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Salta la 4ta y la 5ta - Página 2 Empty Re: Salta la 4ta y la 5ta

Mensaje por marianlb Mar Jun 30 2009, 12:16

uh, quedo muy obvio??? jaja, en serio, prueben con cualquier semi, despues me cuentan!
saludos!
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Mensaje por osantiago Mar Jun 30 2009, 13:49

aguante el patito de cocinaaaa ajaja
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Mensaje por Invitado Mar Jun 30 2009, 14:06

Consulta: los cambios de la pulsar 200 son primera arriba y todos los demas abajo ?? (como la honda tormenta) O como el ybr o cg primera abajo y todos los demas arriba???

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Mensaje por TOMMY Mar Jun 30 2009, 14:06

bueno, ahora que tengo el pedal de apoyo "enderezado" (en realidad fue reemplazado por 1 nuevo)... ya nunca mas me salto la caja... solo muy de vez en cuando no termino de pasar bien el cambio, pero eso me di cuenta que es porque de apurado hago el movimiento demasiado corto..

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Mensaje por osantiago Mar Jun 30 2009, 14:19

jas a mi las pocas veces que me paso fue por eso mismo por aver metido los cambios muy apurado aalos cambios son 1ra pa abajo y los otros pa arriba
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Mensaje por johnypepper Mar Jun 30 2009, 14:20

ARFER escribió:Consulta: los cambios de la pulsar 200 son primera arriba y todos los demas abajo ?? (como la honda tormenta) O como el ybr o cg primera abajo y todos los demas arriba???
COMO EL YBR,CG.
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Mensaje por deylato Mar Jun 30 2009, 15:21

fuera de todo lo que se puede hacer a la moto, no nos tenemos que olvidar que no tenemos unos embragues de competicion, no pasan rapido, tenes que darles unos segunditos para que entren. Seguro que a la mayoria ( incluyendome) les salto el cambio, cuando salieron al palo, muy pocas veces yendo tranqui y despacio
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Mensaje por Walterio Mar Jun 30 2009, 22:33

cuando salis a los gomazos y pasas los cambios a las 8000 rpm los cambios entran de diez... me contaron... jeje
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Mensaje por osantiago Miér Jul 01 2009, 02:25

ajaj te contaron nada mas walter jejje sabes que ami tambien
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Mensaje por marianlb Miér Jul 01 2009, 10:36

johnypepper escribió:
ARFER escribió:Consulta: los cambios de la pulsar 200 son primera arriba y todos los demas abajo ?? (como la honda tormenta) O como el ybr o cg primera abajo y todos los demas arriba???
COMO EL YBR,CG.
PRIMERA ABAJO Y TODOS LOS DEMAS PARA ARRIVA
es asi, la 125cc es la que trae una caja diferente, asi como la de la storm. corrijanme si me equivoco!
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Mensaje por johnypepper Miér Jul 01 2009, 10:38

LA UNICA Q CONOZCO CON LA CAJA ROTATIVA EN 125CC ES LA StORM.
DESPUES LA MAYORIA TIENE LA MISMA SECUENCIA QUE LA NUESTRA.
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Mensaje por Invitado Miér Jul 01 2009, 10:56

johnypepper escribió:
COMO EL YBR,CG.
PRIMERA ABAJO Y TODOS LOS DEMAS PARA ARRIVA

OK, Gracias Johny!!..

...ya me estaba asustando....

....Las llamo chinescas a las de primera arriba y todos los demas abajo... jijijijij

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Mensaje por deylato Miér Jul 01 2009, 13:52

la bajaj 125 creo que tambien es rotativa y tiene 4 marchas
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Mensaje por nanolanda Miér Jul 01 2009, 22:48

walterio .. jajaj ..
se nota que haces lo mismo que yo jaja..
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Mensaje por Invitado Jue Jul 02 2009, 23:36

Muchachos, esta no es como la Storm que de 5ta le das uno mas y vuelve a punto muerto?
Si tas en 5ta tenes que bajar todos?

