¡Miren lo que encontre cuando cambie el aceite!(SOLUCIONADO+FOTOS)

victurbo escribió:

Andúril escribió:

victurbo escribió:El que busca, encuentra!!, JAJAJA, ahora me tocó el turno

tenés otras fotos? unas espigas seguro, el resto no se puede apreciar correctamente...

Es lo mejor que pude subir, no me da más el celu..

ahora no me puedo acordar, pero los rodamientos esos (acá los llamamos canasta) están en los balancines del árbol de levas...y por dentro del motor no recuerdo que lleven estos...tu moto es una 180? hace algún ruido particular...(podría ser el del perno de pistón...pero hasta ahora las bajaj que vi llevaban bujes ahí)

sos un capo loco,la verdad yo no tendria el coraje de desarmar la moto asi. ojala no tengas mas dramas.

Andúril escribió:

victurbo escribió:

Andúril escribió:

victurbo escribió:El que busca, encuentra!!, JAJAJA, ahora me tocó el turno

tenés otras fotos? unas espigas seguro, el resto no se puede apreciar correctamente...

Es lo mejor que pude subir, no me da más el celu..

ahora no me puedo acordar, pero los rodamientos esos (acá los llamamos canasta) están en los balancines del árbol de levas...y por dentro del motor no recuerdo que lleven estos...tu moto es una 180? hace algún ruido particular...(podría ser el del perno de pistón...pero hasta ahora las bajaj que vi llevaban bujes ahí)

La historia comenzó hace un mes cuando la lleve a un CSA (centro de servicio autorizado Auteco) con el fin de corregir la fuga de aceite por el tapón árbol de levas, momento en cual les expresé que aprovecháramos para remplazar las piezas que evidenciaran elevado desgaste...me la entregaron argumentando que todo quedaba OK. (sólo la fuga del tapón).

Al día siguiente noté que cuando el motor alcanzaba su temperatura máxima de operación, se escuchaba un ruido anormal proveniente del culatín (tapa-válvulas), inmediatamente la llevé nuevamente y le dieron un poco mas holgura a las válvulas e hicieron la observación que cuando encontrará unas piecitas así y azá en el cambio de aceite, bla.bla...la trajera urgentemente, bueno pero el sonido no me terminaba de convencer...ahora hacia el ruido tic-tic en todo momento fría/caliente pero un poco mas suave; la moto estaba muy serenita antes de empezar esta triste historia, JAJAJAJA
La rodé 1500 KM con este ruido, basándome en el argumento de que no me preocupara que las válvulas tenia la holgura recomendada por el fabricante, hasta este sábado que me dió por limpiarle el filtro centrifugo, encontrando todo esto en el cárter. Ayer me realizaron la reparación (BALANCIN DE ESCAPE) y el motor volvió a su sonido normal.
Que pasó?, me lo dañaron los mecánicos?, coincidencias?....
Saludos!

P/D: El ruido es como un TIC-TIC seco combinado con sonido de lata (chapa)
... muy claro?

victurbo escribió:

Andúril escribió:

victurbo escribió:

Andúril escribió:

victurbo escribió:El que busca, encuentra!!, JAJAJA, ahora me tocó el turno

tenés otras fotos? unas espigas seguro, el resto no se puede apreciar correctamente...

Es lo mejor que pude subir, no me da más el celu..

ahora no me puedo acordar, pero los rodamientos esos (acá los llamamos canasta) están en los balancines del árbol de levas...y por dentro del motor no recuerdo que lleven estos...tu moto es una 180? hace algún ruido particular...(podría ser el del perno de pistón...pero hasta ahora las bajaj que vi llevaban bujes ahí)

La historia comenzó hace un mes cuando la lleve a un CSA (centro de servicio autorizado Auteco) con el fin de corregir la fuga de aceite por el tapón árbol de levas, momento en cual les expresé que aprovecháramos para remplazar las piezas que evidenciaran elevado desgaste...me la entregaron argumentando que todo quedaba OK. (sólo la fuga del tapón).

Al día siguiente noté que cuando el motor alcanzaba su temperatura máxima de operación, se escuchaba un ruido anormal proveniente del culatín (tapa-válvulas), inmediatamente la llevé nuevamente y le dieron un poco mas holgura a las válvulas e hicieron la observación que cuando encontrará unas piecitas así y azá en el cambio de aceite, bla.bla...la trajera urgentemente, bueno pero el sonido no me terminaba de convencer...ahora hacia el ruido tic-tic en todo momento fría/caliente pero un poco mas suave; la moto estaba muy serenita antes de empezar esta triste historia, JAJAJAJA
La rodé 1500 KM con este ruido, basándome en el argumento de que no me preocupara que las válvulas tenia la holgura recomendada por el fabricante, hasta este sábado que me dió por limpiarle el filtro centrifugo, encontrando todo esto en el cárter. Ayer me realizaron la reparación (BALANCIN DE ESCAPE) y el motor volvió a su sonido normal.
Que pasó?, me lo dañaron los mecánicos?, coincidencias?....
Saludos!

