tirón entre 6mil y 8mil rpm (R200)

hola amigos por la pasion de la india
les cuento hace un tiempo no se por que mi rouser 200 con 17000km me hace como una falla, empeso a las 6000rpm y termino a las 8000rpm, la falla es que cunado llega a esas vueltas pega un tiron como si se despertara (como una 2 tiempo) es muy raro luego de eso lleve la moto a que le hagan un service me cobro 220, me cambion la bugias me limpio el filtro, me re apreto la tapa (creo) y me regulo valvulas
me parecio un robo y ensima que no me quede bien.

mi pregunta es que puedo hacer

gracias:

Llevala de nuevo, porque perder $220? . Pagastes por una service como la gente para que te la arreglen bien.
Saludos.!

si... pero todo tiene que ver con la calidad del mecanico.. si por no perder esos 220 pesos que ya pagaste vas a seguir yendo a un mecanico que no conoce la moto... vas a seguir perdiendo... lo ideal seria encontrar en tu zona algun mecanico que mas o menos la mueva con el tema bajaj...
si sos de la ciudad de mendoza, alla esta mi cuñado que tiene las motos husaberg, que son parte de ktm.. y por caracter transitivo de bajaj...
no es que el tenga mecanicos de bajaj.. pero hace muchisimo que anda en el mundo de las motos y te va a saber decir donde llevar tu india

no tengo la direccion del local. pero te paso el face si queres y te contactas con el

Y PORQUE DECIS QUE ES FALLA??....ENTRE ESAS VUELTAS ESTA EL TORQUE O PAR MOTOR, NO SE QUE CARAJO ES EXACTAMENTE, PERO ENTRE ESAS VUELTAS ES CUANDO MAS REACCION TIENE LA MOTO, YO CUANDO LE CORRIA A ALGUNO HACIA TODOS LOS CAMBIOS ENTRE 6 Y 8 MIL VUELTAS PARA APROVECHAR A FULL LO HP

O SEA.....TE ESTAS QUEJANDO PORQUE TENES UNA MOTO QUE RESPONDE COMO LA P...MADRE??? ADEMAS, TENES 17MIL KM, RECIEN A LOS 10 MIL SE TE ASENTO EN SU TOTALIDAD EL MOTOR...YO TMB, NOTE DESP DE LOS 10MIL QUE ERA OTRA MOTO, ES UN COHETE LA GUACHA

ME PARECE QUE EL TITULO PODRIA SER "ME PASA "x" COSA ENTRE LAS 6 Y 8 MIL...."

COMO CONSULTA....EN VEZ DE

"FALLA ROUSER 200"

VEO QUE MUCHOS SE ESTAN AHOGANDO EN UN VASO DE AGUA...MOTO MAS FIEL QUE LA 200 (EN SU SEGMENTEO) NO EXISTE EN EL PAIS...CREO QUE SI DISPUSIERA DE LA PLATA PARA SUBIR UN ESCALON, LA VOLVERIA A COMPRAR.

ES MI OPINION, PERDON SI FUI CHOCANTE...

Fermagno escribió:hola amigos por la pasion de la india
les cuento hace un tiempo no se por que mi rouser 200 con 17000km me hace como una falla, empeso a las 6000rpm y termino a las 8000rpm, la falla es que cunado llega a esas vueltas pega un tiron como si se despertara (como una 2 tiempo) es muy raro luego de eso lleve la moto a que le hagan un service me cobro 220, me cambion la bugias me limpio el filtro, me re apreto la tapa (creo) y me regulo valvulas
me parecio un robo y ensima que no me quede bien.

mi pregunta es que puedo hacer

gracias:

Postea donde la llevaste asi no vamos!

matinvisible escribió:O SEA.....TE ESTAS QUEJANDO PORQUE TENES UNA MOTO QUE RESPONDE COMO LA P...MADRE??? ADEMAS, TENES 17MIL KM, RECIEN A LOS 10 MIL SE TE ASENTO EN SU TOTALIDAD EL MOTOR...YO TMB, NOTE DESP DE LOS 10MIL QUE ERA OTRA MOTO, ES UN COHETE LA GUACHA

ME PARECE QUE EL TITULO PODRIA SER "ME PASA "x" COSA ENTRE LAS 6 Y 8 MIL...."

