?? sobre las RPM

Hola gente del Club.
Paso a contarles que hoy saque la r220 a la ruta, unos 46 km, con la idea de hacerle "estirar las piernas" un poco, preparando de paso tal vez el viaje a Goya del proximo finde (aun no puedo confirmar); en fin, la cuestion es que al llevarla al tope del acelerador durante unos minutos y en varios trayectos del viaje la moto nunca paso de las 8 mil rpm a una velocidad de 124 km/h segun tablero, no le costo mucho llegar a ese limite, pero ahi quedo... Me gustaria saber por que se clavo ahi cuando he visto videos y han contado aqui gente del Club de subirlas a 9, 10, o 11 mil rpm sin problemas. Para agregar mi moto tiene 3000 km y dos servis hechos.
El viaje fue ida y vuelta asi que el viento lo tube de frente como tambien de espalda en algun momento.
Gracias las opiniones y Saludos a Todos.

pero cuanto km tiene ... si todavía esta en ablande olvídate..

si esta en ablande llega igual a marcar mas.. pero tenes q carretear mucho eh pero mucho en serio.. y de todas formas es lo q te va a marcar siempre.. ni en pedo te da 11mil rpms en condiciones normales olvidate eh.. los videos son anecdoticos, justo un dia con buena presion atmosferica, con viento de cola, sin peso, buena presion de neumaticos, nafta limpia, excelente estado la transmision, y varios etc mas y te va a dar 150 ponele.. la moto da 130 de ahi en mas lo q te marque es una anecdota, por mas q le hagas lo q le hagas va a seguir siendo una moto chica, esta andando bien parece, pero tampoco le pidas mucho de todas formas falta soltarse ese motor..

la mia esta en ablande bah ya tiene 2000km y llega a 10.000 tranki y no le doy mas xq me da lastima... no creo q sea por el ablande....

Shor escribió:si esta en ablande llega igual a marcar mas.. pero tenes q carretear mucho eh pero mucho en serio.. y de todas formas es lo q te va a marcar siempre.. ni en pedo te da 11mil rpms en condiciones normales olvidate eh.. los videos son anecdoticos, justo un dia con buena presion atmosferica, con viento de cola, sin peso, buena presion de neumaticos, nafta limpia, excelente estado la transmision, y varios etc mas y te va a dar 150 ponele.. la moto da 130 de ahi en mas lo q te marque es una anecdota, por mas q le hagas lo q le hagas va a seguir siendo una moto chica, esta andando bien parece, pero tampoco le pidas mucho de todas formas falta soltarse ese motor..

gua gua gua... a ver a ver a ver... no entiendo nada... la mia tambien esta en ablande y tambien esta dando 130 de maxima... y si esa es la maxima, ya la estoy tirando al rio...... shor por favor explicame, porque se nota que sabes mucho de motos (y no lo digo en forma ironica)... explicame como una moto que tiene un promedio de 130 de final puede ir en un crucero de 110-120 sin reventarla... vos no volviste de chile a esa velocidad???... y dicen por ahi que la velocidad crucero es el 75% u 80% de la velocidad total... (aunque para mi el crucero es lo que el oido te dice que el motor va relajado...)

Buenad mi 220 tiene 700 km y llegue a las 9000 rpm sin problemas, mas no la quice exigir, solo en 5ta la piso en las otras marchas no la paso de 5000 rpm en 4ta puede q le tire unas 6500 pero no mas

Si, me parece que no es nada normal lo que le pasa a sebastiand'angelo. Para empezar 3000 km no son pocos, y segundo por mas que este en ablande no puede ser que no alcanze altas RPM.

Sebastian yo te diria que hagas esta prueba. Acelerala en seco. En neutro dale a fondo (con criterio) para ver si pasa las 8000. Podria ser un problema en el CDi o las bujias no? Estoy seguro que no puede ser normal. Mi 200 levanta mas? no tiene sentido.. tiene que haber algo..

PD: Tas seguro que pusiste 5ta no? no habras quedado en 4ta :P x las dudas pregunto...

