.
Hay unas versiones que vienen americanas con 48hp (no hay mucha diferencia que digamos, solamente el velocimetro que mire en MPH).

Viaje varias veces con el loco este, me acuerdo una vez en Pavon, veniamos 20 en caravana y se pusiero a apretarlas un poco....
Primero salio una Yamaha seca 600 de un amigo , al toke se pone a seguirlo otro amigo en su Fazer 600 y atras de ellos sale gustavo en la gs y te digo que no se quedo atras!
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