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Mensaje por Walterio Jue Jul 02 2009, 23:44

No mao, te comento que antes de la pulsar yo tenia una storm y le tenia terror a los cambios de mi nueva moto, pero sali de la agencia y a las 3 cuadras estaba chocho, no cuenta nada acostumbrarse, lo que si, en la storm venias a lo que daba y ponias punto muerto para parar en un semaforo, aca tenes que esperar a detenerte o casi para que bajen las revoluciones del motor pra poner en punto muerto pq si no sentis... CLAK CLAK... y no queda lindo...
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Mensaje por osantiago Vie Jul 03 2009, 03:02

bueno a todo esto ya con 5 paginas de este post a alguien le falla la caja osea saltan solos los cambios
?¿?¿
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Mensaje por johnypepper Vie Jul 03 2009, 07:58

Para mi es por error de conductor que saltan , por el solo hecho de hacer pasar el cambio delicadamente a veces no queda bien enganchado pero son minimas las ocaciones
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Mensaje por marianlb Vie Jul 03 2009, 10:35

no pasa nada con la caja, todo es error humano, las veces que me paso fue por meter el cambio y que ma haya quedado a mitad de camino...
repito, hasta ahora nadie tuvo problemas con la caja.
saludos!
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Mensaje por narancho Mar Jul 21 2009, 11:30

hace un rato que nadie postea nada, pero no se si da para abrir otro topic.

A mi me saltaba el cambio de 3era a segunda... y en guerrero de vicente lopez, me dijeron (muy correctamente) que era por que yo soy un animalito. Me defendi citando a moto anterior (una rebel 250) que la manejaba igual y que no podía ser.
Y al final me di cuenta de que si, la caja es más sensible y si pasas los cambios muy suaves se te quedan "a la mitad" y un posito te los hace saltar...

en fin, me fije en el manual y no entendi como ajustar el embrague, y como tengo mecanica -10, alguno me puede explicar como se hace?

gracias!!
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Mensaje por deylato Mar Jul 21 2009, 12:30

mmm, que buen tema.Estaria bueno, que si alguien sabe, cree un nuevo post y asi nos explca a todos.
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Mensaje por johnypepper Mar Jul 21 2009, 12:36

Despues armo un tutorial de como registrar el embrague. es simple.
bye
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Mensaje por deylato Mar Jul 21 2009, 12:38

ups!!! sorry, el se referia al cable??? pense que hablaba del motor jejeje
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Mensaje por johnypepper Mar Jul 21 2009, 12:40

no del motor ni apalos desarmo ajja-
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Mensaje por narancho Mar Jul 21 2009, 14:08

si, hablo del cable...

por mas de que me lo expliquen 10.000 veces NI EN PEDO desarmo un motor!!!!

jaja, las cagadas que podría llegar a hacer. Me lleve mecanica a marzo...
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Mensaje por deylato Mar Jul 21 2009, 16:30

jejeje, sip, yo entendi mal, aparte me confundi con el tornilloque llevan las mayoria de las 110cc que vienen sin embrague :D
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Mensaje por deylato Miér Jul 22 2009, 17:18

bueno aca dejo una foto de donde se regula el embrague. saludos!!

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Mensaje por narancho Miér Jul 22 2009, 19:54

viendo que ya aclare que no se NADA de mecanica, pregunto una pelotudez...

aflojo las dos tuercas de cada lado y eso hace que tenga que apretar menos el embrague para pasar los cambios? es eso lo que estoy haciendo o es al revés?

o nada que ver lo que estoy preguntando?

sepan disculpar la ignorancia.
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Mensaje por johnypepper Miér Jul 22 2009, 21:01

narancho
esa tuercas no hace falta tocar. ya que en la palanca de embrague tiene una rosquita que la desajustas y despues giras la otra rosca que tiene el mismo cable en la punta. Pero no entiendo para que queres hacerlo ???? tenes el embrague muy justo o tenes que apretar mucho la manija del embrague para poder sacar la moto?
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Mensaje por seaman Miér Jul 22 2009, 21:08

narancho escribió:viendo que ya aclare que no se NADA de mecanica, pregunto una pelotudez...

aflojo las dos tuercas de cada lado y eso hace que tenga que apretar menos el embrague para pasar los cambios? es eso lo que estoy haciendo o es al revés?

o nada que ver lo que estoy preguntando?

sepan disculpar la ignorancia.

