TAPA DE CILINDRO FLOJA...una más y van...

Revise la moto esta mañana y tiene una pequeña fuga de aceite en la unión del cilindro y su correspondiente tapa del lado derecho de la moto.
3200 km, 2 servicios realizados. 1000 km y 2000 km, el viernes la iba a llevar al de los 3000km, pero llovió y la deje para hoy o martes a lo sumo, ahora si sopla la junta me van a escuchar gritar...
Vi que hay varios posteos realizados pero ninguno específico con este tema. Por favor todos los que pasaron por esto, favor de anotarse. Muchas Gracias.

LA mia tenia el mismo problema.. tiro 22 mil asi. El tema es que los de los services la verdad que nunca se toman el tiempo para sacar el tanque y ajustar. tal vez te salga mas barato comprart un torquimetro y lo ajustas vos al par de apriete indicado...
Te vas a dar cuenta que al final las herramientas se pagan solas jaja

Hola, jejeje, ya lo tengo pase por un mecánico de autos, amigo mio y se lo pedi, estoy esperando que se enfrie y empiezo el operativo ajuste...

jejej si fijete de averiguel cual es el par de apriete adecuado, que cagas esa junta estas mas que jodido... y ajusta cruzado

yo pague un torquimetro de aguja $75.- y según ALEWANK el torque cruzado es de 4 kgm

Hola gracias por las respuestas, si ese era torque adecuado, de todos modo lo telefoneé a Alewank por un duda sobre las tuercas y me confirmó esos valores.
Loas Alewank, de paso muchas gracias por tu atención...

lider ayer me mostro el torquimetro por que empezo a apretar preventivamnete las tapas antes de la pre entrega de la moto, alewank un capo, yo recomiendo en entre los 2000 y 3000 km que se la lelven a ale el que puede o su mecanico particular de confianza

en realidad al primer servicio, 500-750 km se le debe dar el primer ajuste, no está demás verificarlo a los 2000-3000, (3200km mi caso) aunque un poco tarde, quizás no tanto mañana les cuento...
si se hubiese ajustado en tiempo y forma nada de esto hubiese pasado...
los servicios post-venta dejan mucho que desear...

En al parte superior tiene 4 tornilos grandes, y alrrededor tiene 6 pequeños, alquien sabe cual es el torque de esos 10 tornillos? por que en el manual dice cualquer cosa, en los pequeños indica 3.5kgm y en los grandes 1.1 - 1.5kgm lo cual es muy poco para esos grandes y exagerado para los pequeños

El esquema del manual esta al reves...
Este es el correcto

El grande Alewank, podes pasar el manual con los torkes como debe ser? por que el que tengo lo baje de aca y gracias a eso quebre uno de los tornillos chicos y robe la rosca de otro , ahora la tapa de valvulas con sus 6 tornillos chicos de los cuales 4 bien apretados y 1 flojo y otro bueno .. la mitad del tonrillo adentro, en que pude influir eso? Repito los 4 grandes estan bien pero los pequeños que los rodean 4 bien y 2 para atras, como puedo solucionarlo?

Bueno Buenas Noticias, hasta ahora no tiene mas pérdida de aceite...
Gracias a todos por la Buena Onda.

zensis escribió:El grande Alewank, podes pasar el manual con los torkes como debe ser? por que el que tengo lo baje de aca y gracias a eso quebre uno de los tornillos chicos y robe la rosca de otro , ahora la tapa de valvulas con sus 6 tornillos chicos de los cuales 4 bien apretados y 1 flojo y otro bueno .. la mitad del tonrillo adentro, en que pude influir eso? Repito los 4 grandes estan bien pero los pequeños que los rodean 4 bien y 2 para atras, como puedo solucionarlo?

Glup!!! le diste lindo a los buloncitos!!! ya ta...
El tema es que no te pierda aceite por los bulones faltantes, si quisieras hacer las cosas muy bien, habria que retirar la tapa de valvulas, retirar el bulon partido y hacer un inserto en el que se barrio, pero me parece que no vale la pena, siempre y cuando no pierda.
Por los torques correctos, fijate en la pagina anterior que esta el grafico con los valores correctos.
Saludos
Ale

Gracias Alewank, ya fue.. jaja desarme todo y los bulones cortos solo sostienen la tapa de valvulas, y no, no pierde nada de aceite por ningun lado asi que asi quedara, gracias

Hola alewank, te queria consultar sobre mi 135 mira tengo el mismo problema que es este post : https://www.club-bajaj.com/t12424-transpira-aceite-le-pongo-axe
La duda que tengo es como ajusto la tapa de cilindro no la tapa plastica que cubre las valvulas, vi anteriormente que pusiste una imagen pero no entiendo cual de todos los tornillos ajustar si los 4 esos grandes o los 6 chicos, estoy viendo de comprar un torquimetro por mercadolibre recomendas alguno en especial ?
Desde ya te agradesco que me puedas ayudar, lamentablemente estoy muy lejos sino de una que te la llevo por lo que hablan todos sos excelente mecanico, aparte habla muy bien de vos que nos des una mano y sin cobrar nada, cualquier otro nos hubiese cobrado todo jejje . Saludos

Los 4 grandes son de la tapa de cilindro

 

que bronca llevar la moto con la confianza que nos cobran para mantenerla y lo unico q hacen es cambiar el aceite...

hola, yo le cambie le hice cambiar la junta de tapa a mi 135 xq se habia soplado por estar floja, despues de unos 1500 km noto que empiesa a transpirar aceite, entonces por cuenta mia destape y me encuentro que tengo un bulon que esta con casi 5 kg dos con 3 kg y otro safado por suerte no cortado. Alguien tubo este problema de tener safado un bulon y lo pudo solucionar? LA VERDAD QUE MI MECANICO ESTUBO RE PIOLA SE MANDO UNA CHANCHADA.

zensis escribió:En al parte superior tiene 4 tornilos grandes, y alrrededor tiene 6 pequeños, alquien sabe cual es el torque de esos 10 tornillos? por que en el manual dice cualquer cosa, en los pequeños indica 3.5kgm y en los grandes 1.1 - 1.5kgm lo cual es muy poco para esos grandes y exagerado para los pequeños

 Los 4 son de la tapa de cilndro (4kgm) y los 6 corresponde a la tapa de valvulas (1.2 kgm). Fuente: Alewank.

despues q torqueen la tapa del cilindro regulen valvulas no la saquen andar asi no mas,puede variar la luz de valvula por el apriete de los bulones y cerrarlas y terminar rompiendo todo,ojo con esto aprieten con el torque especificado y auto seguido controlen luz de valvula

javierrivero escribió:despues q torqueen la tapa del cilindro regulen valvulas no la saquen andar asi no mas,puede variar la luz de valvula por el apriete de los bulones y cerrarlas y terminar rompiendo todo,ojo con esto aprieten con el torque especificado y auto seguido controlen luz de valvula

 Estas seguro, que varia la luz de valvulas si apretas la tapa, yo tenia entendido que eso solo pasaba en los motores varilleros, no quiero entrar en discusion con el tema, solo que quede claro, para los que no estamos con motores todos los dias.

si los tornillos de la tapa estan medio sueltos y los apretas bien como corresponde puede variar minimamente la luz de valvula yo  revise la primera vez q la aprete y se habian cerrado un poco por si las dudas yo revisaria la luz de valvula con una sonda despues de apretar la tapa del cilindro por las dudas no cuesta nada y te puede costar todo al mismo tiempo

No es necesario regular vàlvulas despues de rotorquear la tapa en motores OHC

Puede variar una milésima, no es casi nada.
Pero como dice Javier: no cuesta nada controlarlas