Enchufadoal220 escribió:

Shor escribió:si esta en ablande llega igual a marcar mas.. pero tenes q carretear mucho eh pero mucho en serio.. y de todas formas es lo q te va a marcar siempre.. ni en pedo te da 11mil rpms en condiciones normales olvidate eh.. los videos son anecdoticos, justo un dia con buena presion atmosferica, con viento de cola, sin peso, buena presion de neumaticos, nafta limpia, excelente estado la transmision, y varios etc mas y te va a dar 150 ponele.. la moto da 130 de ahi en mas lo q te marque es una anecdota, por mas q le hagas lo q le hagas va a seguir siendo una moto chica, esta andando bien parece, pero tampoco le pidas mucho de todas formas falta soltarse ese motor..

gua gua gua... a ver a ver a ver... no entiendo nada... la mia tambien esta en ablande y tambien esta dando 130 de maxima... y si esa es la maxima, ya la estoy tirando al rio...... shor por favor explicame, porque se nota que sabes mucho de motos (y no lo digo en forma ironica)... explicame como una moto que tiene un promedio de 130 de final puede ir en un crucero de 110-120 sin reventarla... vos no volviste de chile a esa velocidad???... y dicen por ahi que la velocidad crucero es el 75% u 80% de la velocidad total... (aunque para mi el crucero es lo que el oido te dice que el motor va relajado...)

la mia me daba creo q a 8500 - 125kms/h mas o menos a eso la viajo siempre.. q medidos por gps te dan 115, lo q digo es q a 130 vas a llegar siempre y cuando digo siempre es siempre, con cualquier condicion, o sea todas adversas.. pero si tenes alguna a favor es natural pases 130 pero depende de muchos factores, si vos cuidas la moto teniendo la transmision bien, la presion de cubiertas bien y vas a andar arriba de eso siempre.. ahora para llegar a q te marque algo arriba de 135 tenes q carretear y aca no me vengan a decir la mia pasa de 135 a 145 al toque.. por la fuerza q tiene q hacer el motor es exponencial cuando mas velocidad se quiere desarrollar.. el torque maximo creo q esta en 8500 lo cual quiere decir q hasta ahi la moto hace fuerza linealmente y luego la cantidad de fuerza q hace es mucho menor por cantidad de rpms, eso sumado a q la transmision de la 220 es un poco larga (al parecer lo justo para viajar solo) hacen q pocas veces llegues a las 11mil vueltas en quinta, cuando volvi de chile me volvi a 135kms/h arriba de los 9mil rpms todo el viaje, la moto es una moto chica y la velocidad q tiene es excepcional muy buen rendimiento para la cilindrada q es, nose porq la quieren prender fuego.. anden un rato en una moto mediana (un 500 bicilindrico por ejem) y se van a dar cuenta q andar a 150 es muy facil, repito la moto es chica y suficiente lo q nos da me parece exprimir mas es al pedo

Shor escribió:

Enchufadoal220 escribió:

Shor escribió:si esta en ablande llega igual a marcar mas.. pero tenes q carretear mucho eh pero mucho en serio.. y de todas formas es lo q te va a marcar siempre.. ni en pedo te da 11mil rpms en condiciones normales olvidate eh.. los videos son anecdoticos, justo un dia con buena presion atmosferica, con viento de cola, sin peso, buena presion de neumaticos, nafta limpia, excelente estado la transmision, y varios etc mas y te va a dar 150 ponele.. la moto da 130 de ahi en mas lo q te marque es una anecdota, por mas q le hagas lo q le hagas va a seguir siendo una moto chica, esta andando bien parece, pero tampoco le pidas mucho de todas formas falta soltarse ese motor..

gua gua gua... a ver a ver a ver... no entiendo nada... la mia tambien esta en ablande y tambien esta dando 130 de maxima... y si esa es la maxima, ya la estoy tirando al rio...... shor por favor explicame, porque se nota que sabes mucho de motos (y no lo digo en forma ironica)... explicame como una moto que tiene un promedio de 130 de final puede ir en un crucero de 110-120 sin reventarla... vos no volviste de chile a esa velocidad???... y dicen por ahi que la velocidad crucero es el 75% u 80% de la velocidad total... (aunque para mi el crucero es lo que el oido te dice que el motor va relajado...)