Hace como te dijo Jhony, el embrague no se ajusta lo que tenes que hacer es conseguir
el juego libre justo en la palanca para que cuando este en posicion de reposo los discos
de embrague apoyen sobre las placas.
Tenes dos formas de medirlo, que queden un par de milimetros entre la palanca y el soporte
o que la punta de la palanca recora un centimetro sin hacer fuerza y luego a partir de alli comience a tirar el cable, es como un freno de bicicletas, con la rosca de ajuste de la palanca
de embrague acortas o alargas la baina y con eso le das el juego justo a la palanca

Si no das pie con bola mandame un MP con tu celular asi te llamo y te lo explico bien

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Mensaje por deylato Miér Jul 22 2009, 21:11

justo le estaba tratando de explicar, pero decidi borrarlo, porque lei tu explicacion y dije: posteo lo que estaba escribiendo lo iva a perder jejeje
Por eso se lo deje a alguien con mucha mas experiencia jejeje
Grande seaman!!!
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Mensaje por seaman Miér Jul 22 2009, 21:29

deylato escribió:justo le estaba tratando de explicar, pero decidi borrarlo, porque lei tu explicacion y dije: posteo lo que estaba escribiendo lo iva a perder jejeje
Por eso se lo deje a alguien con mucha mas experiencia jejeje
Grande seaman!!!

Diego lo que vos mostras en la foto tambien es una regulacion del juego libre del cable del embrague, normalmente se usa cuando el cable esta muy usado y se alargo entonces no odes darle registro desde la palanca.

Despues de la explicacion teorica que volque antes, te cuento que en la suzuki yo regulo
el cable desde la misma pieza que vos mostras en la bajaj me resulta mas facil jajaja

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Salta la 4ta y la 5ta - Página 2 Empty saltan los cambios por varias razones.

Mensaje por Invitado Miér Oct 28 2009, 13:09

la razòn principal es debido a que como los cambios son hacia arriba siempre existe una pequeña tendencia a que la palanca se baje por aquello de la gravedad, que hace que no se baje???? que haya quedado bien engranado, pero en ocasiones por las condiciones de manejo por ejemplo estres o adrenalina entrando o saliendo de una curva o pasando apurado otro vehiculo hace que inconcientemente no completemos bien el movimiento con el pie izquierdo, quedado a medio engranar el cambio y cuando le apretamos el puño zazzz se baja o se queda en punto entre 4 y 5 con la consecuente revolucionada.
Soluciòn hacer el cambio de 4 a 5 concientemente màs preciso hasta el tope, la otra razòn es que si no entrò bien el cambio basta solo el peso de la palanca o una tocadita accidental de la palanca con el pie para que se baje solo el cambio.
En otras ocasiones hay que correr un poco el talòn hacia adelante para que al mover el pie tenga màs recorrido y lleve la palanca de cambio totalmente hasta arriba. recuerden cambiar la posiciòn del pie de cuando va en descanso a cuando se va ha hacer el cambio en ese momento se pasa para adelante el talòn facilitando su apoyo en el posapie para que con mayor superficie de la punta del zapato se haga el cambio. Cuando no se hace asi se hace el cambio con la pura punta del zapato lo que agrava o facilita que se presente esa falla.
profe

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Mensaje por deylato Miér Oct 28 2009, 13:16

profe escribió:la razòn principal es debido a que como los cambios son hacia arriba siempre existe una pequeña tendencia a que la palanca se baje por aquello de la gravedad, que hace que no se baje???? que haya quedado bien engranado, pero en ocasiones por las condiciones de manejo por ejemplo estres o adrenalina entrando o saliendo de una curva o pasando apurado otro vehiculo hace que inconcientemente no completemos bien el movimiento con el pie izquierdo, quedado a medio engranar el cambio y cuando le apretamos el puño zazzz se baja o se queda en punto entre 4 y 5 con la consecuente revolucionada.
Soluciòn hacer el cambio de 4 a 5 concientemente màs preciso hasta el tope, la otra razòn es que si no entrò bien el cambio basta solo el peso de la palanca o una tocadita accidental de la palanca con el pie para que se baje solo el cambio.
En otras ocasiones hay que correr un poco el talòn hacia adelante para que al mover el pie tenga màs recorrido y lleve la palanca de cambio totalmente hasta arriba. recuerden cambiar la posiciòn del pie de cuando va en descanso a cuando se va ha hacer el cambio en ese momento se pasa para adelante el talòn facilitando su apoyo en el posapie para que con mayor superficie de la punta del zapato se haga el cambio. Cuando no se hace asi se hace el cambio con la pura punta del zapato lo que agrava o facilita que se presente esa falla.
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Si coincido con vos. Las veces que me salto fue cuando eh hecho el cambio muy apurado tanto asi que no entra bien porque no lo piso correctamente.Aunque tambien cuando estas acentando la moto te pasa mas seguido
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Mensaje por Invitado Miér Oct 28 2009, 16:04

