¡Miren lo que encontre cuando cambie el aceite!(SOLUCIONADO+FOTOS)

Ademas no soy un usuario de castigar la moto. La cuido a pleno. Todo limpio y lubricado, no la llevo a full. Tiene la relacion del gringo que es un jamon y no me gusta acelerarla en autopista la llevo a 120 a menos de 8000 vueltas. No soy de picar. La moto pide, pero soy un conductor muy defensivo, salvo que necesite salir de un aprieto. Lamentablemente mi morocha es usada (la compre con 4000 km) y no se que uso le dieron los 2 dueños anteriores. Ricrai parece un tipo que no la haya castigado, pero del primer dueño, que la uso 700, km no se nada. Veremos que pasa, Ale ya le instalo los rodamientos y la tiene que probar. Esto me hace desconfiar de la moto. Me quiero ir a tucuman a fin de año y la verdad es que lo estoy dudando. Ya fui una vez y viaje de 10. Siempre faltan 20 pal peso.

luchi escribió:y si por que realmente ya son bastantes motos que rompiron motores en la 220f

cuanto es bastante para vos luchi? 25% de los motores? 30% de los motores?
cuantas motos se rompieron? tenes el numero? te pido que nos informes por favor
si no sabes cuantos... entonces te pido que no uses ese tipo de terminos como "bastantes" "demasiados" "muchos" "todos" "ninguno" etc... porque no aportan nada
gracias

pd: acordate que cada comentario que haces lo leen 1000 usuarios que tienen la moto y se quieren cortar las pelotas cuando un tipo que no tiene ni idea les hace sentir que cuando salgan a laburar la moto los va a abandonar... hay que medir hasta donde llegan las palabras de uno...o quedarse callado

apoyo la mocion....

MUCHACHOS: No los quiero alarmar ni quiero ser pájaro de mal agüero,pero es siempre posible:
Tengan en cuenta que son fierros,mal armados, bien armados,con controles de calidad,sin ellos, son fierros al fin.Se gastan,se rompen,fallan,hacen ruido o no.
Trabajo en una concesionaria de la famosa marca alemana, y les puedo asegurar que hasta el auto más caro,fabricado acá,en brasil o donde sea,en estos tiempos que corren,también falla.
Sin ir más lejos Una Amarok con 380km llegó a la concesionaria con el diferencial quemado,No tenía fugas de ningún tipo por ningún lado¿que pasó entonces? el operador de llenado no llenó de líquido el diferencial.
No se asusten si en algún momento algo falla o se rompe, por desgracia en estos tiempos bajó la calidad de los materiales,la mano de obra no está tan calificada como hace unos cuantos años y una serie de cosas más que no voy a mencionar porque me dan vergüenza ajena.Se llama abaratar costos todo eso y trae, a la larga o a la corta,sus consecuencias.
Si pasa lo que tiene que pasar: paciencia, alguien siempre nos va a dar una mano, un consejo o quizá hasta nos ayude.Los fierros se arreglan, que nosotros nos caigamos de nuestras motos, a veces, no tiene arreglo.

Aca algunas fotos de la rotura y del reemplazo de los rodamientos.
Cada balancin lleva 2 rodamientos.
Se colocaron SKF0808.

[img][/img]

[img][/img]

[img][/img]

[img][/img]

Pablo_adrogue escribió:mierda!!!! si para vos eso hera facil,entonces que sera lo dificil????
me alegro que no haya pasado a mayores.

un abrazo

jaja...coincido con tu comentario...yo no me animo ni en pedo a desarmar todo eso!

ale, las fotos son de la primer moto que le paso esto y que inicio el tema o de la ultima?

Por los envoltorios de los torrington, de la última, a la primera le pusieron NTN

Una consulta, para saber si es normal o no, cuando le doy luz de valvula, agarro el balancin y lo muevo y tiene un cierto juego hacia los laterales, no será mucho, 1/2mm sera pero se mueve, digamos se siente que no esta del todo firme, eso es normal? o la mia es otra con este problema?

Que tenga algo de juego lateral es normal.
El balancin va montado en su eje y en un costado van 3 arandelas, 2 planas de acero y una alabeada en el centro de las otras dos a modo de muelle.
Esto permite un pequeño juego lateral.
Como van montadas sale en la primera pagina del post donde se ve la tapa de adentro (creo que la foto 5).
Yo puse SKF alemanes.

Una vista de la tapa del lado de adentro con el balancin de la valvula de admision desmontado:

Gracias por las fotos y la explicación Ale , pero todavia no entiendo (mirando las fotos claro) por donde se pueden escapar los fideos.
Por como calza el balancin no pareciera que les quede lugar para fugarse

seria interesante que muetres (vos que sabes) como se puede desarmar integro el motor, yo tengo una rouser 135, pro no debe habe mucha diferencia, xq la verdad que muchos mecanicos se hacen los ratas en los servis y la revisan asi nomas, y taria bueno poder hacerle uno mismo las cosas, para abaratar costos y poder hacer lo que uno quiere a la moto, como mejoras x ejemplo... y tambien xq es lindo darse maña con los motores jejeje...
gracias por tu aporte...

Desarmar íntegro un motor 4T?!