P/D: El ruido es como un TIC-TIC seco combinado con sonido de lata (chapa)
... muy claro?

para mi ya sabían y se hicieron los desentendidos...el ruido lo taparon con el ruido de válvulas (más luz mas ruido)...y bueno en un momento reventó el rodamiento...

Andúril escribió:

victurbo escribió:

Andúril escribió:

victurbo escribió:

Andúril escribió:

victurbo escribió:El que busca, encuentra!!, JAJAJA, ahora me tocó el turno

tenés otras fotos? unas espigas seguro, el resto no se puede apreciar correctamente...

Es lo mejor que pude subir, no me da más el celu..

ahora no me puedo acordar, pero los rodamientos esos (acá los llamamos canasta) están en los balancines del árbol de levas...y por dentro del motor no recuerdo que lleven estos...tu moto es una 180? hace algún ruido particular...(podría ser el del perno de pistón...pero hasta ahora las bajaj que vi llevaban bujes ahí)

La historia comenzó hace un mes cuando la lleve a un CSA (centro de servicio autorizado Auteco) con el fin de corregir la fuga de aceite por el tapón árbol de levas, momento en cual les expresé que aprovecháramos para remplazar las piezas que evidenciaran elevado desgaste...me la entregaron argumentando que todo quedaba OK. (sólo la fuga del tapón).

Al día siguiente noté que cuando el motor alcanzaba su temperatura máxima de operación, se escuchaba un ruido anormal proveniente del culatín (tapa-válvulas), inmediatamente la llevé nuevamente y le dieron un poco mas holgura a las válvulas e hicieron la observación que cuando encontrará unas piecitas así y azá en el cambio de aceite, bla.bla...la trajera urgentemente, bueno pero el sonido no me terminaba de convencer...ahora hacia el ruido tic-tic en todo momento fría/caliente pero un poco mas suave; la moto estaba muy serenita antes de empezar esta triste historia, JAJAJAJA
La rodé 1500 KM con este ruido, basándome en el argumento de que no me preocupara que las válvulas tenia la holgura recomendada por el fabricante, hasta este sábado que me dió por limpiarle el filtro centrifugo, encontrando todo esto en el cárter. Ayer me realizaron la reparación (BALANCIN DE ESCAPE) y el motor volvió a su sonido normal.
Que pasó?, me lo dañaron los mecánicos?, coincidencias?....
Saludos!

P/D: El ruido es como un TIC-TIC seco combinado con sonido de lata (chapa)
... muy claro?

para mi ya sabían y se hicieron los desentendidos...el ruido lo taparon con el ruido de válvulas (más luz mas ruido)...y bueno en un momento reventó el rodamiento...

Que tristeza la falta de ética en este gremio..

victurbo escribió:

Andúril escribió:

victurbo escribió:

Andúril escribió:

victurbo escribió:

Andúril escribió:

victurbo escribió:El que busca, encuentra!!, JAJAJA, ahora me tocó el turno

tenés otras fotos? unas espigas seguro, el resto no se puede apreciar correctamente...

Es lo mejor que pude subir, no me da más el celu..

ahora no me puedo acordar, pero los rodamientos esos (acá los llamamos canasta) están en los balancines del árbol de levas...y por dentro del motor no recuerdo que lleven estos...tu moto es una 180? hace algún ruido particular...(podría ser el del perno de pistón...pero hasta ahora las bajaj que vi llevaban bujes ahí)

La historia comenzó hace un mes cuando la lleve a un CSA (centro de servicio autorizado Auteco) con el fin de corregir la fuga de aceite por el tapón árbol de levas, momento en cual les expresé que aprovecháramos para remplazar las piezas que evidenciaran elevado desgaste...me la entregaron argumentando que todo quedaba OK. (sólo la fuga del tapón).

Al día siguiente noté que cuando el motor alcanzaba su temperatura máxima de operación, se escuchaba un ruido anormal proveniente del culatín (tapa-válvulas), inmediatamente la llevé nuevamente y le dieron un poco mas holgura a las válvulas e hicieron la observación que cuando encontrará unas piecitas así y azá en el cambio de aceite, bla.bla...la trajera urgentemente, bueno pero el sonido no me terminaba de convencer...ahora hacia el ruido tic-tic en todo momento fría/caliente pero un poco mas suave; la moto estaba muy serenita antes de empezar esta triste historia, JAJAJAJA
La rodé 1500 KM con este ruido, basándome en el argumento de que no me preocupara que las válvulas tenia la holgura recomendada por el fabricante, hasta este sábado que me dió por limpiarle el filtro centrifugo, encontrando todo esto en el cárter. Ayer me realizaron la reparación (BALANCIN DE ESCAPE) y el motor volvió a su sonido normal.
Que pasó?, me lo dañaron los mecánicos?, coincidencias?....
Saludos!