YO LAS PONGO DE 10 !! JA !NOSE USTEDES MMM

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Mensaje por Walterio Miér Oct 28 2009, 20:09

profe escribió:la razòn principal es debido a que como los cambios son hacia arriba siempre existe una pequeña tendencia a que la palanca se baje por aquello de la gravedad, que hace que no se baje???? que haya quedado bien engranado, pero en ocasiones por las condiciones de manejo por ejemplo estres o adrenalina entrando o saliendo de una curva o pasando apurado otro vehiculo hace que inconcientemente no completemos bien el movimiento con el pie izquierdo, quedado a medio engranar el cambio y cuando le apretamos el puño zazzz se baja o se queda en punto entre 4 y 5 con la consecuente revolucionada.
Soluciòn hacer el cambio de 4 a 5 concientemente màs preciso hasta el tope, la otra razòn es que si no entrò bien el cambio basta solo el peso de la palanca o una tocadita accidental de la palanca con el pie para que se baje solo el cambio.
En otras ocasiones hay que correr un poco el talòn hacia adelante para que al mover el pie tenga màs recorrido y lleve la palanca de cambio totalmente hasta arriba. recuerden cambiar la posiciòn del pie de cuando va en descanso a cuando se va ha hacer el cambio en ese momento se pasa para adelante el talòn facilitando su apoyo en el posapie para que con mayor superficie de la punta del zapato se haga el cambio. Cuando no se hace asi se hace el cambio con la pura punta del zapato lo que agrava o facilita que se presente esa falla.
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gracias profe!!! exelente explicacion!
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Mensaje por tegarg Miér Oct 28 2009, 22:06

Me sumo al tema con otra pregunta.
cuando vengo en segunda y paso a punto muerto va bien pero cuando quiero poner primera me empieza a golpear el cambio es raro si lo pongo suave queda picando el cambio si le doy con toda entra con un ruidito. Ojo no la pongo a 40, capas que a 10 20 me lo hace.
La respuesta seguro es ""APRENDE A PASAR LOS CAMBIOS INÚTIL"" pero
por las dudas capas que no era el inútil y la caja tenia algo, dificil pero no imposible!!!!
:D :) :D

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Mensaje por Mat*. Jue Oct 29 2009, 00:11

es normal el ruidito de la primera.... pero trata de pasarlod de forma completa...
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Mensaje por Walterio Jue Oct 29 2009, 06:18

tegarg escribió:Me sumo al tema con otra pregunta.
cuando vengo en segunda y paso a punto muerto va bien pero cuando quiero poner primera me empieza a golpear el cambio es raro si lo pongo suave queda picando el cambio si le doy con toda entra con un ruidito. Ojo no la pongo a 40, capas que a 10 20 me lo hace.
La respuesta seguro es ""APRENDE A PASAR LOS CAMBIOS INÚTIL"" pero
por las dudas capas que no era el inútil y la caja tenia algo, dificil pero no imposible!!!!
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Es normal, a todos nos pasa, despues te acostumbras a ese famoso TROC! que hace, pero con el tiempo le hagarras la maña y no hace mas, es cuestion de accionar bien el embrague (o embriage... o embriague... o me embriagué?) y pasar el cambio de a poco, yo por eso soy de lso que mira los hombrecitos de los semaforos (sigo embriagado) cuando se quedan en rojos lo de cruce peatonal pongo primera con tiempo, pq si pones primera y salis, al hacerlo a las apuradas te hace el TROC! (tome mucho y muy temprano no?)
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Mensaje por danadru Jue Oct 29 2009, 08:15