COMO CONSULTA....EN VEZ DE

"FALLA ROUSER 200"

VEO QUE MUCHOS SE ESTAN AHOGANDO EN UN VASO DE AGUA...MOTO MAS FIEL QUE LA 200 (EN SU SEGMENTEO) NO EXISTE EN EL PAIS...CREO QUE SI DISPUSIERA DE LA PLATA PARA SUBIR UN ESCALON, LA VOLVERIA A COMPRAR.

ES MI OPINION, PERDON SI FUI CHOCANTE...

Coincido Plenamente, tenemos que colocar titulos con la Falla para que un Usuario sepa si puede ayudar o no. Aparte de no asustar a nadie.!
Saludos.!

hola amigos respondo
pasame el face de tu cuñado

les comento un poco mas

puede ser que no sea una falla pero antes no la habia notado no es que no me guste esta buena esa reaccion. lo llame falla por que lo relacione con, lo que a la moto le cuesta pasar los 100km en subida y fue de un dia para otro , es como que la moto ha perdido fuerza, y cuando digo que le cuesta es por que le cuesta mucho, esta mañana la volvi a probar, llegue a 115km hoy pero tuve que darle a la 4° hasta las 9000 rpm y recien pasar a 5°. en bajada la moto anda normal hoy la puse a 135km y no iba agachado. no se si la cague yo por mi manera de poner los cambios siempre le puse los cambios a las 4000 o 5000 rpm y cuando iba en 5° aceleraba y la moto subia muy facil a su velociadad maxima. es mas llegue a pensar en relacionarla para que de mas final por que pensaba que sobraba motor. en fin no la vuelvo a llevar a ese bol... ya voy a ver que hago
tengo pensado revisarle el chicle de alta

haa por sierto el tipo tiene el taller en el departamento de las heras sobre calle peru fui por que me lo recomendaron
justamente tenia ese miedo de que no conociera la moto, el tema es que no hay muchas en mendoza

se llama pablo, aca esta su face https://www.facebook.com/pablo.bratanich?sk=wall

habla con el y capaz que conoce alguien que pueda tocar tu moto

graicas tango ya lo agregue vamos a ver que pasa

ok

Aja a mi me pasa lo mismo le cuesta levantar y como que de golpe larga y sale disparada, la lleve al mecanico regulo valvulas y carburo quedo joya, ahora lo volvio a hacer hace uno 10 días. volvio al mecanico a revisar y de paso ponerle un filtrito de nafta por si las dudas.

checa.. . el contacto de la bobinas... generalmente es falla de eso.. o de carburador sucio.

ok gracias amigos saben cuanta luz hay que darle a las valvulas???
voy a revisar lo del carburador que este limpio???
haa
otra preg donde esta el chicle de baja en el carburador?????

la luz de valvulas, y las otras cosas que decis estan bien explicadas en varios temas
usa el buscador y vas a encontrar bastante

hola amigos estoy de vuelta despues de seguir digamos que "raviando" con la moto
ya no se me ocurre que puede ser regule valvulas carburacion bujias revise los contactos de las bobinas y les cuento me da miedo pensar en el cdi. por que pienso en el cdi por que cabe la coincidencia en que despues de las 8 mil vueltas la moto pega un tiron y antes se pajea mucho, si a las 8 mil se apaga una bujia por que anda major???????? el problema lo tendre en la otra o en el sistema de encendido??? hoy cuando me fui al trabajo le saque el capuchon de la bujia de la izquierda y se apago la moto, no iba a mas 80kmh

hola, solo por curiosidad, intercambia las bujias de lugar!

ok ahora las cambio pero igual son nuevas "hgk"

lo que dice jbenitezcerdan es porque por ahi tengas una bujia en corto y si las cambias de lugar en baja te va a andar bien la moto... pero es muy raro lo que decis...