P/D: El ruido es como un TIC-TIC seco combinado con sonido de lata (chapa)
... muy claro?

para mi ya sabían y se hicieron los desentendidos...el ruido lo taparon con el ruido de válvulas (más luz mas ruido)...y bueno en un momento reventó el rodamiento...

Que tristeza la falta de ética en este gremio..

y si lamentablemente es así...trata de hacer lo mínimo indispensable...

no maten al gremio che.. hay muchos malos services y otros peores.. pero tambien los hay buenos... no metamos a todos en la misma bolsa

hola a todos bueno la 220 mia empeso de golpe con un golpecito de valvulas las regule y seguia y GRACIASSSSSS a uds. y su post pude rapidamente ir al problema en cuestion mañana estoy pasando a retirar los torrigton skf y la semana que viene vuelvo a mis dos ruedas recibi consejo de un tornero por que esta moto es una buena maquina pero le erraron con los balancines ya que yo como mecanico es la primera ves que veo un sistema como este, en realidad el tornero me sugeria hacer de este un sistema como el de la mayoria de los motores por ejemplo la twister tiene los balancines y gira en la flauta metal con metal con un tratamiento de dureza acorde a esta tarea esta vuelta no me anime pero mi moto fallo con 29.000 kmt en la proxima le saco los torrington

tyco95 escribió:hola a todos bueno la 220 mia empeso de golpe con un golpecito de valvulas las regule y seguia y GRACIASSSSSS a uds. y su post pude rapidamente ir al problema en cuestion mañana estoy pasando a retirar los torrigton skf y la semana que viene vuelvo a mis dos ruedas recibi consejo de un tornero por que esta moto es una buena maquina pero le erraron con los balancines ya que yo como mecanico es la primera ves que veo un sistema como este, en realidad el tornero me sugeria hacer de este un sistema como el de la mayoria de los motores por ejemplo la twister tiene los balancines y gira en la flauta metal con metal con un tratamiento de dureza acorde a esta tarea esta vuelta no me anime pero mi moto fallo con 29.000 kmt en la proxima le saco los torrington

Me parece una idea muy viable, las primeras Pulsar venían con el sistema sin rodamientos y me parecen unas motos muy estables mecánicamente.

Sldos!

ojo a la hora de cambiar los torrignton ya que leo que hay algunas dudas
1) la falla mas notoria de los torrignton es un golpe de valvulas que no se corrige ni regulando luz de valvulas, un incremento notorio en el consumo de combustible (da 500 kmt con tanque lleno y pasa a 350 o 390 )
2) el rodamiento que van a encontrar puesto en el balancin es solo fabricado como repuesto para autopartes o sea tal vez no lo consigan con ese codigo ( ina f 556511) lo que van a encontrar es el skf hk 0808 tengan en cuenta que tiene menos rodillos por que trae jaula y si repartimos la carga entre menos rodillos lo mas probable es que dure menos traten de encontrar alguna marca de calidad que tenga todos los rodillos igual sugiero untar el eje del balancin con molikote para disminuir las fricciones
3) es indispensable desarmar el semicarter para retirar todos los rodillos evitando que queden algunos y traben engranajes y mecanismos con posible roturas
4) hay que buscar la forma de sacar la tapa de balancines sin desanclar el motor lo que permitiria el cambio de rodillos sin desarmar el motor
5) creo personalmente que el problema no es la calidad del rodillo, ya que es ina y es buena calidad me parece que el problema es el lubricante yo usaba mineral castrol pero me pasare al castrol semisintetico ya que tiene mayor proteccion

saludos a todos.......

cuando averigue

hola muchachos. ¿alguien tiene un tutorial para calibrar las válvulas de las rouser 180? como saben lo escondidas para introducir las galgas. agradezco su colaboracion

pregunta..alguno sabe si se puede sacar la tapa de valvulas sin sacar el motor??

si, sacas todos los anclajes de motor sacas el radiador de aceite soltas la cadena y pones dos maderas en la base de motor pasra que se apoye y corres el motor para tu derecha ...como si estubieses arriba de la moto hasta que el silenblock que esta arriba de la tapa de valvulas se corra del travesaño que molesta

ah, ok,,gracias..en realidad la pregunta era si salia de una, sin tener que sacar todos los anclajes..eso es el verdadero quilombo!! Muchas gracias!!

gente, a alguno le paso en la 200 ns? yo estoy teniendo este problemita me lo dijo el mecanico hoy al regular valvulas que tengo cagado el balancin de escape, que lo que escuchaba como ruido a valvulas venia por ahi, y tmb me dijo que estaban cerradisimas (asi vino de fabrica) tiene 11.000 kms y recien la lleve para hacer un service como la gente a un mecanico de confianza, sera que le va el mismo codigo de rodamiento? no lo puedo encontrar por ninguna parte si alguno tuvo un problema en este modelo