la mia me daba creo q a 8500 - 125kms/h mas o menos a eso la viajo siempre.. q medidos por gps te dan 115, lo q digo es q a 130 vas a llegar siempre y cuando digo siempre es siempre, con cualquier condicion, o sea todas adversas.. pero si tenes alguna a favor es natural pases 130 pero depende de muchos factores, si vos cuidas la moto teniendo la transmision bien, la presion de cubiertas bien y vas a andar arriba de eso siempre.. ahora para llegar a q te marque algo arriba de 135 tenes q carretear y aca no me vengan a decir la mia pasa de 135 a 145 al toque.. por la fuerza q tiene q hacer el motor es exponencial cuando mas velocidad se quiere desarrollar.. el torque maximo creo q esta en 8500 lo cual quiere decir q hasta ahi la moto hace fuerza linealmente y luego la cantidad de fuerza q hace es mucho menor por cantidad de rpms, eso sumado a q la transmision de la 220 es un poco larga (al parecer lo justo para viajar solo) hacen q pocas veces llegues a las 11mil vueltas en quinta, cuando volvi de chile me volvi a 135kms/h arriba de los 9mil rpms todo el viaje, la moto es una moto chica y la velocidad q tiene es excepcional muy buen rendimiento para la cilindrada q es, nose porq la quieren prender fuego.. anden un rato en una moto mediana (un 500 bicilindrico por ejem) y se van a dar cuenta q andar a 150 es muy facil, repito la moto es chica y suficiente lo q nos da me parece exprimir mas es al pedo

Yo con mis 124 Kms/H q clavé llendo a Ituzaingó fuí feliz...sea poco o mucho fuí MUY FELIZ!!!

Shor escribió:si esta en ablande llega igual a marcar mas.. pero tenes q carretear mucho eh pero mucho en serio.. y de todas formas es lo q te va a marcar siempre.. ni en pedo te da 11mil rpms en condiciones normales olvidate eh.. los videos son anecdoticos, justo un dia con buena presion atmosferica, con viento de cola, sin peso, buena presion de neumaticos, nafta limpia, excelente estado la transmision, y varios etc mas y te va a dar 150 ponele.. la moto da 130 de ahi en mas lo q te marque es una anecdota, por mas q le hagas lo q le hagas va a seguir siendo una moto chica, esta andando bien parece, pero tampoco le pidas mucho de todas formas falta soltarse ese motor..

Coincido Shor... Yo una sola vez la puse a 140km/h, pero si le pido 130km/h me da seguro... Y crucerea bien a 110-120.

Tengan en cuenta que si es el CDi como en la 200 tienen que poner 5ta. antes de las 6000 rpm.
Porque? Porque entre las 2.000 y 6.000 vueltas enciende la segunda bujia, fuera de esas revoluciones no lo hace y no te deja llegar al maximo el motor.
Por ej. en mi R200 si hago el cambio fuera de ese regimen, no pasa los 121 km/h.
Si lo hago antes de las 6.000 me llego a dar 141 km/h de tablero, unos 130 aprox.

Pruebenlo!!! y avisen obvio jajaj

ahhhhhh mira vos... bue... yo igual en ciudad-ruta (70%-30%) no voy a ir a 150... ni con un ninja 650... pero alguna vez me gustaria ver mi moto, a 150... una vez aunque sea...

Luchorosarino escribió:Tengan en cuenta que si es el CDi como en la 200 tienen que poner 5ta. antes de las 6000 rpm.
Porque? Porque entre las 2.000 y 6.000 vueltas enciende la segunda bujia, fuera de esas revoluciones no lo hace y no te deja llegar al maximo el motor.
Por ej. en mi R200 si hago el cambio fuera de ese regimen, no pasa los 121 km/h.
Si lo hago antes de las 6.000 me llego a dar 141 km/h de tablero, unos 130 aprox.

Pruebenlo!!! y avisen obvio jajaj

cheee no sabia eso, con la 135 tambien pasa? pregunto porque no la puedo pasar de 112 kms/h jeje

abrazo!

Revisa que las 2 bujias esten funcionando... a mi se me habia desconectado una bobina y no pasaba de 9mil rpm en 5ta... en 4ta si y en menores tambien pero en 5ta no...andala un rato, para y saca las bujias a ver si estan quemando las 2...

Abrazo!

Luchorosarino escribió:Tengan en cuenta que si es el CDi como en la 200 tienen que poner 5ta. antes de las 6000 rpm.
Porque? Porque entre las 2.000 y 6.000 vueltas enciende la segunda bujia, fuera de esas revoluciones no lo hace y no te deja llegar al maximo el motor.
Por ej. en mi R200 si hago el cambio fuera de ese regimen, no pasa los 121 km/h.
Si lo hago antes de las 6.000 me llego a dar 141 km/h de tablero, unos 130 aprox.