Bueno parece que los dos seguimos con el mismo problema, ya me sentia muy solo con esto, les comento un poco, se le regulo valvulas se limpio todo el carburador y carburo, el mecanico me dijo tambien que agrando un poquito el chicler de alta porque parecia que era falta de morfi, ahora al parecer es algo que larga despues de un rato asi que no creo que sea falta de nafta o se ahogaria al no tener buen paso, le verdad ahora esta andando asi hasta nuevo aviso que pueda dejarla en el taller unos dias para que la vea con mas tiempo, voy a comprarle las bujias nuevas aver si pasa algo con eso pero mepa que se esta complicando el asunto, esperemos no sea nada jodido.

Fermagno escribió:hola amigos estoy de vuelta despues de seguir digamos que "raviando" con la moto
ya no se me ocurre que puede ser regule valvulas carburacion bujias revise los contactos de las bobinas y les cuento me da miedo pensar en el cdi. por que pienso en el cdi por que cabe la coincidencia en que despues de las 8 mil vueltas la moto pega un tiron y antes se pajea mucho, si a las 8 mil se apaga una bujia por que anda major???????? el problema lo tendre en la otra o en el sistema de encendido??? hoy cuando me fui al trabajo le saque el capuchon de la bujia de la izquierda y se apago la moto, no iba a mas 80kmh

la bujia no se apaga a las 6mil vueltas? eso tenia entendido.

No será problema con el diafragma del carburador, que se haya estirado, a mi eso me pasaba, que no se acomodaba correctamente al vacio producido por la succión de aire por el carburador que es el que levanta la guja de alta del carburador o puede ser también que haya una entrada a de aire por la tapa que sostiene el diafragma y no se acople correctamente al vacio..

como se si esta estirada?? vi este post https://www.club-bajaj.com/t8586-carburacion-rouser-200 y le hice lo mismo.
estaba pensando que podria ser el embrague que patine. le pongo aceite motul 3000 a la moto sera por el aceite????

ayer y hoy estuve estirando los cambios casi a corte por que la verdad me hace calentar que no pase los 90 y asi estuvo andando mas
me parece que le voy a sacar el embrague y lo revisare para ver en que esta esta. lo que si no se ni como hacerlo pero ya vere como lo hago jjajaj

aja si le das masa ni se siente es solo cuando vas levantando de a poco, ayer por ej, sali a la ruta de pinamar a madariaga con un poco de viento en contra, cuando paso a 5ta me doy cuenta que con el acelerador a fondo va a 95kmh asi que afloje meti 4ta a fondo y recien ahi pase el cambio y me fui a 105kmh tranqui. el tema es que mucho no me gusta darle tanta rosca pero tampoco se si ir a fondo a 95kmh no hace cagada tambien, bue ya le encontraremos la vuelta, lastima que tengo menos mecanica que la PARA TI, deci que el mecanico es un amigo y no me cobra, hasta que no quede bien, si no estamos en el horno.

Fermagno:
Bueno por lo visto las bujias no eran.
Fijate sobre el lado derecho del carburador, frente a la leva del acelerador, hay un sensor, que debe estar casi pegado a la leva del acelerador.
Ademas fijate siguiendolo si esta conectado al CDI.
Por lo del embrague, me parece que deberia hacerlo con la moto caliente. El tiron que decis es como si le pusieras nitro y sale disparada, o como que avanza por saltos, avanza y se queda, avanza y se queda.

si es como la mia va como chancha y de golpe como que suelta algo y sale disparada.

parece como un falso contacto en el cableado del cdi o la bobina... habria que revisar esos y tambien el sensor del carburador que dice benitezcerdan

Hola, no se si han solucionado este tema del tiron entre las 6000 y las 8000 rpm cuando la moto esta tirando. A mi me pasa lo mismo, mi Rouser 135 tiene 2500 km, y no se como solucionarlo. Si encontraron la solución por favor avisar, gracias!!!

la solucion en mi caso fue el diafragma que estaba estirado lo cambie y quedo funcionando de maravilla, ya cumplio los 40.000 y va cada día mejor :) .