Creo que nunca se debería hacer salvo para rectificarlo o reemplazar partes necesarias o dañadas. Los motores 4T son bastante complejos y no lo recomiendo salvo que sea absolutamente necesario. El resto si, regular válvulas, etc, lo que haga a los services, reemplazo de filtros, cambios de aceites, etc ... mantener la moto con un buen andar, digamos, si debemos abrir el motor completo, es por algún choque, desperfecto que sientamos al andarla, pérdida de potencia injustificada, etc.

Excelente aporte, mucha suerte y espero que esa nave ande mejor que nunca!

acabo de sacar el filtro de aire del renault 12.. o casualidad la tapa del carburador tenia los 6 tornillos flojos, la bomba de pique estaba desconectada.. el cebador desarticulado... cosa de locos como andaba igual ese auto...
a lo que voy... hace un mes lo lleve a hacer carburacion... y el "mecanico" me lo dejo asi.. esta muy bueno contar con alguien de confianza como alewank... solo que no hay muchos

Si no recuerdo mal eso puede ser problema cuando ensamblan el eje en el balancin, le dan fuerte o medio cruzado y rompen la canastita, si no se dan cuenta la moto sale asi hasta que uno se da cuenta. (no recuerdo si me lo dijo Ale justamente)

Lo Bueno dentro de lo Malo? antes de estas cosas no nos enterabamos si no ibamos a un mecanico que habia arreglado un problema similar, de echo si Alejandro no es usuario de Club Bajaj ni enterado estaria del primer caso.
Que quiero decir? Hay Miles , si Miles de Motos en la Calle de diferentes marcas/modelos , TODAS tienen sus cosas, pavadas, graves, sencillas, TODAS, antes de estas cosas no nos enterabamos porque no habia Foros/Internet , nos guiabamos consultando a 2/3 personas que tenian la misma moto/auto y poniamos la plata y a otra cosa.. y si nos pasaba algo deciamos:
"Justo a mi me paso..!! , ninguna tenia problemas y Justo a mi Toca".
Los foros no hizo ver que no eramos los unicos.

Ahora podemos aprovechar los Foros a parte de la parte social, para aprender de que estar prevenidos, aprender cuando parar la moto, cuando hacerles los Ajustes, como cuidarla, despejar dudas, saber que si vamos a un mecanico es por una lampara quemada y NO que nos quieran hacer la instalacion electrica.
Repito como dijo CANOSO44 , todoas la marcas hasta las mas prestigiosas tienen problemas.
Un dato interesante, Bajaj esta vendiendo mas de 3000 Motos por Mes en Argentina. Hay gente que les gusta las estadisticas.

Creo que hay que hacer presion para que las cosas mejoren, la presion se hace, que no este visible en el foro es otra cosa.

Sinceramnete muchachos me alegro que hayan solucionado los problemas..
Saludos a todos y buenas Rutas.

PD: Hace varios Años compre un 504 0km, a los 6000km murio el embrgue y la garantia no se hizo cargo porque le puse GNC .La caja estaba montada mal, tenia 4 tornillos y estaba levemente torcida con respecto al embrgue lo que ocasiono el desgaste ..!!! Lo arregle y los andube 120.000km, eso no quiere decir que Peugeot sea Malo.

ES RARO QUE NO LE HAYAN PUESTO COJINETES A LOS BALANCINES,PUESTO QUE ES MUY POCO LO QUE SE MUEVEN, PERO BUEH,ES EL DISEÑO DE LA MOTO.
CUANDO TENGA TIEMPO ME VOY A PONER A ESTUDIAR CON DETENIMIENTO EL MOTOR.

HOLA Gente ... Las fotos que publico ALEWANK son las de mi morocha. Asi que tienen copyright by DAXIER. JAJAJAJA. Ojala les sirva a alguno, aunque espero que no les pase. Grande Aleeee!!! La morocha esta funcionando perfecto. y si les llega a pasar, por ahi conviene cambiar los rodamientos de los dos balancines. yo no me avive de decirle a ALe. Cado uno de los rodamientos costo 20 pesos. Serian 80 en total ... pero despues se olvidan.

uno de los mejores post para mi

hola Romar hoy me paso exactamente lo mismo al sacar el tapon de aceite encontre 3 fideos de esos, donde coseguiste el repuesto? (te digo q comenzo a golpear valvula a lo tonto) Gracias, Abrazos

Firulay... sin mas vueltas si estas en garantia llevala.

ni vuelta, ni nada al service no llevo me arreglo como puedo... jaja ya solucione.-Abrazos

[/i]Vengo leyendo el posteo.. y no lo encuentro.. si esta sepan disculparme


[/b]¿¿cuantos kilometros tenia el motor antes de desarmarlo???[b]

Yo diria que uses bien el torquimetro cuando vallas a apretar la tapa!! OJO EN ESO


saludos

el motor original no tenia muchos km.. pero nunca lo habian llevado al service oficial segun habia entendido y por eso no lo llevo a la garantia

todo ocurrio a los 6900km, nunca lleve al service, ni pienso.... jaja... abrazos

Hola, gente!
Bue, luego de disfrutar la 220F por 12700 kmt, llegó la hora de otro cambio de aceite y zas! me uno al club de rodillos en el tapón de aceite.
Ya compré los rodamientos, conseguí INA HK 0808.
La pregunta, ¿Hace falta bajar el motor para sacar la tapa de válvulas? el sábado me pongo pero quiero ir asesorándome. Si alguien sabe, le agradezco me comente el proceso de sacar la tapa de válvulas.

Sergio