Pruebenlo!!! y avisen obvio jajaj

no sabia eso... mira vos... lo voy a tener en cuenta

miren q hasta donde yo se el cdi del 220 no es progresivo.. le da chispa a las dos bujias en todo el recorrido de las rpms.. no como la 200, la 135 ni idea.. pero la 220 no tiene el programa de cdi como el de la 200 ni ahi eh.. repito les da chispa a las dos bujias en todo el regimen de rpms

Shor escribió:miren q hasta donde yo se el cdi del 220 no es progresivo.. le da chispa a las dos bujias en todo el recorrido de las rpms.. no como la 200, la 135 ni idea.. pero la 220 no tiene el programa de cdi como el de la 200 ni ahi eh.. repito les da chispa a las dos bujias en todo el regimen de rpms

Me parece que Shor tiene razon,yo con mi 220 que aun esta en ablande ,me ha pasado que en algunos viajes he tenido que pasar algun camion y saliendo de abajo es decir de pocas rpm,tira igual que si fuera en vueltas,en cuanto a la velocidad en esos casos tambien puedo decir que me llega a 130 kmh con facilidad o sea que pasa la 8000 rpm facil y por supuesto siento que da mas pero una ves que sobrepaso le aflojo al toque,me parece que he tenido suerte con la moto que me toco o es lo normal,tanto no se.

revisa que los chupetes tengan chispa!

la 135 (por lo menos por lo que yo siento en todo el regimen) tampoco es progresivo. empuja lindo de abajo, en el madio y de arriba ni te cuento =D

MSF escribió:revisa que los chupetes tengan chispa!

la 135 (por lo menos por lo que yo siento en todo el regimen) tampoco es progresivo. empuja lindo de abajo, en el madio y de arriba ni te cuento =D

yo con otra moto probaba la chispa metiendole el dedo en el chupete (de loco) bah es algo q me enseño mi viejo q si sentis q la chispa te llega hasta el otro brazo es q anda de 10 pero ahora con la 220 (tiene solo encendido electrico) le llego a meter el dedo y te re caga a patadas XD

Emi_maggot escribió:

MSF escribió:revisa que los chupetes tengan chispa!

la 135 (por lo menos por lo que yo siento en todo el regimen) tampoco es progresivo. empuja lindo de abajo, en el madio y de arriba ni te cuento =D

yo con otra moto probaba la chispa metiendole el dedo en el chupete (de loco) bah es algo q me enseño mi viejo q si sentis q la chispa te llega hasta el otro brazo es q anda de 10 pero ahora con la 220 (tiene solo encendido electrico) le llego a meter el dedo y te re caga a patadas XD

yo la poyo al chasis y veo la chispini si esta buena y si tiene continuidad .. ni empedo le mando el dedo ... ni a un ciclo

ninclogomer escribió:

Emi_maggot escribió:

MSF escribió:revisa que los chupetes tengan chispa!

la 135 (por lo menos por lo que yo siento en todo el regimen) tampoco es progresivo. empuja lindo de abajo, en el madio y de arriba ni te cuento =D

yo con otra moto probaba la chispa metiendole el dedo en el chupete (de loco) bah es algo q me enseño mi viejo q si sentis q la chispa te llega hasta el otro brazo es q anda de 10 pero ahora con la 220 (tiene solo encendido electrico) le llego a meter el dedo y te re caga a patadas XD

yo la poyo al chasis y veo la chispini si esta buena y si tiene continuidad .. ni empedo le mando el dedo ... ni a un ciclo

jajaja muchos dicen eso pero no es tan grave como piensan :P ahora si con la rouser no lo hago ni en pedo....

Muy buena DATA muchachoss ...

Cada Vez Estoy mas Feliz Con mi PULSAR 200.

Le limpie bien la cadena y le hice un service con alewank, y aun asii con 3 años de antiguedad, me sigue levantando 140.

Yo q pense q la 220 llegaba Siempre a 160, q equivocado q estaba :S.

ElTecla escribió:Muy buena DATA muchachoss ...

Cada Vez Estoy mas Feliz Con mi PULSAR 200.

Le limpie bien la cadena y le hice un service con alewank, y aun asii con 3 años de antiguedad, me sigue levantando 140.

Yo q pense q la 220 llegaba Siempre a 160, q equivocado q estaba :S.

jajajajaja un ninjita no llega siempre siempre a 160..

Vos sos un Crack Shor tas en todas :).

y Tenes mucha razon por otros lados q decis q hay muchos post sobre la velocidad final.

Tmp tenemos una moto de carrera muchachos, Con q anden a 110 para crucerear y lleguen hasta 130 para pasar un coche lesto.

No tengan ese pensamiento de q si un coche o moto nos pasa a 130, hay q pasarlo a 160, asi ocurren los accidentes pero buee !!!, No es Un juego la velocidad.


Saludos !!!