GastonS escribió:la solucion en mi caso fue el diafragma que estaba estirado lo cambie y quedo funcionando de maravilla, ya cumplio los 40.000 y va cada día mejor :) .

Gaston, gracias por la respuesta. Estube viendo unos foros donde comestaste esto, pero por una descropción que hiciste sobre la falla, me parece que no son del todo iguales. Mi moto tiene 2500 km nomas, y lo habia empezado a hacer de nueva (antes de los 500 km) despues del service dejo de hacerlo, y este finde que paso me fui a San Luis en la moto y en la mitad del camino lo empezó a hacer otra vez. La falla es cuando voy en 5ta, entre las 6000 y 8300 rpm, le aflojo un poquito y la vuelvo a acelerar, como q la moto se me queda y de golpe sale de un tirón, todo esto es en un segundo de tiempo. Como que se ahora o no se, y se despierta de golpe, pero ya te digo que es en un segundo todo. Gracias, espero mas comentarios, me gustaria saber si Fermagno solucionó este tema y como. Nuevamente gracias!!!

Lo mismo aca a las 6mil vueltas...pero en todos los cambios.
Hubiese pensado que tengo medio tapado el chicler de alta; en estos días le metemos mano y les cuento!

que paso al final chonwey??

egabrielm escribió:

GastonS escribió:la solucion en mi caso fue el diafragma que estaba estirado lo cambie y quedo funcionando de maravilla, ya cumplio los 40.000 y va cada día mejor :) .

Gaston, gracias por la respuesta. Estube viendo unos foros donde comestaste esto, pero por una descropción que hiciste sobre la falla, me parece que no son del todo iguales. Mi moto tiene 2500 km nomas, y lo habia empezado a hacer de nueva (antes de los 500 km) despues del service dejo de hacerlo, y este finde que paso me fui a San Luis en la moto y en la mitad del camino lo empezó a hacer otra vez. La falla es cuando voy en 5ta, entre las 6000 y 8300 rpm, le aflojo un poquito y la vuelvo a acelerar, como q la moto se me queda y de golpe sale de un tirón, todo esto es en un segundo de tiempo. Como que se ahora o no se, y se despierta de golpe, pero ya te digo que es en un segundo todo. Gracias, espero mas comentarios, me gustaria saber si Fermagno solucionó este tema y como. Nuevamente gracias!!!

es el diafragma no te mates.la mia era nueva y le paso eso.yo tampoco lo creia xq era nueva.pero lo cambie y se acabo el problema.me lo hacia en 5ta.no pasaba de las 6500

NO ES NINGUN PROBLEMA , PUEDE QUE SEA QUE QUEDO MAL ENGANCHADO LA MARCA , O EL EMBRAGUE NO ANDA BIEN .. ES COMO QUE ENTRA MAL EL CAMBIO Y TE EMPIEZA A PEGAR TIRONES , TAL VEZ PUSISTE MAL EL CAMBIO Y CUANDO EMPEZO A LEVANTAR RPM SE ACOMODO

Amigo trata de comunicarte con alewank es uno de los mecanicos mas confiables que tenemos en Bs As el atiende la mia hace un año y medio y cero problemas

yo tengo el mismo problema,en 4ta o en 5ta vengo acelerando(entre 5000rpm y 7500rpm),le aflojo un toke y cuando acelero de vuelta reacciona un toke despues...

Tengo exactamente ese problema se pone pesada y no te queda otra que darle a fondo para levante y pasadas las 7000 RPM aprox. sale como un misil, encima cuando no te lo esperas así que parecería que sale hasta mas rápido de lo normal!!!
Mañana voy a ver si consigo el diafragma de suzuki DR350 y después cuento a ver que paso.