En mi caso que calzo 46, a veces se me complica porque tengo la maña de pasar el cambio y dejar el piecito como apoyado o tocando luego que hago el cambio, por lo tanto trato siempre de hacer el cambio y pasar el pie a descanso enseguida. Siempre trato de pasar a primera con la moto casi en cero, lo mas despacio posible, con suavidad y firmeza, sobre todo en los rebajes. Pero muy rara vez hace ruido, fue cuestión de acostumbrarme y encontrarle la maña.........
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Mensaje por aam.extreme Jue Oct 29 2009, 13:40

a mi unicamente no entra de primera por ahi a segunda por que yo le doy despacio y entr< en neutro jejeje...y tambien hace el ruido de la caja...pero cuando pongo despacio no lo hace...
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Mensaje por Invitado Miér Dic 16 2009, 16:19

Leyendo un poco los comentarios, debo decirles que en general no es un problema de la moto sino que el problema somos nosotros ya que no pisamos a fondo la palanca de cambio y entonces cuando uno acelera automaticamente o a los segundos siguientes vuelve al cambio al anterior o se queda entre medio de dos cambios, como bien decia uno de los chicos, una especie de neutro, las soluciones son dos; una es pisar bien a fondo y no acelerar inmediatamente sino que un segundo mas tarde como para darle tiempo al cambio a que se pose correctamente en la cabidad de la estrella; y la otra como bien decia alguno es darle un poquito mas de embrague asi el cambio entra con mas facilidad. Sin tener la bajaj; comento que tengo y tube varias motos y en general le pasa a todas; vuelvo a reiterar somos nosotros lo que no pasamos bien el cambio y lo hacemos de forma tan rapida que no le damos tiempo a que ese mismo cambio se haciente correctamente.
Son raros los casos en que la caja viene dañada, pero no es imposible, igualmente estos no son los casos.
Saludos, espero que les sirva y los deje un poco mas tranquilos.

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Mensaje por Mat*. Miér Dic 16 2009, 16:55

bienvenido che! pasate por presentaciones!
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Mensaje por lemacy Vie Feb 12 2010, 15:16

Hoy me paso dos veces esto y me asuste...pero leyendo que tambien les ha pasado digo bueno...tratare de meter bien la 5º porque 2 veces me paso y me asuste un poco...pensando que estaba fallando algo...eso si...me paso estando la moto recien sacada a rodar...un poco fria quizas....espero no vuelva a pasar...
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Mensaje por Invitado Vie Feb 12 2010, 17:09

el aceite es un factor que incide tambien ojo

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Mensaje por tegarg Vie Feb 12 2010, 21:28

para mi lo que pasa es que no terminamos de meter bien los cambios y con cualquier cosa se salen

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Mensaje por walys Mar Mar 16 2010, 05:10

muchachos ami lo que me paso ya 3 veces en 3000km es que vengo subiendo velocidades y en 4ta cuando estoy a media makina para pasar 5ta me patina y agarra devuelta.como si los dientes de la 4ta patinaran y agara al toke.estoy segurisimo que es la caja justo la 4ta y no una basurita que tapa el paso de nafta. alguien le paso algo asi??

saludos!!
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Mensaje por erikson martinez Mar Mar 16 2010, 10:29

hola mira tienes que tener muy bien el embrague de tu moto bien tensionado y lubricado si sigue asi puede ser problema del eje de cambios de la caja y se debe de cambiar por garantia eso pasa aqui en colombia saludos........

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Mensaje por TOMMY Mar Mar 16 2010, 10:40

tenes que asegurarte de "haber pasado el cambio".... se que suena muy pelotudo... pero muchas veces uno simplemente pone "medio" cambio... y la palanca no traba... por lo que despues de unos segundos intenta volver al cambio anterior.....

(como las bicicletas con cambios)

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Mensaje por deylato Mar Mar 16 2010, 11:20

y, en mi caso, ya se esta poniendo mas jodido. cada vez salta mas seguido, y eh notado que es cuando la moto hace fuerza
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