Fede-rouser-180 escribió:Tengo exactamente ese problema se pone pesada y no te queda otra que darle a fondo para levante y pasadas las 7000 RPM aprox. sale como un misil, encima cuando no te lo esperas así que parecería que sale hasta mas rápido de lo normal!!!
Mañana voy a ver si consigo el diafragma de suzuki DR350 y después cuento a ver que paso.

joya fijate si le va asi le cambio tambien xq le cambie hace poco y se estiro d nuevo y no m da para gastar todos los meses en un diafragma.espero q cuentes si le fue

Muchachos compre el diafragma del suzuki dr350 y cuando desarme el carbu me di cuenta que es muy grande el que compre.. no sirve!! Mi moto es pulsar200. Sera distinto a las rouser???? Cual es el puto diafragma que va?? jajaja

javimdq escribió:Muchachos compre el diafragma del suzuki dr350 y cuando desarme el carbu me di cuenta que es muy grande el que compre.. no sirve!! Mi moto es pulsar200. Sera distinto a las rouser???? Cual es el puto diafragma que va?? jajaja

q mal.ahora q hacemos jaja.alguna casa q tenga mucha variedad?tengo el diafragma viejo,podria ir a una casa con la muestra pero una q tenga variedad

javimdq escribió:Muchachos compre el diafragma del suzuki dr350 y cuando desarme el carbu me di cuenta que es muy grande el que compre.. no sirve!! Mi moto es pulsar200. Sera distinto a las rouser???? Cual es el puto diafragma que va?? jajaja

Che me paso lo mismo!!!, el mio estirado y todo era mas chico que el de DR350... ahora me voy a ir a donde lo compre a ver si tiene uno mas chico....sino no se que vamos a hacer llame a líder moto y me dijeron que no viene como repuesto que hay que comprar el carburador completo!!!, yo no se con que cara te dicen eso... que te diga no lo tengo... y de ultima seas vos el que compras el carburador.. pero como te va a decir que no viene porque hay que cambiar el carburador entero por una gomita de mierda... llame a Vicente lopez lo mismo... No va a quedar otra que quedarse sin moto hasta que aparezca alguna solución, tengo la moto sin poder usarla... y lo mas loco es que yo me la compre para usarla no para tener un masetero rojo de 14 lucas.. Si averiguo algo aviso!!!
Saludos..

Bueno consegui el diafragma. Hoy me di una vuelta por vicente lopez ya que estab a cerca y pregunte cuanto valia el carburador completo.... Me pregunto para que queria el carburador completo si se vendian respuestos de carburador.... Le dije ayer llame y me dijeron que el diafragma de la 180 no venia!!!! Nooo como que no me dice y lo fue a buscar... Cuestion si viene hay que tener cuidado con los pelotudos que atienden em telefono y te dicen cualquier cosa... Viene todo completo con la cortina y el resorte (menos la aguja) y en la cajita oficial bajaj sale 105 pesos... Un poco saladin pero no hay otra... Ahhh y segun la cajita la 180 y la 200 llevan el mismo diafragma...

Fede-rouser-180 escribió:Bueno consegui el diafragma. Hoy me di una vuelta por vicente lopez ya que estab a cerca y pregunte cuanto valia el carburador completo.... Me pregunto para que queria el carburador completo si se vendian respuestos de carburador.... Le dije ayer llame y me dijeron que el diafragma de la 180 no venia!!!! Nooo como que no me dice y lo fue a buscar... Cuestion si viene hay que tener cuidado con los pelotudos que atienden em telefono y te dicen cualquier cosa... Viene todo completo con la cortina y el resorte (menos la aguja) y en la cajita oficial bajaj sale 105 pesos... Un poco saladin pero no hay otra... Ahhh y segun la cajita la 180 y la 200 llevan el mismo diafragma...

si yo lo compre ahi hace mas de un mes.y no duro nada es el de la 200 y m salio lo mismo ayer en guerrero de alvarez thomas.ahora m entere q el d la suzuki en125 le va y sale $30

bueno voy a probar con el de la suzuki en125 y les cuento como me fue en mi 200!!!


como saber si esta estirado el diafragma???

investiga un poco mas q yo subi unas fotos del diafragma.uno nuevo y uno estirado